【社会】悪質運転の厳罰化進む

酒気帯びの基準を厳しくし、
免許取り消しの対象事例を拡大する道路交通法施行令の改正案作りが大詰めを迎えている。
警察庁が行った一般からの意見募集では厳罰化に賛成する声が大勢を占め、
既定方針に沿った改正施行令が２月上旬にも閣議決定のうえ、公布される見通しだ。
「危険運転致死傷罪」が新設された刑法改正（昨年１２月２５日施行）、
悪質運転への刑罰を重くした道路交通法改正（今年６月施行）に続く第３弾で、
ドライバーは今、安全運転意識の再徹底を迫られている。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020115k0000m040106000c.html

「酒酔いや猛スピードで死亡事故を起こすのは故意犯に近い」。
警察庁や法務省が進める交通法令の厳罰化は、こうした考えに基づいている。

それが具体的な施策として動き出す大きな契機となったのが９９年１１月、
東京都世田谷区の東名高速道路で、酒酔い運転の大型トラックが乗用車に追突し
女児２人が亡くなった事故だった。
トラックの運転手は、刑法の業務上過失致死傷罪（懲役・禁固５年以下または罰金５０万円以下）に問われた。
東京地裁は懲役４年（求刑懲役５年）を言い渡したが、
「命の重さに比べ刑罰が軽い」との声が相次いだ。
交通事故遺族らによる厳罰化を求める署名運動も活発化し、両省庁で法改正の検討が始まった。

刑法に「危険運転致死傷罪」が新設され、飲酒運転、速度違反、信号無視などで死亡事故を起こした者は
「１年以上１５年以下の懲役」と定められた。
最高刑は、業務上過失致死傷罪の３倍に相当する。
三重県鈴鹿市で軽乗用車を運転中に赤信号を無視して乗用車に衝突、
３人を死傷させたとして今月９日、会社員が危険運転致死傷の疑いで逮捕されるなど、
改正刑法が適用されるケースも出始めている。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020115k0000m040106000c.html

一方、改正道路交通法では、ひき逃げの最高刑を懲役３年から５年に、
酒酔い運転を同２年から３年に引き上げるなど、悪質な運転に対する刑罰が大幅に重くなった。

警察庁が昨年１２月に発表した道路交通法施行令の改正試案は、
酒気帯び運転の基準を現行の「呼気１リットル中のアルコール濃度０・２５ミリグラム」から
「０・１５ミリグラム」に引き下げた。
体重６０キロの成人が大瓶ビール１本を飲んで１５分経過した程度の濃度という。
同庁は、０・２５ミリグラム未満の酒気帯び運転で交通事故を起こすケースが
過去１０年間で約２・４倍にも増えたことなどから、基準値の引き下げが必要と判断した。

また、試案は死亡事故を起こしたり、酒気帯び運転で人身事故を起こした場合は、
現行の「原則免許停止」を「原則免許取り消し」にした。
免許取り消し後に再び免許を取得できるまでの「欠格期間」も延長された。
酒酔いなど悪質な運転で死亡事故を起こしたり、危険運転致死傷罪に問われたような場合には、
それが初めての取り消しであっても欠格期間は現行の最長３年が５年になる。

同庁は改正施行令を、改正道路交通法ととともに６月から施行したい意向だ。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020115k0000m040106000c.html

昨年９月、警察庁は同施行令改正の基本的な内容を示す「素案」を公表して一般からの意見を募った。
３６７件の意見が寄せられ、「改正に賛成」が２７３件、「さらなる厳罰化を求める」が４０件で、
両者を合わせ約８５％が厳罰化を望んでいた。反対は約１５％の５４件だった。

しかし、素案の項目別では、賛否の比率にばらつきが見られるものもあった。
「死亡事故を起こした場合、原則免許取り消し」については、
賛成やより厳罰化を求める意見が半数を占めたが、
「被害者の過失による死亡事故もあり、一律の取り消しは酷」などの反対意見も約３割に達した。

同庁は改正試案についても意見を募集しており、改正案に反映させる。
同庁交通安全企画課は「交通法令の厳罰化には国民の声に応える意味と、
ドライバーの意識を変革し、違法行為を抑制させる目的がある。
刑法と道交法の改正に続く施行令の改正が、交通事故の大幅減につながれば」と期待している。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020115k0000m040106000c.html

■「罰」の前に周知徹底を

長江啓泰・日本大学名誉教授（自動車工学）の話

交通事故の負傷者が３年連続で１００万人を突破するなど、悪質運転による犠牲者が増えており、
法律を厳罰化するという司法・警察当局の動きは評価できる。
しかし、厳しく取り締まる前に、ドライバーや歩行者などに、
法改正の中身を周知徹底させることが必要だ。
そうしないと、せっかく厳罰化しても効果はなかなか現れないのではないか。
行政機関は法律を変えただけで満足せず、「罰するより指導が先にある」という精神で、
広報・啓発活動をしてほしい。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020115k0000m040106000c.html

>>1-5
まさとさん
　あまり長いと
　　読むのうつ

人殺した奴はまとめて死刑！

路駐が本当にむかつく。
そっちの方もどうにかして欲しい。

反対する奴の気が知れん

>>2
> 「酒酔いや猛スピードで死亡事故を起こすのは故意犯に近い」。
激しく同意。

>>5 も載せたって事で、議論が進む事を期待したい。

当たり前のこと｡

> 「酒酔いや猛スピードで死亡事故を起こすのは故意犯に近い」。

薬物使用もこうなって欲しい。

携帯しながら運転してる奴もきつく取り締まってくれ！
即免停でも可。

ウィンカーを出さないってのもそうとう人殺してるよ。
バイクなんかこれで一番死んでるんじゃないか？

ようやくだね。
全て厳罰化の傾向に進んでほしい。

ケータイ使いながらの運転もやばいけど、
缶コーヒー飲みながらの運転も、相当ヤバイと思います。

悪質運転に厳罰は賛成するが、
法定速度をもちっと速くしてくれ。

政治屋のカネの問題や役人の泥棒の問題も厳罰化して欲しい。
これも反対するのは当事者だけだろ？

>>16　いや、
珈琲ぐらいはいいんじゃないか。づっと片手で持ってなければ。

>>16
ごめんよくやってた、けど
３年ぐらい前に、ダッシュボードに忘れて置いといたら
カーブで助手席側に転がっていって。すごいことになってた
それからやってないよ(笑

>>19
缶等入り飲料は、飲むときに、天を仰いでしまうのが危ないんです。
ストロー使うんなら、問題なし(私見)。
言葉足らずですみません。

カーナビを見ながらの運転も危険ですが、
スピードメーターを見ながらの運転も危険です。

速度違反に気を付けて事故を起こした人も中にはいる事でしょう。


100万人に一人位は・・・

>>19
おめえ　キチガイだな。
づっと　じゃなくて「ずっと｝だろ？
低脳は黙ってろ、ぼけ。

くしゃみをした瞬間に、危険を感じる。

> 酒気帯び運転で人身事故を起こした場合は、「原則免許取り消し」

ますます、逃げる人が増えるね。

法定速度以下で走っている奴
おまえらが最強に悪質運転なことに気付け

>>19
ちょっとぐらいが危険の元

>>23 「ずっと｝←始めて見たよん（藁

自動車がある程度の速度（５ｋｍ／秒）以上で走っているときには、
携帯電話が動作しなく作ることは可能なので、ぜひともそういうことを
義務つけて欲しい。
携帯電話で話しながら片手運転で細い路地や信号待ちしている
きちがいドライバーが多すぎる。非常に多い。本当だ。
即刻免停、事故を起こした場合には１００％責任で交通刑務所送り、
保険を認めないぐらいの厳しい処置が必要。

>>29
５ｋｍ／秒ってのは、はやいな。

>>30 確かにかなり速いな(w 目にも止まらぬ速さだ。

18,000km/hか〜
ショックウェーブが危険だね

>>29

スピーカーで話してる場合は？

余裕で地球圏突破できますなｗ

…と思ったら無理だった。
第一宇宙速度 7.9[km/s]

飲酒運転は殺人罪なみでいいよ

田舎だと、車でしかいけないような場所に飲み屋があったりするんだよなあ。
飲酒運転を厳格に取り締まれば
つまり飲み屋はバス亭や駅があるところしか生存できなくなる

まあ、その方が良いんだろうが、、

>>25
放置は刑事罰化すればいいかと。
業務上過失致傷ｏｒ致死でなく、殺人未遂ｏｒ殺人罪。
数年〜十数年は刑務所に住めるな。ﾓﾁﾛｿ「交通」は頭につかん。

そこまでやってくんないかなあ。漏れ酒飲まないので(藁
あと、珍呼にも厳罰キボンヌ。

>>34=35
ﾜﾛﾀﾖ

>田舎だと、車でしかいけないような場所に飲み屋があったりするんだよなあ。

田舎田舎つったって、４０キロも離れてるわけでもあるまい。
飲み会の後終電も金もなくした俺は、神奈川県日吉から東京の世田谷まで
酩酊のまま疾走したぞ。

>>38 「逃げる」という発想は、急性ストレス反応ともいうべき
直感的な精神活動に突き動かされた物だから、厳罰による抑止効果は限りなく期待できないよ。

それどころか、1km逃げてから、取りあえず良心をとりもどし始めた時には、
少し逃げてしまったことに対する、厳罰の恐怖が、
良心を上回って、完全に逃げる決意をさせてしまう。

免停のペナルティは刑務所の体験入所が良い。
二泊三日コース。
料金1万5千円。

>>41
自分を見失うほど酒を飲む方は、どうぞ逝ってくださいと
思ってしまいますが。

>>43 酒の話じゃなくて、「逃げる」方の話ね。

>>41
ぁぁぁぁぁ。ｽﾏｿ。

おれは酒のむけどタクシーで帰る、それくらいの金はある
平民だけどな

代行車頼めよ
酔っ払いども

酒飲んで自転車もだめですか？

>>48
だめっす

>>48
正式には×

まぁ人を轢いてどうこうではないが自爆して　あぼ〜んがあるので気をつけろ

飲酒のみを厳罰化させればいい
それ以外も厳罰化というのはどうかね

>>49-50
ありがと、気をつけるわ。

>>48
ちょっとサーチかけてみた
酒気帯び運転の罰則は無いが酒酔い運転の罰則はあるんだそうな
ttp://member.nifty.ne.jp/suga/bikelaw/kaishaku.htm##7

>>53
凄い！(･∀･)ｲｲ!
ここまで細かく網羅されているとは・・・・ﾋﾞｸｰﾘ。

>>42

事故現場視察+裁判見学+交通刑務所入所体験の３本建ての方が
効果ありそう。

酔っ払い運転は、ヘタな殺人よりイカンだろ。
計画的な無差別殺人なんだから。

死刑すら生ぬるい。

車社会で車は絶対必要（特に田舎）
　　　　　　↓
事故を起こして免取
　　　　　　↓
でも車は必要
　　　　　　↓
無免許で運転
　　　　　　↓
また事故を起こす
　　　　　　↓
保険出ない
　　　　　　↓
被害者(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

て事にはならんのか？

a

>>57
それは免許の問題ではなく、保険の問題でしょう。

悪質運転よりも少年法かえてくれ。強姦、強盗やりすぎ。
ってか全ての刑罰を強化せよ。そうすると三国人もアメリカ軍
の海兵隊などの犯罪も減るに違いない。

>>23
運転に手中してるだけまだコーヒーの方がマシだろ
集中力が分散されるケータイはﾔｳﾞｧｲに決まってる

ぼくの田舎では飲酒運転は当たり前です。
特にお祭り、寄合いなどの行事のある晩はみんな飲酒運転です。
車がダメとすれば身動きとれません、
また、ジコッタとしてもお互い知り合いです。
駐在さんも黙認です。
以前、駐在さんが赴任したばかりのころ、村民に飲酒運転を注意したところ、
村八分にされ、永らくいぢめられていました。
それ以来、飲酒運転には口出ししなくなったそうです。

基準値0.15だと、飲んで無くても出る可能性あり！！

過去に深夜運転してて検問にかかった時飲んでないのに
「飲んでるでしょ」って言われた。

その時検査したら0.18だった。
飲んでないのに・・・・。

激しく鬱。

>61
飲み物は、視界を狭くする。
自分の足で歩いてたって、何かにぶつかる生物が
視界を狭くするような行為なんざ許されるわけないだろ。

飲みたい奴は、胃に穴あけといて、そこからコーヒーを
流し込め。

200X年、T○YOTA　新車発売！

車名　バッカス2000

運転手　「いやあ、今日も飲んじゃいました、さて帰るか」
ドアを開け車に乗り込む。
キーを挿すと・・・
バッカス「ここに息をかけてくださいです」
運転手　「なんだと（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! そんなに飲んでないぞ（ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! 」
バッカス「始動できません、始動中止します」
運転手　「ﾁｯ！こんな車買うんじゃなかった！」

なんてのはどう？　

>>64
そこまでのヘタクソに免許交付するべきでないと思うぞ。

64>66
歩行中に何かにぶつかったり、つまづいたりしたことのない
人間はいないと思うよ。

へたくそは都会で運転すんな。

　ってか車乗るな田舎者。満員電車だ電車・・。

>>67
障害物のない道路でAT車の片手運転すらまともに
できない奴は教習所行き直すべき、ダメダメ。
若葉マークにはそこまで言わんけどね。

>>69
電車通してくれ、頼む！

67>70
そういう意味じゃないんだけどなー。

歩行速度の１０倍以上で移動するものを制御するのが
車の運転なんだから、視界や集中力等を乱す行為は
可能な限りツブしていくべきだってことなんだよ。
運転の上手下手は関係ないよ。

>>72
んじゃアンタの車はカーステレオ要らんの？
コーヒーも飲まんの？運転しかしないの？
俺だったら退屈でやってらんないね。

72>73
可能な限りってのは、事故原因の順位の上から考えるってことなんだが。

コーヒーに関して言えば、片手（ヘタすると手放し）運転になる可能性もあるし、
視線（と集中の一部）が上下左右に動くし、その際、遠近だって変わる。
コーヒーをうっかり取り落とすってこともあるだろ。

確かに退屈も集中力を奪う重大な要因だと思うが、だからって、
事故の因果関係を分析しないまんまにしておくのも問題だろ。

>>74
コーヒー如きで事故る奴は何やったっていつか事故るよ
そこまでチマチマ言い出すのなら女子高生のミニスカートも
美人の外出も禁止にしないとな〜、わき見運転の上位に
ランクインしてるはずだ。

74>75
事故って、運転者の「まさか！」ってことから起こることが多いんでしょ。
だから一見何てコトのない原因こそ、洗い直す必要があるんじゃないか。
何てコトのない原因で起こった事故だと、加害者被害者ともにやり切れんだろ。

それから。

>コーヒー如きで事故る奴は何やったって<

いつ自分の人生にお鉢が回ってくるかも知れないよ。
だから「事故」なんだろ？　軽視するってことは、それこそ
危険なことだと思わないか？　人生訓話みたいで嫌だが。

>>63
なにか、他の食べ物でも出るのかな･･？

ウイスキーﾎﾞﾑﾎﾞﾑ食べたとか。

>>65
そういうシステムなんか作っても無駄だろ？
センサーにラップ被せればいいんだから。

>>77

原因不明。
アルコールの入ったもの何も食べてないよ。

>>76
そうだね、結局は運なんだよどんなに気をつけようが
事故るときは事故る、コーヒーがどーの、カスーステ
がどうのとやったって無意味、失う事の方が大きい
車乗る時点で事故る可能性は出るのだ、規制で
ガチガチにしても無意味だよ。

うむ、いちりある！

脇見運転防止のために日本中の看板を撤去希望。

町の景観美化のためにもなるし。
っていうか、景観のためにダサイ看板をすべて撤去してくれぇ・・・。

76>80
運と確率は別に考えないと。
人智が及ぶのは、確率だろう。

まして、他人に甚大な被害が出る確率が高いのが
車の運転なんだから、確率を減らす努力は重要だよ。

>>83

事故りやすいひとの特徴

ttp://www.osa.go.jp/tekisei/konna.html

83>84
ありがとう。
確かにその通りなんだけど、事故の分析ではなくて
人間の性格だろ？　それにこれだと、社会規範の
どんな分野に当て嵌めても、該当するでしょ。

>>83
まあ君がそうしたいのならやればいい。
カーステレオを取外して、灰皿も外して、それこそ社用車並
にすれば経済的にもよかろう、君の家だけでやってね
他人にそこまで求めないように（ｗ

>>80
結局は運転者のモラルだね。
やはり規制ではなく指導でそこを改善していかないと。

俺は運転中は飲み物飲まないし、カーステも運転の妨げにならないような
リラックスできて集中できるのを聴いてる。事故だけは避けたいからね。

IDが1 GOってことなんで、どっかの板でスレ立てるかな。（笑）

83>86
各論で細かい話もあるんだが、ここでは長文はタブーだから
伝わらないよね、哀しいが。

あなたも自分を過信しないように。

では。

とりあえず俺がこないだ高速走ってて危ないと思ったのは、

やはり携帯でべらべら喋りながら60km/hで運転してる馬鹿と
ウィンカー無しでスイスイ車線変更しているアホだな。

どうにかならないかね。

>>89
う〜ん、タブーか、な？
言いたいことがあったら言えばいいさ。

>>90

居眠りフラフラも怖いよ。

俺は運転中は飲み物飲まないし、カーステも運転の妨げにならないような
リラックスできて集中できるのを聴いてる。事故だけは避けたいからね。

でもな　後ろから見れば車の挙動がヘタレなのは何やっても駄目だって。
コーナーの進入もﾖﾚﾖﾚ〜だしな。

ま　一番いいのは耐久レースにでもエントリーして音楽聴きながら走る。
それぐらいの芸当をやらんとな。（ま予選クリアが出来ないと無理だけど。）

>>93
吉野家風で頼む。

>>90
俺の地方ではウインカー出すと車列に入れまいと
加速する奴が多いので出しませんが何か？

>>90
市街地の話だけど目の前走ってる奴がとろとろ走ってて挙動が怪しい。
緩いカーブで対向車線を飛び越えてしばらく走ってたけど、居眠りだったのかもな。
こっち後ろだったから気を使ったよ。そのあと猫の死体見て(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ。

>>95
そういう奴は先行かせよう。
周り走ってるのがそういうのばかりで真面目に守るのが馬鹿らしいのかもしれないが。
結局、俺達にできることは交通ルールを守って走ることぐらいだから。

ってとこで俺の発言はおしまい。

>>96
＞そういう奴は先行かせよう。

それやると延々入れなかったりする・・。

恐ろしいなー

ウィンカー出さないで接触したら、まず裁判で勝ち目ないだろ。
常習的にウィンカー出してないと判断されるだろうし。

酒気帯の基準を改正するなら、
代行や乗り合いタクシーをもっと規制緩和して
若者でも利用できるようにすべきだ。
ただ厳罰化しても加害者・被害者の双方の痛みが
増すだけだ！

>>100
ｴﾗｲ！

痛みは痛い！！！！！

>>87
＞結局は運転者のモラルだね。
無理。