ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止＝日産自動車

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020125-00002096-mai-soci
＜日産＞ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止

　日産自動車は２４日、スポーツタイプのクーペ「スカイラインＧＴ―Ｒ」と、「シルビア」の
生産を８月で終了すると発表した。両車とも００年排出ガス規制に適合していないため、
排出ガス規制の生産猶予期限を機に生産をやめる。しかし「ＧＴ―Ｒ」は、数年後には新型車が
販売される見通し。（毎日新聞）

aget!

そうか・・・

シルビアは売れなかったもんなー。
日産の新入社員研修でこのクルマの商品主管が
一所懸命に開発の苦労話してたのが懐かしく思い出されるよ。

ま、ゴンすけが来てなかったらこのクルマも延々と赤字を
垂れ流しながら造りつづけられてたはずだったんだろうがね。
あいつが来てホントに良かったよ。

えっ！？新型シルビア生産辞めちゃうの？
ホンダからS2000のエンジンもらうとかマツダからレネシス供給してもらうとか
で継続出来ないかねえ．．．
数少ないFRプラットフォームだけに。

しかしディーラに聞いたスポーツカー不振は本物だね。鬱やナー。

車オタ好きする車はやめてどんどん普通の車屋になっていくということだな。

前にS13乗ってたけどショックだな！
あれはおもしろい車だった！！今はトヨタ車だけど・・・

ミニバン人気が出る前のホンダだって
似たようなスポーティーカー不振だった。
いつか持ち直すさ・・・と思いたい。

>>1
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020125k0000m040096000c.html
日産：
ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止

　日産自動車は２４日、スポーツタイプのクーペ「スカイラインＧＴ―Ｒ」と、「シルビア」の
生産を８月で終了すると発表した。両車とも００年排出ガス規制に適合していないため、排出ガス
規制の生産猶予期限を機に生産をやめる。しかし「ＧＴ―Ｒ」は昨年１０月の東京モーターショーで
コンセプトカーが公開されており、数年後には新型車が販売される見通し。

　「ＧＴ―Ｒ」は、初代が６９年に発売された日本を代表する高級スポーツカー。これまでに
累計７万台以上が生産された。一方、「シルビア」は６５年から発売され、６回モデルチェンジ
された量産車種で計約１４９万４０００台が生産された。

［毎日新聞１月２４日］ ( 2002-01-24-20:29 )

>>4 >>7
あたしの愛車は、そのＳ１３だ。ぐすん。

漏れもS13ガンメタ赤。ATだｺﾞﾙｧ

最近はスポーツカーのカテゴリーに入ってないようなセダンでも十分速いからね。
狭いのは致命的なんだろうか。
現行のシルビアは駐車場が余ってれば欲しかったな。

どっちもいらないよ。

>>11
黒のまにゅあるだ。

>>12
現行汁ビアに買い換えたいと思ってた。

それはさておき、ＧＴ−Ｒ。現行一世代前までは日産の顔だと思ってたんだけど。さすがゴーン……。

＞１３

禿同。ﾆｻﾝ潰れちまえ！自動車業界のお荷物！（ｗ

スズキカタナの生産中止とくらべると、全然たししたことない。

(　´�D｀)ノ＜これでRB系エンジンは絶滅なのれすか？気持ちEエンジンなのに
　　　　　　　もったいないのれす。

>14
丸いテールランプを否定した男だぞ？＞ごーん

こんなものにこだわって革新的な物作りが出来るわけが無いと言って
一時期のスカイラインは丸のテールランプじゃなくなった。
しかしユーザーに反感を買い現行は丸に戻っている。（ｗ

現行シルビアのリアスポなしイエローにメッキホイールでいきたい

やっとSR20系エンジン＆シャシーに見切りをつけたか。
なんだかんだいって基本設計は２０年前のエンジンだしな。
ＧＴＲは海外で売るらしいやんか、今度は。

なんだかよくわかんないけど俺はプリウスに乗る。

S13が出た当時デートカーといえばS13シルビアかプレリュードだったからなー
あの時はほんと〜に欲しかった！！

現行じゃないや、モーターショーの出品車だった。
鬱氏。

>>17
次期GT-RはＶＱエンジン搭載が確定。
ＲＢ系はお蔵入りです。

>>22
30歳前後？

SRエンジンもダメなのれすか？

今度出るV35のGTは、テールが丸いらしいyo

>>26
ＲＢがダメなのにＳＲがなんで残る？
非力、回らない、排気汚いの３拍子（ｗ

スポーツカーは各社とも排気ガス規制をクリアできなくて、あぼーんだよ。
マツダもＲＸ−７が、あぼーんされる。
ＲＸ−８が発売されるまで、ロータリー車は無くなる。

>>25
わかっちゃった！？

日産は三菱ほどではないが、やっつけ仕事のイメージがぬぐえない。
リストラで業績上げてもねぇ・・・シーマもいまいちだったし、
ゴーンを買いかぶりすぎのような気がするがねぇ。

シルビアにのってるエンジンって
プリメーラにも同型っぽいの乗せたんじゃなかった？
スポーツ仕様のヤツ。結局もうからんのだろうかね。

東京住んでんだけど、何故か3回しか見たことねえぞ
新型ＧＴ−Ｒ(藁

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| 先生!!シルビアのどこがスポーツカーなんですか？
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　知らん！
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　擬古∪動車学校 ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

っていうか、自社ビル売って
いまでは、それを借りてる日産ってだっせー

悲しいですねー。息の長い車だけにパーツも数多くあるし、
もったいないですね。
>>6さんの言う通りですね。

個人的にNissanは他メーカーの二番煎じみたいなとこ
あるじゃないですか、、。個性のないメーカーになりつつありますね。
ほんと悲しいことです。

>>32
先代はSR20DE（ＮＡ）＜プリメ

昔の日産は技術の日産だったけど
今では、トヨタ以下の技術

日産は内装が悪すぎ。

>>38
技術はあるけどそれを載せる車がない、が正解。

いや、４元触媒開発したトヨタに悪いな(ｗ

シルビアかー。。昔の友達がQ`s乗ってたな。
異様に狭くて土足厳禁だったなー（笑

>>40
そういや、変な足回りのときもあったしな(Ｗ

>>36
(　´�D｀)ノ＜腐れミニバンと偽VITSしか作れなくなったホソーダより
　　　　　　　ましなのれす。

今は技術なんかどこでもあるよね！
その技術をどう生かすかかな！？

ちょっと違うな。
各社ともスポーティーカーは、そんなには売れないので、
できれば今の設計で、もうしばらく続けて売りたいわけ。
（新規に設計するのは、開発費用が大変なので）
だけど、排ガス規制の期限切れで、あぼーんせざるをえないわけ。

現行スカイラインって鬼のように反感くらってるじゃないですか。
最初はめっさかっこ悪いと思ってたんですが、エアロダウンで化けます。
でもやっぱ嫌い。

今まで、日本ではスポーツカーが多すぎた。アホ評論家どもに「日本の車は、ダメ
だねーーー。それに比べてドイツの車は・・・」なんていってたくせに、どんどん
日本からスポーツカーが無くなってきたら「昔の日本には個性的なスポーツカーが
多かったのですが、最近は・・」なんて言い出してくる。節操の無い評論屋にはあ
きれるしかないが、実際日本ほどスポーツカーだらけの国はない。

>>45
メーカーによって種類ちがうＹＯ
ハイブリット技術なんかはトヨタだし
燃費はホンダ

発売された頃はゴキブリ並みの繁殖力だったのにね。

日産の技術はいまいちだぞー。
なにしろ研究開発の方針が
「トヨタのやったことを二年遅れでやる」
ってんだからな。
ハイブリッドもさんざん遅れて性能はダメダメ。
これじゃ売り物にならんだろってんでゴーンが
潰そうとしたもんな。

>>37
解説どもです
そうかターボってことかね〜

90年代前半は　レビン・シルビアの全盛期だった。。
特に地方に行けばDQNが嬉しそうに乗り回してるのを必ず見かけたもんだ
今は見かけないね。。　
単純にスポーツカーとしてはどちらも悪くないと思うが。

ちなみに、東京モーターショーに出てた
トヨタのＴＳ3は凄かったなー
小型の癖にジーゼルエンジンで
燃費が41.00ＫＭ／ｈってのは驚いた・・・
技術は進歩するのね・・・

Ｓ１３系シルビアのキャッチフレーズ
前期：Art Force Silvia　　　後期：悦楽のマテリアル

Ｓ１４系シルビアのキャッチフレーズ
Eye Hunt Silvia

懐かしいね、今では昔の話。

ああ…

(　´�D｀)ノ＜どうせやるならV35もまとめてあぼーんして欲しいのれす。

はたかれるだけの要素がこれだけあるメーカーってのも珍しい。

>>53
そうそう（ｗ
なつかしーや。漏れもﾄﾚﾉ買おーかどうかマジ迷ったもの。

で結局いまはｼﾞﾑﾆｰ乗ってる。ｼﾞﾑﾆｰいいよ、安くて積めて
雪に強い。

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　　　　　　　|
　　　　　　　| 先生!!まだ汁beerのことスポーツカーだって逝ってるやつがいるんですけど？
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
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　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　逝ってるやつは放置だろ！！シィ！！
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　擬古∪動車学校 ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

あぼーんに同意。もう作らんでいい。
Dハツみたいにどっかの傘下で生き延びなさいといいたい。

”食う　寝る　遊ぶ”は何のキャッチフレーズだっけ？

十年前
日産＝技術の日産
トヨタ＝田舎の糞メーカー

今
日産＝糞まみれ
トヨタ＝日本の柱の一つ

>>60
スポーツカーでなくスペシャリティーカーといいたいのか？

セフィーロだろ。

スカイラインは４ドアセダンのみの開発にでもなるのかな？

<<64
そういわれるとなんていっていいのか･･･

汁８０？　(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)　腕美屋？

>>63
25年前の話だろ？

でも、何だかんだ言ってトヨタ車の足廻りってまだヘボ・・・
しかも、エンジンオイルなんかはもっと糞！！
それに比べ、そういうところは日産はちゃんとしていると思う

>>62
(　´�D｀)ノ＜その前は「お元気ですか？」れしたが、天皇があぼーんしたせいで
　　　　　　　放送中止になっちゃったのれす。

シルビア・・・・
S14が15のデザインで出てたらもうちょっと
長生きしたのにな・・・・

>>38の言うとおりだな。
平成になってからは格差がありすぎる。と言いながら日産に乗っているけど。
内装だってゆっくりていねいに作れないのかな。新車の時からギシギシ言う。
製造ラインを早くしても評価が下がればマイナスだよ。

日産の内装トヨタに比べてちゃちーからなー？
シーマとセルシオ比べるとよくわかる

クラウンクラスは良いとして、ＶＩＳＴＡ系の車の足廻りは最悪
もう、カーブ曲がったら気持ち悪くなりそうだ・・・
安いから仕方ねーか(Ｗ

前期MR-2の足回りと来たらよ・・

DC2・・・

>>61
いつかはＧＴ−Ｒに乗りたいなと思ってたのに……あたしのただの感傷ですが。

足が弱いっつーのは日本車の悲しき事情ですね。
どこもかしこもどんぐりの背比べ。
大衆車の足周りはふわふわしてて気持ち悪い、、。

>>79
(　´�D｀)ノ＜日本の若者が好きなカーセクースには最適なのれす。

>>70
なにもわかってないね、君は
耐久性とコストと大多数のユーザー要求レベルのすべてを
満たさなければ企業は成り立たないのだよ
何かを犠牲にすれば一部分を際立たせることはできる

>>76
SW20を馬鹿にするな！　箱根で自動車評論家の試乗会を開いたら
６台中４台が廃車になったという伝説の車だぞ！
俺も乗ってたが・・・・・（確かに、危ない車だったね）

>>80
ん、一理ある。

あぼーん

>>82
たしかに、馬鹿にできん・・・

今の免許取り立てﾄﾞｷｭｿなんて、走行性能なんか気にしねぇよ。
白いハンドルと青ネオンと爆音マフラーが着けられて、
中でｾｸｰｽするのに便利な箱車だったら何でもいいんだよ。

日本の企業はカーセクースまでも考えて設計されてるなか〜！？
さすがだな！

近所のプリンスで、ＧＴ−Ｒ生産終了セールってのやってる。

>>82
おう！！アレはｷﾃｨｶﾞｲ自動車だったよな！！（ｗ

>>86
そういう車ってギャグでやってるんでしょ？
車で笑いをとるところがすごいね。
いつまでもその文化を絶やさないで欲しいです。よろしく。

>>89
でも一番ＭＲ２らしい車だった。

でもこの車高いな〜
http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0201NUR/index.html

確かに販売の事を考えるとBbみたいな車の方がまだマシなのかもね

>>87
(　´�D｀)ノ＜出生率向上のための国の方針なのれす。

>>90
ﾊｧ??
漏れはそういう箱車が大嫌いなのだが。

今の30代前後の「若者」にとっては青春のクルマだったのに

　　　((((((((((((((((((((電波発信中))))))))))))))))))))

　　　　　　　　　　　　　　さて、寝よう

『技術の日産』などと口走って自惚れていたのがつまづきの原因。
実際は技術力、センスともにトヨタ、ホンダに大きく遅れていたな。

>>93
ＢｂはHONDAのショーモデル「不夜城」のモロパクリ車。
ＤＱＮ徳大痔ｾﾝｾｰも公認。

V-SPECにしては安いんではないだろうか・・しかも�Uだし。

ＲだったらﾜｺﾞﾝＲのほうが(・∀・)ｲｲ!!

>>95
漏れもそういう箱車は大嫌いですよ。
でもギャグ車としてちょっとは残ってて欲しい。

>>97
寝ないでつきあえよ、ﾆﾀﾞちゃんよ・・。

>>96
（-_-；）.。oＯ（ずき〜ん　．．．）

>>98
(　´�D｀)ノ＜こんなこと言われないためにも、ニサーンの技術者達は早く
　　　　　　　足回り技術を生かした夢心地カーセクース車を作るのれす。

>>102

んー、ギャグで済んでるうちはいいんだけどさ・・・・・・・

>>99

順番が逆だろ（ｗ
それと、ｂＢね。

　　　　　＿＿__
　　　_／＼＿_/＼_
　　　||　　・　 ・　 |｣
　　　 |　　 ） O（　|
　　 　＼ 　 ー　／
　|＼|＼|∪￣∪|／|／|
|＼|＼|＼|＼|＼／|／|／|
＼　＼|_＼ ＼＼|／|　,／|
　 ＼／ ／￣￣￣￣＼／
　/　　 /　＼ 　　 　 ／|
　|　　/　 ／ ＼　／､　|
(∂|／　 　＜・>　＜・>| 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ|　　 　　""　　〉 ""| 　　　|　
　　 | 　U　　　＿＿. 　 |　　　|　オマエモナー
　／＼ 　　 /＿＿/　／　 ＜　
　　　　ヽ　　　　　 ／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

おいおまえら！

「ﾄﾞﾘｷﾝ」の四文字に胸ｽﾞｷｭｰﾝ撃ち抜かれてしまう
（元）走り屋野郎はいますか？

>>86
たしかに。実際違法ですしね、アレ。
公道を我が物のように走る箱車は消えて欲しいです。
ピカピカうざーい。

でもさ前TVで見た号音は
スカイラインに乗ってたよ。
今の一つ前の最後の○ﾃｰﾙに。

あー
Ｓ１３シルビア
　　　↓
ＢＢ１プレリュード
　　　↓
アルテッツァ
と乗り換えてきたオレ
まさかアルテッツァも・・・・
な訳ねーよな・・・・

RPS13（１８０SX中期）が漏れの最初の車だったYO！
SR20、CPU換えて低速はｹｺｰｳグッときたけど上が全くダメ（ｗ
でもﾅｶﾅｶ（・∀・）ｲｨ！車ﾀﾞﾀ。
今は恥ずかしくて乗れんが（ｗ
現在GC8を２台乗り継いでる。
淫婦ﾏﾝｾｰ！！（´∀｀　）

>>108
そのＩＤは走り屋時代のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄれすか？

走りが命なんて車、いまどき売れないんだよな。
スポーツカーなんて、販売して2ヶ月くらい数字たたき出して終了。
作ったって儲け無いからな。

でも、日産には「走りを追求すれば売れる。復活する。」と思ってる
ヲタが多いように思う。
社内から変わるようにすれ。

ちなみに漏れはＳ１３Ｑ's借りて運転したとき、
ブレーキがちょっと頼りなく感じた以外は
おおむねいい車だなと思ってたんですが・・・・・

シルエイティー

これら一連で日産立ち直れなかったら誰が責任とるんだろう？ﾜｸﾜｸ

mmにレースカーのエンジン積め、とか言ってるヲタもいた。
開発陣がヲタっていうのは致命傷だと思う。

今のS15大事に乗ろうっと

シルビア好きなんだよな
まだ大学生だから車買えないけど、
就職したら買おうと思ってた。。。

ちなみに迷惑はかけずに乗るつもりです。

頭文字Dやれ〜観たい。

>>111
３Ｓ乗っかってるやつはやばいんじゃない

日産さま

スポーツはＺだけということですか
Ｚ３２にひどい放置プレイしてましたが

御社のＲＶは凶悪なエルグランドから
無個性なウイングロードまで全く好きに
なれません。

私はＰ１０に乗ってますが、乗り換えたい車が
現在なくて困ってます。

どう考えても立ち直れないだろ。バブル時代で既に末期。
ゴーンが入って人員減らして見かけ持ち上がっても、上辺だけのもん。

ＧＮＰ（ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾆｯｻﾝﾊﾟﾙｻｰ）

お願いだ。　キューブＲＳなんて作らないでくれ。
トヨタのヴィッツＲＳに甚だ疑問を感じてる俺に悩みを増やさないでくれ。

mmいいかもよ。

あぁああ、残念

子供ができて売ってしまったが、ＢＮＲ３２のオーナーだった
ことをチョイとだけ誇りに思うヨ・・・・

ヴィッツＲＳはトヨタの小さな布石だよ。
カップ開催→興味→FISCO買収→F1参戦→集客
一番悲惨なのはストーリアX4だよ・・・どうすんだよアレ・・・

イギリスのヲタの間じゃGT-R大人気なんだけどな。
販売価格が1000万円越えてるにもかかわらず。

>>60
ばかだなぁ、現行シルビアはピュアなスポーツカーだよ。

>>130
ストーリアに同意。
せっかくDハツが作った車がいまやなんだよあの車？って感じですよね。

今やっておられるｼﾙﾋﾞｱの生産を即刻やめてもらいたい！（ﾋﾟｶｯ

死瑠日亜

>>134
終わりじゃ・・・日産は終わりじゃかあちゃん・・・

　　　　　,〜（（((((((〜〜､
　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　　　　|　　　厶､　　　 |
　　　　　＼　||||||||||||　／ 　＜まあ落ち着けやゴミムシども
　　　　　　 ＼_______／

やっぱりGT-Rもシルビアも生産中止か……。
来年必死に金貯めて32、33、34（これは無理っぽいが）GT-Rのどれかを中古で買おう……。

１８０でサーキット入ったけどウンコＥ/Ｇ、上が全く伸びない。
日産はスポーツカーを作るな！大人しくマーチとリバティ作ってなさい。

現行シルビア、あぼーんかぁ。

中村デザインのシルビアって、
タガメみたいなデザインになっちゃうのかぁ。
やだなぁ。

FJ20DETのR30乗っていた頃は（値引きナシ・納期3ヶ月）
ギァがひっかかったりアイドルがラフだったけど
気持ちよかった。
けど今のスカイライン買うという気持ちが起こらない・・・

>>140
あの中村って、馬鹿親父がデザインした自動車って、全部くそだな。
前のシルビア、よかったのに。ひげ親父は死ね。

>>140　>>142
次のシルビアは当分（二度と？）出ないんだが。

ホンダにＲＶが無い頃、シビックシャトルにカンガルーバー付けて背面に
タイヤ背負わせ「うちのＲＶ部門の代表車です」って売ってた時代があった。
あとジャズとかＯＥＭで売ってたし。１０年一昔って言うけど今のＨＯＮＤＡの
快進撃を当時想像できなかった。日産も業革やなんや色々やってるけど復活の
方法はタダ一つ。ヒット作を作る事。８人乗りで200万円台。これしか無い。

たわけ

シルビアはスポーティーカー
って、マジレスする漏れは逝って来ます

こんどはマルシアで出ます。

何なんだよー、排出ガス規制って。市ね〜

＞＞１３８
それが賢明かも・・・。
現行車の中古買おうと思ってるヤカラには
時期ＧＴ−Ｒは元々火炎！
でも、３〜４年経てば出世して高給取りに
なってるかも・・・。仕事がんばれ！！！
＞＞１３８

>>144

えー！アコードエアロデッキなんか消防のころ、格好いい！と思ったよ。

>>143

デザインするとしたら･･･という話。
シルビア復活の時に、中村はいなかったりして（W

ガゼールで復活するらしい。

シルビアはこのまま永眠。で時期Ｚをリトラクタブルにして
ちょっと大人っぽいデザインに変えてガゼール復活！って
売ってくれないかな　

GTーRは伝説になった。

>>150

っつーか、それまで日産もちこたえられるか（以下自粛）

日産・ルノーに、昔のアルピーヌのような車つくって欲しい。

ヘッドライト常時点灯時代を迎えるにあたり、
リトラはありえん。
>>152

23:05 ID:MhzMfqwC←まあ同じ時間に同じ様なネタ考えてる人って
いるもんだね（笑）

そう、しんくろにしてぃー。

　 　 　 こ　れ　か　ら　は　ア　ル　テ　の　時　代
　
　

気まずくないか?

結婚してください。

たぶんＮＥＷ-Ｚはあんまし売れないと思うんで四枚ドア版として
車名をガゼール又はシルビアとして売っても面白いだろうな
当然スカイラインとバッテングするだろうから車格をちょっと
落として。初代セフィーロの様に4ドア好きのマニアには
受けるかも・・。でもアルテッツアがイマイチか。ダメだ！やはり

>>149
うい。頑張る……。

でもZ33もなかなか（･∀･）ｲｲ！と思える今日この頃。
どっちを買うかは収入と貯金次第だな（w

>>155
だったらA110復刻かデザインそのまま（サイズアップはやむなし）の正常進化版激しくｷﾎﾞﾝﾇ（w
ST205（一つ前のセリカね）買えというツッコミはなしの方向で一つ。

近所の日産ディラー赤と青が隣同士　で、道路はさんで赤がある。
あとちょっと離れて紫もあるけど・・。ところで全国に紫って何軒位あるのだろう？？
知ってる人いる？

　　　/　　　　　　　　　　　　　　　i　　|　　　　　　　　　i
　　 /　/　/　　 ﾍ　　　|　　　　　 |　　|　　 |　　　 |　　 |
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　　　　　　　　　　　　　 i ./　r''"´　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 | |　 |　　　　　　　　　　　i
　　　　　　　　　　　　　//　/　--─'''"~￣￣｀`` |

これで、スポーツFRで純粋なクーペはなくなっちゃうね。
FRのスポーツでも、軽い順に
Roadster
S2000
アルテ
以上おしまい。
RX-7もSupraも同様に製造中止だもんね。

そりゃあまりにも滅茶苦茶使いにくいもんこの車。
べつにワゴンもＲＶもワンボックスもいらんけど
フツウに荷物が積めて４人乗れてガンガン走れるＦＲ
というコンセプト狙ったらいくらでも売れた筈。
末期の８６でも月２０００台出てたのに。
企画屋の独り善がり。

スカイラインＧＴ−Ｒは生産中止みたいだけど、
今度、ニッサンＧＴ−Ｒが出るんでしょ？

S15は、ガンダムっぽいオモチャ。
シルオタ（走り屋系）の意見ばかりを気にして、シルビアこう
あるべしと言う固定観念により、足元見失ってしまった。

S13時代を知っているユーザーと共に成長しないから、ダメなのれす。

排ガス規制で胸張ってやめられて良かったね。
何もなくやめたら、日産の落ち目だけが残るからね。

>>167
８６が売れてるのは例の漫画のせい。イイ車だからではない。

>>164
写真撮ってUPしる！

>>168
いいや！！いすゞＧＴ−Ｒ

>>112 漏れも淫婦に乗っているのだけど、
オレにとって一般道では無駄なパワ−だ。
でも一度サーキットで思いきり加速を楽しんだ時は萌えた。

>>170
　＞８６が売れてるのは例の漫画のせい。
　　86が絶版になって何年経つかわかってる?
　　
　　

いすゞＧＴ−ＲってﾋﾞｸﾞﾎﾝのＶ６が載るのかなあ

そういやふと思い出したけど

ｽﾎﾟｰｶｰって
2ちゃん用語なの？

８６が市場から消えないのは今でもトヨタが地下の秘密工場で作ってるから。

日産もＧＴ−Ｒすら維持できない会社になったか。
今の日産社のデザインでは漏れは買わない。

Ｆ３１レパード２台乗り継いだが、レパードＪフェリー見て日産買えなくなった。
何勘違いしちゃったんだろう？＞日産

マツダスポーツのＣＯＳＭＯ２１が有るから構わんよ。

ブンタがインプでなく、Ｓ１５を買っていれば、あるいは・・・。
いや、よそう。もうすんだことだ・・・。

ダットサン精神は何処へ。

>>180
ダットサン自体を前社長だっけ？が自ら潰したんじゃなかったっけ？
潰したと言うよりアメリカ販売店等で改名させた。

　　　 　 　 ∧＿∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´∀｀）/　　＜　ホンダに抜かれましたー！
　　＿＿ / /　　 /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　⊂ノ￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>170
やっぱりそうなのか(w
以前バイトしてた運送会社の運転手はベタ誉めしてたけどね
｢あの車に乗ったら他の車へ乗り換える気がしなくなる｣ってね
ま、その人も今は妻子もあってランクル乗ってるけど

>>177
あの垂れケツではだめ？

>>142中村が入社した時にはすでに、シルビアはもとよりプリメーラもスカイラインも基本デザインは出来上がってましたが
なにか？

>>184
垂れケツだダメと言うより
あれは「ブルーバード」だろ？！　ってデザイナーを小一時間（略
レパードはやはり四角い車じゃないと。
柴田恭平がのって似合う車じゃないと（ｗ

>>181
【ダッツン】のほうがアメリカに浸透していたのにね・・・

田舎では日産の車を持ってると農協関係と思われてる
日産の普通車＝農協車
スバルの軽自動車＝農協車
って感じ

中村さんはステージアかね
あれもけっこうキツイな

>>187
日産の社長がダッツンの社長だったかを煙たがったのが原因と聞いてまふ。
アメリカでは「日産がダッツンを買収した」って受け取られたらしいからね。
海外では「日産」と言う銘よりダッツン（ダットサン）の方が知名度合ったのが気に入らなかったんだろうね。

ルキノ

　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

で、汁ビアはなくなるって事でOK？
GT-Rは逆車扱いで米国辺りから入ってくるって事ですかい？

いいものは作るけどファンの気持ちが分ってない日産。
独特のものでファンを作り出したホンダ。

勝負がついたか・・・。

新ＧＴＲ、あまりのデザインの悪さに経済産省にリコール勧告されたりしない？

ｼﾙﾋﾞｱいらねぇや。

これからはｽｽﾞｷの時代だよ。根拠はねぇが。

>>195
今雑誌に載っているのはコンセプトカーのハズ。
実際に発売するときはフロントのデザインは変わるはず。
と言うより変えると言うてたで！
ケツが◎になったのはよいことだ。

潮時。

そうそう。ケツがｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨじゃんか。

ＪＲ東日本と提携してクルマ版「走るんです」を制作しろ。

日産がファンの気持ちを汲んでる部分て丸テールだけじゃん・・・。

トヨタの技術って凄いのか？
ちゅーかトヨタ自身に技術あるの？
ヤマハのエンジン載せてる頃が良かったような・・・

そんな事どうでもいいや。
もっと大事な事があるだろう。

トヨタでさえ。
セリカ　MSで失敗したからね。
日産のシルビアは当然。
でも、上の３つはスポーツカーというより、
クーペと思うが？
エンジンもセダンと同じ位のと同じだしね。

GT-Rって、確か時期モデルから初めて海外でも発売するんじゃなかったけか？
グランツーの影響で、発売されてないのに海外で結構人気あるらしいよ。

トヨタは凄くはないけど上手いと思う。
車の会社としては凄い。

ま、アッシは燃費第１主義なんで
どうでもイイヤ。

スカイラインがスカイラインであるためにはあの◎テールが必要と思う。
まあ、初期の頃のスカイラインは◎テールではなかったが････

今のスカイラインは３２等で好評だったブレーキシステムをあえて辞めてみたり、スポーツ思考を切り捨ててみたりとちょっと理解に苦しむ。
今のスカイラインはスカイラインと名付ける必要はなかったかと。

ホンダも本田宗一郎が望んだ車を作っているとは思えないけどね。

>>208
本当の意味での原点回帰なら、おっさん車で正しいのだが・・・
＞スカイライン

>>209
おっさん車でも構わないと思うけど、優れた技術をあえて捨てるのが理解できない。
おっさん車に高性能は必要ないって考えか？＞日産
スカイラインと言う車を考えたとき何を持ってスカイライン「らしさ」と呼ぶかが問題なんだけど。
今のユーザーは少なくとも◎テールが唯一のスカイラインらしさだと思ってるのでは？

トヨタは今でもマニュアル設定が結構あるよな。
サファリが欲しかったがガソリン＆マニュアルがなくてランクルにした。
このあたりエライよな。トヨタ
日産もどうよ

そんな車もあったねと、
笑って話せる日が来るサー
そんな自動車メーカーがあったねと、
笑って話せる日がるくさサー

>>211
ＧＴ−ＲにＡＴ出さなかったのが偉いと思う（ｗ

＞おっさん車
GT-Rは羊の皮をかぶった狼なので、外観はおっさん車で良し。

これでプリンス系で名前が残るのは「グロリア」だけかな？

>>215
ﾊｧ?

>>209
>>本当の意味での原点回帰なら、おっさん車で正しいのだが・・・

禿同

>>213
ＲにＡＴ出したらもっと売れてたりして・・・タトヨ発想？

２どあすぽーつかーは、えっちできない。
シートがスポーツシートだから・・ね。
ワゴンが若者の中で流行るのは、
てっとりばやく、いつでもえっちできるから。

わけわからんお買い得な似非スポーツカーやクーペは要らない。
ＮＳＸみたいな車を作ればいいんだよ。すぽーつのイメージが
濃いにっさんなのにかんじんなのをやめてどうする？と、
思うが？

スポーツカーとＧＴカーを混同してないか？

S15は締まったボディで結構好きだけどな。
ああ言う車が売れないのはなんか悲しいな。

>>218
最近のレース車はほとんどがＡＴだからね。
市販車ベースの車は別だけど。

>>210
スポーツカーの高性能と、おっさん車の高性能は違うしねぇ・・・
まぁ、スカイラインってのは、スポーツ系とおっさん系が同居した
珍しい車であったのは確かなんだけど・・・
開発者としては、相反する要求を実現しなきゃならんから
キツイものがあったんでないの？

そういう意味ではスポーツ系キャラ（◎も含めて）を
新GT-Rに集約して独立させるってのは正しいような気もするが・・・

MID4をだせー！日産！

>>222
ﾊｧ？

　R34GT-Rは一部イギリスに輸出されたらしい、値段は倍以上だったけど完売したとか…。

　次期GT-Rは下手すると出すことしか決まってないんじゃないか

>>225
いまのＦ１なんて全部ＡＴじゃん。

クラッチの無いマニュアルってＡＴ扱い？

＞２２５
　別にトルコンAT使ってる訳じゃないよ。クラッチ操作が要らないMTみたいなもんだ。

>>227
クラッチ操作を機械がやっているだけで
構造上はMTなんだけどね・・・

それをATというのは非常に抵抗がある

>>228
免許的にはオートマ限定でOKだよ。

つーか、レース用のミッションはクラッチ切らんでも
回転数合わせればシフトできるから、
F1なんかも、回転合わせているだけではなかろうか？

そういえばＦ１、シフトスイッチは付いてたね。

レースカーは段数多いのであれでいいけど5速や6速はクラッチ必要な気がする。
回転数維持するの大変だべ？

レスを読まずにカキコ
正直、他社の技術はトヨタに比べ２年遅れている。
たとえあんだけ売れているホンダでもだ・・・

>>235
市販車のセミATは、ちゃんとクラッチ切っていると思う。

にっさんは、おっさんになったなんだな。
あとは氏ぬだけだけだな。

>>235
一応、スタート時にはクラッチ使うみたいだよ。
間違ってたらスマソ。

>>236
トヨタの技術って何？
静音？
乗り心地？
確かにこりゃ凄いと思う。

でも、
燃費やハンドリングについてはイマイチの気もするが
プリウスなんてシビックより燃費悪い上にバッテリー交換すげぇ高額と聞く

トヨタはマーケティングに優れる会社だと思うがどうよ

>>240
中古で売るときの価格が他社より高い。ｗ

>>241
激笑

プリメーラ見て…ハァ〜
↓
丸目じゃないスカイライン見て…ハァ〜
↓
Rと15の廃止と聞いて…ハァ〜

日参にはため息ばっか出る。というか
最近どのメーカーも同じ顔つきの車ばっか出すから
正直うんざり…
もうちょっと各メーカーの個性がある車を作って
もらえんやろかいな…

整備士やってる友人の話だと
トヨタが一番作りがしっかりしているそうな・・・

トヨタのエンジン開発技術はたいした事ない
車体の技術は優れている

車体技術が一番優れているのは欧州メーカー

ちょっと言わせてくれ。
ＡＴは、オートマチックトランスミッションの略。
ＭＴは、マニュアルトランスミッションの略。
よく、ＭＴの事を「ミッション」っていう人が居るから、ちょっと書いてみた。
で、結局、クラッチを使おうがどうしようが、
機械が自動的にギアを変えるのならば、ＡＴで良いのではないか？
人間が、手動でギアを変えるのならば、ＭＴで良いのではないか？
と思うのだが、どうだろうか？

＞車体技術が一番優れているのは欧州メーカー
電装系弱いけど・・・。

>>247
あんたｾｲｶｰｲ
でも、一般庶民はクラッチ踏まないとマニュアルとは認めないのだ（ｗ

>>247
ミッションがないのはママチャリぐらいだよ。ｗ
原チャリだって無段階のが付いてるよ。

ＭＴをかき回しと呼びますが何か？

>251
一部のポルシェマニアの間でも、そう呼んでるらしいよ

みんな、くるまのことよくしらないでのってるんですね。わら

>>252
蜜をかき回すシフトだろ？
昔の話だべ
今のシフトは結構カチっときまるよ

>>247
確かにそれで正しいのだけど、
今までATというとトルクコンバータ式のことだったから・・・

構造的にはクラッチレスMTという表現をしたいが・・・

>>250
ママチャリもシマノの変速機がついてますが…

＞２５４
そうそう、カエルポルシェの奴。

>>253
パソコンの事知らなくても２ちゃんくらい書き込めてるだろ？（藁

>>255
CVTは？
ノークラッチは？

スポーツカーが繁栄しないのは日本の法規制のせいだろう｡
車の性能と道路の整備が向上したのに昭和４０年の道交法のまま､緩和されるどころか余計に厳しくなったせいだろう｡
２００�qオーバーの車がその性能の３分の一しか出せないのは致命的｡

安全性や豪華性を重視するあまり､スポーツカーの原点である軽量化が無視されたのがスポーツカーが廃れた原因｡
スポーツカー＝軽量　これは絶対条件だったはず｡

まあもう５ナンバーＦＲの４気筒ターボでしかも２ドアなんて
車はとっくに時代から取り残されていたということだ。
ヲタが走りがどうのとウンチク垂れるだろうがが
そういうやつにらも大人になれよ。
マニュアルでキコキコ何がいい？ＡＴで悠々とＧＴしなさい。

そういや今もF1ってバタフライシフトなの？

１０年以上前に販売されたＢＮＲ３２でも現代に通用する車だよ、性能では。
ＢＮＲ３４なんかもっと凄い訳だし。

既存の車体に２.５リッターターボをポンと載せて、「うちも２８０ＰＳ出し
ました」って感じのヨトタよりマシだと思う

１０年前、シルビアＫ’ｓが本当に欲しかった。。。

ＧＴ-ＲがＣＧ誌で外国のカーデザイナーに日本で一番
デザインされてないという評価だった。
あれはちょっとショックだった。
そのあとゴーンがこのモデルは残せ、と言ったのが
ちょっとうれしかった。
フェアレディに期待！

ＵＦＯ型コスモスポーツが、新型ロータリーを搭載して再発売されるよ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/05nsh_si9999_05.html

オートバックスの車、しとるか？

GT-Rの本名（略称）しとるか？

>>268
グランツーｒ−リスモ桃太郎かな、

ノッポさん助けて下さい
ゴ−ン太君が暴走してます、彼の言葉が理解出来るのはあなただけなんです

ノッポさんそんな事故車持ってきてどうするの？
…え？事故った180にシルビアの顔を付けて新しい車を？

>>265
ごめん、３回読んだけど日本語わからない。

ガゼールも発売中止されました

日本の世界的名車は

カローラ
ダットサンZ
マツダロードスター


これだけ。

がらいや、がどうした。

無知は罪ナリ

さらばスカイラインGT-R………

新型スカイラインなんてあんなのスカイラインじゃねえぞ！と思わず息巻いてしまったり。

自分が思うに、スポーツカーは将来的に中国で売れるんじゃないかって気がするなあ。
彼らはアウトバーンなんか比べモノにならないくらい馬鹿長い高速道路作ろうとしてるし……
でもまぁ、現行のままのエンジンで排気ガス撒き散らされたらたまったモンじゃないけど。
新型ＧＴ−Ｒに期待って所か。

スポーツカーは将来的には中国で大流行すんじゃないかな。
彼ら、アウトバーンなんか比べモノにならない位長い高速道路作ろうとしてるし。

あれ？レスできてた？

シルビア生産中止かぁ・・・
エクストレイルに積んであるSR20VETを移植してくれると
思ってたんだけど。

ソース、見れないんだけど、、、どうした？ガセねたか！？

>>282
さっき新聞読んだけど
記事出てたよ。

>278
中国行って高速走ってみれば
その考えが幻想であると思い知らされるでしょう｡
カリフォルニアも酷いけどそれ以上に路面が酷い｡

>>284
そう中国の高速で一番早いのはパジェロ。

まあシルビアもGT-Rも事実上の国内専売車(一部の国では販売されてたが)だからね。
日本で売れなくなったら製造中止っていうのは自然な流れでしょ。
インテグラやセリカなどはアメリカあたりで数裁いてるし。

直６ＧＴ−Ｒお終いですか・・・
今度はＶ６載るんだよねぇ・・・
直６好きとしては寂しい限りですが・・・

V35とプラットフォーム共有して
R35作ってくれないかな＞日産

大人向けのV35
スポーティなイメージを重視したR35
という感じで。
R35のほうはテールライトを◎にして
昔からのファンにアピールする。

んで、R35の最上級グレードをGT-Rということにする。
MT乗れない人のためにパドルシフトも採用する。

このスレで今年の日産のカレンダー持っている人いる？
ハッキリ言ってみんな、ハア？みたいな車ばかりだよ。
買いたいと思わせる車種なんて見当たらないよ。

ATにもクラッチはある！！！
ないのはクラッチペダルだ！！！！！

まだ勘違いしている人がいますが、
売れなくなったから製造中止なのではなくて、
排気ガス規制に適合していないので製造中止ですよ。

スポーティーカーは各社とも発売当初以外は細々と生産しているのが現状です。

国内専売になっていたのも、外国の排気ガス規制が一足先に厳しくなったからです。

>>289　持ってるYO。１月はシーマじゃけん。

>>290　ATに有るのはトルコンじゃ。

つまりあれかい、ケンメリＧＴ−Ｒとか昔のレビン／トレノ（２Ｔ−Ｇ積んでたときのね）
が生産中止になったときみたいな感じなんかね。

S15乗っています。
一度もマイナーチェンジもされず、ついに最新型のまま生産終了か。

>>293
クラッチもついている。

ま　大丈夫だよ。
ちょいといじりゃ排ガス規制なんか無視した速い車になるんだし。
でなきゃ日産の車なんか売れるわけ無いだろ？

オープンver.なんかどんだけ販売数あげたんだろうな、300万だぞ300万。

平成12年（2000年）排ガス規制をクリアできないため、生産を中止になる車たち。
TOYOTA スープラ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1120/08niv_si9999_08.html
NISSAN シルビア GT-R
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0124/15nco_ma9999_15.html
MAZDA RX-7
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012202.html

(´´ 300ゲットォォォォォォ!
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

今Ｓ１３乗ってていつか出るであろうＳ１６（仮）を買おうと
せっせと貯金してたのに・・・

だったら排ガス規制に適合したシルビアを生産しる！
って簡単な話ならいいんだがな

元S13 N/A 5MT乗りでした。悲しすぎる…
家族増えた関係で数年前に泣く泣く手放したけど、未だにS13は乗りたい車だよ…

300

ランエボは排ガス規制クリアしてるのか？

そーいえば、インプレッサはよく排ガス規制通るな（＾＾；
ホントカヨって感じ

>>304
去年発表されたモデルはＯＫのはず。

うっ。

みんな既に知っているだろうが、V35スカイラインは
【羊の皮を被った山羊】だからな。

おっ。

Ｓ１４後期Ｋ′ｓに新車から乗り続けてまだ１万８千キロ・・・
あと１０年は乗る。

シルビラインあぼ〜んちゅうことやね

はぁ？

フーン

>>310
もっと、距離乗ってやれよ。

内燃機関を使っている以上、やはりクルマはエンジンが命！。
日産はそのエンジン技術の開発を放棄したってことだな。
イってよし。

売れない車は仕方ないな。
かといって、GT-RがFIT並に売れるのもコワイが。
シルビアのエンジンてプリメーラと同じじゃ無いのか？（NA）
なんでNAまでなくすんだ？
204psNAでマイナーすればいいのに。

>>315
「低燃費・低公害だけど多少フィーリングが犠牲になったエンジンを
搭載した２ドアスポーティークーペ」がヒットする素地がないという
ことではないのかな。
多少は売れるかも知れんけど。

シルビアに関しては、もともとそんなにいいエンジンが
載っていたとはいえないけど。

>>316
売れない理由を探して絶版に持ち込んだだけでしょう。
FD7はほんまに金かかるからやりたくないからでしょう。
RB26DETTについて技術を捨てたわけではなくて
もう古いL型ベースから逃げたいとは思ってたはず。
R32の足作った開発陣が今の日産にいたらなぁ

日産墓場行きネーミング
パルサー　オースター　バイオレット　スタンザ
ローレル・スピリット　ガゼール　プレセア
ラングレー　
まだまだ有ると思うけど思いだせん。

日産はＣＶＴの開発に金使いすぎたね。
その割りに、ホンダのＣＶＴ(ホンダマルチマック)ほど、世間の脚光をあびてない。
それとターボ車ばかりを優遇して、ＮＡがおろそかになってなかったか。
今の時代、ターボって、前世紀の遺産だからね。

昔で言うとキモイ金色のケンメリGT-R（うろ覚え）を最後にGTRを生産中止にしたが
これの繰り返しか。

S13はナンパ車、カス、うんこ
S14はまぁまぁ（・∀・）ｲｲ!!
S15…何それ？

>>319
チェリー　バイオレット・リベルタ　リベルタ・ビラ
ホーミー　キャブスター　キャブオール
エコー

あと、ブルーバードも消滅寸前。

そういえば、
かつてあったセルシオ級のインフィニティＱ４５って
とっくに無くなったのか？

>>319
ラングレーが生産中止になったのはこんな関係があったという説もあり。
http://www.google.com/search?q=%b5%dc%ba%ea%b6%d0%a1%a1%a5%e9%a5%f3%a5%b0%a5%ec%a1%bc&hl=ja&lr=lang_ja&ie=euc-jp&oe=euc-jp

>>318
直６をGTRの為だけには作れないわな。
そういえば、トヨタも直６やめるんだよな。近々。
中古のR34でも買っとくかな？

>>324
車はプレジデントになって生き長らえている。
名前は消滅したっぽい。
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

>>327
つーか、プラットフォームが同じだから、一緒にしたのだろうか。

中古の値段が上がるかな...

>>324 >>327
国内ではインフィニティQ45のネーム消えたけど
輸出仕様シーマの名前として生き残ってます。

同例ではサファリ＝輸出名パトロール（輸出名）ね。

>>329
あがらんだろ。

>>296
ワンウェイクラッチ(ポンプインペラとタービンランナの間)
の事？
恐らく、彼らはクラッチ板の事さしているのかと思われ

ＧＴ−Ｒは上がるかも知れん。
ただし、車1台1台の程度にもよるけど。

ガゼールは？１０年前くらいの日産はよかった・・・・・

補足
Ａ／Ｔ車は流体クラッチとトルクコンバーターを
合体させたやつだから
クラッチは付いているが
クラッチ板も無いしペダルも無い

>>334
Ｓ１３シル登場でなくなった
ガゼールの代わりが１８０ＳＸかも。
けど初代ガゼールはカッコよかった。

ガゼールといえば小暮課長

リトラのシルビア結構好きだったよ。

シルビアは売れてなかったけど、ＧＴ−Ｒの方がもっと売れてないからなぁ
３０年以上作って販売台数が７万台、、月販150台程度って事やね。
堂々たる不人気車

>>339
プレミアムカーだからそれだけ売れたら大したモンなんじゃないの？
もっと高くてもいいかもね。NSX並に。
その方がこの車の為にはよかったかも、

>>340
パーツをもっと高級にしてポルシェくらいの値段にすれば評価される思う

だれも買うわけねーだろばーか

>>342
開拓ても買えない奴ﾊｹｰﾝ

>>342
数が少ないからいいんだよ。
ベンツを見ても今じゃSクラスでもない限りありがたみがないだろ？
仮にフェラーリがセルシオ並に走っていれば、誰も（・∀・）ｲｲ!とはおもわんよ。
NSXが今でも中古で高いのは希少性ナンだよ。
だから>>341のいうような車にすれば商品性はあがる。
数は売れなくてもマージンが多いからペイできる。
排ガス規制もマージンが大きいからクリア出きる。そういうこった。
ただ、お前見たいな貧乏人（俺も含む）は買えないけどな。
でも、今のGTRも買えないから同じ事だろ？

書いておきながら・・・同じ値段ならポルシェを買う。

>>345
しかし、２８０ｐｓ規制が取れていて４００ｐｓでていたら？

>>345
つーか、そこなんだよ。
GTRには希少性やブランドがまだないんだよ。
ポルシェ>>>>>>>>>>>>GTRなんだよな。
だから、GTRも1000万円超で20年作りつづけたら
ポルシェ≧GTRくらいにはなれる。
あとは、レースで勝つ事だな。

っていうか、日本車ってかっこ悪くみえるのよね。

どうしてかっていつも考えていたんだけど、最近わかった。
後のベタベタ張ってある車名とかのロゴ文字がダサいのね、、、

外車はそのてんマーク一つだけって感じで、シンプル。

日本車は金払ったのに、走るだけで宣伝してあげてるようなもんネ。
ほんとダサいよ。あのロゴは。

日産は田舎もんの客やディーラーのうだ事をクルマへフィードバックしすぎ
現行スカイラインだって、田舎もんディーラーおやじが名前を残せって別の車に
なる予定だったそーじゃん！　◎テールだとかサーフラインだとか、マーク２
の二番煎じハイソ風になったり、客より半歩遅れる御馬鹿なクルマです。
トヨタじゃ、コロナもカリーナももう名前がありません

>>349
そんなお前はDQNｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝにでも乗っているんだろ？(ﾌﾟ

とりあえず頑張って業績上げてもらって
余裕が出てきたらまたスポーツも作って欲しいな
それまではミニバンとかこれからならＳＵＶとかね
もったいないよ日産からスポーツ無くなるの
哀しいから会社でヴァリエッタ洗車してあげた
やっぱり美人だねＳ１５

>>323
今のブルーバードは、ブルーバードシルフィなんていって売ってるけど、
サニーと同じシャシーになっちゃってもう・・・
ブルーバードは無くなってしまったのと同じだ！！

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|
　　　　　　　| 先生!!半日ぶりに来てみたらまだ
　　　　　　　｜　汁beerのことスポーツカーって逝ってるやつが･･･
　　　　　　　|＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 .――――..-―――、　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 .//　　∧∧//∧∧..||. ＼　　　　　　／
　　_＿[//＿　(ﾟーﾟ*/[] .ﾟДﾟ,,) .||＿_＼＿_ ＜　チョロＱまんせー
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　擬古∪動車学校 ||. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>351
ヴァリエッタ　（・∀・）ｲｲ!

トヨタは軽いな。軽すぎていつまでたっても意のままにならん。
リサイクル自動車みたいな感じで、トヨタ車を自分好みにカスタムするのは絶対いやだ。
日産は重めだが自分の体と連動してて車って感じがする。

どうなんだろう
最近のスカＶＳマーク�Uは
おそらくマーク�Uの方が売れているんだろうね

比べる車種違うかもしれないが
Ｒ３４ＧＴ−Ｒ ＶＳ １００系＆１１０系ツアラーＶでは
ツアラーＶ圧勝で正しいかな。

スカとシルって工場同じ？

>>356
売れているのはマーク�U　比較にならん。
販売台数か？下の比較は。
GT-RとﾂｱﾗｰVは値段も車格もコンセプトも全然違うぞ。

GT-Rも、シルビアも市販車はDQN御用達。

>>352
タイなどの国では、正直にサニーって言う名前で売っている。
もちろんライバルはカローラ。

>>358
とりあえず
カタログ表記、２８０ＰＳ同士の車として比べただけ

>>289
ここ3年ほどﾆｻｰﾝの営業はカレンダー持ってきやがりません。
以前は暮れにはカレンダーと瀬戸物の干支の置物持ってきてたのにさ。

カレンダーも満足に配れないほど危ないようだね。

>>357
スカイラインは追浜
シルビアは九州

S15でも変わってないと思う。

どっちも、下品に改造された
くそうるさいクルマって言うイメージしかないなぁ
しかも直線番長だったり、妙なイルミネーションつけてたり・・
田舎のにーちゃんに似合いそうだよね。

おい　教えてくれ。
東京から鹿児島まで高速道路を使用して帰省だのなんだのを
毎度やってるんだが、これに最適な車はなんなんだろうといつも考える
ハイソにセルシオとかでフワンフワンと帰るのが疲れないのか
それともスカイラインとかに自分でハンドリングを決めてツアラーを作るのが
いいか悩んでるのだが。
Rがなくなるのか。たまらんな
　

＞３６５
どこでもドア．．．
誰の車、何の車でもいいから助手席．．．

>>366
それが出来たら質問しないよー
飛行機で帰ればいいんだろうけど、それはそれでマロンが無い
高速長距離は趣味と化してて今はFD3Sで帰ってる。
わりと疲れるんだよなぁ。着座位置が低いのがダメなのかなーと最近おもってる。

>>367
うーん。消極的選択ならアリストV300。
直進安定性はいいね。ATだし。
FDつーことはMTでもいいのか？
乗ったことないけど、GTR　Mスペックは？

>>367
俺はＢＮＲ３２で何処でも行くぞ。

MTでも全然OKです。
GTR-Mspecですねー。候補ではありますが、Rなら素から
ハンドリングしたほうが面白いかなとも思いまして。
オッサンハイソ買うなら、ノーマルのままで逝く。

誰かノーマルRをドライビンさせてくれないかな

以前BNR32持っていましたがトラブルが出だして売りました・・
走行距離もけっこう逝ってたので。
一度島根付近の中国道で止まってしまいセブンに乗り換えました。
山の中だったんで正直まいったです。
パワートランジスタがぶっ壊れていて5万円+JAFに3万円取られました。
できれば新しい車がいいっス、

シルビアはオートバックスブランドで
大幅変更をうけ「ガライヤ」として６５０万円で
売るんじゃないの？

>>367
ベンツです。
高速の長距離は比較対象車が
無いと思えるほど快適です。

>>372
warata

兄貴ののってるRX-7借りてのったらたまげた。

>>373

メルセデスのどのぐらいのを買えばいいですかねー
昔うちの親父がe300とかいうのを買ったが、高速かなーりイマイチでした。

やや語弊があるので訂正。
＞無いと思えるほど快適です。→×

無いと思えるほど疲れません。

>>376
E300と言う事は、Ｗ１２４型ですね。
同じＥクラスでも、新型のＷ２１０型なら結構良いと思います。
貴殿のイマイチの感じが良くわからないのでナントモ言えませんが
少なくともＦＤよりは良いと思います。

>>367
光岡のオロチ、これ最強

>>367
高いがトヨタのセンチュリー
これ最強！！
マジェスタなんかの比じゃねーYO
V-8だぜV-8

>>367
ホンダゴールドウィン。

ねえひゅんだいは？

洪水のようにCMが流れている割には、日産車って走っていないようだが。

>>383
新スカイラインなんてほんと見ない。
オデッセイを見る確率の1000分の１ぐらい。

>>380

＞V-8だぜV-8

Ｖ１２だよ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1010/k10101001200105/g4/s101010010040499610106423205200105.html

>>385
あ、アイゴーやっちゃったね・・・
何で勘違いしたんだろ・・・
学園祭に来てたのに・・・
欝だ氏のう・・・

PS　ステアリングがラックアンドピニオンなのは内緒だよ

>>240
トヨタは自動車界の松下です。
他社のおいしいところを短期間で真似して販売力でさばく！
けど、やはり真似は真似なので売れてもオリジナルには勝てない。
「売れれば正義」って思う人ならまあ〜いいんじゃないですか？

ぷり臼のバッテリーって出たばかりの時交換で￥７０万って聞いたことあるよ！
しかも交換したバッテリーの処分が出来ずに問題になっているらしい。
排ガスで地球に優しくても使用済みバッテリーで地球と財布に厳しいのは簡便な！

最善か無かに非ずばベンツにあらず。

これは定説。

>交換したバッテリーの処分が出来ずに問題

これってマジ？　ちょっとジョック

最近の日産のスポーツ車はほとんど氏んでるね

あーやっと地球がきれいなるね。

>>389
一時期ニュースで言ってたよ。
今は処分方法も確立されたのかも知れないけど、ニュースとしては聞いてない。
バッテリーは値段が下がってきてエスティマハイブリッドで￥５０万だったかな？

>>363
知ったかすんなよ。
スカイラインなんか追浜で造ってねーよ。
前は村山、今は栃木だよ。

>>187
「ダットサン」が 何で「ダッツン」なんだよ？

とくにシルビアがかっこわるい、１０年以上前１８０ＳＸが出た時はうならされたん
ですけどねー

シルビアはS13からS14にフルモデルチェンジしてから「売れ行きがパッタリ止まった」と
当時、ディーラーの人間が言っていたのを妙に覚えているよ。

>>394

「ＤＡＴＳＵＮ」

ダッツンっつーかダァツﾝって感じだろか。
向こうの読み方だよ。

>>397
もう知らない世代が多いと思われ

目が３つついてたのはシルビアだよね？

>>399
そう。アレは 八目うなぎシルビアだよ。

長距離はトラックに限る！
これ最強！

生産中止か…
GT-Rに乗るのが夢だったんだがなぁ…

>402
開発中止じゃないんだから、大丈夫だよ。いずれ新型が出るでしょ。
あっ、現行型が好みなのか？

高速で速いのはセルシオかウインダムだな。
シルビアとか１８０SXなんかに乗ってる奴は概して高速で鈍いぞ（藁

でも、親父セルシオのパッシング攻撃にはうんざりだが。

やっぱり豊田

nissanGT-Rとやらが
スカイラインGT-Rほど思い入れを持たせてくれるかは疑問だが。

>>404
ウィンダムはFF。

>>404
ＤＱＮが乗っている事が多いから。

やっぱり高速で速いのは営業のＡＤバンだ！
今時の車で気合いでスピードが出るのはＡＤバンだけだ！
オービス？パトカー？　だから何？！

チューニングカー乗りは普通の高速ではまず飛ばさない。

♪母ちゃ〜ん　許して〜

>>408
営業者は速いね。
当事者曰く「早く帰りたい」と。

毎日毎日高速のってたらそうなるわな、、

開発つづけてくれんだろか。
俺も乗ってみたい人。

バブルの頃のシルビアは結構売れたじゃない？
なんでロードスターみたいな形状の変化が出来なかった
のかね。急に箱型に逆戻り

ちんぽザルはS13

S14のデビューは衝撃だった。ダサくてダサくてああぁぁぁ。。。...

>>387
電気エスティマは、更に高いッス
しかも、二つ付いてるから馬鹿が載ったら
(短距離通勤やエンジンかけないでアクセサリつけっぱする人)
財布に厳しいだろう
っていうか、バッテリー上がっちゃう事なんて
滅多に無いぞ。
バッテリーだけで50万は痛いが、それだけの技術使ってる証拠
他にも充電するスタータージェネレーターとかもあるが
これも、技術の一つ、でも、やっぱり壊れたら高い
高かったら、ディーラーの友達使って
社員価格(仕入れ価格に近いからウマー)で買えば良いじゃん

トヨタは他のパクリだって？
じゃあ、実例挙げろ！！
外国じゃ、レクサスって名前だけど
他のディーラなんかより評判いいで

っていうか、モータショウに出てたGT-Rのコンセプトカーが
日の目を見ずに終わったのはいい事だ
エンジン良くても、あればっかは載りたくない・・・

ヨタトって当り障りの無い事がいいんじゃないのか？
他社で売れたモデルをより良くして売る。
他より先行して出したモデルって何があるのかなぁ・・・
ガイア？
ＲＡＶ４？
カルディナ？

MR-Sとプリウスはがんばった。

最近はホンダがトヨタの後追いしてる感じも出てきた。
ある程度規模が大きくなったり、それを維持しなきゃいけないなら、トヨタ的にならざるを得ないんじゃないの。

>>418
ホンダってこんな感じで大きくなってきたら、ちょっとなんかあったら急にこけちゃいそうな予感がする。

あんまり車種増やさない方がいいような・・・。

>>408
ADバンはスタッドレス(ブリザック)との組み合わせだと、コーナーリング
スピードがなかなか良い(w

標準の夏タイヤだと、前の車に憑いて行こうとするとタイヤ鳴きまくりで
煽ってると思われるけど。

今は３３Ｒに乗ってる
Ｒでやっぱカッコいいのは今でも３２
あのテール３０°から見たフェンダーラインが車ヲタとしてはたまらん
以前３２に乗っていたがイジルだけイジッてやっぱブーストUPが１番と思った・・・
売らなきゃよかった・・・(ＴｏＴ)；
今乗ってる３３はノーマル８００００ｋｍ，Ｎｏトラブル！

｢日本が誇るスポーツカー｣だったら２シーターでエンジンぐらい後ろに積まないと・・・

>>418
ホンダのディーラーってさ
バイク屋上がり結構あるよね
中途半端なとこに」建ってるし

>>422
自動車販売店の無かった田舎の話しか？

>>423
山形だけど、トヨタは街中に対して
ホンダは郊外と来たもんだからね・・・
でも、やっぱりホンダっていえばバイク屋が多い

だから田舎モノっていわれる　アメリカじゃ本田は　クール！

日本じゃトヨタの真似してるDQNディーラー

マンガだってファッションだってリバイバルブームなんだから
再設計して強度を増した、でも外見はそのままのハコスカとか
そういうものを発表して欲しいぞ。
売れないかな？

歴代GT-Rが勢ぞろいしたら素敵だむー。

>>425
ヨーロッパでは・・・年寄りの乗る車

>>427
３２Ｒが出る前、
日産の社内有志が箱スカ再販を
計画したことがあったそうだ。

今から考えると、日産は５１０やＺカーで有名な片山豊氏を追い出してから、
逝っちゃったクルマばかり作る様になったね・・・。

>>427>>429
どうせ過去の栄光でしか語れない車なんだからその路線でいけばいいのにね。
今のスカイラインだって、その名前を付けたから、逆にスカキチオジサン達まで怒っちゃった。。
所詮ノスタルジーでしか語れない過去の遺物。。

昭和50年代前半まではトヨタとの国内シェアの差は４％
くらいだったのに、今の惨状は・・・

シルビアは、スカイラインみたく名前だけ残すってのは
考えなかったのか。今のスカ、悲惨だもんな。

中途半端なフランス者は何とかしてくらはい
デザインが個人的には好きなんだが(ワラ
売れないよ

トヨタみたいに、２番煎じ作戦でもしてくれ。

シルビア売れなそうなデザインだな

>>432
例えば、プレーリーとかテラノでＲＶの先駆けのような車を出して
そこそこ好評を得ながらも時流の波に乗れない乗らない・・・。
モデルチェンジの２代目を外しまくるのも良くなかったね。

>>411
その頃は丁度団塊ジュニアが免許を取れるようになって、
バブリーな親に金借りて買ったヤシが沢山居たと思われ。
HotDogやポパイみたいなマニュアル本にも
「女を落とせる車はこれだ！」みたいに紹介されてたしな。

>>433
今のスカイラインは、別に酷くも何ともない
いい車だよ
ＧＴＲみたいな奇形を崇める方が異常

間違えた>>412だったYO！
逝ってくるか･･･(´･ω･`)

>>437
イイ車だとは思う。でも何故スカイラインなの？
セフィーロとかローレルにすれば良かったのに。
って言いたかったの。
433でした！

>>415
あるお客「カルディナかレガシィで迷ってるんだよね。」
ディーラ「これがトヨタの作ったレガシィです！！」

パクッタってディーラが認めたぜよ（ｗ
わざわざI/CまでEG上に置いて真似してるよね。

まあ、トヨタファンはパクッタという事実から目を背ける奴多いからね。
逆にこれはトヨタオリジナルだって言うデザインあったら言ってみろ！
Willが初めてじゃないのか？

別にパクったとかなんてどうでもいいや。
自分の目的に合致した車が購入できればいいだけなんで。

トヨタの凄いところは、
企画立ち上げ→販売開始
までの期間の短さ。
他社の車デザインを、ぱくっても、先に販売するので、パクリと言われない。
技術が低くても、企画立ち上げから一年ほどで販売してしまうので、二年前の企画車よりも、1年アドバンテージがある。

個人的に気になるのは、そんなに開発期間を短縮して、品質が保てているかと言う事。

>>437
新型逝ってます
ゴーンも逝ってます

これで日産らしさは無くなり、先は下り坂のみ。
日産の若い社員は何をやってるんだか。。
やはり経営者がゴーんの独断にまかせるからこんなことになるんだろうか？

こんなの見つけた！

ttp://www7.tok2.com/home/miyoshi/NewFiles/2chS15club.gif

つまり、日産の「ヤンキー車イメージ」を払拭しよう、ってことか。

>>442
日本人はすぐに飽きるから、そのぐらいじゃないとダメだよ。
品質は大丈夫だよ、安全係数高いから(藁

みじょびし、じゃ怖くて乗れないけど

>>442
というか、企画を固めるのが早いんだろ。
マーケティングしたものが腐った頃に出しても意味無い。

>>445
でも、CMではドキューーーンって（ｗ

あれ、日産のリサーチ力不足を象徴してると思う。

同様にリサーチ不足なのが、ヒュンダイの「サンタフェ」。
あの名前から日本人がとっさに連想するものは何か？
言うまでも無く写真集のほうだよね？
まあこっちは外国のメーカーだから許すけど。

今週のカートップかベストカーで(どっちか忘れた)、
星野大先生が「売れるクルマが良いクルマ」と何度も言っていたが、
まさにその通り。
クルマを買わない評論家や２ちゃんネラーが何言っても始まらない。

さすがにマーチはそこそこ売れるだろうから、日産さんは、日本でのシェア「３位」
をなんとしても死守するようがんばるべし。
でも・・・・。後のタマがないだろうなー。。。。

>>442
トヨタの開発の人たちはけっこう
ノイローゼになったり自殺してるでしょ。
たぶん日産とかホンダよかずっと多いぞ。
残業手当がメイチつくのは凄いけど、
氏んじまったらしょうがねえよな。

＞さすがにマーチはそこそこ売れるだろうから、

でもあの系統のクルマって利幅薄いんだよねー。
あれだけ売れてるフィットですら、ホンダ的にぜんぜんおいしく
ないらしいし。
まっ、ホンダはオデ＆ステワゴがほっといても売れるからいいのだろうが。

>>449
マーチは売れるかねえ。
だってヴィッツとかフィットよりはるかに燃費悪いでしょ。
エンジンだけ比べても一割負けてるってんだから、
日産社員も悲観的らしいよ。

本田のシェアって日産が減った分だけ増えてるのかな？

エンジンが糞。

厨な質問スマソ

よく宣伝で「新型セドリック」と聞くが、どこが新しくなったの？
外見からは全く変わってないように見えるが。

日産の減ったシェアは
ホンダよりもトヨタが食ってるでしょ。
たぶんね。

>>455
あのダサい日産マークが
さらにダサくなったらしいよ。

>マーチは売れるかねえ。

モーターショーで、オレンジ色のマーチみたけど、結構いけてるＹＯ。
発売半年後はどうか知らんが、当面普通車３位の座(フィット＆ビィッツの次)
は堅いと思うが。
とりあえず女性ユーザーをがっちり掴みそう。

俺はセルボ一筋。
駄車なんか乗る気にもならん。

車種と価格のラインナップでも日産は失敗したと思う。
トヨタ・ホンダは標準装備を抑えることで低価格を実現し割安感をかもし出し、
必要な装備はユーザーがオプションで装備することで個性化も実現させた。
しかし、日産車のラインナップは標準装備をそこそこ付け、
一番売れる低価格帯の車種はむしろグレードダウンさせているため、
レンタカーなどで乗る機会の多い低価格帯の車は他社のそれと比べて
乗り心地・質感が落ちているのもイメージダウンの遠因のひとつではないだろうか？

>>460
その通り。
マーチは始めぽんと売れてだら下がりかな、日産のパターンとして。

カコレス見てないで悪いが、
RB26は生産中止ですか？

http://www.tanteifile.com/mission/mission17.html
この車の情報をきぼんぬ。スレ違いでｽﾏｿ

ＲＴ−Ｒに関しては数年後には必ず復活するはず。
生産中止は単なるフリだね。

次のＧＴ−Ｒは、
今度のＺをモディファイして出してくると思われ。

>>463
ホント、スレ違いだけど…。
名古屋だよ。

数年前のこと
ブレーキからキーキー音がするので
車検に出した日産サニー○鷹に
「ブレーキから音してるんですけど〜」
と伝えたにもかからず、点検結果は異常
なしにチェック。
その２ヶ月（約1000キロ走行）後にブレーキ
から白煙が上がりブレーキローターを削った。
あわてて入った千葉日産に事情を話すと
「ブレーキパッドが減ると音が出るようになって
　るんです〜」だと。
結局日産サニー三○は点検費用をだまし取っていた
んではないかと抗議しても対応はのらりくらり〜
日産がシェアを落としたのはハードの問題だけじゃないよ
（素人なので用語の間違いがあったらご容赦下さい）

>>467
ああ、パッドウエアインジケータね
パッドの残厚が1ｍｍ以下まで磨耗すると、鉄の爪が引っかくの
あんなのトヨタやホンダなら即攻でやってくれるよ

ってかさ、1年点検したほうが良いんじゃないの？
ケチってないで【W

>>468
ディーラーのまわしもの

ルノーにいいように技術だけ盗まれて工場閉鎖、そりゃ誰も買わなくなるわな。

シルエイティも見れんくなるのか

>>467
交換を勧めていなかったら整備担当者が少し悪いだろう。

しかしパッドが減ってしまうなんてどんな運転してんだろね。
日常的にブレーキ酷使してるんでしょ。
どうせオートマでＤレンジ入れっぱなしだろ。

>>472
ブレーキパッドが減らない運転ってどんな運転だよ
どんな走りだろうがブレーキかければブレーキパッドは
減るってぇの、なげぇこと乗ってりゃぁパッドもなくなるっ
てぇもんでぇ

>>467
パッド偏磨耗してたんじゃないの？ちょっと見大丈夫だったけど見えないとこが
結構限界来てたとか。

まぁ、多分モリブデンでもちょっと塗って返した程度なんじゃない？そこの整備士。

>>472
>>473の言う通り
それにオートマはＤレンジ入れっぱなしで使うのが基本
車運転したこと有る？

オートマで平時に２や１に入れるのはキチガイ
ＡＴにも良くない

普通は生産終了って言わないか？
中止って言うと欠陥があるみたいだ

>>477
終了ってＴＭＮみたいだ。

最近のオートマってマニュアルもどきの多いでしょ。
マニュアルで変速してくださいって感じの。

>>478
ＴＭＮ？
あの喪家学会の？

紐井さん可哀そうに・・・

ＴＭネットワーク

ブリストルを買え！
以上

３月２４日〜２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto

日産＝安物＝必要ない

>>476
キチガイかどうかはともかく、ＡＴへの影響ほとんど０では？
黒沢元治の本からの知識だが。

>>440
工業はパクッても良い世界なんですよ。
メディア業界とはちと違う。
著作権の性格と特許権の性格の違い。

開かれた特許は良い世界なのです。
閉じられた特許や、著作権の世界は、規模が勝つ暗黒の世界なのです。

>475,476
ばかばっか

>>488 自身がバカ。

>>488
理論で反撃できないおまえが馬鹿

で、正解はどっちなんですか？

何が？

AT車を運転する時Dﾚｲﾝｼﾞ入れっぱなしがいいのかということです。
ｵﾚが整備士さんに訊いた時はover revするほどじゃなければかま
わないと言ってましたけど、駆動系に不必要なショックを与えるの
は好きじゃないし。MTならもちろん回転数合わせるけどATでいちい
ちそんなことするのは馬鹿馬鹿しいから結局Dﾚｲﾝｼﾞ固定でﾀﾗｰｯ
と走ってます。

ここ車板にいけよと言いつつ。
トヨタマーク�Uの新型ワゴンって、フロントマスク
新スカイラインとクリソツと思いません？

初めて車運転したとき、バックできなくて困ったよ。

バックは｢Ｒ｣なんだなと知った僕は、今も無免許。

理解できないバカに、説明しても無駄ってことで。
揚げ足取りしかできない４９０が糞バカ。

>>496
敗走者は大抵こう言う言い訳で逃げるな。(www

スープラも生産中止ですね。

日産の場合はＺがあるし、それに期待できますね。

絶対復刻するんだろ

一応500GETしとくわ

まだ一回もATのったこと無いんだけど、そろそろのっとかないとヤヴァいかな・・・

もおうMTは少数派だし

ガイシュツかもしれないけど、ＧＴ−Ｒは車台をＺと共有して
輸出するんじゃなかったの？

数年後ね…わかた

>501
MTの似合うクルマ少なくなったよね。でもMTが好きなら乗り続けれ
ばいいじゃん。ATつっても操作そのものは簡単だし困るのは左足
が寂しくて最初のうちは違和感感じることくらいかな。それにしても
スレ違いだな、>467がブレーキパッド代をケチったばかりに・・・

M/T　M/T言うけどさ
クラッチ踏まないでギアチェン出来る？
自分は最近出来るようになったけどさ、
この板に仲間いるのかと
小一時間問い詰めたい

>>505
あ、できるかも。
シフトダウンは下手だけど。

＞スープラも生産中止ですね

ＲＺの青が欲しい

>>506
お！！同士！！
シフトダウンの時の回転の上げ具合、難すぃよね

「Ｖ３５ｖｓハコスカ」ネット会議開催中。

徹底討論！！
http://www.be-site.co.jp

セリ価も中止ｷﾎﾞｿ

>>510　今のセリカはダメだね。

厨房ばっかだな

正直言ってｶｺﾜﾙｲｶﾞｷ車は中止ｷﾎﾞﾝ

>>512
よっ！街道レーサー(藁

GT-Rは復活がきまってるじゃん。

>>508
今のスバルは難しいかも。
前車の三菱・日産はやりやすかったかも。

トヨタ
ハイブリットカー+燃料電池+ダイハツで将来安泰
ホンダ
トヨタのパクリ+バイクで将来大丈夫
三菱
他の業種+大型トラでまずまず
日産
ごん太の戦略　戦術によっては
アボーンの危険大！！
っていうか、自社ビル買い戻せっての(w

>505
何も小一時間も問い詰めんでも(w　したことないからﾌﾂｰに出来ま
せんと答えるよ。ｵﾚがやったらギアがボロボロに欠けそう。つーか
サーキットでレースするわけぢゃないし、クラッチペダルついてるん
だから素直に踏む、ってこれぢゃ駄目？

>>515
あれをＧＴ−Ｒっていうか？豊田商事状態か？

http://www.kit.hi-ho.ne.jp/s-kokku/
マジっすか

そういえばターボ車を出した初期の頃、【ターボは燃費がいい】って、
大嘘を言っていたメーカーってドコだっけ？

熱効率はターボのほうがいいんだよね。

高地(標高1000m以上)行くとTURBO欲しくなるよ。

国産のターボは、ガソリン冷却やりまくりだから、燃費が超悪くなる。

きっちりとターボチューンすると、パワーの割りに燃費は悪くならないよ。

>>62
”食う　寝る　遊ぶ”は何のキャッチフレーズだっけ？

日清のカップヌードルのＣＭだったかな？
シュワちゃんが出てたような気が…

>>525
バブル真っ只中の頃か？

みなさん、おげんきですか。

セフィ〜ロ
井土陽水

>>524
外車ならターボ車の燃費はいいの？

なぜ、メーカー各社は過去に売れた車を現在の技術で復活させようとしないのだろう？
R32なんぞ、未だに中古車で高値なんだから、今の技術で作り直せばいいのにねぇ。
スカイラインで一番の上玉の車だと思うのだが。

さよなら日産。
もう買うものはない。

>>530
オマエ頭いいなぁ

BNR32GT-R
当時は「突如生まれたスーパーカー」
「10年進化した車」などなど
いろいろ言われたもんさ
280馬力規制を作った伝説の車さ

280馬力規制はZじゃなかった？

当時はのレベルからすると飛びぬけた車というのは確かだな

>>533
ｼｯﾀｶﾌﾞﾘ､ｶｺﾜﾙｰｲ!

マルチリンクサスペンション・・・リンクが多過ぎてガタが出やすいんだっけ？

あの中村ってイスズから来たんでしょ？中村はＤＱＮトラックのデザインでもしてろってこった。

>537
「エルフがラグジュアリーDQNトラックとして生まれ変わりました」
かな？DQNには大ウケかも！（藁

>531
漏れも。
今のS14があぼーんしたら、次はカローラでも買おうかな。
はぁ・・・

GT-Rの4WD技術は元々は富士重工業の技術だって誰かに
聞いた記憶があるんだけど。実際はどうなの？

あほ。

日本の車関係の特許の半分は日産だよ。

>>541
しかし、日産の特許関係は全部ルノーに持って
逝かれちゃう・・・ってことはないの？

乗用車で4WDを最初に取り入れたのは富士重工業のレオーネでは。
他のメーカーは見向きもしなかったんだよね。

アイドル問題画像　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/mondai.htm
（抜粋）
宇多田ヒカル　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/utada.htm
内田有紀　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/uchida.htm
加藤あい　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/katouai2.htm
菅野美穂　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/kannnomiho001.jpg
倉木麻衣　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/kuraki.htm
椎名林檎　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/siina.htm
釈由美子　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/shaku2.htm
鈴木あみ　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/suzukiami.htm
鈴木紗里奈　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/suzukisarina.htm
中谷美紀　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/nakatani.htm
雛形あきこ　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hinagata.htm
浜崎あゆみ　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hamasaki.htm
　　　　　　　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/hamasaki012.jpg
松嶋菜々子　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/matushima2.htm
モーニング娘。ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/musume.htm
森高千里　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/moritaka2.htm
優香　　　　　　ttp://www2.ttcn.ne.jp/~yuyu/yuuka.htm


ブラクラではありません。

>543
たしかそうだったような…
レオーネ…なつかしい名前だね！

>>540
電子制御アクティブトルクスプリット4WD
元はアルシオーネに付いていたんだけど、日産が経営難の富士重工に
融資した見返りで得たんじゃなかったかな。

>>518
素直でよろしい(W
まあ、そうだけどさ
やってみたくなってみたくなるのが人情ってもんでさ
マニュアルでしか出来ないし

>>542
吸収⇒日産廃業
なら可能かも

>>476
アホですか？
じゃあ何の為にセレクタがあるのさ。
そんぐらいで壊れるような設計の車しか乗った事ないのか？
お前のような奴がエンブレの使い方も知らずに山道で突っ込んだり
高速道路でブレーキランプ光らせたりするﾄﾞｷｭｿドライバーの見本。
公道走ってると迷惑だから、ペダルカーで我慢してろYO！

>>549
2や1を多用し過ぎてミッションが逝き気味です（ｗ

>>549より>>476を晒す板となりました。

晒し上げ

>>505
クラッチ踏まずに変えれなくもないけど、シンクロ壊す可能性あるよ。
当然ミスればギヤ欠ける場合もあるし。

レースなんかに使っているのと市販車ではクラッチそのものが違うので素人にはお勧めできない。

大体市販車はシンクロなきゃパンピーはシフト操作なんか出来ない。
レーシングタイプはシンクロなんてないからな。

教えてちゃんですいませんが、教えて！
ラシーンって何で製造中止になったの？

>>554
売れなかったから。

>>552
シーケンシャルタイプならねぇ。バイクみたいに。
でも、アップはできてもダウンができないし、なぜそんなことやる必要が？

>>556
バイクでクラッチ切らずにシフトダウン？
漏れはできたよ。

バイクと車のミッションの違いが判ってないかと思われ

>>557
車でだよ。＜シフトダウン

クラッチのヲタ話題は車板でやってください。

>505
レース用のピーキーなエンジンじゃあるまいし、市販車なんぞで
高速シフトチェンジなんぞしても意味無いだろうが。

助手席の人もガリッという不快音に嫌気がさしている頃だよ。

ラリーチューンされたくるまっていいよね。
あれは乗りやすい。
エンジン特性も扱いやすいしね。

街中で一番運転しやすいのは、トルク型エンジンを
積んだクルマなんだよ。
高回転エンジンなんか、街中ではぜんぜんパワーが
なくて運転しにくいぞ。

おい、530と532、お前ら厨房だろうから、おじちゃんが教えてやる。
「なぜメーカーは過去の人気車を再生産しないのですか？」だと？！。
このアホで出来損ないのド厨房が！。理由は山ほどあるわ！。ボケ！。

わかりやすい例をあげると、なぜトヨタが８６を復刻しないか考えてみろ！。
今のトヨタにあのサイズのFRシャーシは存在しない。
ってことは、８６一車種を作るために、またシャーシを開発せねばならない。
たとえトヨタ車体�鰍ｪそのシャーシを開発＆生産しても、そんなもの組み付けるライン
がトヨタ本体の工場にないから、工場を拡張せねばならない。
今の車生産はコストが命だから、たとえビィッツやフィットみたいにバカ売れしても、
その共通部品を生かした派生車種をつくって売らないと元がとれないのだ。

また一番の問題は、衝突安全性の問題だ。１０年前と今では、とても比較にならない。
おそらく、最新の軽は、１０年前のカローラクラスのスペックは余裕でクリアーするだろう。
(あくまで「ドライバー＆同乗者の」安全性という観点からだが。)

わかるか？。クルマってのは、お前らがミニ四駆作るのとは、訳が違うんだ。

他にも理由は山ほどあるが、あとは自分で勉強しろ。
そして、もう二度とこんなとこくるんじゃないぞ。
でも自分のかせいだお金でパソコン買えるようになったら、また来なさい。
今は図書館でも行って、静かにすること！。いいね！。
よしよし、いい子だ。

>>564
おぢちゃん、日産が今の悲惨な状態になった本当の原因を教えて。

>>564
禿同。
それ以前に、中古で人気があると言ってもそれはタマ数が少ないから人気があるように
見えるだけ。
一月に数百台しか売れない車は人気車とはいわん。
マニアに受けているだけ。人気があるように見えるのは錯覚。

>>565
おぢちゃんじゃないが…。
売れる車を作らなかったから。

ドグミッションってのを知らないのかねぇ。
単車はノンシンクロのドグミッションなので、
発進と停止以外はクラッチレスでもシフト操作可能なのはあたりまえ。

車につけると、「ひゅぃーん」っていうギア音がかっこいいのだが
待ち海苔には向かないんだよなぁ…

>565
あいよ、またおじちゃんだよ。
おや？君は別の厨学生だね？。
でもネットカフェから書き込みしているようだから、教えてあげるよ。
でもお小遣いはだいじょうぶかい？

さて、質問の件だが、これもまた理由はたくさんあるのだが、最大の理由は、
日産の労働組合の力が大きくなりすぎて、生産工程はおろか、なんとクルマの
デザインにも口出しするようになったことだね。
これがどういう結果を招くかは、自分で考えてごらん。

さて、おじちゃんはこれから図書館へ厨房狩りに行くので、この辺でね。

いまどきミニ四区くつってるやつはいないよ。さすがおぢちゃんだな(wwwwww

>>569
チョットだけ訂正させていただきます。
労働組合が巨大且つ強大化したのは事実。
ただ、デザインに口出ししてきたのは上層部。
簡単に言うと、社長とか専務とかネ。
彼ら上層部と、デザイナーとの間には
センスのギャップがあり過ぎる。
バブルの頃は資金繰りも順調だったので、それこそ
大冒険と言えるラシーンや、何じゃコリャと言うような
インフィニティなんかのデザインにも躊躇無くＧＯサインを
出していた訳。ところが当然の如く売れるわけも無く
そんなことの繰り返しによって資金繰りまで圧迫してしまった。
そこで気を吐いた重役連中がよせばいいものをデザインにまで
口を出してきて挙句の果てにはつまらないデザインの車だらけに。
そしてゴーンの登場となった訳です。

>>571
そしてさらにひどいデザインになった(w
漏れにはフランス人のセンスが理解できない。

最近の日本車のセンスにも閉口気味だがな。
ＶＩＰかダンゴ虫ばっかりで、口はあくび状態。
はっきりいって衝突安全性いらねー

>>563

117クーペっていいな。

>>575
前の前の前の前の前のシルビアも俺的には好きだ。

誤爆しちゃったよ（鬱

>>563
NAの高回転型設定の車は街乗り不向き。
らんえぼ、いんぷれっさは超らく珍。
3SGTEでも245ps以降の型なら同じくいいよ。

ガーーーーーン
生産中止なんだ・・・インテＲ売ってＧＴ−Ｒに乗り換えよう

>>576
どっかんターボのは、馬力以上に加速感がありましたね。

今でもセッティングを低速域をおさえて高速域型にわざわざしてる車もありんすがね。

シルビアやめりゃもう日産には用はない

ベストモ○タリングのビデオでノーマルＳ１４のジムカーナ観たけど、（藁だった。

ＣＡ18ＤＥＴマンセー

>>582
何処が好きなんですか？

ＧＴ―Ｒとか、シルビアなんかのスポーツタイプの車は不景気になると、消える
宿命にあるのよ。だからフリーターなんてやってないで、ちゃんと就職して、
48回ローンで買ってね。そうすれば、バブルの頃のようにスポーツカーだらけ。

まあ俺には、軽トラがあるから不自由せんがな。
２シーターでピーキーなエンジンを、ミッドシップかリアに積む
シロートでは扱いづらいミッション。腕と度胸のコーナリング。
どうだ、スポーツだろ(w

>584
ｶｺｲｲ！4MTだとなおもｶｺｲｲ！

>585
ターボ付き５MTに換装したりするのも簡単だよ

うんうん軽トラは面白いよ。限界低いから振り回せれる。
注意すべきはハイグリップタイヤ履かすとコケルところ。

>586
個人的にはノンターボ５ＭＴが楽しいぞ＜軽トラ＞エンジン換装

>588
×ノンターボ
○ノンターボツインカム

m(_ _)m

Ｖ３５スカイラインのクーペモデルが
ニューヨークのモーターショーに出るそうですが。
マガジンＸに拠ればシルビア後継として日本発売するそうですが。

>>584
Ｋ寅さぁ、危険物積載の“危”マーク付きで、
ミリタリー系の深い緑にしてよ、きっとかっこいい

ＫじゃないけどＡ積むサニトラも峠下りは速いね
Bbとかステップワゴンのとっぽいアンチャン、なめて
かからない方がよいよ、彼女の前で赤っ恥かくから

>591
漏れ軽バン（ワークス）だけど、ステッカーはがし逆チューンでBbのアンチャンナメまくり（藁

>>891
レーシングホワイトで、荷台に　フジワラ工務店です。

>589
スバルのインラインフォア

>>593
× >>891
○ >>591

Z型エンジン復活ｷﾎﾞｰﾝ
てZ型なんか知っている人いる？

>>596
プラグ交換が大変。

>>597
でも、９１０好き(w

こんにちわ。車代好き同性愛のモエコです。
ホームページ作ったので遊びに来て下さいね（＾＾）
みんな来てくれると嬉しいな！どんどん遊びに来てね！まってます！
http://www.tetsusenkai.net/patriot_station/pleasant.cgi?
http://www.tetsusenkai.net/

>>596
倒産した吉喜工業が開発したZメカエンジン？

むかし家にあった母親のKはFRで運転してて面白かった・・・・・・

>>564
＞また一番の問題は、衝突安全性の問題だ。１０年前と今では、とても比較にならない。
＞おそらく、最新の軽は、１０年前のカローラクラスのスペックは余裕でクリアーするだろう。
＞(あくまで「ドライバー＆同乗者の」安全性という観点からだが。)
って事は、今時86は走る棺桶なのか・・・。

をれの中での伝説の名車バイオレットはいつ復活しますか

>>602
その通り。
確か８６って、車重900Kg切っていたような気がする。
少なくとも50Kmオフセットに耐えられるボディ剛性では無い。

>>604
さすがに900Kgは切ってネーな。
乾燥重量で940Kgだった。

>603
初代シルビアのコンセプトで、ハンドメイドで作ってくれないかなー。

>>604
86にかぎらず、古い車は全部そうだろ？
高級車はしらんが…。

あーあ・・。

あれまぁ。

イニＤでも８６はもうすぐ退役という噂

>>610
次はファミリア４ＷＤターボに乗り換えるんだよな？

シャレードディーゼルターボじゃなかったか？

>>573 ＶＩＰかダンゴ虫ばっかりで、口はあくび状態。
では光岡がお好みか？

セリカマンセー
４連ライトかっこいいー

>>614
４連ライトで５連バナナテールだろ？(w

>613

日本車だけじゃないと思うぞ>>573
>>573 は外車かぶれか？（ｗ

>>615

ﾜﾗﾀ

スタリオンじゃろ
「吼えろシリウスターボ」(w

根強い人気---『スカイラインGT-R』サヨナラ限定モデル、即日完売!!

[2002年1月29日]
日産自動車は、26日に発売した『スカイラインGT-R』の最終限定モデルが
1000台受注し、即日完売したと発表した。
24日の同社によるGT-R生産中止発表を新聞各紙が報道、注目を集めて受注が
殺到した模様。
同社では、GT-Rを復活させることを表明しているが時期は未定。


600万円×1000台・・・・
世の中、兼ねあるとこにはあるね･･･プレミアム狙ってる奴も多いのだろうが。

>>611,612
なるほど、乗り換えるなら4WDターボだから
てっきりインプレッサだろうと予想してたが
もともと古い車を腕で乗りこなす漫画だからな。

MAZDA党のおれは非運の名車　BG8P(だっけ？)FamiliaGT-Aeを推したいが
あえてレオーネ4WDturbo（流石に無理）とかレガシィRSもいいかもな(w
あと何があった？
ﾆｻｰﾝつながりでブルーバードもアリか。
>>596,597
910の次の次のモデルはなんて言ったっけ？

アメリカのドラマには古いアメ車が出てきたりしてイカスが、
30年前のアメ車でも、PS,PW、ACくらい付いてるもんな。
日本でセリカLB、ハコスカ、S30Zとなると、PSもPWもACすらも
付いてなかったりで街乗りにはツラい。
昔の珍走は、パワステでもないのに、小径ハンドル、鉄ワイドホイル
CR88で、気合い入っていたよな（ｗ

>621
もう今ではCR88って入手不可能ですか？（´。｀；）

>>622
生産してない模様。でも中古屋で見つけることは可能。
↓にもあった。たぶん新品。んが、2本だけ。どうせいちゅうねん（ｗ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~weena/index.htm

>623
どうせネガキャンで開いた後輪だけに着けるし（´。｀；）

初代シルビアが復活、イベントに再登板

　人気の初代シルビアが復活―。山形日産自動車（山形市、小関真一社長）の倉庫に
眠っていた、ニッサン・シルビアＣＳＰ311型＝1967（昭和42）年製＝が、長井市の自動車
収集家の手でエンジンを生き返らせ、イベントなどに“再登板”することになった。

　初代シルビアは1965年から3年間発売された、当時約120万円の2人乗り高級スポーツ
カー。日本初の前部ディスクブレーキなどを採用、ドイツ人デザイナーによる斬新な
スタイルだった。手づくりのため生産台数も550台余りと少なく、現在、残っているのは
約50台ともいわれる。旧車ファンの間では全国規模の初代シルビアオーナーズクラブが
結成されるほど人気が高い。

ソース(写真あり): http://www.yamagata-np.co.jp/kiji/20020131/0000010634.html

昭和40年当時で120万円。手作りだったらしい。むむむ。

あの頃の日産は良かったな・・・

自慰亭愛嗚呼瑠

シルビアにロターリ載ってたら
かっとたな

昭和42年か・・・
あの頃のウチの愛車はオート3輪だったな。

３月２４日〜２７日に立命館大学ＢＫＣに田中洸人氏が来ます。
http://210.172.69.179/jps_search_02au
http://nara.cool.ne.jp/mituto

＜日産＞ＧＴ―Ｒ、シルビアの生産を中止
そもそも、宗男の責任だな
日産も、可哀相に。。。

日産終了。
お呼び出ない。
過去の栄光だけ。

>628
この手作りシルビアに日産製ロータリー乗せる予定だったんだっけ？

>634
まあ、そうやってお家断絶になって、何十年もたってからブランド名が復活したメーカーはゴマン・・とはいわんが数十はあるしな。

新しいエンジンがデキルまで、
他のエンジンで皮だけ残したら？
狼の皮被った羊で売ればいんじゃない
安いし、古くからのニッサンのお客さんやディーラーは歓迎でしょう
ブル６１０のＧ４の再来でいいかもよ

>637
オイルショックの頃を思い出すのう(´Д`)

>>637
（・∀・）ｲｲ!
どっちみち２８０ｐｓなんて使わないんだから。
しかし、直6がないから駄目だな。
V6のるのかな？

>>636
オデッセイ前のホンダも潰れかかっていた。
三菱と合併なんて話もあったモンな。
いまの若い子は知らないだろうけど…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020131-00000824-jij-biz

削除依頼処理待ちにつき、保存sage
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/1003478965/364