ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止＝日産自動車

>>891
レーシングホワイトで、荷台に　フジワラ工務店です。

>589
スバルのインラインフォア

>>593
× >>891
○ >>591

Z型エンジン復活ｷﾎﾞｰﾝ
てZ型なんか知っている人いる？

>>596
プラグ交換が大変。

>>597
でも、９１０好き(w

こんにちわ。車代好き同性愛のモエコです。
ホームページ作ったので遊びに来て下さいね（＾＾）
みんな来てくれると嬉しいな！どんどん遊びに来てね！まってます！
http://www.tetsusenkai.net/patriot_station/pleasant.cgi?
http://www.tetsusenkai.net/

>>596
倒産した吉喜工業が開発したZメカエンジン？

むかし家にあった母親のKはFRで運転してて面白かった・・・・・・

>>564
＞また一番の問題は、衝突安全性の問題だ。１０年前と今では、とても比較にならない。
＞おそらく、最新の軽は、１０年前のカローラクラスのスペックは余裕でクリアーするだろう。
＞(あくまで「ドライバー＆同乗者の」安全性という観点からだが。)
って事は、今時86は走る棺桶なのか・・・。

をれの中での伝説の名車バイオレットはいつ復活しますか

>>602
その通り。
確か８６って、車重900Kg切っていたような気がする。
少なくとも50Kmオフセットに耐えられるボディ剛性では無い。

>>604
さすがに900Kgは切ってネーな。
乾燥重量で940Kgだった。

>603
初代シルビアのコンセプトで、ハンドメイドで作ってくれないかなー。

>>604
86にかぎらず、古い車は全部そうだろ？
高級車はしらんが…。

あーあ・・。

あれまぁ。

イニＤでも８６はもうすぐ退役という噂

>>610
次はファミリア４ＷＤターボに乗り換えるんだよな？

シャレードディーゼルターボじゃなかったか？

>>573 ＶＩＰかダンゴ虫ばっかりで、口はあくび状態。
では光岡がお好みか？

セリカマンセー
４連ライトかっこいいー

>>614
４連ライトで５連バナナテールだろ？(w

>613

日本車だけじゃないと思うぞ>>573
>>573 は外車かぶれか？（ｗ

>>615

ﾜﾗﾀ

スタリオンじゃろ
「吼えろシリウスターボ」(w

根強い人気---『スカイラインGT-R』サヨナラ限定モデル、即日完売!!

[2002年1月29日]
日産自動車は、26日に発売した『スカイラインGT-R』の最終限定モデルが
1000台受注し、即日完売したと発表した。
24日の同社によるGT-R生産中止発表を新聞各紙が報道、注目を集めて受注が
殺到した模様。
同社では、GT-Rを復活させることを表明しているが時期は未定。


600万円×1000台・・・・
世の中、兼ねあるとこにはあるね･･･プレミアム狙ってる奴も多いのだろうが。

>>611,612
なるほど、乗り換えるなら4WDターボだから
てっきりインプレッサだろうと予想してたが
もともと古い車を腕で乗りこなす漫画だからな。

MAZDA党のおれは非運の名車　BG8P(だっけ？)FamiliaGT-Aeを推したいが
あえてレオーネ4WDturbo（流石に無理）とかレガシィRSもいいかもな(w
あと何があった？
ﾆｻｰﾝつながりでブルーバードもアリか。
>>596,597
910の次の次のモデルはなんて言ったっけ？

アメリカのドラマには古いアメ車が出てきたりしてイカスが、
30年前のアメ車でも、PS,PW、ACくらい付いてるもんな。
日本でセリカLB、ハコスカ、S30Zとなると、PSもPWもACすらも
付いてなかったりで街乗りにはツラい。
昔の珍走は、パワステでもないのに、小径ハンドル、鉄ワイドホイル
CR88で、気合い入っていたよな（ｗ

>621
もう今ではCR88って入手不可能ですか？（´。｀；）

>>622
生産してない模様。でも中古屋で見つけることは可能。
↓にもあった。たぶん新品。んが、2本だけ。どうせいちゅうねん（ｗ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~weena/index.htm

>623
どうせネガキャンで開いた後輪だけに着けるし（´。｀；）

初代シルビアが復活、イベントに再登板

　人気の初代シルビアが復活―。山形日産自動車（山形市、小関真一社長）の倉庫に
眠っていた、ニッサン・シルビアＣＳＰ311型＝1967（昭和42）年製＝が、長井市の自動車
収集家の手でエンジンを生き返らせ、イベントなどに“再登板”することになった。

　初代シルビアは1965年から3年間発売された、当時約120万円の2人乗り高級スポーツ
カー。日本初の前部ディスクブレーキなどを採用、ドイツ人デザイナーによる斬新な
スタイルだった。手づくりのため生産台数も550台余りと少なく、現在、残っているのは
約50台ともいわれる。旧車ファンの間では全国規模の初代シルビアオーナーズクラブが
結成されるほど人気が高い。

ソース(写真あり): http://www.yamagata-np.co.jp/kiji/20020131/0000010634.html

昭和40年当時で120万円。手作りだったらしい。むむむ。

あの頃の日産は良かったな・・・

自慰亭愛嗚呼瑠

シルビアにロターリ載ってたら
かっとたな

昭和42年か・・・
あの頃のウチの愛車はオート3輪だったな。

３月２４日〜２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto

＜日産＞ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止
そもそも、宗男の責任だな
日産も、可哀相に。。。

日産終了。
お呼び出ない。
過去の栄光だけ。

>628
この手作りシルビアに日産製ロータリー乗せる予定だったんだっけ？

>634
まあ、そうやってお家断絶になって、何十年もたってからブランド名が復活したメーカーはゴマン・・とはいわんが数十はあるしな。

新しいエンジンがデキルまで、
他のエンジンで皮だけ残したら？
狼の皮被った羊で売ればいんじゃない
安いし、古くからのニッサンのお客さんやディーラーは歓迎でしょう
ブル６１０のＧ４の再来でいいかもよ

>637
オイルショックの頃を思い出すのう(´Д`)

>>637
（・∀・）ｲｲ!
どっちみち２８０ｐｓなんて使わないんだから。
しかし、直6がないから駄目だな。
V6のるのかな？

>>636
オデッセイ前のホンダも潰れかかっていた。
三菱と合併なんて話もあったモンな。
いまの若い子は知らないだろうけど…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020131-00000824-jij-biz

削除依頼処理待ちにつき、保存sage
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/1003478965/364