【自動車】ついにお膝元広島県でも･･･「マツダ車離れ」加速【もうダメポ?】

広島県内で自動車ユーザーの「マツダ車離れ」が加速している。マツダの2001年度
の同県内の販売シェアは、登録車と軽自動車の合計で３位、登録車だけでは４位に
後退した。小型車「フィット」などの販売が好調なホンダに抜かれ、マツダは前年
度に比べいずれも順位を一つ落とし、おひざ元でも販売低迷が顕著になった。

　マツダの2001年度の広島県内の販売台数（登録車と軽自動車の合計）は前年度比
9.1％減の1万6006台。県内シェアは11.6％と同0.9ポイント下落し、トヨタ自動車
（24.3％）、ホンダ（13.6％）に続いて３位。前年度はマツダ（12.5％）はトヨタ
（24.3％）に次いで２位だった。（広島）

http://b2o.nikkei.co.jp/contents/news10/morning/20020509eimi119909.cfm
関連？
＜経済＞マツダ、ＲＸ−７を８月で生産中止＝唯一のﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載ｽﾎﾟｰﾂｶｰ
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1017128729/

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だって格好悪いもの

デミオもうだめぽ

マツダの意地であるロータリーを諦めた時点で判っていた事。

デザイン的にはﾆｻｰﾝより良いと思う

マツダの車、どうでもいい。

広島の人に聞いたんだがマツダから他社に買い換えようとしても下取りつかないんだってな

そのままマツダ地獄と言うそうだ・・・

ﾄﾖｰﾀよりは独自性があっていいと思う。

マツダはどう韓国と関わってた？誰か教えて

　　　　　_＿ ）
　 γ´γ~　　　 ＼　　
　 | 　/　从从) ）
　 |＄　|　l　 l |　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　
　　ヽﾘ.ﾊ~ ワノ）　　＜　つーか、あの外国人社長がへたれ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　
　 　　 ∠ ∞ ＿ヽ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　 │| 　// 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　工二│| //二工个ヽ
　　　　¬¬ 　 　

そりゃあそうだろ。
FORDの子会社だろ？

ロードスター　マンセー!

日本で一番気持ちいい車だぞ!
>>9　日産･三菱よりははるかにまし

買いたくなるほどの魅力が無い

ゴーンとはえらい違いだ

(　´�D｀)ノ＜ＦＤとロードスター以外には食指が動かないのれす。

>>13
むかしフォードのからみで、起亞に技術協力とかしてたとおもう。そんだけ。

>>17
一昔前は良かったんだけどな…
今の国産高級車見てるとユーノス５００とか８００を思い出す。

近所に下請工場があるけど､マツダ車で通勤しないと駐車場に入られないらしい。
これって、他社メーカーも同様?

ま、1年以上日本国内で新型車をださなかったから、、、当然じゃないかねえ？
今年から新型車一斉に発売になるけど回復するでしょうか。

デミオ大好きです

>>22
入れないという事はない。
他社車専用の駐車場に止めさせられるのだが、やたらと遠いのである。

マツダは20日発表の「アテンザ」http://www.atenza.mazda.co.jp/
にすべてがかかってる。

sageてしまった。age↑

だってボロいんだもん。

atenzaには最近のマツダらしからぬマトモさを感じるので頑張ってﾎｽｨ…

マツダ（・∀・）がんばれ!!

>>22
もうずいぶん昔の話で下請けじゃないけど、ダイハツもそうだったよ。
トヨタか自社の車でないと駐車場使用の許可が下りないとか言ってた。

豊田市内をホンダ車で走る、これ最凶。

こないだロードスターに乗らせてもらったけど
死ぬほどエンジンつまらなかったぞ、どこがマンセー？
これならビートのほうがよっぽど面白いが

ワシの知り合いのトヨタ従業員はロードスター乗って通勤してたぞ。

国産車ではマツダのステアリングだけが
どうしても気に食わないというか手に馴染まないので
マツダは乗らないし買わないことにしていまつ。

個人的にはトヨタとニッサンが好きでつ。

ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞﾑ〜♪　ﾊｯ!
ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞﾑ〜　ｲｪ〜　ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞﾑ〜♪

いすゞもがんばれ！

まぁロードスターも最初「エランのパクリ」とか言われてたけどｻ…

くるまちっさい

>>11
だからもう買わんと社員が逝っておりましたが

フォードに買われたのが運の尽き。
ｵｻｰﾝ臭いイメージのTOYOTAがスポーツブランドで高級路線で引き継ぐべきだった。

>36
それ歌ってるのコニシキですか？

まあぶっ壊れまくるエンジンなんか作ってたのでこうなりました
普通に使って5万キロ持たないモノ売るな！ってことですね

>>19
あんな故障だらけの欠陥車のどこがいいんだ？

FDもRoadsterもアシがいいです。
ビルのダンパーなれど、ここまで煮詰めたマツダは偉いのれす。
FDのアシだけで、ファミリア一台分のコストがかかってるんれす。
でも、一般の人には、このアシの良さが理解されないんです。

20日のアテンザ待ちなだけだと思う

というか新車がなかっただけだろ？
車興味有る人なら判ってると思うが。

>>45
それでもあんなに簡単にぶっ壊れる糞ロータリーじゃ市販車として無理があるよ
それに日常運転するような道路事情じゃ宝の持ち腐れ

どうせ阿転座も欠陥だらけだと思う

関係ないが、交差点で左ハンドル（右折しようとした模様）と
直進した車が、ぶつかってる。エアバッグ出ちゃってるよ。
警察がやっと来て、交通整理してます。明治通り。
あーあー。

るぅちぇ

広島ですが、15年間くらいルーチェだったな。
今は取ってつけたようにトヨタとホンダの2台。
広島の工業＝マツダだったから今、広島は工業も死んでる。
地元の関連企業もﾏﾂﾀﾞと共倒れにならないよう努力してるし、
マツダ離れが進んでるから当然の結果。

そもそも「その土地の企業だから」で買うようなご時世でもないだろ

>>20
キアから、日本フォードがフェスティバ５ドアセダンなる寸詰まりの車を
輸入してた。普通のフェスティバは国産で右ハンドルなのに、これだけ
左ハンドルで奇妙だった。

まあ、フォードがｱﾌｫなのは一理あるが、イギリスでローバーに騙され、
大損したホンダよりはまともな提携だと思うぞ。

ホンダはローバーにどんな風にだまされたの?

>>54
あれは、酷かった！！！！！

ルノーかぶれの日産車に魅力を感じる漏れって…。

外人はマズダって発音するよな。

マツダは値引きがいいよね。たぶん。

>59
それが地元ではおまえに売ってやるって感じで、
まさに殿様商売なんだよな。

マツダはいらないよっと。

俺はマツダのディラーで事故車を売りつけられたから嫌い。

クレーム処理専用の人間に脅されたし。

ロータリーは観音開きドアのR？-8が出るんじゃねーの？

何が原因って、やっぱ 「ロータリーに乗せない戦略」 だろうな。
ロータリー車をなるべく作らない方針が、消費者の不満を招いたよ。
ハンペンみたいなＲＸ−７を、だれもがカッコイイと思うわけじゃない。

ＲＸ−７も安価で楽しめるピュアスポーツカーという原点に戻れればいいですね

>>64
いいこというね。その通りだ。

よくここまでもったよ。
FORDからの人間なんかFRODエンジン載せるぐらいしか考えてないしな。
欧州でまだブランドイメージ高いし、なんとかなればいいけど。

ミスロータリーってまだいるの？

ルマンで輝いてたのはいつの日か・・・

>>69
１９９１年優勝。

昔マツダのディーラーに車を修理に持っていったら
代車が無いからタクシーで帰れ！と言われた。
それ以来マツダ車は買わない事にしている。
まぁその車は最底辺のグレードだったけどよ

残念ながらマツダはもう企業再建を断念せざるをえ無い。
ロータリーエンジンが悪いのか？ハッキリ言ってそうだ。
このエンジンは世に出してはいけなかったのだよ。

それと経営努力を怠った。この二点だろう
マツダは無くなり全ブランド「フォード」になるだろう。

>>72
ロータリーを馬鹿にすんなぁ〜ｳﾜｰﾝ

>>71
それはかなんなー。

コスモｶｺｲｲ

>>65
RBなら300ﾏｿしないよね。
安いと思うけど、もう売ってないｗ

つーか、ロータリーの特許一式、トヨタにくれろ。

だ　か　ら　珍　が　生　ま　れ　る　。　広島は

ま、このままじゃ、マツダはボンゴ専門メーカーだな。

RX-8は一番安いグレードで199万を目指しているみたいだ

>>72
馬鹿にした訳では無い。このエンジンを世に出してはいけない、と云ったのだ。
高出力、低重量、ブランドイメージ皆無、悪燃費
よくもまぁこれだけスポーツ性能の高いエンジンを一般の人に売りつけようと
思ったものだ。
スポーツ性と云ったのは実績をみれば明らか。
レースでは連戦連勝、挙げ句、枠を設けられ排気量の３倍換算でしかレギュレーションが
通らない。
このエンジンを一般乗用車に載せて「高級車」ですよ、、等と云ったて誰が買う？
しかもオイルの交換は不必要でシールドが剥がれると出力が落ちる。
こんな原付のバイクのエンジンの様なモノにブランドイメージを感じるか？
つまり世に出さなければ良かったのだよ。（企業的にはね）

でもマツダって、この間の決算黒字だったよな。
特に新車を発売したわけでもないのに。

ＮＡシングルローターでいいからデミオに搭載すれば良かった。
新型レシプロよりコストは低くなったろうに・・・・。
しかも販売では「高級バージョン」として売れただろうに。
若者は大半がそっちを買っただろうに。
絵に描いたモチしか作れないマツダなら、いりません。

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/member.social.tsukuba.ac.jp/~shasu/

アテンザのCM、流れてますね。

>>54
別にダマされたわけじゃないよ。
初めはホンダに話を持っていった＞ローバー
その話を断って結局大損したのは確かだが

結局BMWが買ってその後どうなったかはご存じの通り

ロータリーだけに顧客離れも加速が良かったのです

へえ、アテンザかっこいいね。
特に即効で希少車になりそうな5ドアハッチバックがいい（w

でもちょっとアルテェツァ（トヨタ）と先先代のプリメーラに
コンセプトかぶってない？
プリメーラにも5ドアあったんだよな。ドマイナーだけど(w

ロードスター、一番安いのでも全部で200万超えるのよね。もっと安くして欲しいなぁ。

でもなぁ、世界のどんな自動車会社もロータリーは作れなかったからな。

>84氏ねボケ。

だって、マZダって、地元のディーラーが全国一客をなめてるんだもん。
関西圏ならかなりよく、関東圏では良好、ヨーロッパで最高だもの。
地元で一番の顧客満足度を得られない会社の車を買う気になれない。
社員も渋々通勤用で買うだけだよ。
退職した人は速攻トヨタに買い換える程の愛社精神。これが真実。

所詮フォードの日本支社

ランチアを日本から撤退させた罪

結局ロータリーエンジンは、競争相手もいないし、自社だけで育てるのが
限界だったという事でしょ。レシプロの多くがアルミを用いて軽量化して
いるのに、RX-8に搭載される次世代のレネシスですらブロックは鋳鉄のまま。
これは、熱膨張率が鉄とアルミで異なるために難しいそうだが、要するに
技術開発がまだ全然不足している。そういう事を鑑みると、エンジンが構造的に
欠陥だと結論を出すのは、まだ早いかなと思う。
ただ、内燃機関の寿命を考えると、ロータリーの明日はないかもネ。
水素ロータリーとかもあったけど、実用化されて、本流になるとも思えない。
漏れ的には、モーターとハイブリッド化する事で真価が発揮されると
見ているが、それでも過渡期の技術でしかない。
とにかくがむばってほしい。

シトロエン販売止めた罪

今の時代、売れる軽を作れないメーカーなんて要らないのよ。
少なくても全国展開はあきらめるべき。

マツダ車のハンドリングは最高なんだがなぁ、、、

>>88
同意、黄色のアテンザ写真見たとき、アルテ？かと思ったからな

>>95
ランエボやスカイラインＧＴ-Ｒも鋳鉄エンジンだけどな・・・・・・。

そうだな。ロリータに明日は無いな。

http://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/lancia.html
マツダはバブル期に販売拡大を目指してディーラーの5チャンネル体制を敷き、
同時に都会的なイメージを演出するためにシトロエンとランチアの輸入権を獲得し、販売を開始した。
が、2リットル級セダン、ランチア『デドラ』の販売を、
軽自動車を主力とするオートザム店に担当させるという、感覚を疑いたくなるような戦略を取った。
その結果、ランチアのブランドイメージはボロボロに破壊され、マツダは自らの経営危機もあって輸入権を放棄した。長年ランチアを手がけていたガレーヂ伊太利屋もランチアの販売から手を引き、
ランチアは並行輸入を除いて日本市場から消滅した。

「アテンザ」http://www.atenza.mazda.co.jp/
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！！改造汁！！

>>81
オイル交換が不必要！？
おまえ何言ってんの？バカ？
乗ったことあんのかよ！

>>102
> ランチアは並行輸入を除いて日本市場から消滅した。

それって並行してないと思うんだが....

世界地図で物事を考えられない人間には、マツダは終わり、に見えるのでしょう。
俺はマツダの株をせっせと買ってるよ。

>>104
シールのことも「シールド」とか言ってるね。>>81は・・・・・。
チョトｶｺﾜﾙｲＮＥ！

そ。
マツダ株は今が買い時。

>>81
こいつは厨房でしょ！
てめえはプラモでも作ってろよ
文句あんならなんかいってみろや！！

ロータリーはエンジンスワップの素材としては最高
NAでも十分に高出力だし軽量。

軽に積んだら楽しすぎだ♪

ﾆｻｰﾝ株でもまあ、儲かったしな。

>>106
>>108
ﾊﾞｶ！教えるなや！こっそり買ってたのに

てかフォードがやばいからなぁ。どう転んでも・・・

マツダ、廃棄工場を再開させて古操業状態、どこが景気悪いんだ？

>>113
まぁ猿並脳味噌厨房はそう思っとけ。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

RX-8も新デミオも
アテンザもファミリアもMPVもみんなかっこ悪いし。
マツダももうお終いかね。
とっととトヨタにでも買収されて
新ロードスター出してくれ。

マツダ（ＴдＴ）ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!!

ロータリーは最高でーす

>>114
馬鹿が多いんだよ。
俺も株買おうかと思ってるよ。
でももう遅い気がする。

とくにRX-8、これ最悪。
ＮＡ２８０馬力・・・・だからどうした、そんなもん欲しくない。
ドアが観音開きで、センターピラー無し・・・・・・遊びで車つくるな。
しかもランティスばりにカコワルイ。
マジで潰れるぞ。

末期のいすゞと同じ、そのうち乗用車から撤退だね。

>>120
情報古いよ
NA２５０馬力に利便性を考慮して変更されたよ

最近どのメーカーもデザインダサい。

つかオヤジ臭いんだよな・・・

>>120
余計駄目じゃんｗ
デチューンしてどうするよ？
同じ値段だったら中古のR34GT-R買ったほうがマシ。

>>120
天然君ですか？

7

たぶん経営陣が最悪なんだろうな・・・・。
本当はロータリーなんか手放したくて仕方ないんだろう。

もっと、もっと、どんな車種にもロータリー積んでいけ！！
馬力狙うひまがあったら排ガスと燃費研究をやれ！
この大バカもんが！！

>123
Ｅｇの特性を変えて乗りやすくしたってことでは？
最高出力は下がるが低速トルクは増えるように変更すれば乗りやすくなるよ。
例えが古すぎて申し訳ないが、箱スカとか432Zに搭載されていたS20型Ｅｇは
レース用をデチューンしたもの。レース用なんて街乗りに使えないからな。

マツダはフォードのスポーツカー部門なので
環境対策など考えないで良いのでふ。

>>126
それが無理だとわかったからトヨタはあきらめたのがわからんのか？

木を見て森を見ないやつばかりの議論だな。
きっとＢ／ＳやＰ／Ｌの見方も分からん連中だろう。

>>127
猿人の構造上、無理

しかもレシプロ作らせたら最低のメーカーだしな・・・・・。
あんな商用のクソエンジンをロードスターに積むなよボケが。
しかもモデルチェンジして売れなくなってりゃ世話ないぜ。
まったく。

ＭＡＺＤＡの美しさがワカラナイカスはおだまりなさいな
ば〜か

レシプロのマツダなんて興味無し。

ワカラナイカスで〜す

マツダって日本の会社だったのか〜
てっきり・・ﾆﾔｯ

>131
ポートのオーバーラップ角とか考えた事ある？

日本仕様車には後席のヘッドレストと中央の3点ベルトを
外すようなドキュソ会社のマツダに未来はないね
（確かアテンザもそう）。
そういうことをしない、トヨタやスバルみたいなマジメな
会社に太刀打ちできるはずがない。WRCやルマンも撤退して
企業のブランドイメージを上げることを怠っていたのも
ダメな点。もうね、アホかと、馬鹿かと。

ロータリーは作りたくない。
だけどレシプロも作れない。
商用車ではトヨタに負けて
スポーツカーではホンダに負けて
モデルチェンジするほどｶｺﾜﾙｲ
乗用車は儲からない

雪印やミズポみたいな構造になってるだろ。
上の人間に危機感ゼロだろ。

はやく目を覚ませ。

>>137
俺が考えなくてもロータリー開発者が何千回もテストしてると思いますが・・・

10年ほど前、ファミリアがBG系からBH系にモデルチェンジした時に
もうダメポと思ったな。
新型になって、内装が激しく安っぽくなり、足は突き上げきつくなるし
ロードノイズはこもるし、室内のドラミングひどいし。

あれ以来、惰性で生きてきたマツダもそろそろか。もったいないね。

正直さ、マツダ車を運転しているやつは、運転下手だよね。
何でかな？俺の行く先先で迷惑被るのねん。

>140
じゃあ君はロータリー開発者でもないんだから安易に「構造上、無理」なんて言わないこったね（藁

>>139
＞スポーツカーではホンダに負けて ＞スポーツカーではホンダに負けて
＞スポーツカーではホンダに負けて ＞スポーツカーではホンダに負けて
＞スポーツカーではホンダに負けて ＞スポーツカーではホンダに負けて
＞スポーツカーではホンダに負けて ＞スポーツカーではホンダに負けて

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

＞どすこい。。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
可哀想なブタ。。。

>143
確かにそうですね。
ではサイドポートのオーバーラップについて、なにか教えてください。
ついでに燃費が悪い理由もお願いします。

そ、そんなに酷い状態になっていたのか、
おいらが買ってやらなかったせいだ・・・・

>>144
ニヤニヤ

シリンダー型だと今はみんなリーンバーンさせてるんじゃないの？
だから燃費がよくなった。

シラネーＹＯ。漏れはロータリー開発者じゃねぇし（藁

>>144
ホンダ？あそこにスポーツカーってあったの？？？？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ と言いたいだけちゃうんかと小一時間問い詰め・・・・

ノータリンエンジン

次期ロードスターの最上位モデルはロータリーエンジン搭載です。
ホンダのインテR、S2000ごときにゃ負けません

>150
そうですか。
ポートとか言ってるから少しは知ってるのかと思いましたが・・・

それくらいは誰でも知ってると思われ

ポートとか、あぺっくすしーる！・・・とか

「あくまのツメあとだ！」・・・・とか

とろこいど曲線！とか、ヴァンケル！・・・・とか

言ってしまうよね、なぜか言ってしまうよね。

「あくまのツメあと」ってシラネーや。教えてくれ、マジで。

>>154
それってバッタモンコスモスポーツとして発売ｹﾃｰｲ済み

>157
病気

>>158

http://www.rainbowten.co.jp/data/003/24001.jpg
http://www.yanmaga.kodansha.co.jp/ym/manga/e-bunko/img/vol1/mid.gif

>>159
コスモ２１は発売決定したっけ？

湾岸ミッドナイト関係でしたか・・・結構好きなんだけど、やっぱ立ち読みだから
細かな話は覚えてねーや。
ありがとさんでした。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

所詮マンガの受け売りな薀蓄しか垂れられねーのよ、2chの知ったかぶり厨房は（ﾜﾗ

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

「悪魔の爪あと」 と 「悪魔のＺ」 をかけたダジャレなんだけど・・・・。

悪魔の爪痕ってのはチャターマークのこと

ttp://www.mazda.co.jp/history/rotary/Whats/About/04.html
http://asmic.com/rotary/re_deve3.htm

http://asmic.com/rotary/re_deve3.htm

メルセデスもジャガーもシェアなんて言いませんが、それが何か？

シェアではなく、収益を追うようになったマツダは会社が健全になった。

結局、一流と言えるのはルマンで優勝したメーカーだけですね。

>167
・・・３点。本気でマン喫逝こうと思っちゃったよ・・・。

>168,169
Thnx

>165
痛いね・・・君。

>>167
もっとも悲しいパターンで鬱・・・・・

ヤフオクでも売られてるね？
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=neo_mana1

>158
ローターの３つのかどの部分がハウジングの中を傷つけちゃうんだよん。その傷跡
を悪魔の爪痕と言うそうだ。だけどこれはロータリー開発途中の昔話で、今はこんなこと
はないそうだけど・・・。

RX-8に魅力を感じませんが何か？

みんなでマツダを買ってやろうぜ！

ところで次期RXー７は２００４年にでるそうだが３ローター？それとも２ローターに
スーパーチャージャー？

宝くじで一等３億円が当たったら、デミヲの１台ぐらい買ってやる。

>>179
一生買えﾈｰﾖ。

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/ime.nu/member.social.tsukuba.ac.jp/~shasu/

＞138
なにがスバルが真面目な会社だ！
元祖欠陥隠しで史上初の罰金刑食らった最悪企業だぞ
つい最近の話じゃないか　もう忘れたのか
当時アメリカ市場で失敗して倒産寸前だったもんだから、マスコミ
も腰が引けてあの程度の糾弾で収まったが、本来なら三菱並に叩か
れてたとこだ
とにかく都合が悪い事は隠しに隠す、どっかの食品会社とそっくりな
企業体質だ
こんな悪質な会社の車をマンセーなんて言ってる奴は、もうそれだけで
消費者をなめてる企業の片棒を担いでる事になるんだよ
三菱は代償を払わされた
しかしスバルは・・・
俺はこのメーカーだけは許せんのだ！！

ＧＷ前に４１３円の寄り付きで売りぬけ
まいどどうも

>>182
総会屋に金を渡して退任した役員がいたのは富士重工だった？

>>182
昔の失態を得意げに何時までもグダグダ言うおっさんってウザイよ。

とにかく関西資本のメーカーは信用できん

まぁサンフレッチェ広島のサポーターを見ていれば
広島の県民性がわかるだろうね。
カープだってガラガラだったりするし。

＞＞１７４
ブラクラ

・・・で次期７のエンジンはどうなるの？

マツダ業績はいいみたいだけどね
株上がってるし

商用車ではボンゴ、これ最強。

>>190
ていうか、国内シェアを元に、輸出比率７割のマツダの業績を語ることが無意味。、

マツダはフォード極東工場と呼んでOKです。

>>193
製造はもちろんですが、エンジンやプラットフォームの開発もマツダの担当です。

マツダって一番ダサイ自動車の会社だよ

>>191
ニッサンのバネットや三菱デリカの足元にも及ばないよ

>>182
そうだ、その意気だ！GMやﾄﾖｰﾀも許してはイカン！
ttp://www.usfl.com/Daily/News/02/04/0404_034.asp

誰が「マツダ」買うんだＹＯ！
下取りキビシイ車だＹＯ！
一度「マツダ車」買った人は
地獄と思われ・・・・
リセールバリュー皆無！

ファミリアセダン借りた。
ガサガサ回って、音だけ賑やかな猿人に
切れた。疲れた。

そのデリカがボンゴなんじゃないの？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9910-03/3192.html

たしかにマツダのエンジンはガラガラ言うな。
慣れるとトヨタ車を運転するときは逆に不安になるよ。(w

>>199
あの古臭さが好きなヤシもいるからｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ〜
オレは好き。

>>200
前面についているのは三菱のマークにしか見えませんが、マツダはマークまで
パクってるの？

>>１９６
いまやボンゴのＯＥＭなんですけど・・・＜場ネット・デリカ

>>195
それなのに欧州では最も尊敬される自動車メーカーになるのが不思議です。

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto　　　　　　

まあ、商用車なんて、一般人にはみんな同じに見えてもしかたないからいいけどさ。

>>196
誰もツッコミ入らないと辛いね。
>>189
時期セブンのエンジンはR26B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なワケない。

イッパイツッコミ入ってﾏﾀ。ﾖｶﾀｰﾈ。

>>203
ネタと思ってもマジレス。OEMだYO
www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9910-03/3192.html

>>198
RX-7とロードスターを買っておけば、三河の田舎の車よりも下取りは期待できます。

コンチェルト、イノーバ、ＨＲＶと乗り継いだ私の友人もリセールでは完全に負け組ですが（ｗ

>>192
マツダの株価は国内販売台数よりも、為替相場や輸出台数との関連が深いかも。

>>188
遅かった・・・踏んでしまった
ヤフオクがｲﾊﾟｰｲ出てきたＹＯ！

196=203>>200,204
すまん、ネタでした。実は三菱系のディーラーで整備士やってます。商用車のデリカが
整備で廻ってくると、正直少々鬱。設計の思想から違うみたい。どちらがいいとかじゃ
なくて、もう２年くらいいじってるのに、ボンゴ＝デリカは慣れないよ。

漏れは、3ローターコスモオーナーだが、この車は無駄の美学、消え行くもののはかなさがある。
やわらかいサスペンションに化け物のエンジン、シーケンシャルツインターボ、CCSカーナビシステム、
オートクルーズ、ABSなど贅の限りを尽くしました。
しかも、売れる事を想定しているとは思えません。この価格帯で、あの室内の狭さ。フロントミッドシップ
レイアウトによるロングノーズ。ファミリー層ははじめからターゲットにしていない。
でもでも、イグニッションを回した時のロータリーの咆哮がたまらない快感なんです。
おにぎり型のローターが繭型のハウジング内を回転して、パワーを得るなんて他にある?
ルマンで総合優勝したのは、トヨタでもホンダでも日産でもない。マツダの4ローター
787Bだけなんだよ。ぜひワシントン条約で日本の絶滅危惧種として、保護してほしいものだ。

>>214
（ぷっ

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
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>>205
ル・マンで優勝したのがインパクト強かったんでしょうねぇ。
翌年からレギュレーション変えちまう位。

つか０２年度の業績上方修正なんだけど

>>218
おいおい・・

これで府中町あぼーん（＝広島市編入）は時間の問題になったな。

>218
ルマンて一年後のレギュレーションを変えるのか?

マツダは4トン車量産してるからたいしたもんだよ。
ミニバン屋のなんちゃって４WDとはえらい違い。

>>214
了解、ホイールナットの逆回しとか鬱ですね。

>>1
結局は、日本にマリアン・ケラーのような自動車業界アナリストが居ないから、
自動車メーカーの業績を「国内販売シェア」なんかで語ってしまう馬鹿が
多いのだろうと思う。

わしは、今年セブン買ったけど、頼んでもないのに
６０万も値引いてくれたよ！
マツダも必死だねぇ

どうでもいいけどスバル（中島）のお膝元の群馬じゃ昔からスバル少ないよ。
販社の関係でスバルからボルボやクライスラーに乗り換えてのもあるけど。
・・・でもボルボも今はフォードのはずなのにふちぎ。

>>215
ワシントン条約で指定されるのはマツダでなくそのときは既にフォードかも知れない罠。

イヤ久々にワラタよ。

何故にマツダはアルファみたいな路線に行かない？デミオなんて作ってるから
イメージ落ちて余計売れないんだよ。

>>229
アルファって・・・ブランド力が全然ちがうだろ。
フェラーリを超えるｽｰﾊﾟｰﾒｰｶｰだった、アルファみたいなブランド力があるとでも？

>230
路線ね。肩が並ぶとは思ってない。
スコダよりは逝けそうだろ。

マツダのセンティア乗ってはや10年。
最近では暴走族の御用車両と化してしまっているので、
それ売って、マーチかなにかに乗り換えようかと思いました。

おまえらなんにもわかってねえなあ。アホとちゃうか？

マツダは新型デミオで巻き返すよ。
フィット・ヴィッツ・マーチの良いとこどりで、一気にシェアを
奪回するから覚悟しとけよ。ヽ（`Д´）ノ　ゴルァ

>>233
フォードのエンジンでがんばってね

今の糞ＣＭ辞めろ

ズンズンズーン

>>234
逆じゃん。

マツダが設計したエンジンを、年産２００万機ほどフォードに供給しているの！！

>>233
フォードから来た社長が無能だからこうなった。
コストを削減するといっても、新車開発費をケチるからこうなった訳で。

日産のゴーンとはえらい違い。
と言うか…。

まあ自業自得。

>>229
フォードもそれに期待してるらしい。
ブランド力というより個性的なメーカーとしてね。
フィールズがインタビューで言ってました。

でもねぇ、、、

>>237
２００２年３月期の決算数字も好業績で、フィールズ社長は
ジャガー、ボルボ、アストンマーチンなどのブランドを統括する
フォードの副社長に栄転ですか？

会社を今の１００分の１の大きさにしてロータリー専門のロータスみたいな
車ばっかり作るメーカーになったら激しく萌える。

ロータリーばっかに目がいきがちやけどマツダのいいところは世界一
ともいわれるデザイン。fdなんか１０年前の車に思えへんぐらい今っぽい
しユーノス５００なんか売れてないのが不思議やと思う。

水平対抗４亀頭ターボ280psエンジンは素晴らしいなどと言う
環境無視の厨房自動車評論家がいなくなれば阿転座は売れるかな（ｗ

>>237
知ったかぶりはみっともないよ。
新型デミオを見て腰を抜かすんじゃねえよ。ヴォッケ。

新デミオかっこ悪くないですか？変にまるっこくて違和感あるよ。

マツダは、新しいのが出ないし、変わったのが見えないから駄目だわな・・・。
今度出るアテンザも古くさい、今更トヨタ・アルテッツアのような車だし。
その間、日産は何種新しいのを出したか。

え、新デミオて発表されたの？

>>242
デミオやアテンザが国内市場で売れようが売れまいが、
欧州市場でマツダ６が売れて、Ｉ４エンジンのフォード向けの
供給が安定しているとマツダは大幅に儲かってしまいます。

ビッツでいいじゃん

>>240
デザイン担当の河岡はスズキに逝ったよ！

>>243
自動車雑誌の予想イラスト（ＣＧ）や車評なんか当てにならないよ。
実写を見てから判断しなよ。自分の目で確かめる習慣をつけておかな
いと、これから世の中渡っていけなくなるよ。

まあロリータ専門会社だからなぁ。

ＢＢ

>>226
あっというまにエンジンぶっ壊れる罠（マジ）

>>243
セールスポイントが「デザイン・コンシャス」や「工芸的良品」ではなくて、
「機能的良品」なので、奇を衒わないあの形で充分です。

あと売れるかどうかはデザインではなく、価格競争力で決まるでしょう。

>>211
ＲＸ7が売る頃にはぶっ壊れてる罠

>238
アングロサクソンの対外的な持ち上げコメントなんて信用できるか。ｗ

教訓　・アメリカ人が褒めてたら半分の褒め言葉だと思え。

マツダの車正直良く走る。２台続けて乗った。
でも内装のいろんなところよく取れる。愛嬌かな。

>>226
生産終了が決まってからは値引き無しの定価販売だったと聞くので、
非常にお得な買い物でしたね。

252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:02 ID:CbMFJc3h
>>226
あっというまにエンジンぶっ壊れる罠（マジ）
254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:03 ID:CbMFJc3h
>>211
ＲＸ7が売る頃にはぶっ壊れてる罠

↑この人必死じゃない？

>>249
もう実車のプレス向け試乗会の写真雑誌に出てるYO!!

>>256
内装部品に生産管理のシール？　貼ったままでしょ。
意味不明な数字やアルファベット書いてある細長いシール。
あれ、萎える。自分で剥がせばいいんだけどサ。

>>257
値引きの大きさで選ぶなら今はホンダ車しかないでしょう。

エスティマやＭＰＶが２０万円引きでも、オデッセイなら８０万円引きます。

うーん Newデミオはたぶんイイんだろうけど それだけじゃなぁ

今走ってるミニバンの仲だったらMPVの赤ってカコイイよ。中身はしらん。

>>263
ＭＰＶのエンジンが新設計で全く新しいものになったが、
まだ乗っていないので、良いものかどうか分からない。

もうすぐ日本ハムと広島がなくなりそうだ。こうなれば2リーグ制の維持も不可能となる。そうなればプロ野球はいよいよ待望の1リーグ時代の到来だ。
こうなれば当然ながら悪しきＧの９連覇をもたらした最悪の制度である日本シリーズも廃止となる。近い将来永遠に日本シリーズが行われなくなると想像するだけでもワクワクします。
早く来い来い統一リーグ♪♪♪
http://nara.cool.ne.jp/mituto

ロードスターに乗っていたが本当によく壊れた
油圧メーターは買った時から動かない、シフトノブは外れる
おまけにパワーウインドーなんか上から押したら開く始末
あの後他のメーカーの車を3台乗ったが
それでもロードスターが一番楽しかった。一番不便だったが

まつだの車は壊れやすい

これ常識

ＭＰＶって（・∀・）ｲｲｯ!!よね

252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:02 ID:CbMFJc3h
>>226
あっというまにエンジンぶっ壊れる罠（マジ）
254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:03 ID:CbMFJc3h
>>211
ＲＸ7が売る頃にはぶっ壊れてる罠
267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい
これ常識

↑この人必死じゃない？

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい

これ常識
↑
必死

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:18 ID:A2dZSjtr
252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:02 ID:CbMFJc3h
>>226
あっというまにエンジンぶっ壊れる罠（マジ）
254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:03 ID:CbMFJc3h
>>211
ＲＸ7が売る頃にはぶっ壊れてる罠
267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい
これ常識

↑この人必死じゃない？


270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:18 ID:rxbUAWO3
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい

これ常識
↑
必死

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:18 ID:A2dZSjtr
252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:02 ID:CbMFJc3h
>>226
あっというまにエンジンぶっ壊れる罠（マジ）
254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:03 ID:CbMFJc3h
>>211
ＲＸ7が売る頃にはぶっ壊れてる罠
267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい
これ常識

↑この人必死じゃない？


270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:18 ID:rxbUAWO3
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：02/05/11 00:15 ID:CbMFJc3h
まつだの車は壊れやすい

これ常識
↑
必死

ま、自動車関係のスレは工作員があちらこちらに居るから、しゃーない。

面白い方がいらっしゃいますね。age

>>271
…で、「壊れやすい」という意見は、まだ１件だけですね。

おまえらやめな。

>>256
取れた取れた…買ったその日にビニール剥がしていたらシートがボコンと…
ていうかアセンブリしたもんだからまぁ取れるよなとか
そのうち慣らされてしまうのかも。

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広島でのマツダはホントに態度が悪い。

修理を頼んだら「折り返し電話します」つって、一ヶ月後に電話してきやがった。

「代車がないのでマツダのレンタカーを借りてください。代金はどうにかします」
つって、後で全額請求してきた。

「明日保険料を頂きにうかがいます」と言って、来たのは一週間後だった。

この１０年で、私一人の身に降りかかった話です。

なぜ住友の話が1レスしかない？

>>279
どういうつもりでマツダの車を・・・？
わからん・・・・・。

ファミリーならトヨタカローラ。
ヤング・カジュアルならホンダシビック。

まさかタウンエースをさしおいてボンゴ買ったりしてないよね？

もう、ぜったい「変なメーカー」の車買っちゃダメ！
ホント、だめですよっ！

>>280
住友ってまだ関係してるの？

>>281
ヤング・カジュアル・・・って

>281
＞ヤング・カジュアルならホンダシビック。

どんなｾﾝｽだよ。ｗ

>>281
＞ヤング・カジュアルなら…
死語

キャロルでした。屋根の開く車に乗りたかっただけなんですけどね (w
車のことはホント何にも分からないんで、サービスのいいとこ選びたいです。

高級感があって安い車は、アコードか？

他社と一線を画して純スポーツ路線で行け！

新型ロードスターはロータスエリーゼ風にしろ！
新型RX7出せ！これはタスカンスピード６風だ！
RX8ブサイクすぎ！

>>281
核心ついてる。
ぜったい間違いない選択だ。

>>282
大株主は住友銀行。住友商事も相当出資している。

下請けコストダウンしまくりの糞マツダなんか死んでしまえ！
くそばか！

>>286
キャロルならオートザムか、オートザムは整備工場や中古車屋の転業が多いから
ドキュンな店に当たったのかもね。

アテンザ買いたいんですがダメですか？

松田ってどういったところがDQNなの？

>>293
RX7だと自賠責になかなか入れないところとか。
入れても保険料メチャ高い。

お膝元って・・・アメリカでしょ？

キャロル（新）ってスズキ車のガワだけ変えたやつでしょ。
スズキ車が一番信用ならん。個人的な事情で。
マツダはどうでもいいなあ。でもボンゴとタイタンは大好き。すげえ使いやすいよ。

アテンザはトヨタのアルテッ○○を
イメージ的にパクッてます。
保証します。

なぜなら私は関係者だから〜

あと、マツダのディーゼルは最高ですのでお前ら買え。いや買わなくてもいいです。

>>295
フォードと言いたいのね

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じゃけー　とか　わしゃぁ　とか言ってる連中がデザインした車なんぞ乗りたくない。
ところでダメエンジンの話が多いけど、あそこって塗装の品質も悪くない？
角部分で塗装が盛り上がってる（錆発生）車よく見かけるけど。

>>297

消費者でもぱくってるのは
もろわかります

>>296
＞でもボンゴとタイタンは大好き。

そんな貴方に「スバル・ドミンゴ」（自爆

コスモスポーツ再販希望者つのる！！！！！

マツダの販売網で、例の電動チョロQ売れ。

>>297
ジータが発売されたときは、でかいSワゴンだなぁって思ったけど…
むしろフォード版のリデアに似てるけどね。

住銀かぁ・・・昔、広島の選手に銀行の幹部を接待させてた東洋自動車

２００４年発売予定の新型ＮＡ　ＲＸ−７買おうと思ってたのにー

その昔、「アマティ・１０００」というＷ12気筒の超高級車の計画が、、、
まぁ、いいか。

じゃけーとか、わしゃぁのどこがいけんのんやー！！
でもたしかにマツダはボロイ。

ウイーンの街角に似合うＭＡＺＤＡだったのに惜しい

>310
全席お好み焼き付きなら買ってやるよ。

光岡に買収されちまえ

>>310
すまん。別に広島弁を嫌っているわけではない。しかし車にはイメージってものがある。
もっとも関西弁しゃべりながらデザインしてる車があるならそれはもっと買いたくない。

新車のＦＣ買って１２年たちました。
エンジン１回壊れました。リペアエンジンに乗せ換えて約４０万円でした。
買った時にシート下からネジが複数出てきました？
後ろのピラーから異音がしたのでクレームしたら
あっさりと「ネジ止めがされていませんでした」といわれてビックリ。

事故車だったのかなぁ？？？


でも好きなんですよね。そこそこ走るし。
黄色に塗り替えたい。

アンフィニＭＳ-9/センティアのデザインをフルモデルチェンジさせた責任者出て来い！

当時のデザイン、今の技術でＭＳ−9を新車で発売してみろ！
最上級グレード３台買ってやる（自分の分、オヤジの分、ポチの分）

>314
だぎゃ〜なら買うのか？ｗ

買わん、だからトヨタはデザインセンターを東京に移した。

>>314
ダイハツ＝大阪

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今まではラインナップが「取り敢えず揃えておかなければ」
程度のモンしかなかったンだから仕方あるまい。

今年はマツダが新車ラッシュだし何処まで巻き返すか見物だね。

マツダと府中町は運命共同体、マツダが消えると府中町が広島市府中区になる
めでたしめでたし

デミオって良いと思うんだけど
持ってる人いたら教えてー

オイオイ・・府中は珍走団とＤＱＮのベットタウンだぞ。
中区になってもらったら困る。

>323
デミオはいいクルマだよね

でもコレだけ各社から同じような車種が出てくると

古くなった印象は否めない

>>324
多分東区か安芸区だろ。

駅○会か

安佐北区　東区　安芸区で分割。府中の名称は消滅。

アテンザプレゼント、あたんねぇかなぁ。
当たったら今乗ってるの速攻売って変えちゃうが。
マツダイイ！

府中は安芸区にしてもらいたいね。
東区はＤＱＮが居なくて広島では有名な静かな街。
東区を汚染してはならない。

79年ごろのFRのカペラ良かったな。
２ドアのﾔｼなんかしゃれてたな。

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チャイルドシートに乗せる必要がある子供を
複数抱えた家庭には、MPVはいい車だと
思うけど。

走りを要求するのは無茶だけど、使い勝手は
いいよ。

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ロードスターもイイ来るまだけどね。

修学旅行でマツダの工場へ見学に行き燃費を計測するテストコースを見せてもらった。

工場のおぢさん「このコースは地球のRまでも計算に入れて設計されていまふ。」
漏れ「ぢゃ、テストドライバーの体重も管理してるんでふか？」
工場のおぢさん「…ｨｨｪ」

マツダ、詰め甘し。

>>335
でも、ノーマルのエンジソだと、
高回転と低回転の時でドライバビリティが
大幅に異なる点がスポーツカーとしては
はてなマークという罠

新車でてねぇんだから、しかたねぇだろ？
まぁ、今年以降はよさげだから期待しようや。

結局、フォードがつぶれることは考えられないし、フォードがマツダを見捨てる
ことも考えられない。なぜなら（以下略）
コスト削減もリストラも財務改善も着々と進んでるので、ヒット車がひとつでただけ
で業績は激変するんでしょうな。ヒット出なくても、フォードビジネスで会社と
して成り立っていくってことか？
ただ、他メーカーもぼけっとしてる訳ではないので、厳しい状況にあることには
変わりない。
アテンザやデミオの販売台数をそれくらい見込んで経営計画を立てているかで、
マツダがＤＱＮかどうか分かるのだが・・・

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>>301
マツダのデザインセンターは横浜にあるはず。
いっそのこと国内向けにはこちらに本社を移しちゃった方がいいんじゃないの？
(海外での知名度はHiroshimaの方が圧倒的だと思うが（ｗ）

>>300 「世界人類がみな平和でありますように」

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｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な衰え方がにじみ出ているサイトです。
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なんかマツダの煽られ方ってMacのそれに似てるな。

そんな俺はランティスセダン乗り＆マカ＆Macプログラマ＆Apple株主な敗北者だ。

いっそ会社小さくして夢の超高級車作る方針にすりゃいいのに

俺はファミリアのワゴンが最近気になる。
一番だと思うぞ！
がんばれマツダ！！！

五角形グリルは格好悪いのでやめてほしい。
統一イメージを出したいんだろうけど。

初代センティアの最高級モデルは12もスピーカーがついてたけど、
2代目は最高級モデルでも4スピーカーっていうのが悲しかったな。

フォードの戦略的パートナーっていうのはいいけど、
子会社って言う卑下したものの見方しかできない人は可愛そう・・・。
マツダの人だってきちんと働いてるんだからさ〜。
資金力にモノを言わせて、売れる車を創るトヨタとは違って、
マツダはスポーツカーというDNAを持ってるから好きです。
ていうか、広島の人って郷土愛ないよね〜。
マツダが無くなれば、広島は衰退する一方だと思うよ〜
福岡に負けんなよ〜！！！

>>351
郷土愛ないわなぁ。
カープの試合人入ってないし、サンフレッチェなんかさんさんたるもの。
うーむ。

もし、福岡に自動車メーカーあったら・・・





(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

郷土愛の無さは日教組が子供たちに何十年もかけて植え付けた結果です。

むしろ地元だから買うって考えがおかしい。
親戚等が関係者で安く買えるとかは除いて

マツダはサスの部品があれだしな

メルセデスの地元ではメルセデス・ベンツがトップシェアなのか？

>>351
会計上の子会社の定義は親会社が50％以上出資している実質子会社であり、
50％未満の関連子会社は含まれない。

>>301
横浜とドイツと米国にデザイン開発拠点があるのを知らないのか？

↑本部はあくまでもへろしまじゃケえ

燃費云々よりも寿命がレシプロの1/3しかないダメエンジン以外でも
電装系統のトラブルはトヨータの３〜５倍の頻度で発生
デザインは独創的やけど万人受けせんから買取は安い罠
10年たっても味があるがその頃にはマトモに車の機能がマヒしている罠
三菱とまつだは消える宿命

>>361
富士重工業も追加

マツダ…

イメージだけでもダサい

路線を誤った企業の典型例だと思う。

でみ夫はもうだめなのか

残念ながらロータリーエンジンは未完成のまま世に出された哀れな機械にすぎない。
故に様々なテストを購入者に与え現在に至った。
これでは企業イメージが悪くなるのは仕方あるまい。
最初からロータリーエンジンなどに頼らずにレシプロエンジンを主力に営業努力を
していれば、こんな羽目に陥らずにすんだのに・・

>様々なテストを購入者に与え

壊れすぎ・・

だいたいシールが三万きろ程度しかもたず
そのたびオーバーホールが必要なエンジンなど市販車としては言語道断

ワシのセブンの燃費、リッター７．５ってパンフに書いてあったけど、
実際は４ｋそこそこしか走らん

「ああ　そんな自動車会社あったねぇ」に現在進行形。マズダ

ノーモア　ヒロシマ！

ルマンの優勝も車重の優遇措置あってのものだからねえ
　マツダ　830キロ
　ベンツやジャガー、ポルシェ　1000キロ

最初はマツダは車重880キロだったんだけど
「ロータリー最後のレースなんだからまけてくれよ」ってごねて−50キロ
を認めさせた
　つまり大人3人分のハンデがないと勝てなかったんだな

親戚の広島の印刷屋さん、マツダの仕事が一時年間売り上げの半分占めてたので、
当然営業車・役員車・社員の個人持ちの車にも手当つけてマツダ買ってましたが、
フォードの傘下に入った途端、仕事が月に１件ぐらいに減ってしまい、「マツダ行」
専用営業車１台以外はメーカーフリーで買い換えしてます。マツダ本体の利益とは
別問題で地元シェアが下がったのは、どこもそんな仕打ち受けてるので当然の
数字だと思われます。

社用車（2000ccクラスを使用）で各メーカー配備してあるが、皆乗りたがらないのがマツダ車（カペラ）、
内装デザインは他社と比べて１０年は遅れてるし、エンジンパワー、乗り心地など最悪。
地方なのでドライブ感覚で乗るがマツダ車は乗ってて楽しくない。
マツダ車しか残ってないときは乗りたくないから自分の車使ってた。

>>359
車買うときマツダなんて最初から論外だから知らん。
半値に値引き、いやただでプレゼントとしても、マツダ車には乗りたくない。

横浜ちゅうてもどうせ都築区とかの山の中にあるんだろ？

>>871
車重８４５だが？
ロータリーは排気量に係数1.8かけられて不利でしたが？

アテンザは売れそうな気がするが・・・なんとなく

マツダを更正させるには次世代エンジン（レシプロ）を開発させる必要がある。
時代に逆行しているロータリーはスポーツ性からみたら悪いエンジンとは云わないが
決してこれからのエンジンでは無い。むしろ時代遅れだ。
それならば低燃費、高出力、無公害、電気でも動作する乗用車を考えるべきだ。
そうすれば消費者が戻ってくるだろう。

とにかく一部のマニアを相手にしては良い車は出来ても、良い経営は出来ない。

■フィールズ社長、経済同友会で講演---マツダの革新のヒミツがわかるかな
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0510/09niv_st9999_09.html

マツダのマーク・フィールズ社長は、今月16日に都内で経済同友会の会員を対象に
した講演会を行う。テーマは「マツダの企業経営の革新と日本の改革」。
フィールズ社長は99年12月にマツダ社長に就任し、中期経営計画に沿って主に財務
面の立てなおしを図ってきた。その成果があって同社は、2001年度の連結純利益で
1637億円という過去最大の改善幅を記録した。
経済界ではこのところ、日産のカルロス・ゴーン社長をはじめ外国人社長の活躍が
目立つ。フィールズ社長も日本での業績が評価され、6月でマツダ社長を退任し
フォード・モーターの副社長に昇格する。これまでも大学などで講演会を行って
きたが、最後（?）の講演で日本経済再生のヒントを明かしてくれるだろうか?

>375
B4よりは売れるでしょ。

マツダの悪いイメージを改善するためには、どうするつもりか？＞経営者さん

でも、株はいい調子だねぇ。最近チト低迷してるけど。
500円にならないかなぁ〜。

>330
東区もDQN多いけどな。

>>379
「悪いイメージ」は少数意見の類では？

マツダが広島で売れれたといっても、マツダに仕事をもらっていた
関連企業や従業員が蛸足・共存共貧で買ってただけ。マツダ優先の
駐車場とかまでやってさ。で、世界最適購入で広島の下請けは潰れ
続けてもはや義理もなし。もともと福山の方はトヨタが強いし。
ロータリーのような燃費効率の悪い独自技術は捨てて出直せよ。
昔のカペラのディーゼルなんて評価高かったのにね。広島もマツダが
潰れた後のことを考えておくべきだね。造船もダメだし、おたふく
ソースと牡蠣、広島菜漬だけでどうやって食っていくのさ。
毎月6日に原爆投下記念マスゲームでも北朝鮮から技術導入して
やるっきゃないね。珍走団のパレード付きで。ほじゃけ〜

>>376ってインチキアナリスト風の文章だな、マツダのレシプロエンジンは今年
切り替わる予定だし、ロータリーベースの水素エンジンも研究中、燃料電池（ど
このメーカもやってるが）の研究もしている。
その程度の分析で売れるなら自動車メーカーは苦労しないよ。

>382
＞マツダ優先の駐車場とかまでやってさ。

これ醜いね。そりゃ競争力なくなるわな。

>>381
少なくとも、世間一般に見て、マツダは
トヨタ、ホンダ、日産にはかなわないと思う。

まあ、俺はマツダはマツダなりにがんばって欲しい。
でないとあんまりお金ないのに株なんて買わない（ｗ

文句も言われるだけマシかもね。
何も言われなくなったらおしまい。

>>385
一流メーカーと言えるのはルマンで優勝経験のあるブランドだけでは？

>>383
水素REは開発してた。では？
それともまた開発され始めたか？

とにかく貯蔵の問題さえカバーできれば、水素REは可能だがね。
BMWも水素エンジン作ってるから、電気に負けず、内燃機関もうまくいって欲しいな・

売れ線であるべき車に限って、内容が十年遅れてるのは事実だね。

>>387
まあ、いまさら10年以上前の話にしがみ付いていても仕方ないと思う。
大金つぎ込んで勝てなかったメーカーよりはいいに決まってるけどね。

でも、それをうまくアピールできているかと言えばそうでない。
そういう意味でブランド戦略がまだまだ甘いんだよ。

少なくとも、車に詳しい人にだけ、知ってもらう、買ってもらうでは、
やっていけないからね。

スバル、三菱とか乗ってるの見ると「こだわりがあるんだな〜」って思うけど
マツダ車に乗ってるの見ると「金無いんだな〜」って思うの俺だけ？

とっ〜て〜もセ〜ダン〜♪

外資傘下の自動車３社、採用拡大＝開発・海外生産を強化

　外資の下で再建を進めている日産自動車、三菱自動車工業、
マツダの自動車大手３社が、２００２年度から人員採用を本格的に
拡大する。欧米での生産増に伴い海外部門を拡充するほか、環境
技術やＩＴ（情報技術）など、次世代の自動車に不可欠な研究開発の
体制を強化し、業績回復の基盤を整える。　（時事）

>>390
ルマンのおかげでヨーロッパだと人気あるみたいよ。
個人的にはフォードの小型車部門担当の会社としてがんばって欲しい。

>>391
お前だけだな（ｗ

>新車のＦＣ買って１２年たちました。
>エンジン１回壊れました。リペアエンジンに乗せ換えて約４０万円でした。

漏れのクラウン、中古で買ってもう15年落ち。
でも、実に壊れないんだわ、これが。だから、まだ乗ってる。
友人のホンダ車は、10年もたないみたい。エンジンがいかれる。
実際、路上を走る古い車は日産かトヨタが多い。信頼性の証拠だよ。

広島の会社をアメリカが乗っ取るのは
日本人がビッグスリーとボーイングとＡＴ&Ｔとマイクロソフトを乗っ取る
のとは比べ物にならないほどやってはいけないこと

先ずマツダはフォードを完全に排除して
フォードをマツダの孫会社にしないと車は売れない

俺のSA22C、未だにノートラブルで現役バリバリだよ。

こういうの読むとトヨタはやっぱすごいのねって思ってまうよ。

　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　⌒｀）ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （ ´∀｀ )つ 　ド　　∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　　　　 ( |〕つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　４００ゲットー！！
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　 ヽ|〕⊂〔| ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡 ￣（_＿）｀）｀）

>>398
ここは ニュー速板！
型番じゃなくて 車名＋年式キボンヌ

マツダのこれからはハッキリ言って無い。
あるのは吸収されたフォードに対して希望を抱け。
何度も書くがロータリーエンジンのスポーツ性は認める（世間もその筈だ）
しかし、エネルギー問題はおろか環境問題も含めマツダは世間から認める何か
を成し遂げているのか？
俺は疑問だ。

子供居るんでＭＰＶ乗ってる。満足してるよ。
マツダっていいイメージなかったけど、実際乗ってみて気に入った。
頑張って欲しいな。

>>391
漏れは貧乏だからずっとマツダの中古。
安さにこだわればマツダだな。
マツダの中古マンセー（ｗ

ロードペーサーage

マシダを愛する者はボソゴに乗れ。

>>402
> しかし、エネルギー問題はおろか環境問題も含めマツダは世間から認める何か

あの規模じゃマツダ単独ではむりじゃねーの。そういう大きな問題はフォード
全体で解決すべきじゃない？

車板のマツダオタが死にそうです

エンジンオイルの不要レシプロセラミックエンジンを開発せよ。

>>408
早めに氏ンだ方が本人の為にも車板の為にも幸福だと思われ

>>402
ｺｰｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝって知ってる？
知らないか（ｗ

ズンズンズン(ﾟДﾟ)ﾊｧ♪

>410
アンタが氏んだ方がいいよ

>>375
５ドア一本でいってほしかったなぁ。ワゴンも４ドアもあるんでしょ？
こういうタイプの５ドアは日本では売れないのは分かってるんだけど、
それぐらいの思い切りがほしかった。

カープの選手はやっぱマツダに乗ってんの？

トヨタならなんでもいいやとか言ってる奴って…（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

自動車業界のホスピス、そのホスピスの名はマツダ。

社員を削減して、地元の下請けを切り捨てているんだから、
マツダでメシを食っている広島県民もずいぶん減っている。
当然と言えば当然だろうな。

下取りを気にして車を買う奴は貧乏人

>397
ぶっちゃけそう思うよ、白人が社長の間はどんなにがんばっても
マツダはダメだろうね。GMとフォードの支配術の違いだね、やっぱGMは賢い。
ゴーンはブラジル系フランス人だからまだうまくいく。

>415
なんで？
ＤＱＮ会社員なみの給料しかもらってないのか？

>>420
ゴーンはGM？？？？

>>415
プロ野球選手はほとんどベンツだろ。

>>421
自動車会社(下請けも含め)の社員が自社の車を買うのは、
安いからではなく、自社の車以外は会社の駐車場に止めてもらえないからです。」

カープの選手は　はだしのゲソに乗ってます
>>415

下請けや協力会社は違うよ。
堂々と「買ってくんないとキルッ！」って脅されるんだよ。

あと、引き取ったマツダOBのお荷物役員が「わしゃ、戦後まつだ以外に
乗ったことないのじゃ！」って怒るからだよ。

営業車なら１台あれば十分。

>>402
今、フォード（とダイクラ）が持ってる水素燃料に関する貯蔵の
ノウハウなどは、もともとマツダのものだよ。
フォードグループの一員として、今でも研究には参加しているはず。
まあ、マツダ1社となると、どう考えても無理だろうからね。

>>419
だよな。

>>423
その言い方はいかがなものか？

俺は、
ホンダ→トヨタと乗り換えて、ふーんって感じ。
トヨタ→マツダと乗り換えて、おー！って感じだったけど、
おまえらの乗り換えた時の印象はどうよ？

>>428
変にスポティーさがあるよな
意味ないんだけど俺はあの感じ好き

>>398
前の人よりもスゴイ嘘をつこう車板編なら最強だぞ！

>>428
電装弱すぎ

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto　　　　　

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏というキチガイの運営するサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>431はブラクラ

zoom.zoom

損g、損g、損g、マツダ、損g、損g、損g♪

RX-7はすごーく官能的なスタイルだよね。
あの曲線ラインは感動モノ
海外のスポーツカーとも張り合えるぐらいの美しさ。

つうかそんなにトラブル多いか？

俺のＲＸ−７（ＦＤ）は平成４年式だがノートラブルだぞ？
どうせろくにメンテもしないで乗って壊してるんだろ
そんで車にイチャモンつけるって最悪

仕事車は安いし乗りつぶすなら安い。

>>437
夜のうちにせっせと小人さんが直している罠

アテンザが売れなかったらマツダが終わり・・・・じゃなくて５ナンバークラス４ドアミドルクラスが終わりって事だよ？
ブクブク太ったプリメーラの客を奪えなければこのセグメントに将来はないね。

今は車種の端境期みたいなもんだしこれからだろうね。

>>428
同じ
トヨタ１０年乗ってマツダにかえた
質感とかリセールバリューとか言うけど確かに全然ダメだね
ただ、デザインと足周り、スポーツカーに対する考え方は負けてないよ
アテンザも大事に育ててほしいな。

>>439
小人さんのおかげだったのか

お供え物しとくんで、あと１０年メンテよろしこ（ｗ

マツダ車を購入するのは暫く待った方がいいだろう。
完全に今の体制を払拭してフォードに成った時点で購入した方が
ユーザーに取っては得だと思うぞ。
ただ今のマツダ車を購入したい人は「ドーゾ買って下さい」と云うしか無いが・・・

もう少し待てばもっとサービスが良くなるぞ

それとマツダのロータリー車を希望している人は今がお買い得かもしれないぜ

人それぞれ何を求めるかにより異なるからな。

>>437
一般の人はメンテなんかしないし、一般の車はそれでも不都合なんか出ないと思うが。

書き忘れたがフォードになればロータリーは買えない可能性がでてくるからな。
何故なら経営に負担がかかるからだよ。
馬鹿な車マニアが沢山いれば儲かるかもしれんが実際には、そんな奴は少ない。
つまり商売にならんのだよ。

>>445
自分でメンテしなくても定期的に整備工場なりに持っていけばメンテできるけど。

車という場合によっては簡単に命を奪える物に乗っておきながら
性能維持を怠るってのはあってはならない事だと思うが？

そもそも使用方法が一定ではなく多種多様な車があるのに
車検の時しかメンテしないような奴は逝ってよし！

>>446
もうとっくにフォード傘下になってますが、なにか？
そのうえで新型ロータリー開発進めてますが、なにか？
来年発売予定のRX-8に搭載されますが、なにか？

>>447
>車検の時しかメンテしないような奴は逝ってよし！
7〜8割ぐらいのヤツが氏ぬと思うが（ｗ
車検の時ぐらいしかメンテしなくても壊れない
そういうのを売りに世界で躍進して来たんだが･･･＞日本車

アテンザとＭＰＶでマツダも復活じゃー！

>>445
一般の人でなくて、車のこと何も知らないで乗ってる奴だろ。
パンクしてタイヤ交換も出来ないようなさぁ。

まあ、今の時代、携帯でじゃふでも呼べばいいしねぇ。

>>448
横レスだが
>フォードになれば
>フォード傘下
は全然違う
漏れは>>446の文をみて
>書き忘れたがフォードになればロータリーは買えない可能性がでてくるからな。
>何故なら経営に負担がかかるからだよ。
には
>書き忘れたが（今はフォード傘下だが）フォードになればロータリーは
という意味だと思ったが

>>448
貴殿もロータリーエンジンがマツダの経営に必要だと思うのか？
またもしロータリーが経営を切迫させていたとしたら困るだろ？
故に無くなる方向で検討しているのだよ。

カルロス・ゴーンをヘッドハンティングしてCEOに据えろ

>>445
だからな、そういうのが増殖してるんだから、
そういう客層（パンクしてタイヤ交換も出来ないようなさぁ）
を取り込めないところは先がない。
という話だ。
別に「せんせー、ぼくはめんてもできないやつはだめだとおもいまーす」
も間違っちゃいないが、そんな事を言ってもなんにもならない。

>>451の間違い

>>449
７〜８割いなくなれば道路空くだろうなぁ（ｗ

メンテを自分でしろとは言わないが、
なんつうか車に対する知識を付けろと言いたい
雪なくてもスタッドレスをそのまんま履き続けるやつとかもいるし・・・

マツダって隠れファン多そうだな。

>メンテを自分でしろとは言わないが、
>なんつうか車に対する知識を付けろと言いたい
そりゃ正論だが、
メーカーとしては、「知識がないヤツでも問題なく動かせる車」
を作れないと競走に勝てない、そーゆー話

パンクしてタイヤ交換なんて、滅多にあることではない。
すべてのドライバーにそんな技術を要求するのは馬鹿げている。
今は教習所でも教えていない。

ＯＳを再インストールしたり、ビデオカードを交換したりできない奴は
パソコン使うな、というのと同じくらいアホらしい。

そのかわりに応急救護の実習を行っている。この方が余程有益だ。

>460
OS再インスコは出来なきゃまずいだろ。ｗ　特にWinなんて。

>>455
増殖してるんでなくて、させてるんだよ。
AT限定だって車会社が作ったようなもんだしな。
誰でも乗れるようにして誰にでも買ってもらえた方が、儲かるからな。
そのうちパンクって何？って人でも乗れるようになるだろうね。

マツダは儲けの天才のトヨタには叶わないよ。
いまさらむやみやたらにシェアの拡大をする必要はなし。
マツダの顧客層の要望を考えて、
利益を追求した経営をしてくれればいいんだよ。

化学調味料を使わずにラーメンをつくって、コアなラーヲタを喜ばせても、
一般のお客が来て儲けが出なければラーメン屋は潰れてしまう。
それと同じ。

>>457
スタッドレスは元々溝の半分までしか雪道の保証はしてないが？？
雪が無くなっても履き続けて，寿命を全うさせるのが常識では？？

>>460
パソコンでは人は死なないが、車では人が死ぬことがある。
そこは大きく違うんだよ。

（ﾟДﾟ　）ムハァ

>>459
なるほどそーゆー話っすか、納得。

>>464
スタッドレスは普通のタイヤに比べると走行性能は低いのに
同じように運転する奴がいるってこと

>>465
＞そのかわりに応急救護の実習を行っている。この方が余程有益だ。
としめくくってる文に、そのレスをするオマエはいったい・・・。

>>468
まあ、わかんないなら、わかんなくてもいいよ。
事故を防ぐ気がないんならさぁ。

>>453
ロータリが経営を圧迫しているという見方はもっともだ。
しかし、マツダのブランドイメージを、とくにスポーツカーメーカーとしてのイメージ、
これを大事にしようとすれば捨てるわけには逝かない。

かりに、レシプロオンリーでやって逝くにしろロータリにかわるマツダの看板
を造ってからだと思う。ホンダのVTECのような。

マツダ＝ロータリとういう今の状態でロータリを切り捨てるのはマツダブランド
自体を捨てるのと等しい、とおもう。がどうか？

亀レスごめん。

マツダ今年は新型車続々投入で爆進するらしいやん

このページに詳しくのってるよ。
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pen/7545/index.html

ホンダみたく
除雪機とか芝刈り機もつくれ

>>473
ロータリーのコジェネレーターは作るよ。

あとはゆっくりと自然死するのを待つだけですなあ
名前は残るだろうけどな

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1021003047/l50
大使館前を物凄い速さで走って警備員をビビらすOFF
に　　　の皆さんの参加をお願いいたします。

日程・場所 5/12 日曜日午後一時麻布消防署前に現地集合　雨天決行です。
イベント　
午後一時の時報とともに麻布消防署から中国大使館に向かって猛ダッシュ。愛育病院前交差点で停止。
車椅子や目の不自由な方など歩くのが大変な人は同伴者をよろしくお願いします。
その後一緒にダッシュしてくれた人には私から声を掛けますので
広尾駅近くの喫茶店で打ち上げ。

注意：
現地は歩道が狭くなっています。車道に出るとか赤信号を渡るとか、法律に反する行為は禁止。
歩道を走っても時速十五キロ以下ではお巡りさんはﾀｲｰﾎしません。

http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=2&nl=35.39.10.409&el=139.43.47.041&CE.x=319&CE.y=143
>>235では健保会館を集合場所に指定しましたが、その後場所が変更になり
麻布消防署が集合場所に変わっています。十字の印が付いているところです。
よくわからない人は画面上を上から下に走ればOKです。
なお当日はオフ会の性質上参加者の確認ができないので時間厳守でお願いします。
皆さんも時計を時報ぴったりに合わせて下さい。

>>79
ボンゴ・バネット･デリカ、1BOX商用車下請け企業になりつつある・・・
今こそ、新デザインのバンのワゴン化をするべきでは、そもそも、
フレンディーは、最小回転半径でかい割りに狭いから、
ほとんどのボンゴワゴンオーナーが、ハイエースに、
流れかねない。

一時期はそこそこ売れていたファミリア・バンも、今や日産ADバンのOEMだしな。

トヨタにもホンダにも瀕死の時期はあった。
マツダにもかつて何度かやばい時期があったが、
その度に起死回生のホームランをかっ飛ばして復活してきた。
今年発売のアテンザと新型デミオはかなりいけると思う。

JIVE&JUKEのCMはいつ見ても笑える

スタン・バイ・ミ〜(ｱﾋｬﾋｬ

>>480
もうやってないよ。
でも、あの間抜けなCMは痛かったな。
MPVのは特にさ。

787Bを市販しる。

>>482
たぶん１億だな

>>480
ちゅーかあの特別仕様車を買った人って今回のＭＣをどぅ思うのだろう？
まぁ変わり者が買う車だろうし、買った奴も割り切ってんだろうけど。

>>484
MPVが欲しいと思う変わり者はそこそこいても、
あのCMをみて欲しいと思う変わり者はそういないだろうな。

>>482
あっというまにぶっ壊れて公道で立ち往生するので渋滞の原因になり邪魔です
やめてくらさい

つーか、おまいらロータソーに乗ったことある？

映画「TAXI」の監督にファミリアのCMを撮ってもらうと楽しいかも。

旧型のＭＰＶ、状態いいのなら欲しいな。
四駆ならなおよし。今のＭＰＶは安っぽくていやん。

あ、でも、新車で買うならマツダは買わんな。

AZ-1を軽自動車扱いのままロータリーで出せれば売れまくると思う。

高橋兄弟は次は何に乗ればよいのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ　＼　　　　　　　　　　　　　/　＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ　＼＿＿　　　　　　　　/　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　‐＿　ヽ　　　　　―――＿＿/　　　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　￣　　　　　　　　　　 /　＿＿　ヽ ＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　ゝ＿　　｜｜｜／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　( ・　ブ　　　　　　　ゝ＿＿　　　　　　　┃　┃　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　　￣　　　　　　　　　（　・￣￣　ブ　　　┛　┗　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿＿　ノ　　　　━┓ ┏　 ｜　　　┃　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　＿＿　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　┃　 ｜　　 ┃　　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜￣￣ーヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ┃　　　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　｜ヽ　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　━┓
　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿⊥＿　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　┃┛
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　￣￣ヽ＿⊥　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　┏━┓
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>490
売れまくるかどうかはしらんが、少なくとも俺は買う。

>>490
かなり危険な車になるな。素人にはおすすめできない。

地元広島でのマツダ離れ今に始まったことじゃねーじゃん。
買ってるのはマツダとその関連会社の社員くらいだろ。

>>490
というかそもそもマツダ車じゃない。
エンブレムはマツダだけれど。

>496
マジで？　どっかのOEMか何か？

>>496
AZ-1だっていってんだろ、AZ-1は、マツダ車だ。
お前がマツダ車じゃないって逝ってるのはAZオフロード（ジムニー）だYO！

>>490
実は660ccに収まるロータリー（220cc×2）を作るのが大変な罠。

>>497
今は全部スズキからのＯＥＭ。
でもAZ-1、AZ-3など５チャンネル展開してたころの車はマツダの車。
あ、でもたしか、エンジンはもとはスズキだっけか？？（忘れた）

外人のトップが来るということで日産を連想させたのか
株は上がっていたけどね・・・

AZ-1はスズキ製エンジン搭載、マツダからのOEM車にAZ-1の兄弟車スズキ「キャラ」がある

なにげにAZ-1なら欲しいかも・・・

でも高いんだよな、AZ-1
タマ数少ないからどこも強気…

マツダが輝きを失ったのはフォード傘下になってから。
それと馬鹿過ぎた乱脈融資と経営戦略。

>それと馬鹿過ぎた乱脈融資と経営戦略。

意外にあの時代の車は魅力的だったりする。

「マツダの車を自慢したい奴」と「マツダが羨ましい奴」の２種類しか、このスレッドには居ないのか？

>>504
＞マツダが輝きを失ったのはフォード傘下になってから。

フォードの資本が入っていなかったら、とっくに廃業しているだろう。
子供の様な事を云うモノでは無い。

＞それと馬鹿過ぎた乱脈融資と経営戦略。

そんな事はこの会社に始まった事では無い。

経営戦略においては経営者が変わった事で補おうとしている、が
恐らくは間に合わないだろう。
願わくばフォードとしてマツダの技術を継承しロータリーを無くし
レシプロエンジンで本田やトヨタに負けない素晴らしいエンジンを作ってほしい。

何れにせよマツダの経営はもはやこれまでだろう。残念な事だが・・
（事実を事実として捉え明日に向けた努力をしなければ意味が無い。夢物語など実在しないのだから）

日産とプリンスの様になれば素晴らしい方向に行くと思う

わざわざ非効率な車に乗るロータリー乗りってノータリンですか？

>>508
本当に効率重視なら内燃機関のエンジンを搭載した自動車なんかに乗らない。

ロータリーは燃費効率でレシプロエンジンを上回る。
勉強し直すように！！

>>508
”脳足りん”では無いが道楽者の烙印は押されるだろうよ。

>>491
高橋兄弟は引退します。

つーかとっくのとうに米メーカーになってるじゃん

>>509
じゃあなんであんなに燃費悪いの？

エッ━━━━（　゜Д゜；）━━━━！？マツダってまたあったの？

マツダはもう存在価値が無いんだＹＯ。
とっとと消えたほうが日本経済のため。

>>507
フォードから来た重役さんたちは
みんなRE好きへと洗脳されて帰っていったんだよ。
それだけ、REには魅力があるってことだろう。
だからこそ新しいREが出るんだしな。
今のFDのエンジンなんて10年以上前のものだから、これだけで比べたら、
確かに、無用の長物だとは思うけどな。

俺がリアル消防のころは、コスモAPはかっこいいと思った。
いや、そんだけ。

フォードの資本が入ったからアホみたいにまだセンティアからデミオ、梵語まで作ってるんだよ。
さっさとターゲット絞ってトヨタの１ブランドでよかったんだ。
フルラインナップ作ってるからダメなんだよ。

ｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝ･･･････ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）ﾊｯ！

http://www.ne.jp/asahi/paper-m/yasu/99-zatsuki/mazda-r&d/6.jpg
http://hayawasa.tripod.com/tuzimoto13.htm
当時の運輸省は厳しかったと思うので「よくこのデザインで認可されたなぁ」
なんて思いました。リアのオーバーハングが異様に長いです。コスモスポーツクラ
ブと言うのがあって、先日見学に大勢こられたそうです。Ｒ＆Ｄの駐車場にコスモ
が沢山集まった時は壮観だったそうな・・
案内をしてくれたひとは、「このクルマは社内（日本人）だけでデザインされたも
のなんです。」ととても嬉しそうに言っておられました。

>>518
何年前の話してるんだよ（ｗ

>>516
＞フォードから来た重役さんたちは
＞みんなRE好きへと洗脳されて帰っていったんだよ。

残念ながらそれは外国人のジョークだよ。
実際に商売を行うにあたりアレ（ロータリー）では経営基盤を揺らぎかねない。
＞それだけ、REには魅力があるってことだろう。

魅力と云うのは人それぞれなのだ。故に趣味で見たり聞いたり
するのと現実に商いとして考えるのでは全く異なる。

＞だからこそ新しいREが出るんだしな。

そんな嘘偽りを書くモノでは無い。
貴殿はそんなに、この企業の経営が行き詰まるのが見たいのかね？

ロータリーエンジンが好きなのは結構。別に人にとやかく云われる筋合いのモノでは無い。
古い車でロータリーエンジンを載せているモノは沢山あるし、それらをレストアして
乗れば良いではないか。
しかし現代でロータリーエンジンを載せた車に期待するのは、一部のマニアを喜ばせる事は
あっても乗用車が好きな人達の希望を損なう事になる。

一般の人はロータリーエンジンに期待など寄せていないのだ。

俺は、VITZを買うときに、DEMIOも候補に入れたんだが・・・

車体が古すぎるんだお！！いつんなったらモデルチェンジするんだお！！
と言いたい。

522の知ったかもここまで行くと痛いな。

>>523
今年の夏に出る予定。現行デミオは確かに古いな。
叩き売り状態だから安くは買えるが。
ヴィッツやフィットを買ったほうが正解だと思われ。

ロータリーよりミラーサイクルの方が未来があると思うんだけど。最近ではトヨタや
BMWもやってるんだし。

何遍も書くが一般の人はロータリーエンジンに期待など寄せていないのだ。

こうなったのも一部のマニアに問題があり”マツダ社本体”に問題があった訳では無い。
もしロータリーで高出力、低燃費、低公害が実現可能であれば”マツダ社”もきっと
そちらの方向に進んだに違いない。今となっては単なる愚痴に他ならないが・・

マツダってカープの経営元だろ？カープなくなるんかな。

>>515
日本を代表する自動車メーカーがなくなると、
車好きは車に乗るのを諦めなければならなくなります。

>>523
コーナリング時の安定性などは、フィットやヴィッツより
デミオの方が優れているので、デミオを買う意義は
今でもデミオを積極的に選択する意義がある。

ズンズンズン♪(ﾟДﾟ)ﾊｧ！♪

結局は、みんなマツダの業績が良いのが羨ましいんだな。

俺は飛んだ
気づいたら飛んでいたのだ
なんとも表現のしようがない爽快感が俺を襲った。
頭の中が真っ白になっていく・・・
何メートルくらい飛んだだろうか？もう何も考えられない
くらいに爽快感は増していた。

「ずっとこのままでいたい・・・」

神様に願った


しかし突如として流れ始めたバックミュージックの
倉木麻衣の曲が俺を無理やり現実に呼び戻した。

「カツオ！！遅刻するわよ！」

気が付くと、俺は布団の上にいた。
となりに寝ているはずのワカメは、もうとっくに起きて
学校へ行く準備を始めていた。倉木麻衣の新曲を聞きながら。

なんともない、いつも通りの毎日だけど、俺にとっては
特別な日だった。

今日から俺の計画はスタートするんだ・・・・


「お兄ちゃん、早くしたくしないと遅刻するわよ」

「うるさい！！このメスブタ！！とっとと出て行け」

大人気なく、妹に当り散らしてしまった。
俺もまだガキだな・・・
ワカメが発狂しながら部屋を出て行った。

俺は素早く着替えを済ませ、部屋を出た。

>もしロータリーで高出力、低燃費、低公害が実現可能であれば”マツダ社”もきっと
>そちらの方向に進んだに違いない。今となっては単なる愚痴に他ならないが・
ここ笑うところですか？

マツダ社に期待するのであればレシプロエンジンで本田の様に世界を席巻できる程の
高性能レシプロエンジンを期待しよう！
きっとロータリーを凌ぐエンジンを造ってくれよう。（高出力、低燃費、低公害）
コレが実現出来れば世界に羽ばたく日本のエンジニアリングになる事も夢では無い。

問題なのは宣伝が下手だと云う事だな。
それさえ除けばきっと可能だ。

ミラーサイクル萌え〜。

>>518
盆後は２社にＯＥＭで出すてますが、それでもダメポですか？

地元向けに珍走車作ればええんでないの？

最近のマツダの戦略ターゲットに実は日本国内は入っていない
マツダはヨーロッパ市場を見ている
最近のマツダ車のオーディオなどのスイッチは大きめだし
あれは白人の、ごつい指を想定している　昔ながらの小さく微妙なタッチのスイッチは日本人は
好むが白人には使いずらい　エンブレムの多用もヨーロッパの流行
なによりヨーロッパで火がつけば日本のアンチマツダファンは、どうでもいい
間違いなくヒットする人種の国だからネエ日本は・・
こんどのアテンザの開発も実は国産車はどうでもよくてＢＭＷへ向いていたらしい
海外での日本車の市場を奪うのが一番
海外向けの日本車は意識したと思う
近くのマツダで聞いたアテンザ比較対象のライバル車は
すべて輸出用の日本車だった理由がわかった
マツダの売上の７割の市場は海外なのに日本人を意識してきたのは　おかしい話だけど
日本をなめるなと言いたいネ

売れ筋の小型車・ファミリーSUVがよえー
デミオ、MPVだけじゃなー

走り系はRX7、ロードスターとまあ充実。
普通系はファミリアだけ、弱い。

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto　　　　　　　　　　

>>513
ロータリーの場合、一般公道で出すようなスピード帯では逆に効率が
悪くなってしまうのれす。

ああ…ロータリーな一般車に乗る事が子供の頃からの夢だったんだが…
ロータリーエンジンの説明は子供心になかなか来るものがあった。

>>542
＞ロータリーの場合、一般公道で出すようなスピード帯では逆に効率が
＞悪くなってしまうのれす。

随分と間抜けな論理だな。この場合、誰を相手にしているのかな・

一般消費者なのかサーキットでレースを行う方々を相手にしているのか？
当たり前の話しだが一般消費者を相手にせずに車造りをしている企業など殆ど聞いた事が
無い。
何故、ロータリーエンジンを擁護する者達は頑（かたくな）なで古臭い考え方しか
出来ない（頭が悪い）者が多いのか・・

幼い頃にＴＶ等で見たロボットアニメ（ドラマ等）が影響しているのか・・

もっと論理的に考えてみてくれ。

いま日本市場で最も量販が見込める層は、環境性能、安全性、信頼性が絶対の
前提だろう。ところがトヨタとホンダ以外の車の売り方は、どうもこの簡単な
原則がわかっていないようにしか思えない。実態はともかく、マツダもこの当
たりをちゃんと宣伝して欲しいぞ。
うちはニッチ市場しか狙ってませんというなら何も言う事ないけどね。

>>543
上で”頭が悪い”と書いたのは訂正する。

稚拙（ちせつ）もしくは幼稚（ようち）と書くべきだった。

http://autos.yahoo.com/newcars/details/lexus02gs430/index.html
ヤフーUSのレクサス（セルシオモデル）のページです。
真ん中の星の数が評価で、その下のRead Users Reviewsをクリックすると評価した理由が書いています。
あからさまに奴らによって荒されてるような・・・評価を低く書いておいて理由もないし
セルシオよりもヒュンダイがよいとか・・・因にレクサス比べるならベンツ、リンカーンあたりじゃないと・・・。こんなとこにまで嫌がらせ受けてます。
http://autos.yahoo.com/newcars/details/hyundai02santafe/index.html
これはヒュンダイのサンタフェというぽんこつのページです。評価は５つ星です。
しかしよく見ると英語がマトモではありません。恐らくマトモでない人たちが書いたのだと思います
他の日本車のページもほとんど荒されていました。そして勿論他のヒュンダイの評価は意味もなく
高いです。しかし他の車種のページをよく見ると明らかにオーナーである人からの苦情が切実に書いてあります。やはりとんでもない故障をおこすようです。

>>545
すごいでちゅねー。よくできまちた。
きみには、トヨタのクルマがお似合いでちゅよ。
ふぁんかーごとかBbにでも乗ってくだちゃい。

ロータリーは捨てがたい
車好きの夢だもん

最近日本の自動車や半導体、造船、液晶、鉄鋼が
不振なのは韓国人の工作のせいだったのか･････鬱

ギギギ…　マツダ車を買わん奴は非国民じゃ　ギギギ…

ｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝ･･･････ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）ﾊｯ！

マツダにスポーツカーのイメージがある人っているんだなぁ。
俺はいまだにオート３輪のイメージだから、
なんか貧乏そうに思えるんだよな

ロータリー命の会社が命をすてたからだ。




かつってコーラ、キリンが味を変えた事によって
販売不振に陥った。顧客の理解を得ずに行った結果だ。

>>545
効率が全てでないだろ。
だったらバスに乗れってことになって
乗用車メーカーなんか全部ダメじゃん？

ロータリーは別に捨てなくてもいい。
むしろイメージ上マツダの技術力の象徴として保存した方がいい。
ただヲタに迎合するためにそれに力を入れるのはもう止めなさいと。

ただ個人的にはFD生産中止は残念だった。
美しかったころのマツダデザインの最後の生き残りだったのだが

何であんなに燃費かかんの。
（旧トヨタユーザー）
町で走ってる車をなにげなく分析すると
デミオはかなり売れてるなぁと実感。

>>556
他社スポーツモデルとたいして燃費変わんなくない？

アテンザはアルテッツァのパクリだね。
でもホンダも日産もトヨタのパクリばっかだから
別に良いんじゃないかな。

ポルシェぐらいと同価格帯のロータリースポーツを作って少量生産したらいいのではないかと。
大衆車でなくなるかわりにステイタスと高品質を提供してくれ。

アテンザって、大人のオムツとちゃう？
ｳﾞｫｯｹ老人しか買わねえよ。

マツダの初代センティアはむちゃくちゃかっこいいと思うのは俺だけか?
あの車は未だに魅力的なスタイルだと思うぞ。
俺は大好きだな。初代センティア。
アテンザもマツダらしい真面目さが伝わるデザインだな。
車の出来自体かなり良さそうだからマツダは今年来るんじゃないの？
RX-8は4枚になって使い勝手がよくなるだろうから7以上に売れることは間違いない
まぁ確かにイメージ自体あんまりよくないけど技術とかコンセプトはトヨタや本田とは
一線を画すから､マツダの存在は生産台数以上に大きいと思うよ。

違うかい？ALL

7だけは無理しても残してほしかった。
儲からなくても「生産している」だけで企業イメージは違うから

>>561
同意

松田が売れない原因ははっきりしてる。
昔からかこわるーーいからだ！
にさーーんもこのままじゃだめになるだろな。
デザインみんな社長の顔に似てるＹＯ．

>>564
ﾜﾗﾀ。
確かに最近のマツダ車は糞みたいなデザインが多い。

>>561
あれはｶｺ良かったねぇ。
ユーノス500もそうだけど正に「10年色褪せぬ価値」だね。
もうちっと真面目に作っていれば、と惜しまれるﾊﾞﾌﾞﾘｰﾏﾂﾀﾞ車の何と多い事か。

>>561
バブル期のすんごくいいデザインの最後の車って感じがするわな。
ユーノス500/800の流れちゅうか。10年以上前の車なのに、今見ても凄く新鮮。
当時は悪評が凄まじかったような記憶もあるけど。

関連スレ
★マツダを愛する奴は人生の敗北者 MS-8★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1017411201

マツダはホンダに吸収されてシビックでも作ったほうがいいと思う、マジで。

ダイハツに吸収されてシャレード作ってほすぃ。

ミラーサイクルじゃだめなのだろうか。ただ、ミラーサイクルの開発中心者だった
技術者はマツダを辞めているようだけど。

合理化の嵐でさ、会社に対する愛着も薄れちゃったんじゃないの？

ロータリーエンジンも、もすこし燃費がよかったらなぁ…
RX-7買ったのに…
リッター3キロってなんなんだよ。

漏れの79年式RX-7は、ほとんどノートラブル。
街中で6km/l、長距離で10km/lはカタい。

>>574
SA22Cですか。

あれ、FCってその頃もう出てましたっけ?
誰か教えて下さい。おながいします。

マツダ、今の「Ｍ」のロゴマーク安っぽくてださくない？
発表されたとき愕然とした。

なんかトヨタ、ホンダを横目で見ました、ってな感じで…。
アンフィニのおにぎり型のマークとか
ユーノスのマルいマークの方がどれだけセンスいいかと小一時間

マツダは確かにバブル期に戦略をまちがえた。
ロードスターが当たったころ、
「１０人のうち１が熱狂的に支持する車を作りたい」とうコメントがでていた。
数をだすなら、普通の人に選択してもらえる様にしなくちゃね。

>>571
ミラーサイクルは技術は凄くても高コストだから・・
1.6とか1.8とかいった排気量が小さいものでは勝負出来ないから厳しい。

>>578
これまでもこれからも９割以上の人に「全然ダメ」と言われるような車作りが必要。
ほとんどのユーザーに嫌われても５％の人が「凄くいい」と言えば、車は売れる。

初代ワゴンＲも初代オデッセイも開発中から発売までは、社内の９割以上が
「こんな車は全然ダメで全く売れないだろう」といわれたから、特定少数だけに
向けた車でないと、ヒットは望めない。

>>577
トヨタのチンポコマークとマツダのケツマークはワンセットです。

>>575
まだFCは出ていないよ。

>>581
前にトヨタマーク、後ろにマツダマークか。。

>>580
そういうのが当たると、今まで駄目だと言ってた人まで、
買い始めて、スンゴイことになるんだろうな。

まあ、狙って出来るものではないけど。

>>580
マスコミに踊らされるな。
＞これまでもこれからも９割以上の人に「全然ダメ」と言われるような車作りが必要。
馬鹿な事を云うな。この企業のどこにそんな体力が残っているんだ？
今は確実に売れる車造りをしなければならない時だ。

自分が金を出す訳では無いからそんないい加減な事を書き込めるんだろ？

＞ほとんどのユーザーに嫌われても５％の人が「凄くいい」と言えば、車は売れる。
本当に無知としか云いようが無い。
呆れる。
　　　　

原爆マークでMADE IN HIROSHIMAであることを強調してはどうだろう。爆走するならマツダというイメージを作ればいいんじゃないかと。

過去ログとか関連スレ読んでるとマツダって
顧客管理とかしてなんじゃないか？
と思えてくる

マツダ車の年齢層って低いのか。
マツダって言ったらＲＸ−７しか思い当たらない。

つまらない車だろうと何だろうと企業が再建すればそれで良いのだ。
面白い車造り云々は、その後だろう。（ハッキリ言って１０年早い）

現状では企業の維持だけでも大変だというのに、ここに書き込んでいる稚拙な
連中は、名前の通っている企業であれば何でも出来ると思っている。
哀れだ・・

本当に自分の稼いだお金で車を購入したのか問うてみたい。

これ去年の統計だよね？

１年以上新車が出てなかったマツダが国内で
売れてないのは当たり前。
新型MPV,アテンザ、デミオ、シークレットハイドアウト、
RX-8等今後の新車攻勢の結果が今後の動向を決めるのでしょう。

新型MPVの売上が反映されるのは５月度の販売統計からですよ。
上位にランキングするのは８月のデミオが有望です。
ネタを拾うんだったらもっと新鮮なものを選んでﾎｽｨですな。

マツダ雇用拡大とか参考銘柄組入れとか。
http://biz.yahoo.co.jp/news?s=7261

皆はマツダ車は嫌いなのか。
俺は嫌いと言うよりも、興味が無いだけなんだよね。
皆はどんな理由で嫌いなんだ。

マツダの車が嫌いだろうが、興味が無かろうが現状の日本を支えている企業には違い無い。
故にマツダが繁栄すれば皆の期待（景気、雇用、趣味範囲での車種の選択など）に沿える
可能性が高くなる。
その観点から考えれば少しでも日本の企業を無くしてはならないのだ。
そして外資の日本での台頭も危惧しなければならない。

http://www.isize.com/carlife/editorial/010524/image/eunos_b.jpg

>>593
根っからの日本人って感じの意見だね。
そんな考え方しか出来ない奴が多いから、日本は国際社会から
取り残されるんだよね。

>>595
そうか？日本の企業を応援するのは自然だが。
君の言う国際社会ってなーに（ｗ

>>595
当たり前だろう。

＞日本は国際社会から
＞取り残されるんだよね。

貴殿が云う国際社会とはどういうモノなのかね？
私には現在の日本が十分、国際社会だと思うがね。
稚拙な意見なら嘲笑するぞ。

>>595
もっとハッキリ云えば貴殿は根っからの日本人では無く
特別な日本人なのかな？
私は普通の日本人だがね。

>>595
こういうこといって世界市民だとか国際社会などと、ハワイすら行ったことない馬鹿が言うの多いね。
支配するかされるかって資本主義で。
たいてい、どっか出身で日本人じゃなかったりして面白いんだけど。

>>595
>根っからの日本人って感じの意見だね。

君は根っからの日本人じゃないんだね（ｗ

商品が売れないのは、消費者が支持してないということだよね。
だって、マツダ車は売れてないけど、トヨタ・ホンダ・ニッサンは売り上げが
伸びてるんだからね。結局はマツダは必要ではないってことを間接的に世界（
国内も含む）から言われているのと一緒だよね。
資本主義なんだから、残る会社があれば消える会社もあるってこと。
この現実を普通に受け入れられないのが、典型的日本人ってことだよ。

>601商品が売れないのは、消費者が支持してないということだよね。

マツダは去年新車出してないんだけど。

よーしパパ新車買っちゃうぞー

ってときに好きこのんで新作の無い会社を選ぶのだろうか。

>>602
新作だせばいいじゃん！
っていうより出せないって表現が正しいかな。

ここですか？＊＊＊がグローバルスタンダード？を語るスレは。

>603
>>591
今年出します

>>604
ここです。

応援するのと買うかどうかは別じゃん

まあ>>595は、８０年代に限らずアメリカが何をやってたか調べてみてくれ。以上。

>>607
マツダの社員が言ってるよ、応援するなら買ってくれって！

もう２ヶ月前だったら>>1は
ソースにもなったんだけど
いまの状況とそぐわないな・・・

リンク先は2001年の統計だし
関連スレは過去ログ置き場の
RX-7が生産停止スレだし

しかもこれからRX-8が出るのに。

>>595
＞商品が売れないのは、消費者が支持してないということだよね。

成る程。それは確かにその通りだな。

＞だって、マツダ車は売れてないけど、トヨタ・ホンダ・ニッサンは売り上げが
＞伸びてるんだからね。結局はマツダは必要ではないってことを間接的に世界（
＞国内も含む）から言われているのと一緒だよね。

これに関してはトヨタ、ホンダはともかく日産は大幅なリストラを断行したから
結果として利益が上がったのだよ。しかし、現実に売上げが上がったかと云えば
必ずしもそうでは無い。むしろ下がったと云って良いだろう。
しかし、この現象も何れ解決する。ゴーン社長が諦めずに日産を引っ張ってくれればの話しだが・・

＞結局はマツダは必要ではないってことを間接的に世界（
＞国内も含む）から言われているのと一緒だよね。

そう結論を出すのは早計だろう？

＞資本主義なんだから、残る会社があれば消える会社もあるってこと。

これもごもっとも。

＞この現実を普通に受け入れられないのが、典型的日本人ってことだよ。

この現実は皆、実感しているよ。少なくとも典型的な日本人は。
逆に普通どころか恐怖すら抱いている。それが貴殿には理解出来るかね？

ここの部分だけ捉えれば理屈としては悪くは無いが理論としては今一つだな。
もっとハッキリ書けば、貴殿が云う典型的な日本人が今日（こんにち）の日本経済を
作ってきたし支えてもきたのだよ。
もし仮に日本の構造が諸外国（例：アメリカ）と同じになったら良い部分が無くなり
挙げ句、悪い部分を指摘され太刀打ちどころか相手にもされなくなるだろう。
本来の日本の良さが見えてこない現代だから、こんな理屈に成るのだろうが、
典型的な日本人が本当に力を併せれば経済で諸外国など取るに足らん。
（しつこい様だが、あくまでも典型的な日本人が力を併せた場合だ）

595を許してやれ。

過去、日本人は商品の品質の良さで世界を相手にしてきたんですよね。
世界も日本の丁寧で繊細な仕事に追いつけ追い越せって。それが、近年になって
その技術や品質に差がなくなってきて、今や追い越されている状態でしょ。
海外のメーカーも、黙って指咥えて静観してた分けではないんだからね。
マツダ以外の国内メーカーには、海外のメーカーに負けない為の十分な議論と
努力の形跡がみられるでしょ。少なくても私には、マツダにはそれが見えない
んですよ。

>>611
前の期の実績を見ると、輸出が大幅に増えていて、生産台数は減らしていない。

国内販売台数で業績を論ずるの、厨房だけって、何回このスレに書かれている？

>>613
マツダは輸出が７割だって知ってるか？

加速装置はマツダ製。

俺は車のことは詳しく知らないけど、５９５さんの言ってることは正しいと思う。
淘汰されるべき企業が淘汰されるほうが国民にとってプラスなのかも知れません。

外資の下で再建を進めている日産自動車 、三菱自動車工業 、
マツダの自動車大手３社が、２００２年度から人員採用を
本格的に拡大する。欧米での生産増に伴い海外部門を拡充

するほか、環境技術やＩＴ（情報技術）など、次世代の
自動車に不可欠な研究開発の体制を強化し、業績回復の
基盤を整える。　（時事通信）

[5月11日20時3分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020511-00000309-jij-biz

デウやらヒョンダイやらサムソンやらが淘汰されると
あの国の人々はどうしたらいいのか。という罠。

三　菱　マ　ン　セ　ー　で　す　が　何　か　？

>619
大宇は買収されましたよね。韓国の自動車会社は現代しか残ってないのでは？

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2001/09/21/news_day/f4.html

＞過去、日本人は商品の品質の良さで世界を相手にしてきたんですよね。

もちろん。

＞世界も日本の丁寧で繊細な仕事に追いつけ追い越せって。それが、近年になって
＞その技術や品質に差がなくなってきて、今や追い越されている状態でしょ。

自動車産業だけを例にしなければその通りだね。

もし自動車産業を入れるのであれば世界のハードルはまだ、まだ高い。
トヨタ、ホンダでもなかなか、その上を行くのは難しいだろう。
何故なら価格設定が難しいからだ。

＞海外のメーカーも、黙って指咥えて静観してた分けではないんだからね。

その通りだ。

＞マツダ以外の国内メーカーには、海外のメーカーに負けない為の十分な議論と
＞努力の形跡がみられるでしょ。少なくても私には、マツダにはそれが見えない
＞んですよ。

見える様な気がするだけだと思うぞ。日本の自動車産業は確かに総合的には
素晴らしく見える。例えばエンジン。ホンダのそれは素晴らしい出来映えだ。
しかし乗用車はエンジンが良ければ全て良しと云う訳には行かない。

外国企業と肩を並べてる企業で一番世界の標準に近いのは確かにトヨタかもしれない。
しかし日本の企業なら努力次第でいくらでも、それらの企業を上回る事が可能なのだ。
（大袈裟に云っているのでは無い）

問題は如何に大衆（国内、国外共に）を見方につけ購買意欲をそそるかが課題だろう。
今の日本で内需拡大を説いても聞き流されてしまう様に一口に”購買意欲をそそる”と
云ってもなかなか難しいのだが・・

これが実現した日に日本の長期不況から脱出できる筈だ。

>>622
話が壮大な割に具体性に欠けますね。
無理して日本経済全体に話を広げないほうがいいのでは。

RX-8には期待してます
つぎのRX-7も楽しみです

>>623
確かに。読み直してみてそう思ったよ。
失礼。

一言で云えば日本企業に元気を取り戻してほしい。
私の願いはそれだけ。

>>625
> 一言で云えば日本企業に元気を取り戻してほしい。

これには激しく同意だな。

>625
マツダは雇用も拡大し
新車の日欧同時発売も控え
株価は上向き中

充分元気ですがなにか。

応援しているっていうのは「淘汰されないで済む優れた企業になってほしい」ってことで
淘汰されるべきが淘汰されることを否定してるわけではないのだと思うけど。

マツダは国内市場でのイメージアップが課題。
中古車市場を建て直さないと下取り価格の低迷が
続き、マツダ地獄は終わらない。

ヨーロッパじゃマツダは非常に人気が高く、
トヨタ、ホンダよりもイメージはいいのだが・・・

トヨタは一人屋台方式で成長して、その方式が全世界に採用されている。
日産はゴーン社長の大改革で業績を修復し、今後の経営手腕にも期待がかかる。
マツダは業績悪化で下請けの首ばかり締めて、自分達の特に目立った動きはなかった。
この辺の差だな。

淘汰されればいいってのは当然だが、そのへんのドキュン建設業と一緒にして
国の基幹産業や技術産業を簡単に手放すなよ。次の手あっての戦略だ。
日本にはそれがない。アメリカは未だ鉄鋼を必死で守ってるぞ。どんな汚い手を使っても。

フォードに乗っ取られても文句ひとつ聞こえてこないが
日本人てお人よしばっかりなのか？

外車じゃん！！
ｶｺｲｲ

>>632
潰れるよりはマシって事だろう。
雑誌で見たがＲＸ−８のシャシーはフォードに売りたくないとお偉いさんが言ってたぞ。

>>634

日本の自動車会社がアメリカの自動車会社を叩き潰しておかなかったのが災いした

>632
フォードの傘下の方が儲かる

マツダ、日産、三菱など外国の軍門に下ったメーカーは多いが
昔、アメリカとかヨーロッパに遠慮して自主規制してたことが裏目に出た感じ

RX-7の生産を中止して、 RX-78を作るとよい。

>638
RX-8の生産予定はあります。１のソースが古いだけで。

ロータリーエンジンを車だけのために開発し続けたのがだめだったと思う。
ロータリーエンジンを、もっと他の機械に適応させて普及させれば良かったと思う。
たとえば建築土木の工事現場などにあるジェネレータ（発電装置）に使えたなら、
身近にロータリーエンジンが普及して特殊なイメージはなくなり、信用を得て、
車の需要も伸びただろう。

今はロータリーを使ってコジェネをやろうとしてるね。過去は他メーカーだけど
チェーンソウの動力としても開発されたこともあった。白蝋病がひどかった時代にね。

>>638
2004年に91年にルマンで優勝した787Bのロードカーが
RX-787Bとして発売される予定。
価格は1億5000万円。がんばって買ってあげてちょ♪

>>634
ジャガーが使いたがってるって噂もあるぞ

>>640
東洋工業が取得したライセンスが確か自動車用エンジンだけってことに
なってたんぢゃなかったかな。

他の用途には他メーカーがライセンス受けてたけど、軒並み挫折したと。

ラジコンエンジン

世界唯一のオート三輪メーカーマンセイ

RX-8の廉価版210ps5MTが199万円?
ベストカーで書いてるがほんまかいな？

>>637
米国がピックアップ・トラックの関税を２．５％から２５％に上げて、
米国市場から輸入ピックアップを閉め出した。
それを機にピックアップを主力にしていた日産やマツダの
経営が苦しくなった。
通産省はＷＴＯに提訴すれば勝てたが当時、日本国内には
米の問題があったので見殺しにした。

というのが、通産省自動車課長をしていた○井篤の説明だったと思う。

重さの割に剛性感を感じないボディ。
振りまわされるサス。
どうにかしてくれよ。

７がない松田に洋ナシ

まあそう言わずに皆､興味が無いかも知れんが少しマツダの歴史を読んでみて。
今､偶然見つけた。なかなか面白いよ。
http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/index.html

ところでRX-8が200万以下とはどういうこと？
もしほんとなら凄い値段だね。
アメリカでバカ売れ間違いなし？

AGE

>>651
マツダの車ってアメリカで人気あるの？
どっちかというと欧州で人気ありそうな感じが。

>>651
200万っていう数字は、アメリカで199ドルで売りたいから、
ダンピングを警戒して出てきた数字らしい。
しかし、あちらの国でも、RX-8のようなクルマが"安いからバカ売れ"
というほどの市場性が果たしてあるか？という問いには、明確な答え
は出ていない。車両盗難の危険性、事故率が高いことによる保険料の高騰など
日本と同じような状況を抱えており、安くしたからと言って市場の
パイは広がらず、結果として単に利益幅が減少した、というオチに
なる危険も非常に高い。かなりの大バクチ。

>>653
マツダのクルマは壊れにくい、という絶大な評価がある。
アメリカでは、壊れないクルマが何より重宝される。

ちょっと待て、199ドルじゃないだろう。ラジコンじゃないんだから。
20000ドル以下の間違いだ。逝ってきます…

ﾃｽﾄ
>>656