【技術】三菱電機、減速不要の次世代型ETCを開発―時速100キロに対応

　三菱電機は自動車が高速で走っていても料金を徴収できる次世代型自動料金収受
システム（ＥＴＣ）を開発した。従来のＥＴＣは自動車が時速約４０キロメートルに減速
しなければ読み取れなかったが、新装置は同１００キロ以上でも読み取りが可能で、
料金所の渋滞を減らせるとみている。

ソース: http://ss.nikkei.co.jp/ss/ (このURLは本日限り有効)

ソースによると首都高速川崎縦貫線に導入するようです。

２だー

これってもしゲートが開かなかったらどうなるの？

ETCって利用台数少なすぎて、専用１レーン分レーンが減少するから、かえって渋滞の元になってる。
なんでも80万台だかがETC対応にして、初めて効果が出始めるらしいぞ。

>>3
ソースに写真があるけど遮断機らしき物写っていない。

>>3
ぶつかります

>>5
本当だ。

2 get!!(・∀・)ｲｲ!

ついでに、そんなのいらねーーーー。

やっぱ、ETC搭載されてないクルマが通過したら、数キロ離れたところで
ポリスが待機してんじゃない？

ETC装備をデフォルトにして、費用は高速料金に
上乗せしたら良いんじゃないかな？

>>10
高速使わない人もいる

高速道路全部をETC車専用にしてしまえ
どれだけ渋滞減って経済波及効果あるやら

ゴメン、勘違いした

料金ゲート出た直後に減速しなきゃスピード違反じゃんか。

は？以前は40Kまで落とさないと反応しなかったの?
つかえねー

>>4
むしろ専用レーンをもっと増やすべきだろう。
渋滞の悪化がETC普及のトリガーになる。

>>10
ついでに、北方援助も上乗せしろ。

ＥＴＣの機械と同じだけ高速料金取られないなら付けるけど

なんで金払ってまで渋滞に巻き込まれるんだ、アホくさ

>>14
高速道路の末端だけにゲートがあるわけじゃないよ。

NIKKEI ITにもう少し詳しい記事がありました。

三菱電機、減速不要のＥＴＣ・時速100キロに対応

　【川崎】三菱電機は自動車が高速で走っていても料金を徴収できる次世代型自動料金
収受システム（ＥＴＣ）を開発した。従来のＥＴＣは自動車が時速約40キロメートルに減速
しなければ読み取れなかったが、新装置は同100キロ以上でも読み取りが可能で、料金所の
渋滞を減らせるとみている。

　新開発した「フリーフロー」は、4月中旬に開通予定の首都高速川崎縦貫線の浮島ジャンク
ション（川崎区）付近に設ける。

　同時に二車線を走行する車と5.8ギガ（ギガは10億）ヘルツの電波を送受信しデータを
やり取りする。装置のアンテナから発射する電波の到達距離をこれまでの4メートルから
10メートルに伸ばし、減速しなくてもデータのやり取りができるようにした。

ソース: http://it.nikkei.co.jp/it/top/topCh.cfm?id=20020318eimi128818

最初からこの方式のETCで行くべきだったんだよ。
数年前からETCの理想としてある予想図はみんなこれだった。

ゲートがあったら絶対意味ない

ETCの機器は道路公団が配布すべきだと思う。なんで自分でわざわざ買ってつけなけりゃならないんだろう。

公団はＥＴＣの機器を無料配布し、料金ゲートの大半をＥＴＣ専用にする。
旧ゲートのところで渋滞が発生すれば、ＥＴＣの機器を導入するようになるだろう。

ETC機材の価格には道路公団および道路族議員への献金分も含まれているので、
無料配布は絶対にあり得ません。

しばらくの間はETCをつけた車両には高速道路利用料金を減額したらいいのに

高速道路を完全無料化・料金所廃止。
これでＥＴＣは無用の長物になる。人件費も削減。
全てうまくいく。

>>25
割引はある、が！！
「通行料金の20%を割引。ただし割引累計額が1万円に達するまで。」
結局たったの1万円 ｱﾌｫか!?

>>26
維持費はどこから出すの？

ETC利権に群がる官僚と政治家と業者の足音が聴こえるぞ。

ＥＴＣ設置義務付けかな？
車の値段高くなるんかねぇ〜

一ヶ月に数回しか利用しねーのに、数万も出して
ETCなんか買ってられっかよ。
第一ETC専用レーン間近までは渋滞で徐行は変わんね〜し。

特殊法人は白痴揃いということでよろしいか？

乗った距離と時間の平均時速から
スピード違反切られたりしないのかな

とにかく利権にありつける者にとっては、とても儲かるオイシイシステムであることだけは分かる。

シンガポールに導入された時は政府が全ての車に無料で取り付けたよ
その後新車から取り付け料金取るようになった。

一般のゲートが混むと、ETC用をETCと一般兼用にしてしまうというのが
問題になっていたね。いくら混んでもETC専用ゲートは維持してほしい
ものだ。

いつも５万円のハイカ（５万８千）を金権ショップで購入（４万９千前後）するけど、
こちらのが遥かに割安感覚がある
ＥＴＣの一万円までの２０％割引はもうアホかと

その４０キロ以下専用のが突っ走ったらどうなるんだ？
いきなりゲートがガチコン閉じるですか？
しにますがな。

川崎は走り屋が多いからなあ。

っつうか100キロで通過しなきゃいけない事態は避けたいな。

>>25
されてる。ただハイカのほうがお得。
だってETCの割引ってトータルで10000までなんだってさ。しかも各道路公団の合計で。

ETCの取り付け費用は、漏れが三年間に使う高速代と匹敵する。
こんな高いモノいらん。

　　　＿＿∧ ∧
〜′ETC (,,ﾟДﾟ)＜　行ってよし！
　| || |￣￣.| || |
　U U 凸=3U U　　凸=3　凸=3　凸=3
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

新車には法で強制的に取り付けて欲しい。
料金所渋滞はアホらしい。ゴールデンウィーク、お盆、正月
の渋滞は損失が大きい。

三菱自動車だけに装着を義務づけておけば？
欠陥が発見されたらETCを通じてお詫びが表示されるようにすりゃいいよ。

ETC関係者の誰かが、今画期的な仕事をすると、将来プロジェクトXに
取り上げられると思う。世界初でないのがちょっと弱いが。

ＥＴＣの話が出たときからずーっと思っていたのですが、
料金所の渋滞がなくなってもその先の出口の信号で結局渋滞するんじゃ？
どんなに高速が快適でも、一般道に出れば結局同じ気がするのですが。
この考えっておかしいのかなぁ。

渋滞の原因を料金所から信号のせいにするために、
何でこんなに膨大な設備と金を負担しなければならないんだろう・・・？

あ、それとも料金所という場所をなくすのかな？
料金加算ポイントを作って、通過するたびに加算とか。
どっちにしてもこれが普及すると、高速道路無料化なんて絶対なくなるね。

普通の人は年に２，３回しか高速に乗らないんでは？
だとしたら、絶対元が取れんぞ

まずは高速道路の料金安くして、利用しやすくする
その上でＥＴＣ標準化とかなら理解できるんだけどなぁ

一昨日、阪神高速の尼崎んとこの大阪方面行きの料金所、めちゃくちゃ混んでいたが、
１台もＥＴＣ専用レーン通過した車いなかった。

あれだけ高いガソリン税を払ってるのだから、さっさと無料化しろ
料金所があるから渋滞するんﾀﾞﾖ!

http://nara.cool.ne.jp/mituto

まず、ＥＴＣ自体の効果が疑問
どの程度渋滞が緩和するのかはっきりさせい。

次に装置高すぎ。
三菱しか作ってないってのも政治のにおいがする。
金払うことしかできない装置に金出すアホがいるわけない

民間がこんなのやったら大赤字出して責任者クビだぞ
特殊法人だから、赤字だしても税金で補填ってか
小泉さん・・・道路公団つぶしてくれるんじゃなかったのか・・・・

>>49
ETCレーンに入って、係員を呼んで手動清算。これ素人はやってはいけない裏技。

三菱しか開発できなかったんじゃないの？
そこの所、他のメーカーさん教えてください。
技術力の差なのか、それとも、他に要因があるのか。

>>53
僕のとうちゃんがすごい迷惑だと言ってたＹＯ！（号泣

>>54
あぁ、明らかに裏金絡んでますよ。
大きなお金が動いたらしく、公団はお金を支払い（税金）
仕事に関わった会社は一銭も損しておりません。

100キロじゃ使い物にならない
240キロ対応にしてもらわないと
警察の圧力か？

>>50
一般道建設に消えていますので無理です

清算の問題で有料化できない道路もドンドン有料道路になるね。
石原都知事の他府県車が東京都へ車で入ると金とるのも簡単になる。

利権を次々に失う勢力が、ニューフロンティアをハケーン。