【経済】ＪＡＳが関空国際線から撤退　国内線も半減へ[02/07]

日本エアシステム（ＪＡＳ）は７日、関西空港発着の国際線４路線すべてを
３月３１日から運休すると正式に発表した。
ソウル、香港、昆明（中国）、広州（同）路線で、ソウルを除いた３路線は成田空港発着に移管する。
国内線も８路線のうち札幌、福岡、沖縄、山形路線を７月までに運休する。
関空発着便は利用率が伸び悩んでいるうえ、関空施設の利用料も高いため、
日本航空との経営統合を前に、大幅撤退で収益力を高める。

この日まとめた０２年度の事業計画に盛り込んだ。
成田への移管は、４月に２本目の滑走路が供用を始めるのに合わせて実施する。
４月３日に成田〜昆明を週２便で新設するほか、運休していた香港路線を４月１８日から週７便で復活し、
広州路線も週２便から週６便に増やす。

国内線は札幌が４月１日から、その他の３路線は７月１日から運休する。山形路線は伊丹空港に移管する。
こうした関空からの撤退に合わせて、年間１３億円程度の直接的な経費削減効果が出る見込みという。

関空発着路線の利用率は伸び悩んでいる。
とくに国内線の場合、運休４路線の昨年度実績で平均５４％程度にとどまっており、経営の足かせとなっていた。
国際、国内線ともに、航空機を成田や羽田に集約することで、効率的な機材運営が出来るともしている。

同社は今年１０月に持ち株会社方式で日本航空と経営統合することを決めている。
関空には国内線で羽田、帯広など４路線が残るが、この扱いについては、
統合に向けた具体的な議論に合わせて詰める構えだ。

事業計画にはこのほか、成田〜上海を週７便で４月に新設▽長崎路線など羽田発着の国内線８路線を７月に増便
▽名古屋〜福岡路線を４月に運休することなども盛り込んだ。

[朝日新聞](20:21)
http://www.asahi.com/business/update/0207/021.html

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関空無駄すぎ
関西人のために造ってやったのに使わないのかよ。

大分前から言ってたことだ。
>>8
文句は空港を残せといったクソ伊丹市民に言ってくれ。

なんだか中部国際空港も同じ様な事になりそうだ。

関空２期工事１兆５千億円は必要ないよね。

あげ

さっさと伊丹を廃止しろ

神戸空港さえ中止になれば・・・・。
神戸市民の知性は宗男の選挙区民並だな。

>>14
無能な知事がいるところは大変だね。

>>9　>>13
ホンマや！、伊丹さえ潰しておけばこんなことにはならなかった
>>10
ホンマや！、小牧市も豊山町も残せと言っとる。騒音がイヤなのか、減収がイヤなの
かどっちやねん
>>14
ホンマや！、神戸市議会も兵庫県議会も宗男だらけ

>>15
知事ではなく市長。
まあ今のところ石原より辣腕な知事は見当たらんが。

関空みたいに半端な所に空港作るから神戸のバカが作りたがるのよ。
関空もあって伊丹もあって、今度は神戸か!
出来たら関空用なしやんけ!
どうせなら最初っから神戸が正解か?
鉄道が網の目のように走ってるのにこんなに必要かよ。
一回、落ちろ!　

>18
最初は神戸沖に作ろうとしたんだけど、
神戸市が反対したので泉州沖になったという経緯があるのだよ。

伊丹が悪いんじゃなくて、伊丹で十分なのに莫大な金かけて
海に空港造ったほうが悪いんだろ？

伊丹が出ていけというから作ったんだ。

ま、大阪府知事も関西財界も
自分たちの関空会社への出資がパーになるのをおそれて
関空2期より早く完成して、着陸料も安い神戸空港を叩いてるだけ。
そんな理由で神戸空港叩いて欲しくないな。
神戸空港やめろという前に関空2期やめろってんだ。

ＪＡＳってどことなく庶民的。

神戸空港ができたら、関空２期は必要ないだろ。

伊丹市民、伊丹市民って…
大阪府として伊丹を存続せざるを得なくなったのは「豊中市」が半分掛かっ
てるからだろ。当時の経緯を知らない人はとりあえず地図を見ろ。
折れもどっちか無くせと思っているけど、地元の奴、書き込んでないのかな？

JALと合併するんだから当たり前の措置だろうな。

>>22
＞神戸空港やめろという前に関空2期やめろってんだ。
参考１
http://www.yomiuri.co.jp/00/20020205i315.htm
「私たちも（関西空港２期工事の）事業スキームを見直した。
（神戸にも）当然求められていくんじゃないか」
参考２
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/993190613/800-

お国自慢みたいなスレだな

正直そっちでやってくれ

関空は日本の背骨といわれる縦貫道や新幹線から離れすぎている。
ハブ機能をもった西の国際空港として発展させるには関空を閉鎖の方向
に向けて動き出すしかないと思われる（１０年〜２０年計画で）。
そして、神戸空港を作るというなら、極力縦貫道や新幹線に近い場所に
作らなければ、結局関空と同じ道をだどるであろうよ。
夜、ランディングするときに上空から見える関空はきれいで好きなので
亡くすのは残念だけど、それくらい思い切ったことをやらねば、
日本の航空産業に未来はないのではなかろうか。
マジレスｽﾏｿ

１年に１メートルくらいのゆっくりした速度で関空を伊丹
まで移転することはできないのか？　ローラー付き押し入
れ収納だんすみたいに。

ＪＡＬはおばさんの時があるので嫌です。ＪＡＳは若い子多いので良い。

>31
たしかにJASはきれいなお姉さまが多い気が汁
禿同とおもわれ

合併した後名前かっこ悪すぎ

せめて国内会社は「日本国内航空（ＪＤ）」にしろよ。

結論。関空いらない(ﾟ∀ﾟ)

いや、神戸のほうがいらん。

>>31
ＪＡＬは男の人の時もある

「神戸空港の必要性分からない」国交相が明言

http://www.asahi.com/politics/update/0208/004.html

扇千景国土交通相は８日、閣議後の記者会見で神戸空港の建設問題について
「私としては同じ地域に空港は３つも必要ないと思う。
なぜ必要なのか分かりますか」と述べ、必要性に疑問を示した。

大阪府の太田房江知事が５日の記者会見で「関西空港も事業スキーム（計画）を見直した。
神戸空港も当然、そういうことが求められるのではないか」と語ったことについて、
報道陣から見解を求められて答えた。

扇国交相は「（伊丹、関西、神戸の）３空港の関係はどうあるべきか、
無駄のないように効率の面から何が必要か不要か、国交省として検討すべきだ」と付け加えた。

「太田知事の意見に賛成か」との質問には「発言を聞いていないので分からない」
と述べるにとどまった。
(12:12)

>>35
あ〜そういやそんなもんもできるな。
金の無駄もここまで逝ったら(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなるな

阿蘇山のふもとに国際空港を作るといい感じです

静岡はもっといらん

>>40
静岡空港なんてあんだ。
知らなかった…ますます(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

結論：関西人は馬鹿

>>41
いや、計画中です。

>>43
計画中か。やめろよ、んなもん。
……きかねーか
しょうもないからsage

神戸空港のこと、詳しく知らなかったので、いま建設場所とかいろいろネットサーフィンで
見てきました。
こちらもポートアイランド沖に人工島つくるんですね。
空港と併せて地下鉄や高速も作って、ゼネコン大もうけだな
作ったはいいが関空といっしょに瀬戸内海え沈んでいくのでしょうね・・・
鯛やヒラメの繁殖に最適ですってか〜

>>45
>タイやヒラメの養殖に最適
ﾜﾛﾀ。そんな漏れは今死国。ここもな〜
まんなかあたりにいっこつくっときゃ(・∀・)ｲｲ!だろって何度思ったことか…

>>43
計画中？
県民投票をすると逝って当選した知事が、反転着工に踏み切ったんで大騒ぎ
になってなかったっけ？＞自治板
もうかなり進んでいると思うが。

>>47
ｽﾏｿ、個人的観測で言ってしまった。
その辺の経緯が複雑で説明が面倒だったのと、
第二東名といい、ﾀﾞﾒﾅﾝｼﾞｬﾈｰﾉって気もしなくもないもので。

[公式サイト]（かなりナメてます）
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

[おおまかな経緯]
http://mytown.asahi.com/shizuoka/kikaku_itiran.asp

鋳ずも空港はJASとその子会社であるJACのみ運行している。
関空なんぞからはとっとと撤退して、鋳ずも発着便を充実させてけれ

伊丹から離陸もしくは着陸しようとする飛行機が
三ノ宮あたりに落ちたら神戸空港は凍結するかも知れん…

伊丹空港周辺に落ちたら、伊丹の廃止は必至。

>>42
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>31>>36

安部ジョウジかも知れない。

JAS自体無くなるし、元JAS社員はいばらの道だな。

佐賀にもあるのだから、と欲しがる気持ちは判るけど、いいものじゃあないよ。
ただの金食い虫だ。

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1013143998/

だいたい空港なんて、国全体の計画で仕切ればいいんであって
地元財界なんかが、よこしまなこと考えすぎるから、そこらじゅうに
国際空港ができちゃって、ペイできなくなってるのが真相。日本に経
営者もステーツマンもいないの。

umu

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age荒らし

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