＜WRC＞コリン・マクレー２連勝で歴代最多賞に

http://jp.a1.yimg.com/7/50/6316/1026705333/img.news.yahoo.co.jp/images/20020715/reu/20020715-00000370-reu-spo-view-000.jpg

WRC第８戦、サファリラリーの最終レグがナイロビで行われ、
フォード･フォーカスの英国人コリン･マクレー選手が前回アクロポリスラリー
に続き２連勝した。マクレー選手はこの勝利により最多勝記録２５を達成した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020715-00000370-reu-spo

2...

4

5....

ラリーか・・・ラリーレイドの方がいいな。

誰？

ほう

コリンってアレね

コリン・マクレーってF1とかならもういい年なんだろうけどこっちは
選手寿命長いね。昔NHKでカンクネンのアクセルテク見て度肝抜かれたこと
があるが。

ついにヒュンダイ車も優勝するレベルになったか
技術後進国の日本とが大違いだね

>>1
スレタイ、最多「勝」なのではないかと。

わー、がらすきだー

>>10
朝鮮訛り？

マキネンにがんがって欲しかったんだけど、スバルは信頼性がだめぽ・・・・・
三菱はもう（悪い意味で）カテゴリーが別だし・・・・・・

　　　　　　　　ど　う　す　れ　ば　い　い　ん　だ　

>>1
歴代最多賞（わら

さて久しぶりにコリン・マクレー・ラリー２を遊んでみるか。

おれもCMR２遊ぶ！

がんばれ！！ディディ江

>>9
10年前のラリーのトップドライバーはみんな40過ぎ。長いというより、
それくらいキャリアがないと優勝できない深い競技でしたね。いまは、
だいぶF1化してるけど。

ワルデガルドやトイボネン（故）の走りがまたみたい。

マクレーはスバルのときがいちばん好きだったな。

マクレーよ、スバルに戻ってくれ〜

>>10
フォードも韓国起源かよ（ｗ

>>10
フォードフォーカスは欧州生まれﾆﾀﾞ。
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ。

>>14
スバルには多分あまり問題ないよ。
マキネンがスランプなんだと思う。あとは流れがきてない、
て感じ。

ヒュンダイがポイント取ったのがゆるせん。例えカンクネンでも。

>>23
俺もそう思う。
ソルバーグはまぁまぁ調子いいしね。
>>10
実際ヒュンダイもけっこう速いよね。カッコもいいんじゃない？
パイクスピークとかやってるアメリカのシリーズでは
スバル抑えてトップだしね。

>>10バカかお前、死ね。
>>23謙虚さがあったら許さないでもないが、無理だろうな、あの国は。

プジョーがシトロエンに圧力欠けられてるとか言う話は？

サファリ、グラベルのラリーの中では一番好き。

スバルは　最近ケチってんじゃねぇの？　あんま力入ってない様に見える
prodriveも浮気気味つーか商売ッ気強いし

トヨタもいないし、まぁ成績そこそこで販売上は問題ないからな

通はスーパー１６００

イグニス　ポロ　プント　２０６　マンセー

>>29
早いとこマーチ出して欲しい。

istにﾁｭｰﾝﾄﾞEg載せて206と張り合ってくんないかなーﾄﾖﾀさんよ！

つか、ラリーなんて　ほとんど開発＆運営外部委託じゃん。
メーカーの技術力の指針にはならん。
ヒュンダイったって市販車とは別物。

レギュレーションもキツイのでF1程技術指向でもない
金があれば入賞位は出きる
過去プライベートチームが優勝したことだってあるんだから

新しいインプレッサに萎え〜。
いかにも勝てなさそうな外見だもんなあ

ニュー速+にWRCのｽﾚが…
つい感情深げになったよ

>>32
ﾌﾟ

ﾄﾖﾀ F1でコテンパンに負けたら TTE使ってWRC再起動するんじゃないか？

昔ｽﾊﾞﾙは一度も本選を走れなかったというなかったことになっている歴史があるよ...
# そう、あれは水平対抗12気筒というｴﾝｼﾞﾝﾃﾞﾅ...

>>36
フェラーリかどっかが使った１８０ﾟV12は？

確かコローニだったっけ。W型12気筒っていうよく分からないエンジン
を使っていたメーカーもあった。あの時は弱小チームが多かった。日本も
F1バブルだったしね…

フェラーリのは180度V型12気筒。ｽﾊﾞﾙのはH12気筒。
なんでもシリンダごとの点火タイミングが違うんだって。
その昔fjで話題になってた。

小平桂子最近見ねえな。

ＮＥＷ　『裏２ちゃんねる』　http://ura2ch.free-city.net/

最近のラリーつまんねぇよ…
スプリントレースになってドライバーの個性が埋没気味だし
イコールコンディション過ぎだろ。マシントラブルで勝敗が決まるなんてつまらん
昔は、修理して挽回するチャンスがあったのに…

策士サインツ先生の出番がありません（って歳のせいだがな

サファリかぁ、あんまし好きではないな〜。
やっぱサンレモとかポルトガルがイイ！
田舎の農道ぶっ飛ばしてる感覚がたまらんぞぇ。

水平対抗12気筒とV型12気筒は一応別物なので注意。
クランクシャフトとコンロッドに注目ね。

>>42
ほんとに。
サインツが曲らないセリカで優勝してた頃はワクワクした。
プジョが戻って来てからはなんかなぁ。

TOYOTAがのけもんされてから熱下がったな。
日本車がトップになれるレースなんだけどね。
ヨハ・カンクネンとか久しく見ないなー...さびしー...
トヨタ、三菱、スバル　がんばってくれ！　　　できれば日産も！

>>43
個人的にはツール・ド・コルスと1000湖がいいな。
あれ？今は1000湖といわないんだっけ？

１０００湖とはいわんね。ラリーフィンランドだね

昔NHKBSで放送してたよね
なんで打ち切ったの？

1000湖の方がかっこいいけどな。呼び名として。

そうだね、まん湖だったらいやらしいからね

↑IDが型式みたい

>>49
いまは日テレで３０分番組としてやってるYO
WRCの放送利権は色々胡散臭い＆面倒らしい。後、人気ないし(藁

>>53
なんで人気ないのかな？ F1よりずっと面白いと思うんだけど。
百歩譲ってもCARTよりは面白いと思う。ESPNで中継あるけど
オーバルコースぐるぐる回っているだけなんだよなー

ケーブルで見てます。

>>54
開催期間が長いし、移動も多いので、TV局が扱いにくい。
TVに乗らんと金にならんと、それでずっともめてる

実質4チームくらいしか無いし、　一般人には同じ映像ばっかに見えるのかな？

>>54
百歩譲ってもF1よりCARTのほうがおもろい。

きっと、日テレはCARTから日本企業が撤退するのを受けて、
「押さえ」で、WRCの放映権を獲得したと思われ。
解説の彼はいただけないが。

ﾄﾖｰﾀ・・・戻ってきてﾎｽｨ。

外注どうのって言うけど、おれF1は（好きだけど）あまり知らないんで
コメントしないけど、現行インプやセリカ（ST205）
なんかは、設計の段階からそういうとこがかかわってんだけど。

>>56
確かにTV局が扱いにくいわ。1箇所通り過ぎたら同じところは
まずとおらないしね。でもNHKにしても映像を買っていただけでしょ？
チームを派遣していたわけではないと思われ。

>>59
いまはその問題を受けたりなんかして、
リピートステージが多くなってるみたいよ。
逆走でバリエーションつけてみたりして。
そのほうがコストも安くすむみたいだし。

まじで三菱とスバルは撤退してくれ。
あんな重鈍なセダンで勝てるわけ無かろう。何よりもデザイン最悪。
日本の恥。

設計の段階から関わってるってのは　広告の文句の意味合いが強いと思われ
メーカーの基本設計なんてあんま関係ない

エンジンはありものを使うしか無いし、デフやサス別物。ボディ剛性も補強するので関係ない

チームがメーカーに言いたいとは　ボディサイズとサスストローク位
しかし、その部分はメーカーの採算上あまり融通が効かない
（セリカやプジョーといったハンデを持った車でも勝てるしね）

たぶん縦置きエンジンも欲しいと思う。

>>62
いや・・・だから？
デザインまで任せてるのに？
そしてグループNをどう説明するの？

縦置きエンジンは　ターボの廃熱が大きかった昔の話
エスコート登場時には、ターボ規制があったので、設計段階の目論見は空振りした
セリカは横置ゆえのフロントタイヤの磨耗に苦しんだが、翌年にはデフ＆タイヤの改良で克服していた

近年では　横置きエンジン＋縦型ミッションとかも出来たしね

>>45
俺も｢闘牛士｣サインツのアツイ走り大好き。
トヨタ時代は谷底に転落とかしてたよねぇ
>>61
これ以上チーム減ったらｲﾔﾝ。

>>64
ランサーが無敵なのは他のメーカーがターボ４駆競技車を作ってないから。
それに勝てないスバルはろくなサポートが無いと同時に基本性能不足（ランサーよりも）

>>６4
ｽﾏｿ、　>>58が何がいいたいかわからないで　>>62書いたので
(>>58は　WRCは外注なので、メーカーの技術力とは一致しない　という事に対する反論のつもりで書いた）

グループNでみるなら三菱の性能が１番だね
海外の販売力（アフターサポート力）の差とかがあるから、本当のところは良くわからん
インプレッサは輸出してないと聞いたが（最近はしらんけど）
ランエボは普通に買えるのかな？

なんか三菱はもっと Nの成績を　自慢してもいい気がするけどな〜
「市販車無改造（じゃないけど）部門　独占！」とかさ

>>68
そりゃインプレッサSTi Type-Cは輸出してないだろうけど、
WRXくらいだったら輸出しているよ。
アメリカにすら輸出されて結構人気出ている。
# アメリカじゃ225馬力にデチューンされているけどね。

>>67
フォーカスWRCってターボ四駆じゃなかったっけ？

ところでGT3でプレイする限りインプレッサやランサーは
フォーカスや206に勝てないような気がするね。
フォーカスや206のほうがずっと運転しやすかった。

＃本物はきっと違うと期待するよ。

>>70
おいおいアメリカはWRCはやってないぞ。アメリカで売ってても
ヨーロッパのプライベートラリーチームは買えないぞ
（ちょっと前に英国でインプとGT-Rの並行輸入が人気って記事みたんだけど）

市販車のフォーカスはエボモデルも失意のFFしかもNAじゃないっけ？。つか、出たのか？なんか性能が出ないので延期を繰り返してたけど

あ、失礼しました。アメリカのくだりは無視して
>>67　みると売ってるけど、ラリーチームへの支援が弱いつー事なのかな

>>71
確かにアメリカじゃWRCやってないね。
ちょっと気になって調べてみた。
ヨーロッパじゃじゃこんなの売っている。
結構うらやましかったりして。

Subaru Impreza - WRX STI TYPE UK PRODRIVE STYLE
こちらはイギリス。
http://uk.cars.yahoo.com/csp/new/47674820020106.html
こっちは独逸。
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/54420220020103.html

PS2のコリンマクリーはいつ出ますか？

>>74
これですな。
http://www.bbs2.jp/gid/index.html

むかし日産が１８０SXで出て無かった？
うる覚えだけど


あとVWアウディグループはS16のポロだけで行くのかな？
ゴルフとかアウディはださないのか

新型ミニは出馬しないのか
ランチア
ポルシェ

>>76
おれは240SXの頃の日産は好きだったな。
あのころの日産は、大物新人を発掘するのがうまかったし。

ﾊﾟﾙｻｰGTI-RとﾌｧﾐﾘｱGTRって、どっちが早かったんだっけ？

>>68
インプは買えるけどランエボは買えない。個人輸入。

インプは外国でも人気高い。オーストラリアではパトカーにもなってる。
(速くて､何所までも追いかけれるから）

>>76-77
180?知らないなぁプライベーターかな?　その頃ってパルサーだよね
もっと昔はZとかでも出てたね

Gr.Bのベースの240RSとかスタリオンのミッドとか
ひのめ見なかったけどカッコよかったなぁ ．．．

タミヤのフォーカスWRCのラジコン買いますた。

>>71
うむ。フォーカスＲＳはＦＦターボ200ｐｓ　そのくせ高い。
海外の市販ＷＲＣマシンはエスコート、デルタ以来無い。

>>72
三菱はヨーロッパでラリーアートジャーマニーに強力なプライベーター支援をさせている。
独自のカップを出したりして。そのためＧｒ．Ｎでは無敵。

パーツの支援体制とかを考えればグループNはランサーしか選択肢は無い。

インプースバルは２チーム支援するのが限度。

だれか三沢自工のラレード1300ＧＴどノーマルで
オリンパスに参戦しろ。

>>74
http://www.spike-online.net/
からメルマガに加入するといいかも。
CMR3とWRC2の緊急アンケートするって。

>>38
ライフ

俺はＷＲＣが見たくてＢＳを見るようになったのにＮＨＫがＷＲＣの放送止めたので。
以前ＮＨＫに電話して聞いたら放送権料のアップで辞めたんだとさ。
圭子アネット＆国沢の番組はけっこう好きだったんだけどね。
今ＢＳデジタルで日テレ見てるよ。

スカパーの３００チャンネルで毎月１時間３０分のスペシャルやってるよ。
解説とナレーションは日テレの方が面白いけど・・・。

ランエヴォは最近活躍してないらしいね。
GTでﾗﾝｻｰ使いだった自分としては少ししんみりするよ

>>88
正直ヒュンダイより遅い

>>88
正直、シュコダ並

やはり、マキネンと組んでこそのランサーだったのか。
そんな、ランサーでもそこそこの成績を残したバーンズはやはり
チャンピオンを取る器を持っていたと。

>>88-90
あんな豚はランサーではない。あれはランサーセディアだ。
でも安心しろ、実は三菱は秘密裏にディンゴベースでエボ�[を開発中だ。











・・・・・・・・・・・・嘘

漏れもスカパーいれようか悩み中

いまはずっとEPCOTTのビデオオンリーだよ。

おもろいんだけど、ほぼ毎月2300円はつれーよ


つーか頼むから日本でやってくれよ

もっとレースやラリーに興味がない人にも見てほしい。
ともだち（いんぷれっさのNAに乗っている)にビデオ見せたら
目、丸くしてたよ。そりゃそうだあんな狭い道でしかも路肩には観客がいっぱい
のところドリフトしてくんだから。俺だってはじめて見たときゃ度肝抜かれたよ
でも・・・あいつら頭のねじがかなりたりないとおもう（Ｗ

去年のＷＲＣ総集編2001（ＤＶＤ）買った。
かなーり良かった！

グロンホルム萌え〜
「ケツ痛いよ〜（ｗ」

俺はＢＯＳＣＯのビデオが好きなんだがなぁ　無駄な解説がなくて

>>78
パルサーGTi-Rと323（ファミリア）GT-Rは参戦開始時期が違うし、
何しろ323GT-Rがワークス参戦前にマツダが撤退してるので単純に比較はできないよ。
比較的同時期の323GT-Xとパルサーを比べると割といい勝負だったので･･･。
あと、Gr.Nの戦績だと323が若干上だった記憶がある。
どっちもドライブした経験のあるマキネンに意見を聞いてみたいものです。

Gr.A車両としてより実戦に則した設計をされてたのは323だけど、323には排気量と
フロントLSDが追加できないというどうにもならないハンデがあったので、
参戦しても運良く（ランチアの撤退とスバルの急上昇の間で）スウェディッシュ1勝
ぐらいが関の山だったと思う。