【経済】着陸料の値上げを提案　空港整備費確保で国交省

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Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

こんな時代に値上げですか。

いらない空港いっぱい作るからだろ

マレーシアとか値下げしてるのに逆行ですか？
ハブ空港いらないといったのに値上げですか？

どアホ。
現状でさえ高いってのに。

なんとかしろ。
道路特定財源まわしてでも維持しろ。

キチガイ政治屋＆糞役人による日本終了計画は、順調に進んでいるようです

財源不足なら作るなよ

また値上げか。
航空運賃高くて使えなさ過ぎ。

折れの乗るのはイナカ路線だから
いっつもバスで行き来するのがメンドイ
またターミナルからバスで更に遠くに行くのか？
ゆーうつ

マレーシア今タダです。

>>13
マレーシアは逆に国が穴埋めしてでも航空会社を呼び込んでるよな
日本は大型機が飛べるような滑走路が少ないから呼び込む余裕が
ないくらいだもんね

ﾁｮﾝにやる分空港に回せや。
値段的にもそんなもんだろ。

なんだ、今まで国が穴埋めしていたのを戻すだけか。

これは、「増税」だろ。

ちゅうか、日本は場所悪すぎ。
マレーシアみたいな場所だと、それを整備することによって、国にお金はいるので無料って言うのも可だけど。
日本はね・・・

今でも高いのに更に上げるのか。

　　　無計画な感じでとりあえず進めちゃってるって
　　　感じが否めないというかなんというかっす。

　　　もうだめぽ。

昨日、東京−鹿児島間の往復チケットをＷｅｂ割引で買ったが
往復で５７，４００円
この金額なら、格安海外ツアーに行けるよ。
海外旅行より高い国内線料金を、政府はどう思っているのか？
日本全国往復２万円程度なら、利用者が増えるだろうに。

空港着陸料だけじゃなくて、医療費3割負担とか雇用保険料上げとか、
政府は財政赤字を減らすのに躍起になり始めたね。ｗ
国債の信用力を上げるためにも、政府はもっと国民負担を増やして
財政赤字を減らして欲しい。

>>21
東京−鹿児島間ってスカイマークあるんじゃなかった？
安くないのかな？

ジャパンパッシング。バカ官僚と談合で、加速。

お国はつくづくバカだな・・

>>22
そういうのは不景気の時にやる政策じゃねえ。

いらない空港作りすぎ！！！！！！

朝銀の融資がなければ、

羽田再 拡張の事業費（８０００億円以上）

は、国で面倒見ることができたって事？

>>28
チョンのために日本は絶えなければならないのです

航空業界は、利用機会が少ない業種の割には、国の懐をアテにしすぎる。

てか馬鹿高いジャンボ廃止しろ。

>>22
役人はすっこんでろ

>>23
確かに安いが、５０００円程度しか変わらない。
今まで貯めたマイレージがもったいないから、
ＡＮＡにした。

この国は馬鹿ばっーかり。

航空会社も要らん割引やめてさっさと不当に安すぎた着陸料を正規料金支払え

>>35
アフォ？

>>36
馬鹿？

アホカヨ。これ以上国際競争力落としてどないするっちゅーねん！

>>39
天才?

どの方向に持って行きたいのかね・・・
時代に逆行や世界の常識はずれでOKでる役人社会

おい公金だからな、言っとくが。

>>38
つーか、成田や関空の競争力をこれ以上落さないためには、地方空港含めた
補助垂れ流しは止めんと。

とりあえず空港使用料下げろよ

そういえば、Ｂ地区対策（騒音対策費の垂れ流し）で残る事になったとゆー、
伊丹の件はどうするんだ。関西三空港問題は深刻だぞ。
これ整理するだけでかなりコストダウンになると思うが、放置プレイなのか？

値上げしたら、余計に航空会社が乗り入れしないって。

日本の着陸料は高いって、いろんな外国の航空会社がいってるのに
それも解からないかな。

勝　手　だ　な　（ｗ

>>45
だーから、いまの着陸料値引きは痴呆空港にも掛かってるんだってば。
>>1ﾖｸﾐﾛ
これから関空の破綻処理に相当なパワーが要るんだから、このまま垂れ流した
ままだと、余計に成田・羽田への負担が重くなるんだよ。ちなみに、羽田も前
の拡張分を償還中のため赤字です。

関空はいずれ海に沈むでしょう〜　だめぽ

つーか地方空港そんないらないだろ。
中心となる羽田や成田に集中投資しろよ。
何のために新幹線整備しているんだ？
朝鮮の公的資金で一気に穴埋めしろよな￥。
あほか

ただでさえアジアのハブもってかれてんのにこれ以上高くしてどうするよ。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本を滅ぼす気ですか？

>>48 そゆこと。びわこ空港スレも勃ってるね。

>>49
現行のバラマキ値下げは打ち止めにして、成田引き下げ、関空維持、羽田の整備
費への国費優先配分を条件闘争していくのが鍵かな。
現状の「着陸料３分の２軽減」って、もともと航空自由化（国内線撤退の自由）
の際に、痴呆路線が亡びないように下駄を履かせたものだったはず。
極例だけど、
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/pdf/020709.pdf
の東京−山形とか見て下さい。幹線の値下げで不採算線への内部補助は出来な
くなったからとっくにこの手のガラスキ路線はあぼーんのはずだったんだけど、
この「見返り処置」と、各県の手厚い補助（施設使用料など）で、おいそれと
撤退しないように縛った訳。