【経済】エア・ドゥが民事再生法を申請　ＡＮＡが包括支援へ

>>357
ＡＤＯ破綻の一因は、大手３社による不公正取引（新規組を狙い撃ちにした
特定便大幅割引、特定区間が内方の運賃より安い事実は「差別対価」や「不当
廉売」にあたるハズ・・）を認識しつつ放置した、公正取引委員会の怠慢
行政にもある。
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/99.december/99121402.html
そんな公取委が、ＪＡＬ−ＪＡＳ統合を認めた公取委が、ＡＤＯ−ＡＮＡ提携
に対し、とやかく言う資格はない！！！！！

エアドゥにしろスカイマークにしろ、新規参入と言うことで、羽田空港の逼迫する発着枠を
特別に優先して配分しているのです。

ANAの系列になるなら、新規参入とはいえなくなります。
特別枠は返上すべきです。

>>358
まあ、結局日本って公正な競争は出来ない国だと思うよ。
ＡＤＯが競争出来るような専用のルールを作るくらいの努力は
必要だったと思うよ。今更遅いが。通信のＮＴＴ支配でも分かる
けどね。まあ、経済が停滞する訳だよ。

官僚に守られた会社の方がはるかに強かった、、、

エアドゥ関連ニュース
http://goinfo.to/cgi-bin/goSearch?mode=seek&query=%83h%83D&category=economy&select=and&sort=arrival&unit=30&page=1

独占禁止法とか、あるいは自由競争の維持とか言う前に、企業としてのエアドゥに問題点が多すぎ。

>>363
そう？最期は官に頼って醜かったけど、初めは良かったと思うが、
大手のＡＤＯたたきが最大の原因だと思うぞ。

＞364
飛行機の調整も「うちはしてやらん」とか、いじめてたよな。
あんたら乗客の命をなんだと思ってんだ･･･？と思った＞大手

>>364
禿しく同意。
そして、それに手を貸した？国土交通省（大手社の役員にここの役人が
天下っている）と、見て見ぬフリ決めた「（不）公正取引（維持）委員会」
も、同罪じゃｺﾞﾙｧ！
扇バーサンの記者会見、しらじらしいぞ。

すべては経営者が無能だから。

公正取引委員会に訴えるとか、世論にアピールするとかまったくしなかった経営陣の怠慢さは呆れるばかり。

>>364
値下げだけじゃ限界が出てくるのは明らか。
低価格運賃で注目を集めるのは良いとして、その後の展望は何も無かったね。

スカイマークは早々に運賃競争を止めて、値上げして、整備部門や新規機材を
調達し、苦しいながらも虎視眈々と国際線就航なども狙っているが、何か？

よくわかってない人ほど自由競争の阻害だとか大手の苛めだとか言ってるね。
世論をそういうことにしておけば、意味も無く注入した公的資金のこともごまかせるからね。

まともに予約できない航空会社にだれが乗るかよ。

独立系だからこそ、旅行代理店にばら撒く従来のやり方ではなく、
航空券の直販により経費削減を行って、個人客を幅広く集めなきゃ駄目だったのに、
有効であったろうネット予約システムなども、いつまでたってもできないし、
経営陣の無能さのほうが大きいだろう。
行政から出向してきた無能な幹はおるわ、赤字が出ても公的資金注入で
済ますわ、散々な会社だったな。

ネット予約できなかったの･･･？
なんで第一に作らなかったんだろう。普通作るだろ。

設備投資費問題

>>369
うーん，結局ＡＤＯ用のディスカウントが一番のいじめが問題だろう。
例えば１社の狙い撃ちの割引の禁止とか、公取がやろうと思うえば
出来るの。それが出来ないのは大手の官僚が天下りしているのという
のもある。
しらない奴が云々と切り捨てるじゃなく、またＡＤＯという小さい会社を
単純に叩くのではそれから得られることが出来ない。

>>372
予約発券システムが稼動したのが”今年の”４月と言う会社ですから。
システムの開発にもいろいろ怪しい噂が・・・。

何が重要であるかを経営者がまったく理解していなかったということ。
まともな経営者ならネット予約は最重要最優先項目だろ。
携帯での予約は未だにできない。
設備投資費等の金の問題ではない。経営者の無能ぶりには呆れる。

>>374
大手のエアラインじゃ航空券の直接販売比率は低く、旅行会社等を通じて捌いているが、
新規参入のエアラインとしては、航空券を直接販売することによって、マージンリベート等が不要になり、
コストを抑えて、個人客に供給でき、アピールでき、集客できたのに、予約電話はフリーダイヤルじゃないわ、携帯やホームページから
航空券の予約一つ出来ないわ、航空券の販売体制が全くなってなかった。

切符を売らんとお客が乗らんだろ。

給与を中国並みにするぐらいの努力がこれからは必要になるだろうな
そのぐらいしないと必死さが認められない時代だ。

>>374
公取委が進んで親切にもそんなことをしてくれると期待して待っている経営者などいるのだろうか。
普通は真っ先に訴えるだろ。
そして広く世間にアピールすれば、公取委も動かざるを得ない。
そんなこともまるでしてこなかった、エアＤｏ経営陣。

>>375
何はなくともネット予約は必要だったと思う・・・。
そんなに金がなかったのか。

>>374
ＪＡＬなんかは、よく「あそこは役人だらけだから」と言われてるね。

>>380
ずっと外注に出してたらしいよ。いつまでたっても出来なかったが。
そういう不明朗な部分がいろいろある。

>>378
給与を中国並にすると、月給は２万円ってとこですな。社員はどうやって生きていくのかな。

JALJAL言うが、国内に関してはANAの政治力は凄いよ

>>381
まともに外注管理、工程管理ができる人材がいなかったということでしょう。
そして経営陣はそれらのチェックをする能力を有していなかった。

>>379
結局はそうなんだね。ＡＤＯは政治力が無かったというだけかもしれない。
でも、新規参入には厳しい国だとは言える。これは何とかせんとヤバイよ
日本は。

>>377
俺は会社初期の話なんだけどね。発券システムを構築できないのは
それほど金が無かったのだよ。会社として完全システムを何か示せと
旧運輸省から言われたとき、それを徹底した人海戦術にした会社だか
らね。逆にそれが自動化を遅らせたかもしれないと思う。

結局は経営方針・優先順位の問題。
経営陣がネットシステムよりも他を優先したということ。
発券システムは電話だけで十分と判断したということ。
経営者は何が重要かを理解していなかったということ。

北海道庁・・・平気で一太郎のバイナリーファイル送ってくるようだからな。
指摘してやったのに、２度目もそれ以降も.jtdで送ってきた。
まあ、そんな傲慢な野郎の息がかかった所なんてつぶれて当然だな。

ちょっと昔、今の道庁職員と同様に傲慢でふんぞり返っている人々がいる会社があった。
おれは何度もむかいつた。今は無きそれは、どさんこはみな　”たくぎん”などと呼んでいた。
同様の性質を有しているものとして他には、
どうしん
ほくでん
ほくれん
ほくだい
などがあると感じる。

エア・ドゥ破綻は笑えた！
赤字10億円ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー20億円突破！よーし次は30億円突破しろーって）
でも結局は75億円しか累積赤字ねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
エア・ドゥ破綻は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが引き受け先探し回ってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ全日空まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもエア・ドゥ破綻のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか道庁や札幌市がジャブジャブの金融要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって国交省から圧力がかかってそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも公的資金からの債権があるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで飛行機が飛べなくなってあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろ新千歳空港からの映像はまさに飛ぶ寸前のようで壮観だった！
気持ちの良い早朝でした

キレがいまいちだな（ｗ

こんなのあたりまえだろ
バス一台でバス会社起こしても潰れるに決まってる（ｗ

朝銀には、めちゃくちゃ支援するのにねぇ、どっちが国民のためか？

そういやスカイマークは今どうなってんだろ？
ここ数年乗ってないが・・・サービス良くなったのかね。

自衛隊の戦闘機の後部座席で
東京←→札幌　３０分なら
片道３０万でも使うよ。

どーせ普段は遊んでる機体も多そうだし、こういうサービスはできませんか？

道庁出身のアフォ社長・・・。
責任感まるでなし・・・・・。
スカイマークを見習えよ・・。
結局役人ってのは企業経営センスなんてねぇんだよな。
道に出資を仰いだ時点でおしまい。

>>394
C-1なら入間まで片道１時間半です。
羽田からよりは我が家に近いから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

高野裕美子の「サイレント・ナイト」を読みなさい、ってこったな。

F-4EJで本気出したら何分でつくんだろ？

後ろに乗ってみたいよぉ･･･。

これで北海道ー東京便　他社も値引きなくなるんじゃないの？
なにより、それが問題だよ　　
東京千歳便は航空会社の一番のドル箱路線らしいものね
A　DOが潰れるのは仕方なかったとしても、他社が
値上げしたとしたら心理的に許せない

それなら朝銀の金こっちにまわして欲しいね

露骨な値上げは無理だが、徐々に値上げになるのは避けられないだろう。

あげぇ

無念

値上げだろうな。

ただ、外国の航空会社が参入してくるのも微妙だよな。。。

>>394
そうだなぁ　株式会社「自衛隊」　の航空旅客輸送ってのも面白いかも。

千歳−入間　機体ＣＩ　キャンバスシート
ヘリで都心ビル屋上送迎付　なんてのがあれば乗ってみたい　

age

>>394
東京-札幌は速度制限がついている路線だから、
自衛隊機でも速く飛べるわけではない、とマジレス。

>>406
速度制限？

詳細きぼんぬ