フィアットが窮地に・自動車部門撤退も？＝イタリア[020615]

伊フィアットが窮地に・本業の自動車撤退も

　【ミラノ＝小林明】イタリア最大の企業フィアット・グループが窮地に立たされた。
欧州統合をにらむ政府の自由化政策により、国際競争にさらされたのが遠因だ。
銀行団の救済策を受け入れたが業績改善は容易ではなく、本業の自動車部門からの
撤退説も浮上している。（略）

　「虎の子」の電力部門を売却へ――。フィアットは13日、傘下に伊最大の民間
電力会社を擁するイタレネルジーアの持ち株38.6％を売却する方針を打ち出した。
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※以上引用。全文・詳細は原典記事参照。
※原典記事：http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020615CF1I052414.html
※日本経済新聞社のNIKKEI NET（http://www.nikkei.co.jp/）2002/06/15配信

　

Ｆ　　Ｉ　　Ａ　　Ｔ　　！

ふーん

2げとできたうれしい

3げとできたうれしい

こういうケースで日本のNTTも潰されてしまえばいいのに(ﾟ∀ﾟ)

つーかFIATが自動車部門売却しちゃだめだろ！

しこしこしながらでも2げとできるもんなんですね

FIAT
ALFA ROMEO
LANCIA
Ferrari

ランチアのWRC復帰なんて夢のまた夢か

フェラーリはどうなる？

日本でも２社しかのこらないのに、イタリアじゃ無理だろ。イギリスも自動車会社なくなった。

友達がFIAT車乗ってました。
助手席に乗り込むときドアを勢い良く閉めたら
「壊れるだろ！！」と怒られました。
２人乗ったら坂道でエンジンが悲鳴を上げてました。

スズキは完全に買収されたわけじゃないけどどうか

フィアットブランドを無くせばいいかも。
ただの持ち株会社として。

ｙｒｄｙ

俺も昔Uno乗ってました。オーバーヒート多発するので買い換えました。
JAFに何度お世話になったことか

あ、チンコチェントだけは残して欲しい＞FIAT。

フィアットはＧＭが買ったのではないか？

>>18
いつのチンクのこと言ってる？
ルパンのやつは、残すも残さないも
とうの昔に生産してないよ。

ルパン

こうなったら、タイ製アルファを日本で売るしかないね。

フェラーリＦ１の車体にＦＩＡＴの文字が入った時ショックだったけど、
ＧＭの文字が入ったらもっとショックだ。

ちんぽおしゃぶりマシーンのフェラーリも撤退か？
顎兄弟ぴんち！

あふー
フィアット好きなのに。
これも時代の流れか・・・。

ﾊﾟﾝﾀﾞかわいい

自動車だけでなくて、重工業全般が本業だとイタリア人に聞いたんだが。

分業体制として、

　乱痴亜・・・・WRC
　おフェラーリ・・・・F1
　α炉目男・・・・・？

マセラティもFIAT？？？

>>28
MASERATTIはフェラーリの傘下。

>>28
αはDTIとかBTCCとか。

FIATってイタリアのトヨタだろ？大丈夫か？イタリア

フェラーリはどうなる？

>>24
アゴ「兄妹」です。

顎はどこに行く？ばり禿も。

ヒュンダイも韓国が自由化されたら即死

イタ車にゃ興味ねえから全然気にならんね。

Ｆ1で金使いすぎたんだろ？

フィアットはヒュンダイに買収されます

カリオストロのルパンの大慌て！

フェラーリはホンダが買収ｼﾙ！！

FIAT、マシンガンとか戦車作ってなかったか？
俺にはトヨタよか富士重工のイメージだが。

オシャレなだけじゃ国際競争力にならないってことだね

買収されようが、なにしようが
当の本人達はラテン系だから
あんまりカンケーネーヨってのりで
ずっとパンダ作っていくと思うよ

戦闘機つくりに専念か？

各部品だけは作っていってね

十年前、フィアットはウーノが当たり窮地を脱したことがある。
自動車メーカーなんて、一車種当たればトントン拍子で業績を回復するもんだ。

ホンダだってオデッセイを当てる前は悲惨だったでしょ。

＞＞３７の言う通り！
Ｆ−1に金掛けすぎでは？

ユベントスってフィアットと関係があったような・・・

前回やばかったときに、デパートとか重工業以外は売っちゃって、
もう売るものが無いんだろうな。
その時はトヨタが出資するって説もあったが。

肥大化しすぎ．（・∀・）
もうだめぽ．

ttp://[email protected]/vip//Overview/FIAT/DOBLO`/New.asp

この間、この車をみた。
大阪ナンバーだったね。

はっきり言って、カッコ悪い。
プントなんかはいいと思うけど。

イタリアの自動車メーカーでFIAT GROUPの傘下に入ってない所って、
どっかあったっけ。なんかみんな、FIATだった印象があるんだけど。

正直
昔のデザインに、最新の電子機器とエンジン乗せて売ったほうが売れるんじゃないかと

先　日　、　兄　が　プ　ン　ト　購　入　し　た　ば　か　り　な　の　に　・　・　・　！

>>52
フェラーリがフィアットの傘下。マセラッティはそのフェラーリの
傘下。

イタリアのいすゞか…軍用車輛作ってるし(w

つーか昔へんなＡＶあったな。
「フェラあり」・・・

>>57
俺持ってたよ

GMに助けてもらったのにまた経営危機かよ。
もう潰れてしまえ。

フェラーリもあぼーん？
アゴをつぶす(･∀･)ｨｨ!機会だ。

もしトヨタが買収したら・・・・

ユベントスどーなるの？

おれ、バルケッタに乗ってるのに・・・。
フィアットのあの独特のエクステリアが好きだった。
アルファみたいに奇抜ではなく、かわいい感じがする
バルケッタが好きだった。

フィアットが駄目なら、アルファもフェラーリも駄目なんじゃねえの？

ブランドの力ってすごいな。

自由化してたら２０年前に日本メーカーに潰されてるよ。
オペルもプジョーもルノーも現代も小型車メーカーは全滅だろ。

改名して出直す。フェラチーオ！

マゼラーティがフェラーリの傘下で、そのフェラーリがフィアットの傘下、
アルファもフィアット傘下で、そのフィアットはＧＭ傘下だろ？
ランチアもＧＭ傘下、ランボルギーニもフィアット傘下
だからイタ車はつまりみんなＧＭか？

しかしＧＭ傘下はフィアットといいオペ留、サーブといい、だめになってくな。

ランボルギーニは大丈夫なのか？

確かここだったっけ？
北朝鮮に工場作ろうとしたの。

ブランドイメージをあげるためにヒュンダイが買収するかもね

ランボルギーニは違う。アウディだったっけ？

日本の部品メーカーの下請けって

フィアットのマークはオルファカッターのマークに似ている

>70
そうかも
そうすっとランボルギーニだけだな欧州系イタ車は。

フィアット本体はともかくフェラーリとマセラティの行方が心配。
でもまあ、大丈夫だろう。
ヨーロッパって日本と考え方が全然違うから、
名門ブランドの火が消えそうになると場合によっては
国を挙げて救済することまであるし。（ランボとか）
ちなみにランボはオイルショック後に一度破産して一度政府に国有化されたあと
フランスの財閥グループを経てクライスラー傘下に、その後インドネシアの
セトコ・グループの手に渡ったあと98年（？）からVWグループのアウディ傘下になってる。
最近立派な新社屋建てたらしい。

アルファなんてフィアット傘下から外れた方がいいぞ
むりやりフィアットと同じコンポーネント使って車作らされてたんだし・・・

今のアルファの車を喜んで転がしてる奴らなんて
単なるミーハｰ。

ランボルギーニってアメリカのメーカーに食われたんじゃないの？

結局くるま屋ってのは几帳面な国民じゃないとダメなのかねえ。

>>76
ランボルギーニはVW傘下でつ。

アルファってさぁ、性格の悪い芋虫って感じの顔じゃない？

プントはｶｺｲｲ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar//photo/30201502_200008.jpg

ほら。

ふぃあっと驚く〜ため〜ごろ〜お〜〜

>>78
おお、>>74が書き込まれてた。
なるほど、そういう流れでしたか。

10年位前、イタリアが奇跡の経済復活したときのFIATは、現在の日産みたいなかんじだったけどなぁ。
今ユーロはインフレが激しいそうだし、様々な経済要因でFIAT一社ではそれを吸収するだけの体力が
無かったってことなんだろね。
今後日米欧でのクルマ業界の再編は更に進むそうだが、トヨタか本田の傘下になるブランドが一つ位
欲しいところだね。

ブガッティって、経営はうまく逝っているんですか？。フランスだけど。

>>76
もしかしてディアブロの事を言っているのでは？

軍事産業は駄目なの？＞フィアット
戦闘機とか作ってたよね。

>>84
ブガッティもフォルクスワーゲングループです。
現在の自動車メーカーはそのほとんどが大資本メーカーに
買収されてしまってますね。

フランスのメーカーってあまり外資に買収されないね。

>>74
ランボルギーニも一時期FIATの傘下だと思っていたんだけど、
勘違いしていたのかな。

>>88
「されない」じゃなくて「させない」んでしょ。

ドイツのOPELってまだ生き残ってる？

>>91
OPELはGM傘下ですぅ

ところでユベントスはどうなるんだよ？日経さんよ

パンダかわいかったのにな。

小型車中心でラインナップ少ないし、仕方ないのかもね。

>24
兄弟？ラルフは関係ないんじゃないの？
フェラーリも資金難になるのかな？
ミナルディやアロウズやジョーダンみたいに
次のレースの資金も心配するフェラーリ・・・・


見てみたい。（ｗ

90>ルノーの経営がやばいらしいけどな。日産が株を持ち合うとか。数ヶ月前の
ニュースだけどな。フランスは相変わらずの国粋主義なんで、ＧＭやフォードの傘下にはならんだろう。
こうしてみると、トヨタと本田って世界のビッグ５なんだなぁとシミジミ感じるね。

>>80
ルノーの株式は政府がかなり持っているらしい、と昔聞いたことがあるけど、
今はどうなんだろう？。
シトロエンはプジョーだよね。？。５０４萌え〜。

>>87
どうもですぅ。

フィアット５００みたいな軽自動車を
普通車として売るようなインチキ会社な潰れて当然。
韓国に次いでアジア第二位の大国である日本の国民を馬鹿にするな。

二位かよ！！！。

>>98
チンクなんていつの時代の話だよ．．．

>>97
確か43％ぐらい。
日本でいえばJTとかと一緒だね。
日参との定型も、政府間レベルで行われた模様。

>>98
ネタだよね？

フィアットやばくなると傘下のブランドの切り売りが始まるな。
また買収合戦が・・・

ちょめ

フェラーリは業績が好調なので、フィアットの資金繰りのために株式が
上場される予定です。

「あの法則」が発動しますた

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200204/07-1.html

北朝鮮に韓国自動車工場

朝鮮中央通信によると、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の南浦に６日、
韓国の平和自動車の工場が完成した。イタリアのフィアットから部品供給を受け、
小型車「シエナ」を中心に年間１万台程度を組み立てる。（北京・共同）

（毎日新聞２００２年４月７日東京朝刊から）

>>106
＞韓国の平和自動車の工場が完成した。イタリアのフィアットから部品供給を受け、
FIAT窮地の理由はそういうことだったのか！

どんなクルマ雑誌も、イタ車の故障について書かないね。「使い方次第」なんて言われてもわかんないし、逆にどう壊れやすいかわかれば対処の仕方がわかって買うかもしれんものを。

>>108 いまの車は殆どボッシュのマネージメントでコントロールされているので
イタ車だけが特別壊れるというのはナンセンス。壊れると言うことは
ボッシュ品質と言うことだからドイツ車も基本的に同じだよ。
いつまでも10年以上前のネタで決めつけない方がいい。

フィアットとかイタ車って後ろがカッコいいよね。
日本車のデザインってなんであんなにパっとしないんだろ。
フロントはカッコつけ過ぎか田舎臭いし
尻のデザインは無視されてるのがほとんど。
デザイナー引き抜けよ、もしくわ外注しろ。

伊太利亜はデザインで食ってるもんな
イタリア人もその辺分かっていて、デザインには手を抜かないもんな。
他は無茶苦茶だけど。

>>110
禿同。
トヨタに多い、シャンデリア並にキラキラ反射板のついてる
テールライトも強烈に田舎臭くて嫌。

>>106
｢例の法則｣なら仕方ないとしか言いようが無いな．．．
後は韓国人がいちゃもん付けるまで耐える！！

世界恐慌だ！ヤヴァイよヤヴァイよ！

うちの大学のまわりにルパンの車がよくはしっているよ。

>>108
7年前くらいのfj.rec.autoでのシトロエンの書かれ方は凄かった。
「車と思ってはいけない。」
「一年の1/4を里子に出すようなものを車とは呼ばない」などなど。

>109そうなんだ、スマソ。
周りのイタ車オーナーが雨漏りするとか故障してばかりという話ばかりなもので。
おまけに僕は、ランチアがローマ法王にクルマを献上した話を聞いたとき、
「法王が乗ってるときに故障したらどうすんだろう？」などとと思っていました。

で、「ボッシュのマネージメントでコントロール」のくだりがよくわかんないんですけど、
これはどういうことですか？
壊れなくて安全性が高いんだったらドイツ車やめて伊仏車にしよっかな。

イタ車は壊れる、これ定説。

おれフランス車乗ってるけど、やっぱり壊れるよ。

うちのおフランス車、定期的にネジ閉めないと、ドアミラーが落ちるよ。
部品代が高い。日本車の1.5倍。

直しながら使う。これが文化と言うものです。


だそうです。

フィアットもね、路線を間違えたよ。

村上春樹がイタリアに住んでイタリア車に乗っているときも、
イタリア車は壊れるといっていましたよ｡
まず定説かと思います｡
フィアットは日産に再建してもらえばどうでしょうか｡

フェラーリも売り出すかもしれんな。
いくらで買えるんだろうか｡

イタリアって韓国みたい。

あそこも半島だしな

たしかスバルに来るデザイナ
フィアットに居た奴来るんじゃなかったけ
名前忘れたけど
スバルに期待

伊車は
クーペフィアットとかアルファスパイダーとかバルケッタ
あそこらへんが好きだったよ
つうかあの時らへんがピークで
アルファ１５６が最後のちょっとピーク落ちてきたぐらいに感じる
もうｱﾙﾌｧ１４６はもう
あの顔は客を馬鹿にしてるのかと（以下略
１５６の2匹目のドジョウ狙いが見え見えで笑止

ムルティプラを日本に入れないのは最大の失敗
あれで女性を二人前に乗せたら、たとえ引越しの手伝いでも楽しそう

>>127
ムルティプラってある意味フィアット経営危機の最後の引き金を
引いたようなもんだけどね…。

>>125
かなり前にヒュンダイの社長のインタビューを見たことあるけど、その社長曰く韓国人は
イタリア人と同じラテン系（の資質がある）なんだと。

また韓国人はデザインにも五月蠅いといっておったが、あの頃のヒュンダイはジウジアーロに
デザインを丸投げしておったけどな。

なんか関係ないけど、女の大臣が乗ってた後輪タイヤが4つついてる
燃料電池車もデザインはイタリアらしいね。

ちなみにドゥカティとかのバイクも壊れやすいのかな・・・？

日本車でもホンダはヨーロッパ車なみに壊れるわけだが

勧告のクルマは殆どデザインはイタリー製でしょう。
車名のセンスは30年前の日本。
>131
トヨタのカローラ系に乗ってますが、足回り酷いです。
明らかにコストダウンの影響。

フェラーリをトヨタに売却しる！

>>132
壊れるとこと、足回りがひどいことはイコールではないという罠

このスレはフェラーリをトヨタに買わせるスレとなりました。

ルパンが困るじゃないか。

２０００年のドイツでのメーカー別販売台数
1.Volkswagen
2.Opel
3.Mercedes-Benz
4.Ford
5.BMW
6.Audi
7.Renault
8.Peugeot
9.Fiat
10.Toyota
11.Mazda
12.Nissan
13.Skoda
14.Seat
15.Mitsubishi
16.Citroen
17.Smart
18.Volvo
19.Honda
20.Rover
21.Suzuki
22.Chrysler/Jeep
23.Hyundai
24.Kia
25.Alfa Romeo
26.Daihatsu
27.Porsche
28.Daewoo
29.Subaru
30.Lancia
31.Saab
32.Jaguar
33.Proton
34.Land Rover
35.Ferrari
36.Alpina
37.Maserati
38.levco
39.Lada
40.Lotus
41.Bentley
42.Rolls-Royce

漏れがプントアバルト買うまでまっちくりー

ＴＢＳのニュースによると日本敗退の報道がなされると韓国では拍手や
歓声があがったそうな。

やっぱり友好国です。韓国ブームまっさかり。朝銀もみなさんの税金で助かってます。
これからも偉大なる韓国様と仲良く友好を続けていただけるよう、スマイルを忘れず、税金を払っていきましょう。

なんちゃってアバルトのどこがいいのか。
ところで今アニエッリ死んだらホントに終わりだろうな。

フィアット128などは、なんでもないスタイリングながら
後の小型車の規範となった革新的FF車だったけどなぁ・・・。
大成功を収めた初代ゴルフや初代シビックなどは
もろに128の影響を受けたクルマだったし。

>>48
関係どころか、ユーベはアニエリ家の所有物。

歴代イタリア政府は、フィアットの車がたくさん売れるようにと
予算をじゃんじゃん使って狭い国土に道路を引きまくってきた。
正にフィアットはイタリア政官業癒着構造の象徴だったわけだ。
こういう会社は自由化されると駄目だよね。

まじで！？
・・・いらねーや、あんないい加減な人種がつくった車なんて。
酒飲んで運転しても良い国！ばんざーい！

>>142
ええと，そのイタリアに輪をかけて日本は道路
をばんばん作りまくってますが．(w

ダイムラートヨタ
ニッサンフェラーリ
ホンダアウトビアンキ
フォードマツダ
ミツビシヒュンダイ
スズキロータス

民族系で、トヨタホンダになってﾎｽｨ。
ある意味、鉄壁な組み合わせだと思うが？

>>144
日本の場合は政治とゼネコンの癒着でしょ。

>>143
イタ車の魅力は君には一生わからんだろうねｗ

＞146
独占禁止法に引っかかると思われ

＞148
少なくとも日常の足にはしたくない。
信頼できない

フィアットって車以外になにやってんだ？

>>144
イタリアの場合は“フィアットのため”。
寡占状態で政府が保護すれば、国際競争力が付くはずがない。
日本の自動車業界は自由化で大きくなったが、イタリア（フィアット）は…
>>143
その「まじで！？」が漏れのレスにかかるのかどうか知らないが、
漏れはイタリアは大好きだよ。

>>150
寧ろ「イタリアはフィアット以外になにやってんだ？」って感じ。
まあ、イタリアは観光だけで未来永劫食っていける国だから
心配することもないんだけど。

>>152
ルイ・ヴィトンやらフェラガモなどのブランド作ってますた。

日本人が何十万って金落としていくから大丈夫だろうよ。

イタ車のデザインは初めのうちは斬新過ぎる気がするが
見慣れると今度は日本車がダサダサに見える。
日本車は会議でデザインを何枚か用意し、見識も何もない
重役がテキトーに選ぶから・・・と聞いた。

でも、イタリア車が衰えていくとしたら
さびしいものがありますね
日常の足としたら日本車でしょうが、趣味の楽しみの車としては
イタ車はいいでしょ

>153
Louis Vuittonは、おフランスよん

>>148
君はイタ車がいいのか？
フイアツト半田がいい車か？同じような車は一杯ある。要するにあのロゴが付いてりゃいいんだろ？

イタ車のデザインがいいとか、欧州の老人のモータージャーナリストの
話しそのまんまだな。いたすぎ。

まじかよーー。

カリオストロの城を見てから買いたくなってきたところだったのに。

昨日、フェラーリに乗ってるカップル見た。
女は派手な感じで、男は、金持ちそうな奴だった。

何千万もする車に乗ってるそいつと150万の Vitz に乗ってる俺。
同じ人間でもこんなに違うものなのかと、考え込んでしまった。

奴は何をして儲けているのだろうか？
この不況にあえぐこの国で。

>>156
僧だった、鬱だ逝きます

>>156
イタリアのブランドといえばグッチだな。

それこそルイ・ヴィトンの買収オファーをいまんとこは突っ跳ねてるけど
この先どうなることやら…

>>150
http://www.fiat-auto.co.jp/301005m.html
---
・ 1899年7月11日、フィアット社は自動車の製造工場として、Fabbrica
Italiana di Automobili Torino(後に頭文字を取ったFIATが正式名称
となる)という名前で、イタリア/トリノに設立されました。以来1世紀
に渡り自動車製造を中心に発展を続け、現在では‘ペンドリーノ’の
名で知られる鉄道車両の製造や、航空機、農業用機械、建設機械の製
造等、様々な分野にその活動の場を広げ、世界各地に工場や施設を持
つイタリア最大のグループ企業となっています。〔従業員数：約24万
2千(1997年)〕
---

>160

いいじゃん。20万のUno turboってほうからすれば
150万のVitsの方がよっぽど高級だよ

>>160
典型的ドキュソカップルって感じだな。

>>163
ありがとう

つか、イタリア人に規格生産は無理だったということで・・

>>163
ありがとう

>>157
>同じような車は一杯ある。

無いよ

>>162
で、グッチの現オーナーはアラブ人だったりする。

フィアット、北朝鮮に合弁会社設立計画、しかも推進したのはカルトの統一協会。
朝鮮人にかかわるとひどい目にあいます。

MGFに乗ってたときにローバーが潰れ、
プントアバルトに乗ってるときに今度はフィアットか…

自転車はどこが作るんだろう

>>173
ぶりっじすとーん、サンヨー

敗退あげ