【産業】シマノ、自転車の自動変速装置を開発[1/2]

　　シマノ、自転車の自動変速装置を開発

　コンピューターが走行状況を感知し、ギアが自動的に切り替わる自動
変速装置を搭載した自転車が2002年春登場する。シマノが開発した自
動変速装置を活用、自転車・同部品卸のミズタニ自転車（東京）など10
社が独自モデルを発売する。価格は１台25万―40万円と高いが、乗り心
地の良さを前面に打ち出して幅広い年齢層に売り込む。

ソース：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020102CAHI006031.html
リクエスト：http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1004435919/807

２

3

4?

しかし高すぎる

5

専門誌だと、かなり前から出ていたネタだが…高すぎ！

　ヨーロッパの自転車レースでは採用になるのかな？
　セミオートマも禁止だったけかな？　忘れてもうた。

今更高級自転車はいらない。
買うならママチャリ，それも中古でボロイのを買う。
いたずらはされないし、盗っていかれてもよし。

前からあるけどさ。自動変速。オートDとか。
売れないよ。

むかし遠心力でギア上げてくれる自転車があったね
婦人用自転車だったと思う、ギア下げるのは手動だったが・・・
２５万円じゃ電動アシスト買うわな〜、そっちが楽だし

うーんオートマ自転車いいような悪いような、、、
でもビアンキのだったらいいのかな
でも安売りのママチャリ一万円だし
いらないということで

パスが一番。でも漢はだまってママチャリグー！

ところでシマノって釣り具メーカーのシマノ？

そんなもん、いらない
原付でも買うよ。

>>9
高級自転車はすべてマニュアルでしょ。30段とか。
イタリア製カーボンフレームで。フェラーリのロゴ入りで90万とか。

これがシマノの首を絞めないように祈ります。
アルミの加工技術だけで持ってる会社だもんなー。

>>14
そう。釣具とゴルフクラブのシマノは、自転車パーツで
ある意味世界一です。ツールドフランスの優勝チームのパーツもシマノ。

シマノの息子と高校一緒だった。（帝塚山学院泉ヶ丘）
クラスは違ったけど、よく虐められてたみたいだなぁ

その馬鹿息子さ、慶應に裏口入学しようとしたけど蹴られて、
大阪学院？とかいう三流私大に一浪して入ったよ（藁

で、今はヒキやってるらしいわ。
にちゃんにも来てるんじゃないか？まじで。

>>19
マラソンのQちゃんと同じ学校じゃない？

普通に乗る高級自転車でも7万ぐらいが限度だよ
日本で誰が買うのだろう？

>>19
その帝塚山学院泉が丘って、東京でいうとどのくらいの
レベルなんですか？
東京人なもんでよくわからん。

電動アシスト自転車のある今、マジで意味なしのような。

俺の自転車にシマノのオートマの付いてるよ？？

>>21
甘い（笑）

自転車好きは30万程度は平気で払うし、
その程度の自転車はごろごろしてますよ。

自転車板にいらっしゃい。

>>18
　あれ？　USポスタルってディレーラーはシマノだっけ？
　

個人が特定できる内容の書き込みはまずいんでは？

というかPICマイコン使えば簡単にできるじゃん。

マイコン制御部が千円で変速のメカが１万ぐらいのしめて１万１千円。

通にバカにされるプジョで充分だよう。

>>26
そでしょ。シマノのポスターに堂々とのってるから。

3×8変速だからって
最高ギア×最低ギアまたは最低ギア×最高ギアのままでいっぱい走っちゃダメよ！
チェーンがあまり斜めにならない範囲の組み合わせがベターです。

>20
全然違う（笑）

>22
漏れが入学した頃は偏差値64位だった。
でもシマノの息子は落ちこぼれクラスだったからな、そのクラスから現役で偏差値60以上の大学入った奴は一人も居ないよ。
今は母校もずいぶんレベルが落ちたらしい。
DQNが急増中だよ、これも不況のあおりだな（ﾜﾗ

２５ー４０万円と言ったら、あの神社、いや
ジンジャーに近いではないかっ！

う〜ん・・・高級ブランドメーカーこそ採用しないだろうね
マニアはレバーやワイヤーに凝るから、手動派だろうし・・・
２５〜４０万て価格も中途半端だよ〜「高級」と呼ぶには安すぎる
シマノどうしたんだろ？　らしくないよ

コンピューター制御だよねえ？
電源はどこから確保してんの？
>>1
にあったHP見ても、釈然としないんだけど。

>>35
たぶん単三アルカリでしょう(笑）。
この辺は昔あった「流れるフラッシャー」から進歩なし。（笑）

>>33
ジンジャーではレースに出られない

信号は電池で
実際のギアを動かすエネルギーは車輪の回転力から
のような気がする。

足の力が入りにくい角度のとき変速されたら
足首が「クキッ！」ってなるよね
それと電池は四角いやつがイイです、９ボルトの（笑

>>38
通常の変速はクランクの回転力（ペダルの踏力）を利用してるので
そうでしょうね。

５０万の自転車安い。

ジンジャー改造レースできないか。会場では「おれ、モーター変
えたんだぜ。俺のチューンド・ジンジャーを見てくれ！」などの
会話が‥
クラッシュしたら悲惨だろうなあ。

そのうち、ジンジャーの「暴走族」も登場。
（静かでいいし、迫力なさそう。歩道を走れるのが邪魔だが。）

なんかすぐ盗まれそう
そういえば電気補助の自転車って結構高いけど
ぬすまれてないの？

ゼロヨンジンジャーとかって面白そう
ハンドルの角度が１５゜くらいの超前傾で・・・・

無段階変速ならいいけどこっちが意図しないときにガシャンガシャンて
変わるのはいやだなあ。足首痛めそう。
シマノはラピッドファイアで充分いいと思うけど･･･。

＞４３
そこだよな。気軽に放置できるような手軽さが自転車のいいところ。

>>18
ある意味どころか，商業的には圧倒的ナンバーワンだろう．

>>17
加工技術だけでなくアイデアもすごいと思うがどうだろ？
STIとかVブレーキとか．

無段階変速と組み合わせて、ぜひとも足こぎジンジャーを実現してほしい。
重心位置をセンシングして、トルクを無段階変速で制御するの。これならレースにも出れるかも？

10万円以上の高級自転車の面白さってのは、ギアチェンジの気持ちよさに集約される
ような気がするんだけどな。俺の折りたたみ自転車のBD-1、LXコンポーネントだから
上から３番目ぐらいのグレードなんだけど、これでも半端じゃなく気持ちいい。

この自動変速装置って要するにオートマなんだろうけど、せめて５万以下じゃないと
誰も買わないだろうし、乗ってて楽しく無いような気がする。

ｼﾞﾝｼﾞｬｰを知っていてこの値段設定なのだろうか？＞シマノ

40万！Σ(；ﾟДﾟ)ガーン　

今３段変速のやつ（右手でカチカチいじるやつ）に乗ってるけど、それで十分ですが何か？
勝手にギアチェンされちゃたまらん・・。

>>49
安いママチャリ仕様のオートマ自転車は既に市販済み。

じんじゃーって３０KMでないだろ？
自転車なら40以上でるからね

コンピューター使っているところが美しくない。

自分には必要ないけど
こういう技術屋の挑戦みたいなのは好きだ

高いというか、何を今更ってな感じ。
アホくさ。人間の足をなめんじゃねぇよｺﾞﾙｧ〜

うちの自転車は７年程前に買ったけど
メーカーを確かめたらシマノだった。
前輪の回転で発電機し、暗くなったら自動でライト点く電池不要の優れもの。

シマノって自転車部品スゴイんでしょ？

どこの自転車買っても　ほとんど部品はシマノだね
一番わかりやすいのがギア切り替えのとこ
ほとんどデザインに差がない　（ワラ

セミオートマｷﾎﾞｰﾝ

>>34　>>49
道具は須らく扱いがイージーになるのが正しい進化。
ポルシェもフェラーリもオートマになってる。

自転車用の無団塊変則機って前からあったよね。
これとは違うけど。

>>61

「須く」（すべからく）は、義務・命令を
表す言葉だよ。
学生は須く勉強すべし、のようにね。
「すべからく」を「すべて」の意味で使う
例が多いが、これは自分を賢くみせようとして
陥る誤用だよ。
「すべからく」と「すべて」は全然関係ないよ。
「須く」「全て」、字も違うだろ。

>>19
個人が容易に特定できる状態でボロクソに書いてるけど、
人のプライバシーを侵害している認識はあるのかな。
俺としては、あんたと同じ学校通ってたという事実の方がショックだよ。

人間より効率的にギアを選べるシステムができたらすごいね。
ツールのコンポが全部シマノになるかも。

BSラクッションのオートマに乗ってるけど
坂道を登ってる時、勝手に変速してくれるとコケそうになるよ、、、

自分でカチカチするのがいいのに。。。

コンピューター制御じゃないと自動変速できないのか？
ローテクで何とかできないのかよ。

>>16
フェラーリのﾛｺﾞだけで80万円なのかな？

トライアスロンやってる知り合いのスポーツタイプ、レーサーとか言うらしいけど
オーダーメイドで24,5万とか言ってたよ。
普段は部屋ん中においてある・・・ちょっと引いた。

３００万のスポーツカー買うのと比べたら安上がりな趣味だよ。
たかが自転車と思うから高いだけで。

TVで開発者が言ってたけど、三段変速のやつですら
おばちゃんは使いこなせてないから、いっそオートマに
ということらしい。

>>69
コルナゴというイタリアの一流メーカーが作ってます。
馬ロゴなくても100万超えたりします。

客を使って実験するのかな今までの自転車の自動変速機はろくなのはない、
UCIのルールでは自動変速機、サスの自動調節は禁止されている。
一般人にはこけおどしになるけど３０年前のフラッシャー程度かな、
新しい金儲けの道具かな。

>>63

>>61
「須く」（すべからく）は、義務・命令を
表す言葉だよ。
学生は須く勉強すべし、のようにね。
「すべからく」を「すべて」の意味で使う
例が多いが、これは自分を賢くみせようとして
陥る誤用だよ。
「すべからく」と「すべて」は全然関係ないよ。
「須く」「全て」、字も違うだろ。

ク語法だよね。

http://members.jcom.home.ne.jp/w3c/kokugo/kotoba/Subekaraku.html

>>70
ロードレーサはそんなもんだよ。10万ぐらいので入門用と言われる。
乗ったときのポジションが重要だからどうしてもこだわりが出るんだな。

でも自転車に10万使うことの価値、乗ってみれば理解できると思う。

>>70
部屋の中で保管しないと盗まれます。

　オレは完全にロード。トライアスロンやる根性はない（笑
　ちと古いが、初期投資に２０万円、その後、ディレーラー変えたりなんなりで
トータル50万円は行ってると思う。サドルがあうのがなくて、何度も変えたし…。

　でも、楽しいのよン。自転車板にいけば、オレなんか目じゃない話が死ぬほど
聴けると思うが。

　でも、これは乗ってみたいけどなー。自転車ショーで試乗させてくれんかね。

>>77
それ以前に錆びてボロボロになる。

『Di2』(Digital Integrated Intelligence)システムというやつですか。
http://www.hotwired.co.jp/news/news/20010821305.html
初心者に対しては便利です。
慣れている人もギアチェンジしなくて走りに専念できるから
自動車のマニュアルシフトからオートマチックに乗り換えた感覚でしょう。
自転車って適正なギア比で走行すると別世界みたいに走りが楽しくなるのが不思議です。
値段が１０万円台なら買ってもいいかなですね。

>>79
高級自転車はアルミとかチタンとかカーボンで出来てるから錆びない。
乗ってみればママチャリがいかに馬鹿らしい乗り物か分かるよ。

これってネクサーブの新型のことなの？

>>81
それはフレームの話だろ

>75
>「すべからく」を「すべて」の意味で使う
例が多いが、これは自分を賢くみせようとして
陥る誤用だよ。

そのとおりなんだけど、呉智英の受け売りだね。
特に「自分を賢くみせようとして」という視点がね。
君も「自分を賢くみせようとして」受け売りやってんのかな？

>>82
そう。ネクサーブＣ９１０ってやつ。
しかし相変わらずデザインがいまいち
だよなぁ、ネクサーブ。
特にディレイラーが。

>>84
75に貼ってあるサイトに出てるじゃん。
よく見てから煽りなよ w

>>84

だからこのサイトみろよ、
受け売りだって隠してないだろ（藁）。

http://members.jcom.home.ne.jp/w3c/kokugo/kotoba/Subekaraku.html

実を言うと俺つい最近まで「シマノ」っていう会社のことを知らなかった。
ドイツに住んでたとき｢おまえ日本人？」と聞かれて
そうだと言うと、「shimano! shimano!」と言われる。
てっきりホンダとかニッサンとかセイコーとかいわれると思ったんだけど。
シマノってなんだってドイツ人に聞いたら自転車乗らないのかと言われた。

500グラムも重くなるんだ・・

>>89
減量してください。

そうなんです。
軽量の機材を使うことを考えるよりもウェイトを
シェイプアップすることでパフォーマンスが数倍
アップしますよ。

オートマチックといっても下手なギアチェンジミスとか
状況判断ミスによる落車は少なくなるんじゃないでしょうか。
また、ベテランの人向きではないのでニーズは限られて
しまいますが画期的なことだと思います。
ただ性能に関しては開発途上のような気もします。

自転車からチェーンをなくしてシャフトドライブ
とかもっと効率のいいメカニックが発見されれば
自転車もオートバイと同じくらいの用途に使える
時代が来るかもしれません。

アラヤリムって潰れたの？

＞８８
ドイツに今までろくな自転車なかったからなおさらだと思います。

まじで世界に誇れるブランドなんだけどなぁ
日本人はみんな知らなくてシマノが哀れだ

>>88
ドイツ人はカンパとシマノならどちらを選ぶんだろうか。

コストパフォーマンスでシマノ。

うーん

釣り具が今年は調子がいいようですよ。競合も撤退が多いし。
自転車部品はマウンテンバイクブーム終息と低廉な海外製品への
対応で手を打つ必要があるようです。

というシマノ株。昨年買いました。

しかしながらだいぶ損こいてるので、このニュースでもいいから
年始には株価上げてくれよ。というのが本音。

宮田のフレーム技術も忘れちゃイヤン。

>>99
ハァ？
電化の宝刀「接着フレーム」が売れず、TIGに変更したあそこがかぁ？

自転車業界は組み立てメーカーより部品メーカーの方が圧倒的に強い。
新技術は部品から生まれるものがほとんど。
電機業界もけっこう部品会社が強くなってきている。
自動車はDENSOなんかもあるけど、まだまだ組み立てメーカーの支配は強い。
徐々に、部品メーカーが強くなっていくと思う。

>>99
ﾊｧ?　そんな会社、もう「日本」にはありませんが。

その昔、カンパニョーロの粗悪コピー品で商売してたような
恥知らずの会社がよくもここまで立派になったもんだ。

自転車通勤者が圧倒的に多い。
社内に風呂が有り、入浴後仕事をする。
自転車好きにはたまんね―。

>>81
オーダー車はほとんど鉄だ。クロモリまんせー。

>>103
何でそんなことまで・・・。
お互い年はとりたくねーな。

>>98
細かい値動きまで把握してないけど，シマノ株って相変わらず
高値で推移してますね。自転車に興味持ち始めた１０年くらい
前に株購入を本気で考えた時期あったけど，結局決断つかず。
その後の値動き見てため息つきました。
ま，その後持ち続けてたら結局損してるんでしょうけど（笑

今回の新製品・・売れないだろうけど・・こういう類の・・技術者のマスターベーションって言うのかな？

コレがないと技術の進歩って言うのは存在しないのよ

・・マツダのロータリーエンジン見てみ。

誰もがさじ投げたエンジンを・・ひたすら研究し倒して・・世界に冠するブランドまで成長したのよ

自転車の世界だと・・アレックス・モールトン・・オースチンミニ（自動車）の足回り

設計した人だが、この人が作った自転車・・凄いぞ。値段も乗り心地も。

>株
株主優待ってなにがあるんかな？

嗚呼サンツアー（誰も覚えちゃいねーか？サンツアー製品の保守パーツは大阪の某問屋の倉庫に・・）

>>110
おお、2代前のマイバイクはカタクラのフレームにサンツアーのコンポだった。
両方亡くなっちゃったけど・・・

すげー

€€€€€€

てすと２
€

中国市場に輸出

agetokimasu

シマノって，釣具屋さんじゃなかったんだ。

umu

>>117
がいしゅつだけど、その通り。
リールと自転車用変速機は技術的に相通ずるものがあるのです。

ちょっとマエまで持ってましたが、何か？＜サンツアー

援助交際な出会い
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