【経済】三菱自動車、０４年以降子会社に

ダイムラークライスラーのシュレンプ社長は24日、
資本参加している三菱自動車工業の子会社化など
出資比率の引き上げについて、2004年以降になるとの考えを示した｡

ダウ・ジョーンズ通信とのインタビューに答えた。

ダイムラーは三菱に現在37.3％を出資する筆頭株主。
三菱との取り決めで、03年９月以降に、出資比率の引き上げが可能となっている。

http://news.www.infoseek.co.jp/Content?arn=kyod_economy_20020625te006&sv=SN&svx=300500&sec=economy&ud9=-7&pg=article.html

２

2げっとずさー

まじっすか

わかりきったこと。ボーダフォンがJフォンに出資したときもそう。
支配とはこういうことです。経済植民地です。

あらあら

これを機にチョンダイへの協力もなくしてくれ

マツダ、三菱が逝って、次はいよいよニッサンですな。

ドイツの子会社でよかったよ。
あの国の財閥の、だったら･･･ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

ゴーンこないだ逝かなかったっけ？

>>8
ねたか？

トヨタとホンダに期待しましょう

ま　　た　　三　　菱　　か

トヨタ＝車にこだわりのない人向け
ホンダ＝雰囲気だけに酔えるハンパヲタ向け

三菱コルト復活だそうです

三菱トルコ

>>14
三菱＝なんとなく財閥系に惹かれる人向け
スバル＝ヲタ向け

>>14
では、こだわりのある人は何処のメーカの車に乗るんだ？
あ、そうそう日本メーカー限定で。

ガライヤかオロチじゃねえの？

>>18
スバルに決まってんだろ。

子会社化する前に、人事も財務も牛耳られているのでは？

日産は大丈夫だろう。
北米でも好調だし、そもそも技術的にはルノーより遥かに格上の自動車会社。

三菱がスリーポインテッドスターになってたら、これもベンツ？

>>18
ミツオカ

>>23
ダッヂとかイーグルとか米クライスラー側のブランドを使うのでは？
ダイムラーにもブランドイメージがあるから。

嫌気がさしたメルセデス首脳がマクラーレンMITSUBISHIとかにしない事を祈る。

金曜会に、白人社長が顔を出しているのか。何か笑えるな。

>>18
ＭＡＺＤＡ

そもそも、ルノーが日産の傘下に入る可能性の方が高い（ｗ
今は五分だがな

>18
たま

ミツビシも、マツダのように
本国の売り上げに貢献するための
いちディーラーにさせられるのだろうなあ（鬱）

>>29
日産の株式の４４．３％も握られてるのに何を言ってるんでしょう。

日産はルノーにコントロールされてしまっているからなぁ。
ルノーはあんまり好調ではないし、ルノーを傘下に入れる力が
出てきてもそうもいかない。ルノーに吸い上げられるだけ。

>>24
お前こだわり過ぎ！！！ｗ

>>7
三菱ってヒュンダイと提携しているのか？

じゃ、あの法則が働いた訳だ。こわいな。。。

>>24
中身は日産じゃねえかｗ

三菱っていろんな国の自動車企業に三菱車OEMでだしてんだよな。
四方八方に手を広げた結果がこれか｡
良かったのか悪かったのか･･･

おー、これで浦和レッズは潰れなくなる。
前副社長（独）はサポーターに感動してたし。

>>36　三菱もあるよ。

男は黙っていすゞ。

三菱は豪州クライスラーを買収したこともあるのに
隔世の感がありますね。

元々「ミツ菱自工」は、ミツ菱グループ「七妖怪」の末席に位置し
「蜃気楼」の大ヒットで、ミツ菱グループの中核に入った時期も
有りましたが、個別の技術の高さが、車自体の完成度に反映されず
また、経営陣の車に対する認識の低さと「リコール」問題処理が
決定的な「ダメージ」になったようですね。
今後は、下手すれば「イ鈴」のようになる可能性も有りますかな。

どの日本の自動車メーカーが、どこの子会社となっているのかを
まとめてくれ〜。オレみたいな厨房にもわかりやすいように。ﾀﾉﾑ

age

トヨタ
日産　（ルノー）
ホンダ
マツダ　（フォード）
三菱　（ダイムラークライスラー）
スバル　（ＧＭ）
いすゞ　（ＧＭ）
スズキ　（ＧＭ）
ダイハツ　（トヨタ）

>>44
日野自動車もいれてＹＯ

米ゼロックス、収入水増しか＝５年で６０億ドル規模に−米紙報道

　２８日付の米経済紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）が関係者の話として伝えたところによると、経営危機に陥っている米事務機器大手ゼロックスが
１９９７−２０００年に報告した収入が、今年４月に米証券取引委員会（ＳＥＣ）が推計した収入をはるかに上回り、大幅な水増しが行われていたことが明らかになった。
　ＳＥＣが４月の時点で推計した９７−２０００年の収入の不正水増し分は３０億ドル。さらに、新たな会計検査で、
２００１年の会計処理にも問題が確認され、過去５年間に水増しされた収入は合計６０億ドルを上回る恐れがあるという。　（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020628-00000934-jij-int

虚偽は米国のお家芸

京都市右京区にある
三菱の工場には日常的に
　『ヒュンダイ』
の大型トレーラーが出入りしていますが、
これ如何に？？？

韓国とかかわっていい事あった自動車メーカーがいたら神です。

デボネア作ってる点で北朝鮮と乗りは似てる。

>>47

●三菱財閥グループは層化と親密な関係にある
●層化の金の預金は全て三菱銀行である
●層化は韓国と親密な関係にある
●ヒュンダイは韓国の企業である
●三菱のＧＤＩエンジンの生産工場が韓国に移転した理由もそこである
●三菱財閥はやりたい放題、韓国系にやられている……どうしてこうなった？

トヨタ金持ってるんなら
三菱を買ってやれ、ランエボ出したら売れるぞ

三菱みたいな閉鎖的なクソオヤジの多い会社なんか
さっさと潰れてしまえ！財閥解体じゃ。

三菱は銀行と商社と重工しか残らないかも。
バックが強いからな。創価と軍事･･･

>>45
ニッサンディーゼルも忘れずに。

え、創価に大ダメージ？わーい

重工はどこだかと合併するんじゃ？日立だったかな？

>>50
ありがとう・・・。
ＧＤＩまで持っていかれていたとは・・・。
今後、三菱は買いません。
昔はパリダカに騙されて、
〇〇ェ〇買ったミーハ−でしたが・・・。
購入当初から不満ばっかりでしたんで・・・。
しかし、先だつモノが無いのも現実で・・・。
も〜〜〜暫く我慢します。
因みに、
　ＭＰＶのエンジン＝製造元は三菱＝ヒュンダイ
なんですかね？？？

>>18
ヤンマー

三菱は国家と共に
じゃなかったの？

三菱＝国家
と言う認識があったけど
それも時代と共に違ってきたのかなぁ･･･

>>57
パジェロは一種のステータスなのね。

>>59
国家が財政難なのに三菱に金があるわけなかろーが。
だから銀行さえも合併している。

ﾋｭﾝﾀﾞｲはダイムラークライスラー傘下なんだろ。
ってことは例の法則で、ダイムラークライスラーグループもお終いだな。

＞>>14
＞三菱＝なんとなく財閥系に惹かれる人向け
＞スバル＝ヲタ向け

違うな

スバルはＧ向けだ

三菱のでぼちゃんこと出骨ア、いや、デボネアってまだあるの？

>>51
ネタですか？
どうしたら二木会（三井グループ）のトヨタが三菱を買えるんですか？

三菱自動車などいらん。
日本はメーカー多すぎ。

あっ！わかった！三菱のおえらいさんは出骨アに乗ることが
大体不文律なんだけど、ベンツに乗りたいからこんなこと考えていたりして

まずGTOでも復活させるか

ダイムラーってババ引いてる感じがするんだけどな・・・
クライスラーに三菱。。。。。

三星自動車というどこかの国の
似たようなメーカーがあったが市場参入後
速攻消滅

三菱自動車と三菱重工って違う会社？

tesuto

重工は軍需産業の方だろうよ

三菱自動車は昔三菱重工から分裂してできた会社。
でもってヒュンダイ自動車の筆頭株主。

するってえと．．．あれだ．．
ヒュンダイ（韓国）はクライスラー（ドイツ）に頭が上がらない=買収できない

>>71
元々同じ会社
一式陸攻の主務者で有名な本庄季郎氏も
戦後在籍していた。自工の直系は航空機部門ともいえる

GO GO REDSが打ち切りになるのはダイムラーの意向?

age

三菱グループとしてはそれでいいのだろうか・・・？

今やヒュンダイの方が完全に格上だな。
ヒュンダイは常に６０００億円相当のキャッシュを持つ世界でも
財務的には最強クラスの会社だ。
そりゃ、三菱と同じ設計の車を数段安く売ってればそっち買うよね。
元々三菱ブランドそのものが駄目なのにさ。
あの法則に喰われた良い例。

>>80
現代財閥自体が潰れそうなんじゃなかったっけ。

>>64
最近テレビで盛んに宣伝してるヒュンダイＸＧ＝デボネアだよ。
実際見てみればすぐ解る。

>>81
現代財閥は自動車系と重工系に分かれてる。
後者は半導体抱えてヤバイが、自動車系は三星と並ぶ韓国経済の星だね。

元々、ヒュンダイ自動車自体が三菱に当時のヒュンダイ会長が
「ソウルオリンピックまでに自前の車が欲しい」と泣きついて
技術支援して貰ってできた会社。
日本が韓国に泣きつかれて優しさからあれこれやって結局痛い目に
遭うといういつものパターンだね。
日本人の優しさというのが如何に危険か認識するべきだと思う。

DQNなCMしてるからキライだ

>>83
知らなかった。有り難う。

でも韓国って経済危機の時かなり外資に買収されたり、子会社化されたりしたんだよな。
日本もそうならなきゃいいが。

現代自動車はそのうちアメリカで訴訟起こされて、
賠償金で潰れるシナリオはあるような気はする。
売り方が詐欺っぽいんだよな。

まぁ男は黙ってＨＯＮＧＤＡに乗ってろってこった

>>86
三星財閥系の三星自動車とか他にも大宇系のとかあったけど、
そっちは経済危機の時にあぼーんしちゃったね。
韓国民族系でまともに残ってるのはヒュンダイだけだけど、これは強敵だよ。

韓国と韓国人はとにかく裏工作とかアンフェアなやり方が上手いから
アメリカ訴訟社会でも上手く立ち回れるんじゃないかな。
正直、そうなった場合には日本メーカーを巻き添えにとかやると思う。

>>86
まあ今回のWCでむしろ評判を落としたよな。
はっきり言って。

審判を買収して勝った所で逆効果だよね。
つーかむかつく以外の何物でもないような…。

サムソンはとばっちりだな。
まあチョンというところで自業自得だが。

>>88

具体的に分からないけど、噂を聞いた限りでは訴訟で
ありそうなこと。

１・詐欺的販売。

聞いた話だと、セールスするとき日本メーカーのパンフレットおいて
日本の会社と勘違いするように売るらしい、ヒュンダイがあちらでは
ホンダイと発音するというのも理由らしいが。
エンブレム問題はそのうち絶対起きるような気がする。


２・リコール隠しＯＲ　ＰＬ法
　　　　　　　
やたらめったら壊れやすいらしい、リコール隠しぐらい当然の
ごとくやりそうな気がする。　
１０年保障みたいのやってるという話も聞いたことがあるが
本当かどうかは知らない。
でも当然のごとく壊れやすいからそれが将来の負担になり
そうな気がする。
応対が悪く契約違反で訴訟というのはありそうだけど。

裁判は韓国人が一般の米国人に嫌われているらしいから負けるんじゃないかな。
ただこっちがオリジナルとほざいたり日本も巻き込むようなことは言いそうな気が
するけどな。
米国陪審員は酔っぱらいのおっさんが参加するときがあるから読みにくい。
　　

>>90

それは詐欺的にはならないしね。
結局、欧米から見れば日本も韓国も同じようにしか見えない。
ＷＣスレでそういう話は沢山出たでしょう。
日本が築き上げた評判に乗っかって楽に商売してる訳よ。

あと、韓国人は向こうでも日本でやってるのと同じように文句言ってる
奴に闇討ちするので、怖いんだってさ。
実際、彼らに触れあってる人はそんな恐ろしさ知ってるけど、当然
そんな話はマスコミに出ないように上手く工作してるんだって。

ＷＲＣに参戦しているヒュンダイのエンジンは三菱製だよね？違ったかな

>>91
日本でも詐欺認定になると思うから、
アメリカでは当然のように詐欺になるんじゃないの？
錯誤・勘違いを起こさせるような行為だから。

それにアメリカは日本では考えられない無茶な判決出すから
詐欺になるって言うと思うな。
誤審させるようなエンブレムだからいけないという。

でも韓国人あっちでもえげつないことしているんだな。
今はまだそれで通るかも知れないけど、自分が生きているうちに排斥運動されるぞ。
人種差別じゃなく民族差別が起きるかもしれん。韓国系は社会にとけ込まないらしいし

>>44
ありがとん。
なんか自動車業界の再編で、将来的には世界で4社くらいしか
自動車メーカーは生き残れないという話しを聞いた事があるけど、
日本のメーカーで生き残れるのはトヨタだけっぽいね。あとは
アメリカのBIG3とヒュンダイあたりかな？？？

>>94
ＧＭ・フォード・ダイムラークライスラー・トヨタ
で4社。ヒュンダイの入る余地なし。

>>95
ＢＩＧは、５だよ。ＧＭ、フォード、ダイムラー、トヨタ、フォルクスワーゲン。

そして、２００万台クラブ。
ホンダ、プジョー、ヒュンダイ。

分からないのが日産ルノー。

なんか、車がワンボックス系やワゴン系主流になってきた時点で
車に興味を失ったのは俺だけ？

ワゴンやワンボックスに、カッコイイもクソもねえだろ？
安くて壊れなけりゃいいよ。

無理矢理スポーティーモデルとかも作ってるしな
実用車じゃん