【環境】水素燃料ディーゼルエンジンの実験機が完成、三菱重工業長崎研究所

あ、でもLPGとかLNGの車が走ってるから
液化燃料でも大丈夫なのかな。

>>39
排気時に出る”水”は超純水で有るから全ての物質を浸食する。

>>64
空気と混合して燃やすなら超純水にはならないかと。

三菱じゃ安心できないな

現実的には、液体水素なんて極低温の物を持ち歩くなんかできないし、
高圧水素をボンベで運ぶのも圧力が危険だから、アルコールや
ガソリンを改質機を通して水素に分解する工程がどうしても必要に
なるね。
車の場合は、電気自動車にしちゃった方がよっぽどいいから、
水素燃料ディーゼルは工業用になるんだろな。

>>67
結局、大型燃料電池向け技術ってことか・・・

ほぉ〜凄いもの開発したな
でも、300気圧って・・・

>>65
化学反応後の瞬間、超純水が出来る。
その後それに触れる金属などが腐蝕していく。
超純水は金も腐蝕するんだよぉ。

噴射する時にｱｼｭｰｸしてるんじゃ？
ボンベはせいぜい１５０気圧かと。

>>70
そうなの？
プリント基盤の工場逝ってた時、なんの注意もされなかったよ（汗

>>70
ソースというか、それを解説しているページ教えろや、おながいします。

ディーゼルだけに
燃料噴射時の圧縮空気が300気圧だと思われ。

んじゃ超純粋は保存出来ないの？
スレチガイスマソ

そうか、排気の水からではなく大気中の水素を取り入れていけばいいんだ。

・・・・さらに効率悪いな・・・・

超純水って、単に100%H2Oなだけだろ？
そんな妙な性質があるとも思えないけど…。

>>13>>21
オマエらアホ。
全然いいと思わないね。俺は。
廃棄物処理が大変だろ。
水素は、廃棄物は純粋な「水」だけなんだよ。
車に核ほどのエネルギーは必要ないし、ﾊﾞｶみたい　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・・

超純水といっても
空気に触れた瞬間に酸素やら二酸化炭素が混じると思われ。

水素でも磁気活性化装置で燃費向上！とかいうDQNグッズが出てくるんだろうな

この開発部門は火研でふか？それとも別の部門？
火研だったら知り合いが居るので見せてもらえるかも・・・

>>79

そらそうだ。水蒸気の状態で排出されるんだし。

圧縮コントロール、難しそうだね。

みんな車に使うエンジンを前提としてるようだが、
水素エンジンは高出力だけど、
ガスステーションの利便性を考えると車のエンジンとしての普及はまだまだ先。
それより、電車（というかディーゼルカー）や船にいいかもね。

核融合ロケットだったら、宇宙空間の水素を集めて飛ぶ、というアイディアがあるね。
もちろん大気中にエネルギーになるほどの水素はありませんが。

車は事故が付き物だからなあ、水素の貯蔵はちょっと難しいぞ。

これ発電用でしょ？
ムネヲが作った発電施設も確かディーゼルだったよ

ブースト・オン！

長崎の三菱は三菱グループの中で最も権威のあるところなんだよね。
三菱は長崎で生まれたといって過言でないし、三菱グループ歴代会長は必ず長崎で経験積みます。

>>86
危険性はそれほどではない。
運搬性に問題があるけど。

長崎の観光名所「グラバー園」のグラバーさんも三菱と深い関係のある人で、キリンビールの生みの親でもあったり

水素による材料脆化の問題は解決したのかなぁ

>>59
俺も素材が原因だと聞いた
ガソリンのほうが水素よりはるかに危険なのは確実

自動車に水素積むとしたら圧力タンクじゃなくて
水素吸蔵合金に入れるんじゃないのか

で、吸蔵合金ならもし事故で露出しても水素放出→温度低下→放出停止で
全量漏れ出したりはしないとか言ってたような・・

重量が問題じゃない？

みつびし重工はうちの親がはたらいているのれす
三原はもうやばいそうなのれす(汗

(・∀・)

とりあえず重工誉めに来ました

>>57
昔はけっこうあったらしいです。
今は自衛隊の90式戦車くらいですかね。

ディーゼルは温度の問題が出るんだが水素なら良い方へ働きそうだな

ヒンデンブルグのように大爆発しなければいいが。

あれは外殻が燃えたという話が上の方に。

水素の貯蔵は結局、カーボンナノチューブを利用したヤツになるんじゃないの？

ま、自動車用とかの話だから関係ないか。

カーボンナノチューブは吸蔵してくれるけど吐き出してくれんのだよ。
どこも、それで困っている。
てなわけで、自動車用はカナダの何とかと言う会社の独断上なのだよ。
（確かばらーど？）

バラードはカナダだよ

>>103
充電専用電池みたいなもんか…。
まぁでも、カーボンナノチューブ関係って進歩が激しいから、
そのうち解決しそうな気もするね。
でもやはり、取り扱いの便利さから、アルコールなど炭化水素からの
改質がメインになる気がする。

水素を直接生産できる、工場みたいな所なら水素ディーゼルも役に立つ
んだろうけどね。しかし、ディーゼルエンジンで発電機を回すより、
燃料電池に突っ込んだ方が効率がいい気がする…。

>>100
塗料に酸化鉄つかわなきゃ大丈夫だと思う。が、
近所に水素タンクが出来たらやっぱり不安だよな。

>>104　そうそう。バラード

>>105　燃料電池の場合何から改質するか？が経済的なポイントだと思うのだけど、ガソリンだったら道なんだろう？技術的には分子量の少ないメタノールの方が簡単そうだけど、

初めて親がどんな仕事やってるのか分かった。
>>105
＞ディーゼルエンジンで発電機を回すより、
＞燃料電池に突っ込んだ方が効率がいい気がする…。
らしいです。ドイツもこれより先に実現してるし大した事じゃないって笑ってました。
なんか書きたいんだけど言葉が見つからないな。とにかく頑張るよ、父さん

武蔵工大でやっていた水素燃料自動車はどうなったのかな。ベースがZ32だった時のは
かっこよかったね。中心になってやっていた古浜先生は亡くなられたみたいだね。

２１世紀に生き残った最後の永久機関信者が居るスレってここ？

>103
へー、そうなんだ。
そんな致命的なこと、今月号の日経サイエンスに書いてなかったよ〜
しかも、バラードって燃料電池だけじゃなくて水素の貯蔵システムも開発してたんだ。

定置用なら燃料電池だろうが、エンジンだろうが１％でも効率が高い方が勝つんじゃない？
自動車用は……どうなんだろうね。メタノールやガソリンの改質って過渡的な技術かも。

>109
水→電気分解→水素＋酸素→燃料電池→水ってこと？

ホンダも燃料電池車を開発しているけど、一番有望なのは圧縮天然ガス車だと言っていた。