【経済】ホンダ、過去最大の130万台リコール

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020624.html
これって、すげー初期的なミス・・・

S-MX乗ってますが、
ホンダからリコールについてのはがきが来ました。
文章びっしりです。

>>867
心配するな　今の足は右足と左足だ。

>>863
そういやＪリーグはトヨタ、日産、
三菱、マツダはサポートしてるけど
ホンダはスポーツ支援も自分のサッカーチーム
も全然力入れないな...。

もてぎとかサーキット造るとかレースを支援してるのか。

>>871
そういえば今日の朝刊にだれか陸上の選手がホンダに入るようなこと書いてあったな。
陸上競技とか駅伝とか、まずホンダの名前聞かないからね。
この辺のオタク色払拭がホンダの至上命題かもね。

>>865
ＡＴ車で５５００ｒｐｍなら、速度はどのくらい？

>>865
サイバーなら常用域っしょ。AT？

>>874
公道上なら犯罪かと思って聞いているんだけど。

>875
いや、ローなら50Km/hもでないと思うが。
引っ張らない人を貶してる訳じゃないよ。

>>876
低回転からトルクが発生するエンジンなら、２０００回転で充分では？

>>877
速度が出てる時の話ね。。勾配なければOKぽ。

>>873,874
おまえらサイバーにＢ１６のＡＴがないの知らないのか？
３速７０００ｒｐｍで１４０ｋｍ/ｈだったかな？ジムカーナやるんじゃないから１、２速では使わないだろ

B16Aに低速があろうが無かろうがNA1.6の
マニュアル車なら街中の発進で5千回すよ。
でないと走らん。

高回転のカムに切り替わるのが６０００回転なら、
ＡＴ車では殆ど低回転用のカムしか使われない？

トヨタＶＳ日産の図式で行けばよかったのに、ホンダがＦ１やって安物車を
売りさばいたから、日産が脂肪した、ホンダなんかが日本を代表する自動車
メーカーだなんて日本の恥じだ。

>>880
ゼロヨンでもやるの？坂道発信でも２５００も回せば十分
公道はレース場じゃないんだよ。
スタイルと実用性でサイバー買っただけだけど　遊び以外で４０００も使わない。

>>881
シビックにＡＴあるけどそうじゃないかな？ＡＴに乗ったことないから何とも言えないけどさ。

>>883
64

一般人よりも、DQNに受ける車造りを優先した結果です。

>>883
ゼロヨンって。。クラッチミートで5千じゃないわさ
おまけに5速まで5千回してると思ってるのか？
常識で考えろよ。

オレ貧乏だからトヨタ車でいい
ていうかビッツでいい

>>887
はあ？分かってないのおまえじゃない？
886
のいう通りホンダフリークってＤＱＮばっかりだな
ホンダは好きだけどホンダフリークは嫌い

とりあえず保全

ホンダ

>>888
フィットのほうが燃費がいいから貧乏人にはやさしいぞ。

ただ修理がこう多くちゃ、たまらんかもしれないが

>>887
ホンダ車は５０００回転まで引っ張らないと流れに乗れないのか？
普通は２５００も回せば充分だろ。
最近はＡＴ増えたからか、ただアクセル踏み込んでるような車が増えたのは確かだが。

>>873
ＡＴ車で５５００ｒｐｍなら、速度はどのくらい？だぁ？？？
回転数なんて車によって使えるポイント違うから一概にいえないでしょう？

>>881
ＡＴ車では殆ど低回転用のカムしか使われない？だぁ？？？
ＡＴはＭＴよりギア枚数（ギア比）は少ないけどトルクコンバータの特性により当然高回転域を常用するでしょ？？

あ〜このスレは突込み所まんさいだなぁ〜
やっぱＨＯＮダユーザーはＤＱＮなのかなぁ〜

ホンダ車乗ってるよ。
スポーツカーでＤＱＮにも走り屋にも人気無い（だから安い）
と思ったから。
ＤＱＮといえばニッサンじゃない？

トヨタ最高！
あの営業力は世界最高
よくあんな車をあれだけ売れるもんだ
トヨタのディーラー受けたことがあるけど、プライベートではどこの車に乗ってもいいそうな。
プライド無し。あきれたね

ホンダなんかどーでもいいよ　パンダくれ

まじでパンダをだっこして眠りたい

まだちゃちゃ入れてるよ
トヨタおたくどもが
ガイヤとかランドクルーザープラドとか恥ずかしく無いのかね？

866>
あのー関係者なんですが　トヨタなんかの方がやすい部品使ってますよ。

やーい
トヨタ乗ってるビンボー人

>>899
大量発注＝ローコスト、という意味ではなくて？

>>899
トヨタの品質基準は厳しいぞ。

世にあふれるクリアテールのミニバン。
そのほとんどはホンダだ。
一番売れてるからね。
中古もあふれて安く手に入る。

ホンダ＝ＤＱＮメーカーというのはホンダの快進撃とともに
進んでいます。
ＤＱＮはリコールも気にしないからいいよね。

このリコールで既に入庫、修理済んだ人っている？

>>904
入庫までに、かなりの日数かかるらしい
上の方に書いてあった

ダイハツのCopenがﾎｽｲ…
カタログ来たんだけどステキさね。
CD-ROMもついてきた。

>>904
うちの車もリコール対象だったので，車検頼んでるところに言って
おいたら，しばらくして部品入ったからってさくっと修理してくれた。
たまたまかもしれんが。

age

規格外の部品はセメダインでくっつけろっ!

またまたRC-X。
ドアガラスとはめ殺しのリアサイドのガラスの間には、
樹脂製の化粧パネルが付けられる。
これはボディーの穴にグロメットという
四角いプラスチック製の部品をはめ込み、そこに螺で止める、という形でついておる。
あるとき、正規の型番のグロメットの在庫が切れてしまった。
たった数個の小さな部品であっても、在庫切れとなってはラインが止まる、
ということで、規格外の他車の部品を間に合わせで付けることにあいなった。
しやけどそのグロメットは、正規品よりひとまわり小さいので、
パコっとはまらずスカスカであった。
これはまずい、ということで、セメダインのチューブをもらって、
とりあえずそれでくっつけて......
プラモやないのになぁ.....

昔ヤナセで、ドイツ国内の衝突安全テストをした時のビデオを見せてもらったが、
ゴルフ�V、先代アストラ、シトロエンZX、スポーツシビック、先先代のミラージュ、アスティナ時代のファミリア
の50キロ前面フルラップ衝突だったけど、比較的この中では登場が新しいシビックが
最低の評価だった。普通ボンネット部で、衝撃を吸収しキャビンは強固に守られ
ているものだが、他社の車と比べて、シビックだけは、潰れ方が違った。

まず、衝突が始まると、最初にリヤサイドのガラスが割れ、後はボディ全体が
アコーディオンが縮むかのように、潰れた。エアバックが開いていたが、あれでは
意味をなさないと思ったヨ。ダミー人形はボディ前部と後部の板ばさみになっていたね。

確かにボディ全体で衝撃を吸収していたよ。

>>910
プレリュード乗ってた人が言ってたけど事故って
べコベコにボンネットが凹んで車軸も歪んで廃車にしてたけど
その人も凹みまくりだったの思い出したよ。
ホンダ社の車はボディが弱いの？

あげ

乗員でも衝撃を吸収させる訳ね。・・んなわけないか？
だったら、なんで修理を秋まで待たせるんだろ。
なんでこんなに部品が遅いの！

>>911
昔から有名では。

ホンダ車で事故って命があったのは、幸運かも。

>>911
確かに、昔のホンダ車は、ちょっとぶつけただけで足回り狂ったりしますた。
しかし、今はダイジョーブ。
ってゆーか、ボディーが弱かったのは、歩行者や他の物への衝撃を和らげるためでもありますた。

ホンダは鋼板を薄くしてケチってるんじゃ

そうそう