【交通】小型車専用道路を作るらしい

http://www.yomiuri.co.jp/00/20020501i214.htm
によると、国土交通省は渋滞緩和の為に小型車オンリーの立体交差を作るらしい
いまの政令では、大型車も通れる用に作らなければいけないので
政令を改正して小型車用道路を作れるようにするらしい

追い越し車線走るトラックはウザイ。

2ですか？

そうだそうだ。路面の損傷は接地圧の３乗に比例する。
首都高通行料は普通車５０円、二輪車５円にしろ。

4げっと


ほーう。

ジンジャー専用道路はつくらんのか？

>>3
重量税が大型と同じ金額はおかしい

ＥＴＣと同じく失敗する。
それはみんなわかってるけどね。

やっとかよ

何年も前から言ってたね

大型で車幅ぎりぎりでゆっくり通過するやつがでてくる。
よって、のろのろ渋滞。

道路を造るのに必死だな。

それよりも、道路のひび割れをどうにかしろ。

＞９

立体交差点の話しだから「車高」の方が問題だと思うのですが、なにか？

高速に原付専用車線ができる！と10年くらい前に雑誌で読んだ覚えがあります。

立体交差ってエキサイトバイクのこれのことですか？>14
↓
______________
/ /
/_ヽ_____________

うわ･･･

＞９
出口で警察が「お客様こちらへどうぞ」と優しく迎えてくれるYO!
＞10
確かに。でも都会は人口比や交通量比で考えればかなり貧弱なので、
１都３県でやってくれる分には歓迎したいな。

ボクの肛門も小型専用です

>>14
微妙ｗ

>>12
車高は関係ないだろう。

>>14
トミカパーキングみたいにシーソーで大型は下の道路に落とされるとか。

平面交差

マイカー族は空席運び過ぎだからいいんじゃない？

>>12
地面からアンダーフロアまで＝車高
地面からルーフまで＝全高
だけどマスコミ用語ではどちらでもオケ。

いらんわ

交通量の多い交差点を立体にして信号を無くし、地下に歩行者道路を作ったら
どれほどの事故が減ることだろうか。

>>25
夜はレイプや殺人が増えそうだ

車は空を飛ぶヨロシ

>>25
警察の仕事が減るので、将来にわたって永遠に作らないですます

>>25
ブラジリアみたいだな…

>>27
それだ

>>25
できるかボケ、というのはおいといて
正直、合流ポイントで事故が多発する

>>25
面倒くさがらず歩道橋わたればいいんです。

>>32
バリアフリーに関する法律も施行されたことだし、今後は歩道橋を
造るときはエレベーターが必要だね…

それは道路族の陰謀
専用道路は作る必要無し

二輪専用レーン作れや。

自転車専用レーンも作れ。自動二輪とは別に。

普通車はダメなの？

とりあえず２１世紀になったんだから車はカプセルの中走っとけ。

渋滞緩和なら欧州みたいに通行制限とか乗車人数制限とか
まだやれる事色々あるんじゃないの？欧州以上に交通機関
が発達してんだからそれらをもっと活用してさ。
すぐに物を建てたがるのがなんかいけすかんな。

普通車は型車でしょ。
大型車っていわゆる積載２t以上のトラックとかでしょ？

とりあえず、アスファルトじゃなくてカラータイルにして欲しい。
見栄えが(･∀･)ｲｲ!!から

普通車は　小　型車でしょ。
スマソ

これでサニートラック復活か？

>>39
日本の一番の産業である、自動車産業にマイナスになるような政策は出来んよ

二輪車専用レーン、細くてもいいなら可能ですが（ｗ

國土交痛省は渋滞緩和の為にシャコタンオンリーの立体交差（全高1.2m未満車のみ通行可能）を作るらしい
いまの政令では、ノーマルも通れる用に作らなければいけないので政令を改正してジャコタン車用道路を作れるようにするらしい。
藤堂係長のカゼール萌え〜

>>3
二輪は料金所でモタモタして渋滞を助長する。
普通車より高くしろ。

>>47
それをいうなら2厘者こそ逝ってよしを普及させないと（ｗ

そんなもん作るより

自動車関連税を一律２００％ＵＰすれば車は減るよ、車多すぎ。

つーかＪＲ貨物なにやってんねん！！
大型トラック輸送が主力なんて時代に逆行してると思うぞ。

>>47
二輪車無料にしたらいい。何もせずにスルー。渋滞を助長することは
なくなる

国内車両は全部シャコタンにして
ミルクレープみたいな複数階の高速道路を造ろう。

４〜５人乗りの車に１人で乗ってるやつは違反者ってことにしろ

神楽坂に
｢違反者はレッカー移動します　牛込警察署｣
という看板があったね｡

>>53
そーだよなー。
2トン弱の鉄の塊に3000ccの化石燃料エンジンつけて運ぶの１人か２人、
あげく「地球に優しい」とかほざかれた日にはもうどうすれば。

>>47
高速道路を国道にしる。
そうすりゃ、無料になる。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/06/060501_.html

>>55
んだんだ。　

しかも今じゃ3500とか4000ccとか。　ばかか？

>>55
地球に優しい　　　×
恥丘にやさしい　　○

都心にはパリみたいに自転車専用道路が必要。
自転車専用道路が出来たら都心までチャリで通う人も出てくるだろう。
放置自転車対策、排ガス温暖化対策が出来て一石二鳥。

パリはそれよか犬を締め出せ！

>>60
激同

これを地方都市のマイカー通勤渋滞を減らす目的とかに使うなら反対だが
３大都市圏のみに作るなら賛成！ようするに昭和通りのアンダーパスの
ミニ版だろ。あれはいいよ。車を使うなって話になってるみたいだけど
都内の平日の渋滞はどにもならんだろ。営業者が圧倒的に多いからね。

あと既出だが、上を通る立体交差にすると、絶対ドキュソトラックが
通過するから、全部アンダーにして、トラックとかは通れない
トンネルの高さにしてくれ。

>>56
すでに国道です。「高速自動車国道」

飽和量を超えてるんだから何やっても無理だろうに・・・・

トラック専用道路も作って欲しい。運転難しいんだから。

>>63
品川の線路下みたいにね！

>>32
歩道橋あっても無理に横断する奴おおすぎ・・
左折待ちが無くなって渋滞も圧倒的に減るよ
安全性も向上！

どうせなら独身女性専用道路も・・・

>>69(藁

小型専用道
板橋、高島平の方面、首都高速真下にあります。
入口に道狭くして、鉄製の棒立てて
けど、その鉄棒にキズいっぱいついているんだよね。
無理やり入ろうとするトラック
確実に出る。

>>69
禿同。若い女性の運転は危ない。

>>68
おまえは田舎者だな。
道路上は歩行者が、なによりも優先されるべき。
歩道橋なんて全廃しろ。
弱っている老人はあんなの渡れないぞ。
車が登れ。

>>73
田舎って歩道橋あるのか？
知らなかった

そうそう、都会の歩道橋は車椅子エレベーター付きのがあるんだよ
そっか〜きみは田舎ものだから知らないんだね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

弱ってる老人？
なんでそんなやつが外をうろつくの？
それだけで危険じゃん？
家で大人しくしテロﾌﾟﾌﾟ

そのうちＥＴＣのゲート付いたりしてｗ

>>71
あれは小型車専用道というわけではないだろうが、
そこの入り口で引っかかって大変なことになっていたタンクローリーがいた。
消防車来てたＹＯ！

をを、この計画いいな。渋滞のボトルネックが解消されると
省エネや経済効果は大きいぞ。
どうせほっといても道路に無駄遣いする金額はかわらんのだから、
こういう少しでも有益なことに使うの大賛成。
トラック側も、邪魔な小型車が減って嬉しいんじゃないかな？
諸悪の根元の右折渋滞が減るわけだよな。いいなぁ。

オーバーパスの入り口は、上にゲートと交通標識置けばいいんじゃ？
ゲート壊してまで入る馬鹿は滅多にいないだろ…。

>>74
田舎にも歩道橋はあるよ

>>74
いや、車＞歩行者っていう考え方が田舎者だという意味。
エレベーター付の歩道橋なんて繁華街しか見たことが無い。
実際には、無常な長い階段の歩道橋が無数に存在する。
そのために、お年寄りは無理に車道を横断する。
これから老人が増えていく時代のなかで、どうすれば良いのか？

バイクは通れるのかな？？

正直、小型車より
歩行者と自動車を完璧に分けて欲しい・・・
交差点とかは特に。。。

自転車専用道路を普及させよう。

ETC専用高速自動車国道

東京に歩道橋ってあったっけ？と考えてしまった
飯田橋のような大きな道路挟んでるところにはあったな

いつまでたっても、土建屋にお金がまわる方法しか考えねーな。

自転車専用道路ﾏﾝｾー！

東京は歩道橋より地下道が発達してんじゃないの？
地下にいろいろあるところだけ、歩道橋で対応してるかと。

田舎は高齢者・障碍者・子供＞車＞歩行者だよ。そもそも買い物いくのに楽に歩いていける距離にスーパーない。
日常生活にしっかり自動車が組み込まれてる。
したがって、歩行者が圧倒的に少ない（じじばばガキぐらい）。

うちとこだけかもしれんが。

むかし工房のころに、原付専用道がほしいなぁとおもってました。

>>84
一杯あるだろ。。。
渋谷、新宿・・・・・

先生！>>84は東京の田舎者です！

ペデストリアン・デッキならたくさんあるじゃん。

んなもんどうでもいいから、外環をはやく作れ！

道幅を狭くしすぎた場合の事故なんだが、
スピンして道幅ピッタリに車がはまりそう・・・

車が合体できれば良い。
道路はそのままで

同じ目的地に行く小型車を二段重ねに合体させて走らせるシステムを作れ。

□
。。　
□　 ←横からの図　
。。

こんなややこしい分岐つくったら、ますます渋滞しそう

　　　　-＝　∧＿∧
　　-＝≡　（　´∀｀） ジンジャーはどこを走れば・・・
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

>>93
それが目的。国土省にとって渋滞がなくなるのは歯医者さんにとって虫歯がなくなるようなもの。

>>93
どこが複雑なんだ。直進車線を立体交差させてるだけじゃないか。
田舎者が多いスレだな。

根本治療はシュトイテーン

小型車は高架、大型車は地上、歩行者は地下と
完全に分離した多層構造にすれ。

100

>>92
つーかカプチーノやビームのような２シーターカーを
バンバン売ればよろしい。
で、必要に応じて後部座席やトランクルームを合体出来るようにすれ。
正直、オデッセイみたいな車に運転手しか乗ってないのをみると
ガソリンもったいないなぁと思う

>>98
地上は歩行者だろう。でないと店まで地下に置かんといけんじゃないか。

>>1
原付でも通れるか不明なのが痛い。
想像図を見ると立体交差の入り口は２車線目より中央よりだからな。
原付がこうか使うときには大型車とクロスするから危険大。
たぶん、原付は大型車と一緒なんだろな。
こえー。

>>101
大丈夫だよ、そこまでしなきゃならんほど混んでる街には
たいがい地下街があるんだから。
原付はもっと制限速度を落として歩道でも走らせるかな・・・・

っつーか原付の最高速度、車道を走らせるんなら
もっと上げないと危なくてしょうがないよ。

>>96
右折車は左の車線に移ってから右折することになるんだよ。

>>102
同意。
客の乗り降りのタクシーが右から入り前に割り込んで急減速。
原付は一度とまったらタクシーが発進するまで発進できない。
右の車線は制限速度６０Kmで７０Kmの流れだからね。

>>103
おっと間違い。
制限速度５０Kmで６０Kmの流れだ。

>>103
> >>96
> 右折車は左の車線に移ってから右折することになるんだよ。

それのどこが複雑なんだ？
田舎にもそれぐらいの立体交差ならあるぞ…。

原付の制限速度緩和は同意。そもそも法律制定時と原付の性能が
違いすぎる。

交通事故遺族の会だかなんかのヴァカ代表が「俺達の力で原付の時速30Kmを認め
させた」とか威張ってます。

｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto　　　　　　　　　

>>47
二厘用ETCを安く売ればいいんだよ
1ﾏｿなら欲しい

おなじ道路を走っていて
車種によって違う速度制限というのは
無理がある。
60キロ制限の道で30キロしか出せないというのは
速度差が二倍にもなり
原付にも危険だが
その原付を追い抜かす
普通車にもいらぬ危険を与えることになる。

つーか現在の道交法がすでに時代遅れの糞法。
道路状況、車の性能、格段に変化しているというのに
30年前と基本的に何一つ変わっていない
法律にどんな遵守義務があるとゆうのか？

原付の免許を80CCまで緩和して、50CCで以前の設計では30km/hまで、
80CCとか新しい設計だと60km/hまで、とかいうふうに改正するのは
どーかな。
追い越し禁止道路で原付が走っていると、他の車も30km/hに制限
される罠…。ふつう追い越すよなぁ。

入り口にはラブホテルののれんみたいなのが付くらしい。
のれんまで3m、ゲートまで3.5mだとさ。（つまり、のれんの長さは50cm）

まず外環道を完成させてから、こういう提案はして欲しい。
都内を走る車の何割が通過だけする車か扇タンも知ってるだろうに。

どうせ受注業者は、政治家とつるんでいて、ぼろ儲けなんだろ？

バイクの白いメット禁止して欲しい。
白バイと紛らわしいことこの上ない。

立体交差？
赤と青に色分けされてますか？

高速道路なんてトラックが走るだけだからもういらないよ。
生活道路だけで当分しのいでほしいな

>>114
禿同
水色の上着なんかきてたりされると
びくっとしちゃう

>>116
トラックが生活道路にまで入り込むのはなぜ？
東京周辺では高速道路はまだ足りない
ほっ街道につくる必要はないと思うが

>>110
それより原付廃止したほうが。
５０ｃｃでも二輪免許でないと運転出来ないようにした方がよい。
ペーパー試験だけの原付免許や、普通（四輪）免許で原付（二輪）
乗れるのが間違い

>>114
でも夜は明るい色の方が安全。フルフェイスならいいでしょ？

>>117
びくっとこない運転をすれば問題なし。

うーむ
小細工しやがって
なんとか生き残ろうとしてるな
結局ゼネコンが、、、、、、、

>>119
禿同。
原付のおばさんやお姉ちゃんは怖いね。
これまた微妙な速度で走るから抜きにくい。
抜いたところで次の赤信号でまた先頭に来る。
これの繰り返し。
マヂで勘弁してください。

今の日本の道路、十分に小型車専用だろう、（欧米の道路に比べて）
このうえ、まだ小さな、中途半端な道路を作るのか？
この役所、つぶしたほう良いな、自己肥大しよる。

これは大型車を首都高等の都市高速へ誘導するための罠。

>>124
＞欧米の道路に比べて
ってのはどうだろう？
ヨーロッパの道路も狭いと思うけどな。違うか？

>>123
でしょ？こういう人に限って普通免許しか持ってなかったりする。
小型限定でいいから二輪免許取って、「ちゃんとした」運転してほしい。

そもそも、運転に適正のないオバちゃんや駄目ねぇﾁｬﾝ達に
運転免許自体を軽々しく交付しないでホスィ。

適性ﾀﾞﾀ。

公安と教習所の儲けがなくなります

>>124あたりは、ちゃんと国土交通省のサイトみてくれよ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/06/060501_.html
イラストもあるからイメージつかみやすいぞ。
要するに大型車通行禁止の立体交差だ。

最大のメリットは、横幅を制限できるので、元の交差点を拡幅しなくても
実現可能、拡幅したとしても用地買収が少しですむ、って点。
東京とかで交差点の用地買収しようとすると、代金がとんでもないことに
なる。いつまでたっても反対しかしない人もいるしね。

交差点の立体交差化は必要、しかし用地買収に時間と金がかかりすぎる
のが欠点だったわけだ。とくに時間だね。それを回避できるうまい手だ
と思うよ。
いままで原則論にこだわって柔軟な政策が出てこなかったのに、こういう
発想を発表できるようになったってのは偉いと思う。まぁ、たいしたこと
じゃないと思うが。

小型車専用道路へ大型車が間違ったり無理したりして進入
橋桁ともに崩壊、大事故、大渋滞

謝罪と賠償を(以下略

>>131
ゲートとのれんはないの〜？

都市部での再開発が住民エゴでいとも簡単にストップされてしまうことがおかしい
成田のひん曲がった滑走路が行き過ぎた個人の権利の尊重の象徴でしょう

小型車用が出来れば、初心者マークや主婦の運転が
そっちに行ってくれるからガンガン走れるようになるのかも？

海外では2輪用ETC装置はほとんどタダ。

二輪の高速料金は今の10分の一で良いでしょうに

甲州街道で白バイの野郎　原ちゃりばかりい検挙すんだぜ。
やってらんないよ。２輪の免許持ってたら原ちゃりの制限速度摘要しないでほしい。
あの規制は運動神経のないおばちゃんのせいなんだから、二輪の免許あると
別ナンバー発行してほしいよ。５０でも2種登録とか。

滑走路がひん曲がってちゃ発着できんよ｡

はよ空中チューブが実現化されんかナァ…

>>139
そうです曲がってるのは誘導路、ぶっちょん切れてるのが滑走路

二輪車はどう考えても高速料金が高すぎると思う！！
軽いし小さいから渋滞には関係ないと思うぞ！！

料金所だっていまはカードでｽｲｽｲだﾎﾞｹｪ!!

ふざけんなぁぁぁぁｰｰｰ!!!!!!ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!

んーーーーーきょういまいちかも（爆）

>>138
60cc乗れ。
つか、エンジンボアアップしてナンバー取り直すとか

>>131
激しく同意。
このプランにグダグダ文句をつけるヤシは

南蒲田＠環８
原宿＠Ｒ１
鎌倉女子大前＠鎌倉街道

これらの交差点を毎日通過してみれ。

そんなもんいらん。
それより高速タダにしる！

で、どのサイズまでが小型車なの？

外環道つくるほうが先
成田のあの目障りな農家をどかすこともしない
国交省はさぼっとるう

　　都内は軽かチャリか電車。流通以外は。

>>149
日本がﾁｬｿｺﾛみたくなっちまうだろｺﾞﾙｧ

アウトバーン作ってくれ！

>>150
環境的、経済的にそのほうが理にかなってる。

晴れた日に荷物もないのに一人で四輪で移動するのは
道路スペース（でかい）、ガソリン（重い）、時間（渋滞）のムダ。

外環と比べて論じるなら、ロードプライシングだろ。あれこそ外環出来てから検討してくれ。
都内に限って言えば、外環出来ても、交通密集地帯には変わりない。
これは、どちらかというと、柔軟なアイデアだからいいと思う。
渋滞する交差点の車線を見て、「もう少し工夫して車線引けよ」って思ったことない？

>>152
激しく同意。
23区内はイタリアの都市のように、細かく規制をつくるべきっす。

>>153
外環しっかり作ったら外環の中がらがらになるんじゃない？
首都高はがそうかって話になったりして

いずれにせよ外環早く作って欲しい。
小型車専用外環なら１０年早く作れるとしたらどうする？

都会の無料の自転車駐車場を作るべし。
有料だからみんな店の前とか通路に止めるんだよー

>>156
外環こそでっかいトラックはしらせなきゃ
日本の道路はコンテナそのまま運べないから
運賃が高い、国際規格のコンテナが使えない

＞コンテナそのまま運べないから
＞運賃が高い、国際規格のコンテナが使えない

そーなの。で、外環なら走れるの？

地下トンネルにしたら無理だろうね

優先道路側の直進に限っては無信号で疾走できるわけだ。
よほどスピード違反者を量産したいらしいな。
つか、原付で車線中央を走るな。ジャマだ。

何気にバスが困りそうな気がするんだが。

チョロQ用道路？？

�I玉付けといた方がいい？？

>>152
いま自転車の団体？かなんかが､自転車復権運動みたいのやってるね。
http://www.geocities.co.jp/Milano/1941/index.htmlとか

IDにGTR出た！

>>110
原付は道路の左側走っている（はずな）ので普通車はそのまま前進すれば追い越しになりません。たぶん。
左側に少しスペースを空けて、オラオラと車間距離を縮めれば、
原付が左によけて減速するはずなので、追い抜きになるが、追越にはならない。
「追い越しのためはみ出し禁止」場所では駐車車両を避ける名目で
右側に大きくスペースをあけて加速すればよい。


>>119
普通免許取得者は原付ごときでは無謀走行行為をしないので、
制限速度を５０Kｍにすればよいと思われる。

>>119
スピード違反はDQN大型ドライバーも多いぞ。

>>162
路線バスは直進する場合でも下を通ることが多い。

一人でも反対者がいるなら道路は作らない、と美濃部馬鹿知事がやったお陰で都心の
交通網はめちゃくちゃ。災害時に死傷者多数。この責任は誰が取るんだ？

日光街道？で荒川にかかってる橋に、２輪車用車線があったのは感動した。

>>166
いや、技能の問題でしょ。＜原付30km/h制限
だからネイティブな二輪免許のみに、と。

30キロしか出せない乗り物の存在がおかしい
市街地だって安全に走るには８０キロくらい出る性能が必要
最低排気量を１００CCくらいにしたらどうか

>>170
同意。
俺も普通免許のみだが、原付は安全に乗れる自信が無いよ。