【経済】スズキ、韓国・大宇自動車に出資

スズキは経営破たんした韓国・大宇自動車の再建の
受け皿として米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が
設立する新会社に資本参加する。出資比率は15％前後で調整している。

小型車の共同開発やエンジンなど基幹部品の相互供給、
自動車販売で相乗効果を得られるとみている。

スズキはＧＭグループの小型車メーカーとしてアジア市場での地歩を固める。

ＧＭが大宇の債権団と共同で設立する「ＧＭ大宇車（仮称）」に
出資する。来週にもＧＭ、大宇の経営幹部が来日、
出資比率や事業協力の具体的な内容を詰める。
スズキの出資額は100億―150億円程度とみられる。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020619CAHI242818.html

※関連スレッド
【国際】スズキ自動車がインド最大の自動車メーカー、マルチ・ウドヨグを買収
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1022/10227/1022756204.html

2

スズキ終了

野村さん見てますか？
2GETしましたよ！

('A`)ﾉ ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

1年後にあの法則炸裂か？

キムチ臭い車には乗りたくないよ。

スズキ逝ってよし。

現代の次は大宇か

八百長カンコックと組むな、アホ！
フェラーリと組め！

「おさむちゃんでっす」

スズキアボーン。

スズキ終わったなｗ

韓国の主力車両が軽自動車になる、という罠

かなりの割合で、企業の上層部、マスコミの上層部に在日がいるんだろうね。
政治家にもいるしね。

アメリカにおけるユダヤ人みたいな物か？

スズキもヘタ打ったな・・

ちなみに
ダイハツは大丈夫か？

どういう戦略なの？つか戦略あるのか

スカイウェイブがソウルに溢れる、という罠

>>16
トヨタグループの一員だから大丈夫・・だと思いたい

ダイハツはトヨタ傘下なので今のところダイジョーブ

ＧＭの乗っ取りとは違うの…？

君たちは現実をしらないな。向こうの自称ネチズンどもと一緒だ。

スズキは「あの法則」を知らないのか？

自殺行為だ。

>>22
知識人ｷﾀｰ

ちょっと前もともと提携してたんだから不思議じゃないよ。
デーウ　チコといって片落ちアルトを向こうで作ってた。
漏れは心配はしてない。
デーウがスズキを利用するつもりがいつのまにか利用される事になるという罠

日産、三菱。。。韓国に関わったメーカーはことごとく死んでます。

＞＞２５
スマソ訂正。
×片落ち
○型落ち
鬱････逝って来る････

具体的にどんなリスクがあんのよ

+25 (+1.69%)はこのニュースなの？

ＧＭにも法則が･･･なのかなぁ？

スズキは自殺行為。
大宇は労働組合強くて、まともに機能しない会社
反日が根底にあるので、失敗はすべてスズキのせいにされる。
出資を決めた責任者はクビ決定。

韓国の労働組合ってしつこそーだなー

ワンマン創業者が死なんかぎりスズキは安泰だろう。

鈴木社長の社用車ってやっぱりアルト？

つまりだ、韓国には日本車を輸出することが出来ないから、
韓国の自動車メーカーに日本製のエンジンなどの主要な
部品を使わせることによって、結果として日本車を部品として
韓国に輸出しようということだな。
こういうことを続けると、韓国の技術レベルが下がることになるんだな。

もうスズキの車とバイクには乗らん！

チョンの事に過敏に反応する厨房うざいな。
スズキは部品を売る等のメリットがあるでしょう。
三菱がヒュンダイやキアにエンジンやギア周りを売りさばいて儲けているように。

スズキのニュージー乱打ーやハンガリ案もカンコクへお願いします。

えぇぇい！　乗っ取れ！乗っ取れ！
韓国企業を乗っ取れ！
攻めの時代じゃ！

グローバルか

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スズキ＝ﾁｮﾝ
ｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝしますた

大字なんて潰れたまんまにしておけばいいものを

チョンと組むことは破滅を意味します。

社長はバカだね。

しょうがないだろ。
ＧＭの意向に、弱小メーカーであるスズキは逆らえないのよ。

スズキは国産化そして、ものづくりの大切さをしっている。
大丈夫だ。

アルトワークスに乗ってますが何か？

韓国人はこれから現代車を買わずに大字車を買うように、アメリカと
日本の為に働け。

スズキは技術パクられてあぼーん

スズキはもともと金令木という在日朝鮮人が作った在日企業だったニダ、

と言い出すに1000アルト。

　　　　　　　　　　　　や　　　め　　　れ　　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ、それだけ。

都内で爆発した車もスズキだったな。
かなり問題あるんじゃないのか、スズキ。

ってか、鈴木ってＧＭの傘下でしょ？
ＧＭの犬です。ＧＭの大宇のっとりの尖兵です。鈴木は。

えーっと要するに現代への牽制の意味があるのか？

大宇の自動車部門は元々は大宇とＧＭの合弁「ＧＭコリア」なのじゃ。
それが独立してまたＧＭの軍門に。

ブランド解説
http://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/daewoo.html

日本法人
http://www.matiz.co.jp/

ＧＭは世界の自動車の販売数の２５％
トヨタは１０％

ところでホンダはどこと提携するんだろ

最近じゃダイハツに販売押され気味なのに自殺行為だろ、こりゃ。
ま、漏れは二輪スズキは二輪だけ残りゃいいけどね。

大字って「お　お　あ　ざ」　？
田舎県田舎町大字度田舎１
の「おおあざ」ですか？
韓国は田舎ばっかりなんか？

鈴木さんもうだめぽ

字じゃなくて宇だよ．．．．。

スーーーーーズゥーーーーーーｷｨｨｨｨｨｨﾝ・・・・・・・・

スズキさん、そんなことしている暇があったら、
カプチーノを再生産してください。

>>57
ホンダは何処とも提携しないんじゃなかったっけ？

スズキは絶対乗りません。つか予定もないけど。
もし今乗ってるメーカーだったらソッコーで乗り換えてたところだ。

>>63
ついでにγも復活させてくれ。マジで。

韓国と関係をもつと、会社がつぶれてしまうよ。
スズキ、ホントに二三年後やばいと思うわ。

法則発動の予感…

あれ？スズキって一度韓国で痛い目を見ていなかったっけ？

まあ
スズキの余命＝スズキおさむの余命
だから

〉〉５７
ホンダは英国のローバーと組んで痛い目にあっているから
自分たちでやっていきます。
車作りにも唯我独尊ぶりを貫いていますから大丈夫でしょう。

スズキはワゴンＲを韓国でデーウ名でもいいから売りたいだけでしょう。
スズキは自分の車を日産、マツダ、オペル、シボレーに名義貸しして
売っているからそこに韓国メーカーの名前が入るだけ
そんなに心配しなくてよいのでは。
スズキの車自体はハイテクもなければ凝った工夫も無い安車だから
車の技術はたいしたことがないはず。

>>71
> スズキの車自体はハイテクもなければ凝った工夫も無い安車だから
> 車の技術はたいしたことがないはず。

馬鹿だねー。ｗ

> スズキの車自体はハイテクもなければ凝った工夫も無い安車だから
> 車の技術はたいしたことがないはず。

事実じゃん
オレ、遠州の人間だからまわりにスズキの工場に勤めているやつ多い

G　M　大　宇　を　知　ら　な　い　の　は　日　本　人　だ　け　か　も　し　れ　な　い

間接的に川重もあの法則に巻き込まれちゃうのかなー。

鈴木はどうでもいいです。最初に買ったバイクがスズキの不動車だったし。

>>73
ﾜﾛﾀ
只の工場勤めに何が分かるんだ？

大宇って経営破綻してたのか。
ペルージャのスポンサーかなんかやってなかったっけ？
来シーズンからはトヨタになるって聞いたけど。

(･｀ω´･) ｽｽﾞｷ!!

スズキの車なんて買わねぇ

なんて不愉快な記事だろうな。
ＧＭがそこまで経営努力をしたとでも言うのか？

軽自動車優遇廃止でスズキあぼーんキボンヌ

隼があるだけで俺の中で日本一

てかインバルスに乗ってるし

だから、既にスズキの株式の２０％を持っているＧＭの意向には逆らえないんだって・・・。

スズキは、国産を重視してるよ。ホンダ、ヤマハよりはね。
中国への進出だって自動車メーカの中では遅い方なんですよ。

インドとパキスタンとかミャンマーとかには進出してるのにね。

なるほど、ＧＭはやっかいな大宇の運営を無理くりスズキやらせよう
としてるわけか。
火中の栗を拾わされるスズキ・・・合掌

スズキの凄いところは打率だけじゃないんだぞ。
車を安く作れるところは世界一だろ。安く作る設計、安く作る部品、安く作る生産工程。
スズキを資本参加させることはこれらの安く作るノウハウをタダでＧＭが取り上げようと
していることだろ。
スズキも自分の技術を安売りするな。

漏れはスズキがムネヲのせいで企業イメージを大きく落としたと思う。
だから今はロシア市場を攻略するべきだと思う。

>>85
おいおいノウハウを取り上げるってなあ（苦笑）
ＧＭとスズキの関係の長さを知らないの？
スズキはそんなに馬鹿じゃない。
逆にＧＭをうまく利用しているくらいだ。
あそこはトヨタが一目置くくらいの凄い会社だぜ。

スズキムチ

>>87
自動車工場の生産ノウハウってもんはマニュアルを教えるだけでは伝わらないんだよ。
ＧＭもトヨタと合弁のフリーモント工場で何年もかかってその真髄が判った。
生産ノウハウとはいっしょに作業して手取り足取りして教えるものだ。
朝鮮人に教えることをスズキが請け負ったと言うことだろう。
自動車会社の提携なんてみんな利用されたり、利用したりしてる。いまさら君に言われても名。

ふざけんなスズキ国賊企業

まったくなぁ。
国賊クソ野中はペクチョンに1兆4000億も出資しやがるし…。
スズキにも売国奴か在日が潜り込んでるってことか。

>>89
ん？朝鮮人に教えるから怒ってんの？
ノウハウをタダでＧＭが取り上げようとしてるから怒ってんの？
どっちだよ（苦笑）

そもそもスズキは1996年まで大宇と提携していたんだ。
いまさら朝鮮人に教えるから怒ってどうなる。
今のスズキは軽以上の市場を強化するのが急務なの。
http://www.jiji.co.jp/cgi-bin/content.cgi?content=020520202855X483&genre=eco
わかりますか？

バイクに関しては
本田、ヤマハが中国に生産拠点を移したのに対して
鈴木はいまだ日本に拠点を置いている

ここで鈴木叩いてるﾔｼはただの厨

＜=（´∀｀）＜俺生粋の日本人だけど、大宇のマティスは日本の軽より性能いいよ。
　　　　　　　　　　　スズキの名前を冠したらバカ売れするんじゃないかな。

>>93
もうね中国と韓国は違うのよ
俺は中国より韓国がでぇい嫌いなんだよ

　　　　厨獄と寒酷の区別もつかないくせに知識人ぶってるｱﾌｫ
　　　　　　　　　　　　　がいるｽﾚはここですか？

アメリカ人はちゃんと研究してて韓国のうざさをわかってる。
そこでスズキにやらせようって方法論だけど、それはズズキの終演も意味している。

一番いいたいことは、あの国とかかわるな。

　チョパーリどもにウリナラの企業を乗っ取られたニダ！アイゴー！

　日帝に謝罪と賠償を要求するニダ！

>>92
スズキがＧＭの傘下にに入った段階でＧＭの世界戦略の一環としてスズキがあるのは判るよ。
スズキも自動車産業の長期的な視野でＧＭと組まざるを得なかったのだろ。
なんと言っても次世代の原動機の基礎的な開発にはスズキの規模では無理だ。
スズキが軽自動車以外に触手を伸ばすのもＧＭの世界戦略の一環だろ。軽では世界で通用しない。
ＧＭのスズキに対する評価は低コストで車を作る技術だ。
低コスト技術は経営者が開発したものではない。現場の労働者の創意工夫を長期間継続して達成したものだ。
企業経営者は利益の源泉になる技術を安く売るなと言いたい。現場の労働者は泣くぞ。
それと相手が朝鮮人であることも気に入らない。
日本人が彼らのことを思って努力しても何ら感謝されない。
だから君の指摘通りノウハウを掠め取られることと相手が朝鮮人であることだ。

>>99
いやだから、スズキとＧＭは提携してから２０年以上だって。
とっくの昔に共同生産やってるつーの。
ノウハウを掠め取られてスズキが終わるっていうなら
とっくの昔に終わってるつーの。

よく分からんが近い将来スズキは倒産するということでよろしいですか？

それはない




ていうか、そうなったら困る（俺のバイクのパーツ・・・）



でも日本最速のバイク作ってる会社が潰れるってのはあちょっと笑えるな（ｗ

日本最速のバイクって…
詳細希望。

『あの国、あの法則』の予感…

ババ掴み。

>>103
「壊れるまで」が最速とか・・・

ちょっと前までアルトに乗ってたからスズキに頑張って欲しい。

もうアホかと、馬鹿かと。

おさむちゃんは、いいようにやられる玉じゃないよ。

ｽｽﾞｷはあの法則を知ってながら出資したのだろうか・・？

もう韓国にはかかわるな
国交断絶だ

>>103
現在最速かどうか分からないが･･･

隼/GSX1300R
実測200マイル可能（どこで？

GSX1000R
ツルシなら峠＆サーキット最速（らしい

漏れ的にはどう考えても鬼のように速いと思うが。
そういう漏れはｍｃ21＆GK76A＆TL-R海苔。



P.S.
90年代のスズキ車は壊れるのも早い（ｗ
それも電気系統とかしょうもない場所・・・欝だ

大宇の労働組合の恐ろしさを知った上でスズキは参入するのか？
やつらは日本企業だと「どう会社から金を脅し取ろうか」しか考えない。
成功する勝算はゼロに等しい。株主に対して背任行為になりかねないよ。

>>113
そういや以前（朴政権だったか？）、労使闘争が問題になって日本企業が続々韓国から
撤退した時、日本企業が解雇した時の支払いが少ないと日本まで来て裁判やってたな。

ちなみにその時の日本企業の給料は他の現地企業の３倍になってたそうだ。
もう韓国に出る意味ないわな。
東南アジアに移り始めたのがそのあとか。

>>70がいいこと言った！

確か鈴木家って女系主義で、男はみんな外から優秀な人材を養子で
入れることで一族支配しつつ新しい血を入れて濁らないようにして
た（おさむちゃんも養子）んだけど、次の社長はデンソーに奉公に
出した後営業企画で修行させてた実の長男が有力とか

終　わ　っ　た　な　ス　ズ　キ

スズキはインドやインドネシア、ハンガリーにも工場進出してる。
今回のは、あくまで資本参加だけだろう。部品や車体の販路拡大のためだろう。

>>112
バイクだからじゃないの？
アルトは10万キロ越えてもほとんどノートラブルだった
ちゃちいわりに壊れない、すごくうまい金の使い方してると思った

>>117
それはあなたのが「たまたま」当たりの車だったから。


大抵、スズキ車はつくりが雑。

たとえばエンジン単体だと･･･
F6A＆K6Aはノイズが大きい上に
タペット音がひどくて静粛性は最悪だが？

F6B（セルボモードに搭載）はいいエンジンだったのだが、
ターボ積んでもトルクが無い＆部品点数が多くコストが
かかる「だけで」廃盤にしやがった。

挙句の果てにターボ車は燃費が悪すぎる
ATのﾜｺﾞｿ尺なんて街乗りでリッター8。冗談だろ。
F6AのSOHCなんて６バルブ・・・・・S７０年代の設計か？（ｗ

まあ、クレーマーのおかげでN-1シリーズから
６バルブF6Aは消えてK6Aﾛｰﾌﾞｰｽﾄエンジンになったが。



あと、誤解の無いように付け加えるが
バイクは95年ごろからやたら信頼性があがったと思う。
電装部品をT海伝送からN田に変えたからだと思うが･･･

>>118
漏れも「たまたま」なのかな？仲間に10万オーバーがゴロゴロいるけどさ。

どぶに金を捨てるようなものだ。

エビデンスはどこにあるの？

昔のジムニーは、丈夫だよ。
田舎へ行くと、錆だらけの古そうなジムニーが
ぼふぼふいいながら沢山、走ってる。
あと、パキスタンに行くと、中古の古いジムニーが
沢山ぼふぼふいいながら走ってる。
昔のジムニーは、丈夫。

俺のインパルスは１０万キロでもすごく元気♪

なぜ韓国の自動車メーカーはストをするのだろう？
今年のトヨタなんてベアゼロだが大人しいもんだ。

>>94
マティスのさまざまな部分をスズキが開発し
いたるところにスズキ製品が使われていることを知らないのか？

技術が朴られちゃう二打

>>124
日本人は社会全体の趨勢を見て状況判断できる。

韓国人は状況関係なく自分たちのしあわせだけを考える自己中。
社会がやばくなれば自分たちも巻き込まれることを考えていない。
借金だらけで経済危機を抜け出せていないのが分からない。

ここでスズキやばいと思っているんだったらスズキにメール送れば？

大リーグのスズキイチロー

元総理大臣候補のスズキ容疑者

Ｗ杯のストライカースズキ

で軽ナンバーワン　スズキ

なんかイメージとして小柄でちょこまかずるがしこくすばしっこいというイメージがあるな。スズキ（ｗ

2002年6月20日の静岡新聞Webより。まだ「これから協議する」段階の模様ですね。
スズキの会長は「儲からないことは決してしない」ので、どうなるかはまだ未確定かと。

--- 引用開始
■スズキ会長　週明けにも協議　韓国・大宇「出資メリット吟味」

　スズキの鈴木修会長は十九日、経営破たんした韓国・大宇自動車の事業継承会社への
資本参加について、早ければ週明けにも来日する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の韓国
駐在代表者と、具体的な協議に入ることを明らかにした。

　鈴木会長は、(中略)「（出資への）誘いは一年前からＧＭからあった。出資する方向
だが、（スズキにとって）どういうメリットがあるかを聞いた上で決めたい」と述べた。

　出資するメリットについては小型車の共同開発や、車台（プラットホーム）の共通化などを
上げ、「部品共用などだけなら提携で済む話。（スズキにとって）大きなメリットがあるかが
重要」とし、出資比率や事業協力の具体的な内容は、今後詰める方針を示した。
--- 引用終了

引用元: http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002062010.html

　スズキも墜ちたもんだな。もうカミさんの車としても買うことはないだろうな。

スズキに例の法則が発動開始

　　彼　の　法　則　、　発　動　！

歴史が物語っています。
あの国のあの法則
http://www.geocities.co.jp/Milano/4330/

原付は頑張ったのになぁ・・・

謝 罪 と 賠 償 発 動 ！

事務にー上げ！

韓国から外貨を日本に獲得しようと頑張っている企業を見放すなよ。