島根県知事「石原行革相は認識不足」

澄田信義島根県知事は２４日の記者会見で、
松江市で１０月１４日に開かれたタウンミーティングの席上、
石原伸晃行革担当相が「高速道路を造ってくれと言っているのは
首長と土建屋だけ」と発言したことに触れ、
「とんでもない認識不足で、住民からは数限りなく要望を受けている。
そういう誤った判断で国の方針が決定されるのは絶対に許せない」と強く反発した。

http://www.jiji.com/cgi-bin/contents.cgi?content=2001102410925&genre=real&spgenre=pol

県民ですが、べつに高速道路は必要ないです。
それよか通信基盤の整備してちょ＞すみたちゃん

でも世論調査すると半分以上は「道路作るな」なんだよな。
彼が言いたかったのは、「首長と土建屋だけ」ではなく、県議会も
そうだということでは？

>>3
俺もそれ言おうとした。
市町村議、県議も言っているＹＯ！ってね。

国民の要望通りに公共事業してたら滅茶苦茶になる。

>>3
実際のとこ、一部のほしいっていっている市民の声が大きいがために
市民全員がほしがっているように勘違いしている議員が多いのが原因と思われ。

つまり、ほしい人は「ほしいほしい」というが
ほしくない人は「ほしくないほしくない」とはいわないってこと。

・・・わかりにくい表現になってしまった・・・

島根県知事だけだろ。ここまで強く反発してるの。
業者との癒着があるんじゃない？

島根県の税金投下率は３８９％で全国一位。
自分達が納税した税金のおよそ４倍分の恩恵を受けている。
ウラヤマシイ・・・。
因みに最下位は、もちろん東京都で１０％台だ・・・

住民＝土建屋、だとおもわれ

田舎だったら、当然作って欲しいだろ。
高速道路一つで金が降り注ぐ。

>>10
っという時代が終わったことに気づかない人が多いんだよ。

島根県の人たちは税金で食ってますってことか。
ま、東京は税金が必要でないって事なんだろうな。

>>10
でももうそんな時代じゃなくなっている事を奴らは理解すべき。
奴らの意識はまだ税収がどんどん増えている高度経済成長時代
のままなんだろ。

http://www.kankou.pref.shimane.jp/
一方的な批判もあれだし、

>>10-13
なるへそ。

もちろん高速道路は無いよりはあった方が良いだろう。
橋も無いよりはあった方がいいだろう。
問題は人口８０万人かそこいらの県にそんなもん作ってどれだけ役に立つのよ？

>>12
まあな、しかしいくら現代税制が富の再分配を主要目的の一つにしていると言っても・・・
投下率の低い納税者としては、こんなに格差があると何だか切ないねえ・・・

>>16
そらそうだ
無いのと有るの、どっちが良いですかって聞いたら
ふつう有る方が良いって、答えるわな

島根県知事はサイレントマジョリティーの存在を
認識しているのかな？

高速できれば、地主なんかは楽して儲かる。
二束三文の土地が、あっという間に高騰するし。

結局は楽したいだけだろ。

そう言えば島根には、空港が二つある。
出雲空港と岩見空港（故竹下氏専用）だ。
ついでに鳥取県にも、空港が二つある。
鳥取空港と米子空港。
出雲空港と米子空港は、着陸地点を間違えるぐらい近距離にある・・・。
恐るべし日本海パワー！

短期的に見ると、高速道路によりお金が降り注ぐおかげで、
建設業が潤い、波及して県内産業も潤う、ということなんだけど、
長期的に見ると、建設業はすでにつぶれてておかしくないところが多くって、
そこに必要以上にお金を降り注いでいるおかげで、つぶれるべきところが生き残り、
本当に必要な産業にお金も人もエネルギーも行かなくなっているんだよね。
それで温存された企業は一人ではやってけないから、また公費をねだり、
また投入される。しかも前よりも多く。
こんなこといつまでやってもこの繰り返しで、本当の意味での県内の活性化などできないのにね。

島根県なんて、他の都道府県と比べて民間セクターが全然弱いからね。
島根で地元の大企業といえば、土建業なんだろう。
土建業者も県民だし、土建業者の利権代表者が議会のマジョリティーだから、認識不足
の声も寄せられるだろう。
しかも竹下が死んで干拓事業もサスペンドになったので、「県民」も必死だろう。

島根県には沿岸部に国道が走っているが、都市部を除くと、狭いけど高速道路みたいな
もんだ。通行が無料だし。
若干カーブはあるが、渋滞なんかとは無縁。

公共事業より、もっと基礎的な産業誘致・産業育成に力を入れなければいけないのだけ
れど、「そのためには社会資本がもっと必要」といつまでも言っているのが問題と思
われ。

まあ、島根県知事は抵抗勢力だって事ですね。

隣の鳥取とはえらい違いだなぁ。

本当に県民が望んでいるなら県でつくればいいじゃん。
県民みんなが望んでいるならみんなが利用するから採算とれるでしょう。

>>23
＞もっと基礎的な産業誘致・産業育成に力を入れなければいけない
ほんとにそうだよね。
楽な公共事業に頼らず、基盤となる産業を育成しなければいけなかったのに、
それを怠り、結果として若年層の流出を招いているんだよね。
たしか島根県の土建業者の割合をどっかでみたけど、
ものすごい比率だったのを記憶している。

>>21
岩見でなく、石見だよ。石見人として死すといった森鴎外をしらないの？
ここは竹下先生の意向はあったかもしれないが、竹下先生の実家からは離れすぎて、
使ったことはないと思うよ。
ちなみにこの空港は失敗した国立農園の土地を一部使っており、農林省のミスを運輸省
が助けたのかな？
>>1
竹下先生が生きていれば、桜内先生が力を持っていれば、こんなことは無かったのにね。
諸行無常だね。青木先生、頑張ってください。

あら、みなさんご存じ無い、某元総理が「島根県で建設業が倒産することはありません！！」って断言してた事。

つまるところ日本ってこればっかり。

47都道府県を見直せよ！

公共事業を死守しようとして、隣の県にまで迷惑かける知事ですから…

畜産業も倒産しそうにないな。

>>13
東京都民社会人なんですが，税金が持ってかれるのは、
別にいいと思ってるんです。
汚職も組織ならあるだろうとも思っています。

でも、ホントに、>>13さんの言うとおりだとしたら、
地方に何も育ってないじゃん。信じられん。マジで。
高度経済成長の時に何してたの？って思いました。

社会人になって驚くことが一杯です。（藁

道路も国道、県道があるだろ。
山陰本線があるだろ。
永遠にそれらの輸送能力が限界に達する日はこないと思うが...

だいたい東西が長すぎるだけじゃボケ！

>>33
できるときにやらなかったツケが今来ているんだよね。
その責任を取りたくないから、今までと同じことを続け、
どんどん深みにはまっていく・・・

島根県知事の遠吠えに関係なく公共事業はどんどん減らすみたいです。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20011024CEEI040424.html

今の公共事業総額がGDPの６％程度(欧米は２〜３％程度)だがこれを
５年間で３.５％程度に減らすみたい。高速道路整備５カ年計画をお手盛り
で作った政府も政府だが、採算を無視した箱物ばっかり作ってきた地方
自治体も痴呆自治体(?)だ。

>>1
> 「とんでもない認識不足で、住民からは数限りなく要望を受けている。
> そういう誤った判断で国の方針が決定されるのは絶対に許せない」

要望があればたかが８０万人の県に高速道路をボコボコ作ることを許してもいいとでも思ってるのかね。
澄田クン、君はとんでもない認識違いをしてるよ。島根外の住民から既に数限りなく税金投下を受けているだろ。
そういう誤った判断で国の税金が使われるのは絶対に許せないよ。

「住民が欲しいと言ってるから作る」って言うのもどうかと思われ…

そ

>>38
「どうか」というより、完全に馬鹿＞島根県知事

惰性で選ばれているから仕方がないです

その住民、日本でケツから数えて２位だよね。

>>41
惰性で選ばれたっつーか、選挙はそりゃすごいもんじゃないの？２，３日前の
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1003728281/l50
程ではなくても、ちょっとした田舎でも選挙では職場で相当きつい締め付けが
ある。土建業者ならなおさらだろう。それ(土建業者の票)で選ばれた知事だか
ら土建業者の既得権益を侵そうとする者には物凄く神経質だよ。これは島根県
知事に限ったことではないけどね。だから、土建屋が談合していても役人・知
事・県議会も見てみぬふりどころか積極的に入札情報を流すわけだ。神奈川県
横須賀市ではITを使った入札の合理化・談合防止のニュースがあったが、これ
はそれに意欲的な市長がいたからできた稀な例だ。

島根では多くの住民も高速道路望んでます。
住民の多くは土建屋ではないが、土木作業員と
その家族です。
田舎に行けば行くほど土木作業員の比率が高まる。

島根ってｶﾝｺｯｸじゃねーの？まだ併合されてなかったっけ？

>>44
だからさ、そんなことは他都道府県の税金から無償援助する必要性にはならんのよ。
何故、島根の土木作業員に俺らの給料の一部を恵んでやらなければならないの？
砂丘に埋まってろ。

>>46
島根に砂丘は無いぞ！
バカじゃないの

田舎だけじゃないぞ。
東京湾に高速道路は必要なんですか？

>>47
いいじゃん隣の県にあるし。

まぁ、青木幹雄氏の地元ですからね〜

なんで土木建築以外の産業が育たないのか、もういちどよーっくかんがえてみよー。

>>49
片山は良い

>>45
一部韓国に占領されてる＞竹島

島根県人の方は次の県知事選挙のときには
誰に投票をするのかな？
現知事が再選しようものなら・・・

>6
充分わかりやすいです。

県知事選挙かぁ、、、
山形は現職対共産と言う形だったなぁ・・・
島根もそういう形になるんか・・・

地方は高速道路に拘らずに、信号のないバイパス道路を造ればいいんだよ。
その方がずっと利用価値が高いし、住民のためになる。
高速道路は必ず有料という発想がおかしいのだよ。国道をインターチェンジ
方式にして造れば、建設費も安く、快適な道路が造れるよ。外国では当たり前
のことなのに、何故が日本では金のかかる道路を造りたがる。
高価な高速道路を望むのは、地方の建設業者だけだろうね。

住民ってのは土建屋と県の政治家くらいでしょ。

そもそも島根県自体がこの世から消滅しても困る奴などいない

>57におよそ同意。
あの９号線は走ると意外と時間がかかるよ。
都市部は渋滞だし、そのつなぎの区間もトロい車が多く抜けない。
トロい車に熱くなってはいけない。どうせその１台を抜かしてもまた同じような車があるから。
だから流通のためにも生活のためにも道路事業は必要だ。
だからといってすぐに高速道路、って考えは57さんの言うようにどうかと思うよ。
高規格構造にしてバイパスを多く作るのが現実的に賢明な選択だと思うよ。
でも、巨費を投じて欲しい気もするね。やっぱり特に地方は土木事業が柱だからね。
それに東京など大都市圏は十分にその恩恵を受けているから地方にその利益を配分して欲しい。

>>57
禿げしく胴衣。
島根に限らず、地方に必要なのは、高速道路ではなく、スムーズに移動できる都市間道路。
信号のないバイパスで十分。

でも忘れてはいけない。
阪神大震災の時に、山陰に迂回する高速道路が無い、電車がないとか、いろいろ言われていた。
そのときは、それまで山陰に高速道路はいらないと言ってたやつまで、危機管理として
山陰自動車道があるべきだとか言ってた。
で、のどもと過ぎれば、やっぱりいらないと言う。
つまり、みんな自分のことしか考えてないのね。

島根には隠岐にも空港があるので都合３つ
あと、農道空港を想定したと思われる農道もあったりする
道路については>>57に私も同意
９号線と５４号線の４車線化と都市部のバイパス化ができれば
有料の高速道路なんていらない。
米子道が通ったことは確かに鳥取県西部と島根県東部の活性化につながったが
島根県西部には全く恩恵がない

正直なとこ島根は東西に長すぎる・・・

正直なところ、島根は西半分を山口・広島にやっちゃって
鳥取と合併しちゃえばいいのに、とも思う

>63
禿同
浜田道があることだし、島根分割しちゃえば
バカな知事も１人減っていいよね

東京を区部東側、区部西側、都下の3つくらいに分割しちゃえばいいのに

おれも同意。
でも松江や出雲の人はいやがるだろうね。
県のはじっこになっちゃうし、米子が県都になるだろうし。

広島に水と電力供給してるんだから広島にぜんぶ合併してもらって
面倒みていただくってのもありでしょうか。

と言うか、地方の住民のエゴイストぶりにはあきれる。
奄美大島の町長選挙でまるっきり建設業者が変わるだの
人事も一新されるだのとかあるしな。
時代錯誤の地域エゴイズム丸出しの醜い地域住民だっていっぱいいるからなあ。