東北新幹線３００キロ運転へ・2010年代新青森延長機に

1 ： ◆GEDOw/Q2 ＠外道φ ★：02/04/16 22:28 ID:???

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=ALIF&NWID=A6151600
東北新幹線３００キロ運転へ　１０年代新青森延長機に

　東北新幹線で時速３００キロ以上の営業運転をするため、ＪＲ東日本が新型車両の
開発を進めている。２０１０年代の完成が計画されている東北新幹線新青森延長を
にらみ、航空機に対する競争力強化を図るのが目的。
　山形新幹線開業当初の「つばさ」の車両が更新期を迎える０８年ごろから、
３００キロ以上の速度に対応可能な車両の導入を目指す。３００キロでの運転は
さらに数年先で、東北新幹線の盛岡方面に向かう「やまびこ」車両の交換が
ある程度進んでからになりそうだ。
　鉄道での現在の最高速度はフランスＴＧＶなどの時速３００キロだが、今後欧州では
時速３５０－３３０キロでの運転が計画されている。ＪＲ西日本の５００系「のぞみ」も
３００キロだが、空気抵抗を減らす形にしたため先頭車の定員が少ないなどの
問題があり、東日本は独自に車両を開発することにしている。
　東北新幹線の現行の最高速度は２７５キロ。新青森まで延長されると、東京から青森
までの所要時間は現在の約４時間半から３時間２０分程度に短縮される見通しだが、
航空機を使えば空港へのアクセスを含め約２時間半で済む。このため航空機に対抗する
には速度向上が不可欠で３００キロ運転が必要と同社は判断した。

2 ：2：02/04/16 22:28 ID:T9/qG5WM

俺はついに、このニュース速報＋板でスレの２をゲットをした。
２ｃｈ最難関を誇る、この強敵ひしめくニュース速報＋板で！
感無量だ。５年間、このニュース速報＋板でスレの２をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのニュース速報＋板でスレの２を
ゲットするためだけに修行してきた。

やめたい日もあった。くじけそうになった日もあった。自分自身に負けそうになった
日もあった。
そして「なんで俺は、２をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は５年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのニュース速報＋板で
スレの２をゲットしたのだ。

何をやっても中途半端だった今までの俺。　勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのニュース速報＋板でスレの２を
ゲットした今、変われたような気がする。堂々と胸をはって生きていけるような、
すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、一期一会、俺に２ゲット成就の機会を与えてくれてありがとう。

俺は今から叫ぶ。
修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「２ゲット！」と。

3 ：ｴﾏﾑｺ@582 ◆bosCPEmA ：02/04/16 22:29 ID:lMQOruo+

じゃあ、３もらおう。

4 ：：02/04/16 22:29 ID:3BnWVhBc

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:31 ID:M7Xgvlam

つーか、客いるのか？

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:34 ID:r7YAbEqW

>>5
２０１０年頃には多分いねーよ。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:34 ID:f8WlxUiq

>>5
それが意外と多いのよ。この前乗ってちょっとびっくり。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:35 ID:d/zTlVa+

>>5
盆、暮れ、正月以外はいません。

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:36 ID:esBpEZx/

ｶﾝｺｯｸとはえらい違いだ。

10 ： ◆lPLLrRow ：02/04/16 22:36 ID:9u+YUduJ

公式サイト。。
http://www.pref.aomori.jp/newline/

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:37 ID:Ceq/LTNW

仙台まではいるよ。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:37 ID:epMaEbes

速度も完成年度も遅い。その頃には５００km/hが普通だろ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:39 ID:RsQmxSMw

その頃には瞬間移動装置できてるよ。
乗り物自体イラナイ。

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:40 ID:B9ayyHlG

通勤に使ってるなんて猛者も…
小説よりも奇なり。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:40 ID:TQt62w/0

新しく開業する区間は大丈夫だと思うが、いままでの区間の路盤はかなり
ヤバイと聞くけど、大丈夫？

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:42 ID:H+wzTR8h

>>12
500kmになると車両じゃきついよ

漏れ新幹線で3時間なら飛行機よりいいけど5時間以上はのりたくないな

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:42 ID:qr3w61G7

彼の国のｱﾚと比べると…

ｽﾝﾏｾﾝ言った漏れが悪かったです

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:44 ID:+IrEqp1k

ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:45 ID:RsQmxSMw

>>15
もともと高架部分なんかは設計的に300キロの
営業運転を想定して作ってるとか。

どのみち先の話だから路盤補強工事ぐらいなら２年で終るよ。

20 ：アニ‐：02/04/16 22:45 ID:Wni3WSVa

東京→青森は飛行機で1時間だろ？
だーれが新幹線なんか乗るかよ
３０年以上も自民党の票獲りのエサにしやがってよー
もうどうにもなんねーくらい、遅れたもんになってしまったんだよ

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:46 ID:r7YAbEqW

>>13
商品名はどこでもドア

22 ：ちょっと休憩～：02/04/16 22:47 ID:V4Tv9hpb

http://www.all-mode.net/jrank/in.php?id=mihama
http://www3.to/mihamamaru
http://www.visualranking.net/cgi-bin/ranking.cgi?id=15687
http://www.chuchu.net/arank/rank.cgi?mode=in&id=miha

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:48 ID:Ceq/LTNW

ＳＬは電気が無くても動くからいいな。
適当にゴミ燃やせば走る。

24 ：☆ら☆ ◆eveyiaV2 ：02/04/16 22:48 ID:VqXkKkpQ

なんでもいいや。
ｹﾞｯﾄ

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:48 ID:RpPnt3dw

そういや以前試験してたSTAR21って東日本の車両だったけ？？違った？
あれって試験走行で421キロぐらい出てなかったっけ？

26 ：http://nara.cool.ne.jp/mituto：02/04/16 22:48 ID:TiJ0N+7U

「インド」と関係ないのになぜ「インディアン」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 22:48 ID:olYsUzdS

青森って人住めるのか？

28 ：窓際肛門＠時代遅れ ◆analOsiQ ：02/04/16 22:52 ID:uiIqqkAA

（　*　）＜僕の肛門も延長されそうなのれｘす！！

29 ：アニ‐：02/04/16 22:54 ID:Wni3WSVa

リニアモーターカーっていま、どうなってんだ？
プロジェクト　ペケ　？

30 ：：02/04/16 22:55 ID:1AngZ4mY

「機」に？

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:11 ID:ILztplcn

>>25
400km出せるのと運用出来るのは話が別だからね・・・。
東海道山陽でも300kmと275kmじゃ揺れが全然違うからなあ。
300kmで運用するだけでも結構難題なんだろうなあ。
（いきなり300kmで運用しようとするお隣の国はどうするつもりなんでしょ？）

32 ：大賛成：02/04/16 23:11 ID:/VT2EwFa

早く北海道まで開通して欲しいっしよ。
近い将来札幌まで４時間になるかい。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:14 ID:H+wzTR8h

>>29
採算性が・・

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:15 ID:IgmokWzy

高速化を目的とした新型車両なんて金の無駄だと思うけどなあ。
リニアに関しては、金がかかりすぎるんでペンディング

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:15 ID:H+wzTR8h

>>31
ひょっとして275km＝700系と300km＝500系でくらべてない？
車両の設計コンセプトが全く違うよ
700系は最高の振動対策して開発されてるから・・

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:17 ID:vjIdeQt3

がんばれ鉄オタ！！

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:19 ID:8Z1xVGea

沿線に人がすんで無ければ何百キロでも出して由。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:20 ID:8Z1xVGea

国がかねだしてくれれば何百キロでも出して由。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:22 ID:TQt62w/0

>>32
北海道人は鉄道信仰が薄いので、新幹線引いてもあまり乗らないと思われ。
なんせローカルは、ムネヲ鉄道以外は潔くレール引っ剥がしたからな。

東北人は、開業時代の時に鉄道を迫害した割には、今では鉄道信仰が強いな。
寄せ集め的で強引に作った秋田新幹線でも活況だからな。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:25 ID:a6WFVp+C

ああ上野駅

ああ青函連絡船

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:25 ID:SQ52I7+v

東北なんかに金かけずに中央新幹線をリニアで開通させろや。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:28 ID:ILztplcn

>>35
一応博多－新大阪とそれ以外通して５００系乗った時の感想です。（275じゃなくて270kmでした）
まあ路盤が違うので一概には比較できませんが・・・。
７００系は確かに揺れないですね。言われてみると。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:29 ID:6nTQ9rQ/

>>41
厨房考えですな

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:37 ID:xH9ungn/

>>20
3時間20分といえば東京岡山と同等。ここは新幹線の方がやや優勢だから
青森も十分勝負になると思われ。
秋田ですら飛行機から客を奪えたんだし。

岡山空港が不便すぎるってのもあるが。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/16 23:40 ID:CopQ01dA

>>42
昔の0系こだまに乗っていた事のある俺にとっては500系でも東北、上越新幹線並みに
揺れないと思った。（基礎工事の年代が違うので平滑性に差が以前はあった）
でも700系になると全く揺れない。安心して車内販売のコーヒーが飲めるのはうれしいね。
（でも東北新幹線も開業当初は揺れないと思ったんだが…）

最近株価がJR東海より低いんで無理してないか？>JR東日本

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/17 00:04 ID:hX+5jqj2

東京－大宮間はスピードアップできないのでしょうか？

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/17 00:55 ID:gyMsbGuO

>>46
あそこは在来線と同じスピードだものな。
あの区間で何分損しているやら。
せめて全列車を埼玉県内の大宮、熊谷は通過にして
所用時間短縮したらいいのに。
地元民も納得するのでは（しないか）？

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 07:04 ID:Sjr5qlMq

４００ＫＭあげ

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 07:08 ID:/t+z2Igl

>>47
高崎線等を関西の新快速みたいにすれば何とかできないかな？

50 ：青森はおろか：02/04/18 07:46 ID:BF79IMNU

宮城県の人口が、２５０万達してないとは。
宮城県人口　０４年の２３７万人ピーク　七十七銀推計
http://www.kahoku.co.jp/NEWS/2002/04/20020417J_05.htm

51 ：あ：02/04/18 08:47 ID:Rg5w5Pps

かっこいい乗り物って乗るだけで楽しいよね。
新しい路線や道路が開通したり新型車両が出来ると
出かけてしまう俺は変かな？
後、巨大建築物にも弱いのよ。
財政破綻で、もう大規模開発は期待出来ないなー。
何とか、メトロ７＆エイトライナーだけは開通して欲しいな。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 09:03 ID:9EcYo74L

飛行機は切符予約して街から遠い空港まで行って手荷物検査・搭乗手続きして
いざ機内に入っても滑走路の順番待って・・・というふうに時間かかりまくり。

新幹線なら移動時間プラス１５分ぐらいで済むからいいよ。

53 ：姦酷人：02/04/18 09:05 ID:A8il0Q4Q

>>1
謝罪と賠償を求めるニダ、ニダ！

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 09:26 ID:IParAdEM

リニアは実現すれば新幹線より金かからないと聞きました。
何でも消耗品が無いとかで。

55 ：　：02/04/18 09:39 ID:Pdqc4iYQ

青森空港は市街からバスで結構遠い。
また、バスの本数が少ないから
飛行機の客がたいがい来るのを待つので
結構、出発まで時間がかかる。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 09:55 ID:A8rbc7ig

こないだ鉄ちゃんに聞いたんだけど、新幹線って、バックも２５０キロとか、２７０キロとかで走るらしいね。オレ、車じゃ３０キロのバックでも怖いから、すごいなと思ったよ。

57 ：マックスコーヒー ◆9lpurGm. ：02/04/18 10:00 ID:/iqI5TxT

韓国版TGV（しかも旧型）に関しては、旧型車両での300km営業運転で、
“人柱”を何本か築いてもらって、データを参考にしよう。

>>19
>もともと高架部分なんかは設計的に300キロの
>営業運転を想定して作ってるとか。

これに関してはヤパーリDQN建築業者による“手抜き”が心配。

漏れ的には、営業速度高速化も期待するが、東京～大宮等の重複路線
のボトルネックもなんとか汁！と思うのだが・・・

思いきって、大深度に東京～大宮を結ぶ第2の路線を建設するとか。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 10:08 ID:tCLU3M9+

>>56
バックってどゆこと？逆向きに走るって意味？
鉄道はふつう、そうでしょ？例えば終着駅から折り返す時って。当然ちゃうの？
つーか、終着駅で180度ターンしてる列車なんて、オレ見たこと無いけど。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 10:25 ID:9xB+8EDU

半径２００メートルのターンテーブルか…壮大だな。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 10:38 ID:f763yvQ8

>>56

あれって、前とか後ろとかあるんかい？

61 ：65537 ◆65537JPY ：02/04/18 10:39 ID:WS+UAFJL

>>60
1号車の方が前なんじゃないかな？

62 ：　：02/04/18 10:40 ID:RFH+b/HL

韓国の新幹線は実は東北新幹線のための壮大な事故実験です。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 10:42 ID:o0lO5XuY

>>56　にﾏｼﾞﾚｽ入れるという行為もﾈﾀなんだろうなーとか。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 10:42 ID:wIWpnEL/

>>51
俺も。見てるだけでも飽きないよね。

>>56
思わず笑ってもうた・・・

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 11:24 ID:w5+uZ5QG

>>47
そんなことより、東京大宮間は在来線扱いにして
特急料金は大宮始発で計算すればよい。
東京大宮間だけ乗る奴は別に料金設定するとしても。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/04/18 11:41 ID:F8+P+0vf

音速滑走体はどうなっった？