【道路】無謀な予測は旧ソ連の計画経済を連想？国交省の交通量将来予測に疑問の声

アサヒ・コムより全文引用
http://www.asahi.com/national/update/0624/027.html

国土交通省は２４日、道路整備の前提となる自動車の交通量が３０年以降
減少に転じるとの将来予測を社会資本審議会道路分科会基本政策部会
（部会長・中村英夫武蔵工大教授）に示した。委員からは予測に疑問も出た。

交通工学の専門家は「需要予測は、財務・投資（の採算性）の検討という
観点からは低位に見積もるべきだ」と注文をつけた。従来は、控えめ（低位）
の見積もりを含めた複数の予測が示されないため、強気の予測をもとに
事業が過剰になりがちだった、という批判を踏まえての指摘だ。

また、この日示された道路基本政策の中間報告案では「道路の量的不足は
一定レベルまで解消」として、「これまでの画一的な量的整備システムは
最適とは言えなくなった」と指摘された。

有料道路制度については「本州四国連絡道路や東京湾アクアラインの採算見通し
の失敗は猛省しなければならない」として、「今後は限定的に運用すべきで、
厳格な採算性検討を行うことが重要」と記している。

2

（´･∀･‘）ﾍｰ

２げと

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ヽ(`Д´)ﾉ

まぁ、このまま行けば交通量減少するわな。

寂しいスレだな…

道路特定財源は堅持ということでおながいします。

首都圏は通勤ラッシュがすごいんですけど・・・
需要予想を少なく見積もるほうが迷惑。

ふむむ

「役人天国」だったソ連を模倣しました。『国交省』

全文引用じゃなく転載ね。>>1
用語は正しく使いましょう。

>>9-10
道路・空港・都市通勤鉄道　の整備を一本化して欲しい。
担当部署も財源も一つにまとめた方が良い。

>>10

1日100万台通るぜぇとかいって、結局1万台も通らなくなって
有料道路が破綻する罠。

>>10
＞首都圏は通勤ラッシュ、、需要予想を少なく見積もるほうが迷惑。
　化石人間発見、４０年間引き篭っていたのですか

>>16
アンタの住んでる所が田舎なだけじゃないか？

特会は全廃してくれ。マジで。

>>17
浜崎橋ジャンクション以上に混んでるところは有りませぬ

>>10は今日どうやって暮らすか考えるのが精一杯のルンペンですか？

>>17
千代田区民です,渋滞は見たことありません。
あー、現状が田舎からみると渋滞なのかもしれないな

しかし第２名神だけはしっかり作ってほしい。
現状では到底足りない！
高速が東西南北からぶつかる構造でひどいときには渋滞７〜８０kmになっちゃうし。
東京・名古屋・大阪は高速道路建設重点化/他地域計画練り直しで、
自動化等考えて人件費削減/理事給与大幅減少/退職金カットで逝くのがベスト？

第二名神？
いらねえな、減るんだからこれから。
出来るころには交通量は減っていくんだから。

だって朴解ってないんだもん