【経済・技術】米ボーイング、燃料電池旅客機を開発[11/28]

民間航空機最大手の米ボーイングは27日、
空気中の酸素と水素を反応させて発電する燃料電池を使った旅客機を開発すると発表した。
プロペラ機のエンジンやジェット機の補助動力システムなどに活用し、
機体から出る排ガスの総量を減らす狙い。
2004年初めにも試験飛行を開始、実用化に向けた量産技術やコスト削減方法などを確立する計画だ。

内燃機関の代替技術を目指した燃料電池開発は自動車業界で本格化しているが、
航空機業界では初めて。燃料電池はもともと宇宙船の動力源に開発された技術で、
宇宙事業に実績のあるボーイングは技術転用が比較的容易とみている。
最初に開発するのはプロペラ機用エンジンを置き換える電気モーターとその動力源となる燃料電池システム。
ジェット機向けには機体最後部についている補助動力装置を代替する発電システムをつくる。
ジェットエンジンへの導入は「技術やコストの面からまだ難しい」としているが、
将来の実用化に向けて大型機用の燃料電池や電気モーター技術も蓄積する。

[NIKKEI NET]
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20011128CF1I011828.html

２

燃料電池もここまできたか　まんせー

プロペラ機は置き換えがきくだろうがジェット機のエンジンの代わりは
やはり難しいのでしょう、だから補助なのね。
でもジェットのエンジンの代わりが出来るのを開発しない事には
地球に優しくはないだろうな。

あめりかじんにしょうえねをもとめてもむだだよ！
あめりかじんにしょうえねをもとめてもむだだよ！
あめりかじんにしょうえねをもとめてもむだだよ！
あめりかじんにしょうえねをもとめてもむだだよ！
あめりかじんにしょうえねをもとめてもむだだよ！

日経新聞よ。
わざとなのか技術的無知でなのか知らんが煽り記事はやめれ。
原文をよく読めば、そんなこと書いてないぞ。
ttp://www.boeing.com/news/releases/2001/q4/nr_011127a.html

燃料電池をプロペラ動力につかうが、これは小型機（2-4人乗りと
思われる）用だ。おまけに、ボーイングがプロペラ動力に使うの
は単なるデモで最終的な目的はAPU(補助動力装置：旅客機の客席の
ライトやテレビ、空調への電気供給ようの発電機）への応用だ。

さらにいうとボーイングが初めて試みる訳で無く、NASAでプロジェクト
が進行中で、今回のもNASAと協力するみたいが、内容的にはNASAのと
同じに見える。正直言うと2-4人乗りの機体ですら飛ばすのは不可能
に近いプロジェクトだ（グライダーのような機体にすれば可能かも
知れない）

更に多くの誤解している人に言うと、この燃料電池というのは車用に
話題になっている奴でも、携帯機器に載るかもといわれている奴とも
異なる燃料電池だ。セラミック製のSOFCといわれるものになるはずだ。
よく新聞に載っている、車に載るかもなんていわれてるような奴じゃ
飛行機飛ばすには出力密度が全然足らんよ。

単１？

こらこら，タイトル見ると開発したとおもたぞ。
開発着手を決めただけ。しかも燃料電池旅客機ではなく，
燃料電池搭載旅客機じゃねえか。

何かの間違いじゃないのか？と思ったが>>6を見て納得。
いやー、びっくりしたよ。

日経記事だって、「開発する」って書いてあるじゃん。

開発成功できたわけじゃない事は明白。

タイトルは誤解招きやすい事は確かだけどね。

＞10
いや、そういう問題じゃなくて、正に>>6に書いてあるような
点において気に入らないのよ。日経新聞の方？

危険性を無視してよければ、燃料には液体水素が
もっとも重さあたりのエネルギー量が多いよね。

危険性を無視してよければ、燃料にはウラニウムが
もっとも重さあたりのエネルギー量が多いよね。
NB-36。これが最強

で、どこのビルに突っ込むんだい？

>>14

ナイスブラックジョーク！！

＞１４
時間がたったらこのざまです。
不謹慎極まりない。
多分１４の家に落ちるっしょ。