【環境】水素燃料ディーゼルエンジンの実験機が完成、三菱重工業長崎研究所

クリーンエネルギー・水素を燃料にしたディーゼルエンジンの実験機が、長崎市の
三菱重工業長崎研究所で完成、一日、起動式があった。発電機用の大型エンジンは
国内で初めて。 新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の委託を受けた
財団法人エンジニアリング振興協会に「動力発生技術の開発委員会」（委員長・神本
武征東海大教授）を設置、同社に再委託して一九九九年度から研究開発を進めている。

　ディーゼルエンジンは、百キロ・ワット（約五千ｃｃ）。最大のメリットは、地球
温暖化の原因とされる二酸化炭素が発生しないこと。 ただ、水素は軽油や重油より
着火点が高く、従来のディーゼルエンジンではうまく着火しない。二年間の基礎研究の
結果、六百―七百度、百五十気圧以上の高温高圧に圧縮した空気に、三百気圧の水素を
噴射することで着火に成功した。

　今後、熱効率の向上などの課題を解決して、六気筒エンジン（六百キロ・ワット）
として三、四年後の実用化を目指す。水素は運搬が大変なため、製鉄など生産過程で
大量の水素が出る工場に適しているという。（後略）
※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news002.htm
関連スレ？【経済】日産ディーゼルがハイブリッドトラックを発売
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1024916219/

ふーん

�A

2!

５

三重あっぱれです。

いままでディーゼル＝軽油でうおくエンジンと思ってた。
違うの？

2get

>>7
圧縮による高温で自発発火するエンジンのことじゃないかな？
つまりスパークプラグが無い。

自動車じゃないよね、重工だよね

>>7重油で動くのもありました。

うおくエンジンです。

ヘリウム３を燃料にして動く核融合炉エンジン開発キボンヌ

三菱（･∀･）ﾔｯﾃｸﾚﾙ!

>>9,11
ありがとう。
>>12
Ｇが抜けてた。（ｗ

　　　デーゼルエンジンはウリナラ起源ニダ！
　　　　　　　∧＿∧∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧
　　　　 　　<丶｀∀´>；｀∀´><｀∀´； >｀∀´； >　
　　（○）　（　　　つ　 Ｕ Ｕ ）⊂　　　⊂　　⊂ ）
　　ヽ|〃　（＿）＿）(⌒)||￣￣￣￣￣|__（＿（＿）
　￣￣￣￣￣￣￣.|＼|| 2ch BBS　|￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　＼,,|==========|

重工は最後の砦。自工、電気は逝った。

>>16 先に書かれたﾆﾀﾞ（涙

というか
よく考えると別に三菱なら驚くほどのことじゃないか。
GDIみあちなもんだろ。

>>19
事故レス
「みあち」じゃなくて「みたい」な。

>>13
核融合ディーゼルエンジン…。
究極の慣性核融合エンジンかも(笑

長崎造船所の展示館で吹っ飛んだ大型タービン見ますた
稼動中にぶっとんだそうでしゅ
しゅごいでしゅた

水素燃料でもディーゼルエンジンなのか

天ぷら油の廃油で動くディーゼルエンジン作ったのは
日産だっけ、日野だっけ？

マツダも水素ロータリー作ってくれんだろうか？

ん？
飽之浦？
飽之浦のことか？

>>23
ディーゼルエンジンはあくまで構造であって
燃料は何でもいいんだよ。

>>25
かなーり昔に作ったはずだよ
水素タンクがどうしようもないので棚上げだろうけど
ロータリーの方が水素燃料に適しているらしい

ところで
水素燃料だとエンジン内部が錆びませんか？

>>21
核爆発でピストン動かすのか？

>>27
愛情でもいいでつか？

しかし水素を運搬できるようになれば燃料電池でしょ。
内燃機関の燃料には効率が悪そうに感じるのだが。

>>32
高出力が必要な場合に使うかと。

>>29
軽油とかでもＨ２Ｏは出るでショ。

よくわからんがヒンデンブルグ号のようなことにはならんのか？

>>31
それだとなんか別のピストン運動になりそうです。

>>33
あ、そっか。
力は強そうだからな。
燃料としての強さは
ばくはつ五郎＞＞水素＞ガソリン＞＞ディーゼル＞＞＞おこったぞう
くらいか？

>>34
でも水蒸気しか出ないのとはちょっと違う気が・・・

排気から出る水を電気分解して水素を取り出しそれを燃料にする
ってのが出来ればいいのにね。

>>38
水素燃料エンジンでも窒素酸化物は発生してしまう罠（たぶん)

>>39
だから電気分解するための電気をどこから持ってくるんだよ。

>>41
ダイナモで

>>39
分解の方が効率が悪い罠・・・

>>40
外気を使う限りNOxからは逃れられないのは確かだが・・・
程度問題というか。

>>41
男の自家発電

>>42
永久機関が何で出来ないか知ってる？

>>44
女の自家発電の方が高エネルギーっぽい

>>45
別に永久機関にしてくれとは言ってないつもり。

>>46
じゃああわせ技で高効率人間発電所？
人はそれをブルーノ・サンマルチノと呼ぶ（憶測）

>>48
戦う人間発電所チェルノブ（古）

>>42
回生エネルギーか。
効率がよければやるかもしれないね。
別にエンジンから出る水でなくても、蒸留水のタンクを付けておけば
良いんだけど。

御免、DQNな質問していい？
こういう水素云々使う車って事故起こした時は大丈夫なの？
爆発したりしない？

水素燃料と電気のハイブリッドは環境に優しそうだ。
しかもこれだと水の電気分解も片手間でやれそうだ。

>>51
もちろん、大あぼーん大会。

最近のビッグコミック増刊「ゴルゴ１３」思い出しますた。

　　　　　ま　た　三　菱　か

サンマの油を燃料にする実験をむかしNHKでやってたな。
スタジオ中にサンマ焼きの匂いが漂ったらしい（ｗ

ところでジーゼルの２ストってどこかが開発してたよね？
かなりの低排気って謳ってたけど、その後どうなったんだろうか。

>>57
重油の2ストディーゼルなら船舶で使われてますな。

>>51
水素は意外に爆発しにくいそうだぞ。
空燃比が適切じゃないと着火しないとかなんとか。
ヒンデンブルグ号も、燃えたのは水素というより外皮の素材が
原因だったって話がある。
水素は速やかに拡散・上昇しちゃうから、もしかするとガソリンの
方が危険かもしんない。

ロリータ
ピストン
ディーゼル

>>59
爆発より、液体燃料タンクが破けた時のことが心配。

燃料は液体水素ではなく圧縮水素かと。
タンクも衝突くらいじゃ壊れないようになってるだろうし。
その程度の安全基準がクリアできなければ走らせられないよ。

あ、でもLPGとかLNGの車が走ってるから
液化燃料でも大丈夫なのかな。

>>39
排気時に出る”水”は超純水で有るから全ての物質を浸食する。

>>64
空気と混合して燃やすなら超純水にはならないかと。

三菱じゃ安心できないな

現実的には、液体水素なんて極低温の物を持ち歩くなんかできないし、
高圧水素をボンベで運ぶのも圧力が危険だから、アルコールや
ガソリンを改質機を通して水素に分解する工程がどうしても必要に
なるね。
車の場合は、電気自動車にしちゃった方がよっぽどいいから、
水素燃料ディーゼルは工業用になるんだろな。

>>67
結局、大型燃料電池向け技術ってことか・・・

ほぉ〜凄いもの開発したな
でも、300気圧って・・・

>>65
化学反応後の瞬間、超純水が出来る。
その後それに触れる金属などが腐蝕していく。
超純水は金も腐蝕するんだよぉ。

噴射する時にｱｼｭｰｸしてるんじゃ？
ボンベはせいぜい１５０気圧かと。

>>70
そうなの？
プリント基盤の工場逝ってた時、なんの注意もされなかったよ（汗

>>70
ソースというか、それを解説しているページ教えろや、おながいします。

ディーゼルだけに
燃料噴射時の圧縮空気が300気圧だと思われ。

んじゃ超純粋は保存出来ないの？
スレチガイスマソ

そうか、排気の水からではなく大気中の水素を取り入れていけばいいんだ。

・・・・さらに効率悪いな・・・・

超純水って、単に100%H2Oなだけだろ？
そんな妙な性質があるとも思えないけど…。

>>13>>21
オマエらアホ。
全然いいと思わないね。俺は。
廃棄物処理が大変だろ。
水素は、廃棄物は純粋な「水」だけなんだよ。
車に核ほどのエネルギーは必要ないし、ﾊﾞｶみたい　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・・

超純水といっても
空気に触れた瞬間に酸素やら二酸化炭素が混じると思われ。

水素でも磁気活性化装置で燃費向上！とかいうDQNグッズが出てくるんだろうな

この開発部門は火研でふか？それとも別の部門？
火研だったら知り合いが居るので見せてもらえるかも・・・

>>79

そらそうだ。水蒸気の状態で排出されるんだし。

圧縮コントロール、難しそうだね。

みんな車に使うエンジンを前提としてるようだが、
水素エンジンは高出力だけど、
ガスステーションの利便性を考えると車のエンジンとしての普及はまだまだ先。
それより、電車（というかディーゼルカー）や船にいいかもね。

核融合ロケットだったら、宇宙空間の水素を集めて飛ぶ、というアイディアがあるね。
もちろん大気中にエネルギーになるほどの水素はありませんが。

車は事故が付き物だからなあ、水素の貯蔵はちょっと難しいぞ。

これ発電用でしょ？
ムネヲが作った発電施設も確かディーゼルだったよ

ブースト・オン！

長崎の三菱は三菱グループの中で最も権威のあるところなんだよね。
三菱は長崎で生まれたといって過言でないし、三菱グループ歴代会長は必ず長崎で経験積みます。

>>86
危険性はそれほどではない。
運搬性に問題があるけど。

長崎の観光名所「グラバー園」のグラバーさんも三菱と深い関係のある人で、キリンビールの生みの親でもあったり

水素による材料脆化の問題は解決したのかなぁ

>>59
俺も素材が原因だと聞いた
ガソリンのほうが水素よりはるかに危険なのは確実

自動車に水素積むとしたら圧力タンクじゃなくて
水素吸蔵合金に入れるんじゃないのか

で、吸蔵合金ならもし事故で露出しても水素放出→温度低下→放出停止で
全量漏れ出したりはしないとか言ってたような・・

重量が問題じゃない？

みつびし重工はうちの親がはたらいているのれす
三原はもうやばいそうなのれす(汗

(・∀・)

とりあえず重工誉めに来ました

>>57
昔はけっこうあったらしいです。
今は自衛隊の90式戦車くらいですかね。

ディーゼルは温度の問題が出るんだが水素なら良い方へ働きそうだな

ヒンデンブルグのように大爆発しなければいいが。

あれは外殻が燃えたという話が上の方に。

水素の貯蔵は結局、カーボンナノチューブを利用したヤツになるんじゃないの？

ま、自動車用とかの話だから関係ないか。

カーボンナノチューブは吸蔵してくれるけど吐き出してくれんのだよ。
どこも、それで困っている。
てなわけで、自動車用はカナダの何とかと言う会社の独断上なのだよ。
（確かばらーど？）

バラードはカナダだよ

>>103
充電専用電池みたいなもんか…。
まぁでも、カーボンナノチューブ関係って進歩が激しいから、
そのうち解決しそうな気もするね。
でもやはり、取り扱いの便利さから、アルコールなど炭化水素からの
改質がメインになる気がする。

水素を直接生産できる、工場みたいな所なら水素ディーゼルも役に立つ
んだろうけどね。しかし、ディーゼルエンジンで発電機を回すより、
燃料電池に突っ込んだ方が効率がいい気がする…。

>>100
塗料に酸化鉄つかわなきゃ大丈夫だと思う。が、
近所に水素タンクが出来たらやっぱり不安だよな。

>>104　そうそう。バラード

>>105　燃料電池の場合何から改質するか？が経済的なポイントだと思うのだけど、ガソリンだったら道なんだろう？技術的には分子量の少ないメタノールの方が簡単そうだけど、

初めて親がどんな仕事やってるのか分かった。
>>105
＞ディーゼルエンジンで発電機を回すより、
＞燃料電池に突っ込んだ方が効率がいい気がする…。
らしいです。ドイツもこれより先に実現してるし大した事じゃないって笑ってました。
なんか書きたいんだけど言葉が見つからないな。とにかく頑張るよ、父さん

武蔵工大でやっていた水素燃料自動車はどうなったのかな。ベースがZ32だった時のは
かっこよかったね。中心になってやっていた古浜先生は亡くなられたみたいだね。

２１世紀に生き残った最後の永久機関信者が居るスレってここ？

>103
へー、そうなんだ。
そんな致命的なこと、今月号の日経サイエンスに書いてなかったよ〜
しかも、バラードって燃料電池だけじゃなくて水素の貯蔵システムも開発してたんだ。

定置用なら燃料電池だろうが、エンジンだろうが１％でも効率が高い方が勝つんじゃない？
自動車用は……どうなんだろうね。メタノールやガソリンの改質って過渡的な技術かも。

>109
水→電気分解→水素＋酸素→燃料電池→水ってこと？

ホンダも燃料電池車を開発しているけど、一番有望なのは圧縮天然ガス車だと言っていた。