エアドゥ破綻は無秩序な自由競争政策の結果・国批判見解公表＝航空労組[020713]

「無秩序な自由化でエア・ドゥ破たん」　航空労組が国批判　　2002/07/13 00:30

　航空労組連絡会は十二日、民事再生手続き中の北海道国際航空（エア・ドゥ、
本社・札幌）が経営破たんした原因について「無秩序な自由競争政策が招いた
当然の結果」などと国を批判する見解をまとめ、公表した。

　見解では「自由化政策を進めれば、体力のない企業の経営破たんは予想された結果」
と指摘。国の自由化政策が、羽田―新千歳など幹線以外の地方路線の運賃高騰や、
整備などの運航能力を自社で持たない企業の参入を許したなどとし、「自由化よりも、
公益性を発揮させるための社会的規制が重要」と主張している。国に対して、
エア・ドゥ社員の雇用と労働条件を守る対策の実施を求めている。
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※原典記事：http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20020713&j=0024&k=200207122168
※北海道新聞（http://www.hokkaido-np.co.jp/）2002/07/13配信

うんこ

ｲｼﾞﾒｶｺﾜﾙｲ

業界相場を遥かに上回るリース会社のボッタクリはなんとか防げなかったのかね
一度乗ったけど千歳も羽田も沖止めだったのが痛い

エドゥー破綻

完全な自由競争させなかっただろがよ

つまり、「談合マンセー」ってことだな。
日本は、そういう国なんだよ。

>>１
好調なスカイマークは自由化のおかげだろ。
言いたいのは、いままでの特権業界のままにしておけということだろ｡

所詮日本にイデオロギー対立はないということ。
労使とも利害の一致する点は一緒。

>国に対して、エア・ドゥ社員の雇用と労働条件を守る対策の実施を求めている。
どういう素性の組合だろう。さすがに連合傘下でここまでは言わない。
全労連（共産党）か、過激派系のような気がするが。詳しい人教えてくれ。

>>8
スカイマークは談合に上手く乗れる人材、条件、カネを用意してたんだよ。

それを自由化というなら別にいいけど。

自由化政策を進めれば、体力のない企業の経営破たんは予想された結果
って....それが当然じゃん。

自由化の最初の頃は、電話みたいに非対称規制にしなくちゃ。
エアドゥができたら、羽田ー新千歳間について、大手も軒並み割り引きを導入しちゃ
だめだろう。
どうせ国内線は国際線と違って、外国の航空会社の参入もなければ、もともと
割高なんだから、国内だけに限って、大手には、一部区間のみの割引や値下げは
認めないことにして、逆に、新規参入のクリームスキミングありありにしてやれば、
経営努力次第では、国内線全体が安くなっただろうし、新規参入者も競争者として
育っただろうしね。
ただ、前提として、国際部門と国内部門の会計を分けてやらないと、日系航空会社が
国際競争でまけちゃうのと、国内についても、大手が疲弊しきる前に非対称規制を
やめてやらないとだめっていう、競争の枠組みの整理が必要だったけどそれは無理か。

航空業界に限らず
特に各種規制によって手厚く「保護」されている業界に特有の
「（悪しき）横並び主義」が解消されない限り
何の解決にもならんと思うが・・・・。

>>10

リンク集などを見た限り、連合(航空連合)･全労連･全労協のいずれにも加盟して
いないらしい｡

ただ、航空労組のホームページを見ると傘下組合に乗員組合が目立つし、ＨＰに
も「民間航空で働くパイロット、スチュワーデス、整備士など」なんてあるから、
乗員組合主体の集まりと見てよさそう｡

航空業界の労組は日本では珍しく職種別の色分けがくっきりしているからねぇ

乗員と地上職の間では悪い意味での差別意識があるみたいだし･･･

>>15
ホームページあるなら教えてください。

エアドゥの存在自体が無秩序な自由化に依る物じゃないんですか？

北海道が突っ込んだ税金は返ってくるのか？

>>16
こちらのようです。航空労組連絡会のウェブページ。
↓
航空連
http://www.phenix.or.jp/jfau/

日本の航空業界は硬直しているから信用できないな。
JALだって元々半国営だったんだろ？よくしらんけど

>>19
こんな「声明」を他の労組と連名で載せてますね。「国労」も入っている。
周辺事態法を発動する｢有事法制｣に反対し、幅広い共同行動を呼びかけます(声明)
http://www.phenix.or.jp/jfau/opinion/yuujihousei/hantaiseimei.htm

全日本海員組合　船舶通信士労働組合　全国港湾労働組合協議会
全国港運海貨物流労働組合協議会　交通運輸労働組合共闘会議　全国自動車交通労働組合総連合会
全日本建設交運一般労働組合　国鉄労働組合　東京都区職員労働組合港湾支部　横浜市従業員労働組合建設支部港湾分会
川崎市職員労働組合港湾支部　全運輸省港湾建設労働組合　全国税関労働組合　全運輸省労働組合　全気象労働組合
日本乗員組合連絡会議　　航空安全推進連絡会議　　航空労組連絡会　

組合氏ぬれ

参入したのは、北海道国際航空の勝手だろう?
このネーミングが悪い。

北海道民が乗らないんだよな。
カッコつけないでどんどん乗ればいいのに。

値下げ競争のせいで利益減らされた他社が
集中攻撃でエアドゥを追い込んで潰したんだろ

思うが港湾と航空は有事法制に反対している場合か？法案に反対するなら至極
真っ当だと思うが。

「沈まぬ太陽」ですか？

俺、破綻の前日に乗ってますた。
なんか機内でクマのぬいぐるみプレゼント抽選会やってたぞ。

>>20
元国営

常識的に考えて、競争相手に整備してもらわないと運行できないようなやつ
が参入するのがおかしい。例えるなら、新しくタクシー会社を立ち上げて
ライバル会社に整備を依頼するようなもの。しかも、タクシー一台だけで。
こんなんでやろうって考えるのは小学生なみの知能としか言えない。
それに外から見れば儲かってるように見えるが、実際は世界的な競争の激化で懐は寒い。

>国に対して、エア・ドゥ社員の雇用と労働条件を守る対策の実施を求めている。

会社が潰れたから国に雇用保障を要求するっていう感覚からしておかしいぞ！
昔の国労みたいな親方日の丸的な発想を持ってるんだな。まあ、北海道なんだから
ムネオに頼めば色々やってくれたかもしれんがな。

>>28
なら、整備会社を分離せよってんだ。
国民に経済的にメリットがあるから、
国会等で決めて、自由化したんでしょう。

航空・船舶板のエアドゥスレを見ていると、潰れて当然の会社だと思うが。
航空労組連絡会とやらは、エアドゥ参入時にも反対してたのか？
それに道新も他人事のように記事を書いているが、オマエらが煽ったから
不完全な体制のままエアドゥを立ち上げざるを得なかったんだろ？
スカイマークに出資する選択肢もあったのにね。

エア・ドゥは北海道の財政に頼り切ってたのと
整備の自社化を進めなかったのが破綻の要因だろ。

パイロットをハイヤーで送り迎えするやうな業界に
公益性を確保できるかね

M&Aも自由競争のメリットなんですがね・・・

>>31
これがどういう労働組合かは >>21参照

エアドゥは広報の対応が悪過ぎ。

あれじゃメディアも応援し甲斐がないよ。

エア・ドゥが無くなったらまたJALとJASが一斉に片道35000円に値上げします。

>>36
拓銀・雪印を生んだ土地ですから。

大家のおばちゃんに
日本、もうダメなんじゃないの？
って訊かれた。小さな声で。
普通の人でも肌身にそう感じるくらい、ここは日本の落ち目の最先端。
私、北海道在住。

規制すれば、自由化しろといい、
自由化すれば、規制して弱小企業を保護しろという。
結局、何やっても文句言う奴が出て来るんだよ。
ほっとけばいい。

自由化したんだから、潰れる会社が出てきて当然だろ。
アメリカで一体航空会社が何社潰れたかしってんだろうか。
スクラップ　アンド　ビルド　だよ。

>>40
交通関係の労働組合は、交通関係の業界の自由化には一貫して反対していますが。

自由化して新規に参入した企業だけ潰れるんなら、
自由化前とあまり変わらない気もする。

あと今回の自由化による利益と不利益って何？