【経済】ホンダ　年内にバイクエンジンを4ストに全面切り替え

2stオフロードが好きだったんだが･･･(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>692
TS50Hustlerはなかなかよかった。

部品共通化で全車大幅値下げってのは一体全体どうなったんだ?

ハスラーもいいがCRMとかDTとか、もう無いって知って愕然。時代の流れなのか･･･

うちの草刈り機が4stになるのはいつですか?

家にある20年近く前のハンディークリーナーは
２ストそっくりの音がする。

捨てるに捨てられない（ｗ

>696
ホンダから出たよ。
世界最小の４ストで、どんな向きでも動作オッケーっていうのが凄い。

って、カキコしたけど、既出じゃん。

過去レス読まずにカキコ

今年29のおれはＮＳＲなんかが消えたら、ちょっと寂しいなぁ

なんにしろ、最近のバイクってつまらないね。
あまり買い換える気がしない。

５１１Vもフィードバックしないんじゃ只の道楽だしな。
その道楽を商品にするのが２輪業界のいいとこだったのに。

211Vだった…

ジンジャーに乗れよ

ほんと、原付というカテゴリは廃止してもらいたいです
非力で邪魔だし、普通二輪レベルの教習受けてから公道に出て欲しいよ

昔、KAWASAKIにターボエンジンのバイクがあったよね。
原付も４ストにするんなら、ターボ付き作ってホスィ

2stスクーターでマフラー交換は、セッティングが出来ないと
すぐエンジン焼きつきで面倒。しかも音がチンケで恥ずかしい。
うるさくしてるのは珍か、スクーターでフルフェイスヘルルット
かぶってるような真性の原付が趣味なやつだけ。

でも４ストになると、極端な話、てきとーに数十センチの筒が
ついてれば動くから珍はマフラーぶった切り。
それなりに太い音が出てかっこいいし、大してセッティングもいらないから
一般のにーちゃんもマフラー交換。

どう考えても 街中の騒音レベルはUP

ヘルルットage

俺の原付はジョルノクレアです。

俺の原付はＸ４です。

バイクの魅力が分からない素人は
250ccのビックスクーターに乗ってなさいって事か？

GT750まんせー

俺は原付ﾚｲﾊﾟｰです

http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>706
曲がらんよ、あれ

バイクって怖そうで乗る気がしない。

>>706
止まらんよ、あれ

>>583
ジェットエンジンを積んだキックボードを作った強者がいるのだが、どうよ。

どうでもいいが、メットはフルフェイスがいいぞ。
フルフェイスだったおかげで、俺は顔半分を失わずに済んだ。

>>719
そうね。
ジェットヘルだったら今ごろあごがカツオブシになってたよ。

お陰でオレは頭蓋骨骨折だ

「商用バイク」とは何だ？
どのようなバイクを指すんだ？

>>722
カブ、メイト、バーディー

オートレースとか？

4スト50cc作れる国って日本以外あるのかな

>>725
カブのｺﾋﾟｰｴﾝｼﾞﾝだったらいろんな国で造ってるよ。

340 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:01 ID:awuNvnru
まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダの
ＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクは
その名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系の
エンジンを載せたものです

341 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:03 ID:awuNvnru
最後にそのスズキに関してですが、大宇（デウ）社への援助は
正式に決まってませんよ。ＧＭが勝手に進めていることで名を
連ねさせられてますが、スズキにとっては世界一の軽自動車技術を
かの国に与えても益はありませんしましてそのＯＥＭはＧＭ名義で
とられるとあって最終回答はまだのようです。ＧＭはあなたの言う
ような方向で発表してますがスズキは三菱のようにハメられないように
注意していただきたいものです

342 ：バイク板よりコピペ 上の分と逆でしたスマソ ：02/07/01 14:07 ID:awuNvnru
あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが
完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も
生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に
特許申請しています。この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう
言っても無理でいまやお手上げ状態です

344 ：バイク板よりコピペ ：02/07/01 14:09 ID:awuNvnru
ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは
デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。
アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してる
じゃないか」とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言って
やりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました
ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです

HONDA　　V-TWIN MAGNA
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/

DAELIM　　MAGMA125
http://www.juzclickcar.com.sg/Auct/ViewVeh/image/Images.cfm?Car=FP9439D&cat=Bike

まあ生産ラインの一つや二つパクッたところで、一から開発する能力がなければ後が続かない。
韓国がどうなるかは楽しみなところだ。

日本の造船技術も最初はイギリスやオランダから船を買うことから始まった。韓国がまともに発
展するかどうかは生暖かく見守ろうではないか。

多分、日本のバイクが次世代エネルギーで走ってることに、まだ２ストスクーター作ってると思うぜ。

20年ほど前の日本の造船不況はチョソに発注が逝ったから。
現在。
チョン製の船は軒並み船齢が20年を越え、原価償却を終えて解体されはじめている。
品質の悪さに辟易したのか、チョンにリピータは付かず日本に発注されるようになった。
高コスト体質になったチョンの造船業界にもはや魅力は無い。
1割2割程度の差なら日本に・・・ということか、2001年度の造船は日本が世界1に返り咲いている。

ワシのｽｸﾀｰのマフラー出口は乾いてるぞ。

＞718
ジェットエンジン積んだチャリンコ作った強者も居たな。
推進に全然寄与しなかったようだが(w

>>731
オイルポンプのギヤ（樹脂製）が逝ってたりして

これね、ヒョソン。
http://www.customwebcreations.co.za/thebikezone/latest_launches/hyosung/25-09-2001.htm

倒立フォークが浮きまくってる・・・

>>733
こないだオイルポンプを外してばらしてみたけど、ちゃんと供給されるぞ。
オイルポンプのワイヤー調整は正しく行ってるつもり。
で、オイル燃費はけっこう良い、というか気味が悪い位よすぎ。
使用オイルはホンダ純正と、継ぎ足したエルフモトウィナー。

2ストって既に死滅してるものだと思ってますたが
まだしぶとく生き残っていたのですね。

バイクはうるせーので全部電気モーター工藤にシル！

>>736
つまんないから わざわざ あげなくていいです

>>737
氏ね

>>739
お前こそ氏ね（ｗ

>>738
じゃあついでにおまえも氏んでください。