【経済】スカイマーク、国際線参入…８月から羽田−ソウル便

★スカイマーク、国際線参入　８月から羽田−ソウル便

・スカイマークエアラインズは１１日、８月から国際線に参入する計画を発表した。
　羽田−ソウルを皮切りに、グアムやサイパンなどに向けて国際線チャーター便を
　運航する。
　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）が民事再生法下で再生手続きを進める一方、
　スカイマークは新規航空会社としては初めて国際線に参入、積極経営を展開している。
　同社は、深夜、早朝の時間帯に限り国際線発着が認められている羽田空港を活用。
　昼間に国内で使っている飛行機を国際便に回し、収益の拡大を目指す。

　http://www.kahoku.co.jp/news_s/20020711KIIAEA24310.htm

やめれ

ばぐ太のスレに夢中

３！

５

3

韓国になんか行かないよーだ。

2

あの法則が・・・

羽田から犯罪者が・・・

手を広げすぎるとアカンです。

エア・ドゥは関係無いやろ。

がんがれ

チョンチョンチョンチョンいい感じ♪

【経済】スカイマークが国際線進出　羽田―ソウル・グアム
1 名前： 白うどんφ ★ 投稿日： 02/03/29 05:44 ID:???

スカイマークエアラインズ（本社・東京）は２８日、
今年夏をめどに国際チャーター便を羽田―ソウル線、
羽田―グアム線に就航させ、国際線に進出する方針を明らかにした。
４月１日付で社内に国際線準備室を設け、大株主の旅行会社、
エイチ・アイ・エスが企画・販売する夏休み期間中の海外ツアーに
新規路線を活用したい考えだ。
(snip)
昼間、国内定期便に使った航空機を深夜・夜間の国際チャーター便に
活用し、国際線進出で機材の効率運用を図る狙いがある。
(Yomiuri On-Lineより)
http://www.yomiuri.co.jp/00/20020329i101.htm

http://news.2ch.net/newsplus/kako/1017/10173/1017348278.html

>>15
その話がやっと具体化したんだね

どうして同じ時期に参入したのに、
スカイマークが順調でエアドゥがこけたのか、教えてください。

また韓国かよ

台湾行きにしる

　　　韓国に行くやつはバカ。

エアドゥの次は、スカイマークだと思っていました。
ｺﾞﾒ。

韓国とは国交を断絶したほうが…

韓国から帰ってきた直後の機材に乗るのはやだな
国内便なのにキムチくさいと思うぞ

単純に
ヨーロッパ−成田よりも
ヨーロッパ−ソウル−羽田のほうが便利なんだろ！
東京都民さんよ！

いまどき韓国に行きたがる奴なんか新聞しか読んでない馬鹿だけだ！

ヤクザに惚れる女みたいなものか

悪いことは言わん、ヤメレ

都民仁川強制トランジット計画発動！

>>17
スカイマークは客を集めるためにサービスをよくしてたし(エア・ドゥは簡素化して失敗)、
整備も自社化などしてコストがかからないようにしていったから。

あとスカイマークはなるべく自分たちの資金だけでやりくりしてた
っていうのも大きい。
北海道の支援に頼っていたエア・ドゥとの一番の違いはここ。

>>17
羽田-福岡間は国内線で一番就航数が多いドル箱路線という事も関係してると思います。
しかしスカイマークは座席が狭い罠。

韓国に就航するために、Ｂ-1Ｂをレンタルしました。

潰れること確定

ヨーロッパに行く都民はあり難くこの路線を使えって事ですよ。
だって君らの大好きな羽田から逝けるんだぜ！

>>1
もともと使わないからいいんだけど・・・・エアドゥみたいになっちゃえ

スカイマークが潰れたら大手が一斉値上げ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

中華航空撤退の穴を狙った方がいいかもしれない。
というわけで、羽田-台北とか羽田-ホノルルとかは実現できるんでしょうか？
スカイは中国本土便持ってないから台湾路線容易につくれるはず。

>>31
羽田-札幌が多いんじゃなかったっけ？
就航数か旅客数の違いだったかなぁ

エア・ドゥとなにが違ったのか・・・・・

エァドゥは北海道国際航空と名乗りながら
一度も飛び立ちことなく 逝きますた！

法則の発動なるか？

「あの法則」知らんのか？落ちるぞ。

羽田発着は強いよん。
お江戸発着やっほーだ。

羽田〜成田きぼう〜んぬ

　日本国内の路線で新規の需要を得られるとこなどほとんど無いからね。
国際線で勝負できない航空会社はいづれ潰れる。スカイマークはこんどの
国際線参入でなんとか生き残りの見込みが立つんじゃないかな。エア・ドゥ
はそもそも北海道〜東京・大阪・福岡くらいしか目に入ってなかったんじゃ
ないかな？国際線にほんとうに参入する具体的な戦略があったとは思えない。

スカイマークに明日、鹿児島から初乗りしまつ。

>>41
期待するなよ

１位台北〜高雄。１日なんと１７４便。
提供座席数が１日３０２６８席で世界一。
２位東京札幌。８５便、３０１１７席。
３位東京福岡。７６便、２６４４１席。
４位ニューヨーク〜シカゴ。１６１便、２１８９２席。
５位ニューヨーク〜ロスアンゼルス。１１５便、１８２席。
６位東京大阪。５８便、１８９８８席。
７位台北〜香港。５５便、１７９７０席。
８位ニューヨーク〜アトランタ。１２６席、１７７３７席。
９位ニューヨーク〜ロンドン。　６１便、１７１６５席。
１０位ロンドン〜ダブリン。１１３便、１６３８９席。
ニューヨーク〜ワシントンＤＣは１１位。２２１便（！）、１４７０１席。

提供座席数であって、輸送実績とは結びつかないのでなんともいえないけど。
輸送実績は国内しかわからない。（平成１２年度）
東京札幌が８９８２千人
東京福岡が７９８９千人

羽田発か、よいね。
がんがれ〜。

羽田発−ロス経由−ラスベガス着やればいいのに。
案外低価格で行きたい方々もいるからいいだろうになあ。
それにこの路線で週１便なら羽田発着も取れるだろうしねえ。
ラスベガスマッキャラン空港国際ターミナルはしょぼいけど、
直行便でやるという手も狙い目なんだけどなあ。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:OiJEEcqqdV8C:news.2ch.net/test/r.i/liveplus/1022214300/i+%E6%9D%BE%E5%8E%9F%E6%BD%A4%E3%80%80%E7%84%BC%E5%B1%B1%E8%A5%BF&hl=ja&ie=UTF-8
※MXでみんなによろしく
広島の田舎者は目立ちたいそうです。

ｽｶｲﾏｰｸ全部

ス　カ　イ　マ　ー　ク　全　部　。

ひこーきを昼も夜も使いまわして、大丈夫なん？

バンコクか台北にしてくれよ。

韓国行ったことない奴は馬鹿。

チャイナがサービス極悪だから、羽田ーホノルルでお願いしたい。
韓国はきっと一生行く事ないと思うし。

>>52-53
ｸﾞｽﾞ共、帰れ

スカイマークってＨＩＳの系列会社だろ？

って事は、ソウル経由でヨーロッパへ出るようなプランを旅行者として考え
やすかったんだろうな。

韓国旅行を主眼においているわけでは無いとオモワレ。

ってか、成田がもっとしっかりしてれば韓国ごときに・・・。はぁ。赤畜生氏ね。

>>59

旅行社の間違いね。　→　旅行者

>>31・48
旅客運航実績なら新千歳ー羽田間が世界一ですよ。
スカイマーク、ここにも参入を検討中らしいです。
ANAとJALの寡占状態になるので、是非とも実現して欲しい。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0030

>>29
いろいろ見てるとスカイマークの場合は地上職員がチープながらもキビキビと働いていて高感度高いらしい。
エアＤＯも現場の職員はそれなりにがんばってたみたいだけど上が馬鹿でアボーンみたいでしゅ。

浜松町駅のエスカレーターの前でスカイのチラシ配ってるにーちゃんちょっときしょい。
今もいるのだろうか？

スカイマークは、朝一番の便や２人以上のグループとかパック旅行で
ないと、特割とそうかわんないからなー。
もう少し料金体系を・・・。
ただしスカイマークが撤退すると値上がりするから、出来るだけ乗ってます。

HISの夏向けの広告戦略にすぎん。

>>59　同意。
大体、羽田ー成田の乗り継ぎが悪いからこうなる。
このままだと、極東のハブは、じんせん空港だね。
成田、国内線国際線乗り継ぎできるような巨大空港になれないんだから
早くアボーンして、北関東あたりに国際ハブ空港目指す空港作れないかな？

あと、エアＤＯとスカイマークの違いは、すっちーの写真集・ビデオを出したか
出さないかってのもある。

あの法則が発動しちゃうじゃん
スカイマークも馬鹿だな