トヨタＦ１チーム、鈴鹿で国内初の走行テスト

来年から自動車レース最高峰のＦ１に挑戦するトヨタ自動車のマシンの国内初のテスト走行が
２２日、鈴鹿サーキットで行われた。

日本ＧＰが終わってまだ１週間のサーキットに現れた赤白カラーのトヨタＦ１。
ドライバーのミカ・サロ（フィンランド）の手で、雨模様の午前９時から
Ｆ１独特の甲高いエンジン音をまき散らし、好調に周回を重ねた。

今回のテストの目的は「実際にＧＰが行われるコースで走行データを収集し、来年のレースに備えること」。
マシンはほぼ５周ごとにピットに戻って調整しながら、走行を繰り返した。

走行に立ち会ったトヨタ・モータースポーツのオベ・アンダーソン代表は
「タイムを競争する目的じゃない。だから、日本ＧＰのタイムとは比べないでくれ」と言いながらも
快調な走りっぷりには満足そうな表情。テストは２４日まで続けられる。
実際に参戦するマシンは１２月に完成し、
来年１月からテスト走行を行い、３月の開幕に備える。

http://www.yomiuri.co.jp/06/20011022i402.htm

　　　

どーでも良いニュースの見本だな。

もしこれでトヨタがチャンピオンになったら毛唐どもは
どんな手を使うのかな？
F1のターボ禁止、ル・マンのロータリー締め出しなんか
露骨だったからね。

何でトヨタが鈴鹿でやってるんだ。

>>1
ゴルァ遅いんだよ既出だモナーのニュース速報＋
で取り上げてるし。其の程度のニュースだ！
スレ立てるほどのことはない。

トヨタは技術力で勝てないので、ルールを改正して勝ちにいきます。
このあたりは毛唐どもと同じで露骨度が一緒ですが。

>>5
FISCO だとサロが氏んじゃうから。
ノリコ age

>>5
禿同。なのに日本GPのタイムとは比べんでくれっていってるし、ﾜｹﾜｶﾗﾝ

プリウスは　なんで　つくったん？

あのなぁ・・・・・来年から初めて参戦するTOYOTAはF1なーんも
知らない厨房なんだよ。
厨房は厨房なりにがんばろうとして、F1開催するサーキットを
ドサまわりしてるんだよ。　日本じゃF1やるのは鈴鹿だろうが。
んじゃ、鈴鹿でやるのは当然だろ。FISCOでやってどうする。
意味ねぇぢゃん。
サーキットは同時に走らなきゃタイムなんて比べようもない。
日によってコンディションは当然変わるからな。
鈴鹿だけでなく欧州各地でもすでにやってるんだよ。
でもきっと来年は真ん中より下だろうけどな。
と、まぢレスしてみた。

F1ブーム再来か？！

>>12
んなこたぁ〜ない

なんかトヨタって，とにかくホンダがやってきたことを消し去りたいように見えるね。
常に自分が１番じゃないと面白くない。嫌な体質。

>>11
FISCO買収したのは、F1開催するためって噂だが??
自分のサーキットがあるなら、国内初のテストくらい、
自分のトコロでやれって気がするのは致し方ないと思うが??

それともホンダに喧嘩売りに行ったのかな?

トヨタ金かけてるからね

トヨタのモータースポーツ活動は不純な下心が見え見えなんだよな。
他のメーカーも勿論そうなんだろうけど、
トヨタにはスピリットとロマンが感じられないんだよな。

>>15
TOYOTAは日本の会社だけど、TOYOTAF1チームの本拠地はドイツなんよ。
わざわざ日本までやってきてFISCOは意味ないっしょ。だったら本拠地
に近いドイツ国内のサーキットでやりゃいいことで。
たしかにFISCO買収はF1ねらいという噂ではあるが、すでに2006年まで
鈴鹿で行う契約が結ばれているので、当分FISCOに目はなし。
比べてみても鈴鹿の方がコース的にはおもしろいとワシは思っておる。

正直名前がTOYOTAなだけで中身が元YAMAHAのエンジニアだったり、代表も日本人じゃないし、
萎えることばっか

エンジン開発は日本でやってるんじゃないの？

ヤマハのエンジンがトヨタ車に載ってるって知らない奴がいるの？

いやいや、わしは、えちごのみつうぇむをん

>>18
一時はもてぎでやることになるかもしれなかったけどね。
鈴鹿の方がコースレイアウトが面白いからやるなら鈴鹿でしょ。やっぱり。
FISCOでやるくらいならポールリカール復活させた方がおもろい。

そういえば、toyota2000とかってyamahaのエンジンじゃなかったっけ？

>>18
パシフィックＧＰ

>21
多いんだろうねえ･･･
ある○っ○あ、とか、○ープ○とか･･･
「トヨタすげぇ！」
とか思ってんじゃねえの？

>>26
そうか、いるのか。
ＹＡＭＡＨＡがＦ１出てたときにＴＯＹＯＴＡが金出した事すら知らないわけだね。

それ以前にＹＡＭＡＨＡがＦ１走ってた事実知らない奴多そうだ（w

>>19
Ｆ１において全てを１つの国だけでやっているチームはないし
今の時代において有りえない。

全て国産が良いんならＦ−ポンでも見てるこったね。
Ｆ−ポンもシャーシは外国製だけど。

>>25
日本で１年2GPはよほどのブームが来ないともうないと思うよ。
大体極東に年２回も来るのも輸送費とかかかるし、
連チャンでやったら一回だけ行く客ばっかりで席埋まらないし。

>>28
それもわかるけど、ホンダはまだエンジン開発は自社でやってるでしょ。
現場でも日本人が指揮してるし。
TOYOTAがコンストラクターで参戦しても日本のチームを標榜したら
心情的には認めたくないんだよ。

あ、そういやホンダもエンジンはコスワースが絡んでたっけ？

>>30
エンジンだけね。
エンジンだけでは車は走んないわな。

>>32
でもマシンも作ってたじゃん。レギュレーションにはあってなかったけど。
あの頃のBARよりはよっぽどましなマシン作れた気がするんだけど。

というかホンダがチームで参戦やめた理由って結局なんなの？
スポンサーが集まらなかったから？

オール日本のチームといえば･･･
童夢がかわいそうだ･･･

>>33
作ったけどデザイナーは外国人。チームもイギリスが本拠でスタッフも外人中心。
オール日本ではない。
チームの中心だったデザイナーの死亡によりチーム纏める人が居なくなり
本田独自で車体まで手を回せなかったから。

エンジンなんかもういい　車体がダサい　改良して。

とりあえず２００６年までは鈴鹿開催が決まっていて、
その後をどうするかっていう時に、トヨタの持ち物ＦＩＳＣＯで
開催したいっていう意図がある。

でも、ＦＩＳＣＯがあと５年でＦ１開催に十分な改革が出来るとは
思えないんだよね。コース改修だけじゃ足りないし。

それ以前に、今のままだと2006年までトヨタがＦ１にいるかが問題だな（;´Д`）

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　いま「すぽると」でＦ１トヨタネタやってるな
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見たよ、短かったけど

Ｆ１＝トヨタ、マクニッシュをドライバーに正式起用

［鈴鹿　２２日　ロイター］自動車レースのフォーミュラワン（Ｆ１）に来季から参戦するトヨタは、
セカンドドライバーとしてアラン・マクニッシュ（英国）を正式に起用することを明らかにした。
トヨタモータースポーツのアンダーソン社長が記者会見で明らかにした。
これでトヨタは来季、ミカ・サロ（フィンランド）とマクニッシュのコンビでＦ１に挑むことになる。
マクニッシュは１９９８年にルマン２４時間耐久レースで総合優勝、
今季はトヨタのテストドライバーを務めていた。

http://www.excite.co.jp/News/sports/story/?nc=JAPAN-56356-1_story&nd=20011022183014&sc=sn&dt=new

あれ？Ｆ１の音だけは良く聞こえるんだけど、
昨日は一日家にいたのに何も聞こえなかったけどなぁ。
もしかしてサイレンサつけてたか？

>>41
雨だったから？
いや、関係無いか…。

QQQ

昔のF1のようにナショナルカラーのアイボリーに日の丸つけて走るの希望。
今みたいに走る広告塔嫌いだよ。
広告多すぎる。せめて単独スポンサーウイングだけにしろよ。
全てナショナルカラーが(・∀・) ｲｲ !
フレンチブルー
イタリアンレッド
ブリティッシュグリーン
ジャーマンシルバー
此れ最強(以下略

仏Ｆ３王者福田がＦ１トヨタ入りへ

来年から自動車Ｆ１シリーズに参戦するトヨタが、今季フランスＦ３王者の福田良（２２）を
テストドライバーとして採用することが、２２日までに確実になった。
正ドライバー２人はミカ・サロ（３４＝フィンランド）とアラン・マクニッシュ（３１＝英国）に決まっているが、
近い将来に日本人を起用する方針が固まっており、福田が第１候補とみられる。
この日は三重・鈴鹿サーキットでテスト走行を行った。

トヨタの松井誠モータースポーツ部長は、鈴鹿サーキットで記者会見し
「来季のテストドライバーに、日本人は含まれているかと聞かれれば、イエスだ。
ただし、決定にはもう少し時間が欲しい」と話した。
今年は欧州の主要Ｆ３で、日本人王者が３人誕生する当たり年。
英国Ｆ３を制した佐藤琢磨は、ジョーダン・ホンダに所属して来年からＦ１にフル参戦する。
ドイツ王者の金石年弘はホンダの支援を受けていることに加え、
今季２０レース中２勝と成績は物足りない。残るのがフランス王者の福田だ。

フランスで今季１１レース中７勝。フランス語などを駆使し、外国人スタッフとの会話は問題ない。
ホンダ系ドライバーという色もついておらず、早くからトヨタのオファーを受けていたとみられる。
ＢＡＲホンダなどからもテストドライバーへの勧誘があり、
現在は将来のＦ１昇格に向けて最善の選択を考えている段階。
世界生産３位の巨大企業トヨタが高額の報酬を提示しているのは確実で、
福田の決断も時間の問題だろう。

エンジン、車体の一体開発でＦ１に参戦するとはいえ、トヨタの本拠工場はドイツ。
ドライバーもスタッフの大半も外国人で、日本人のファンの心を動かすかは疑問だ。
さらに参戦後２〜３年は苦戦が予想され、広告価値を高めるには、
日本人ドライバーの起用が近道になる。
早ければ０３年にも、福田と佐藤の日本人対決がＦ１で実現する。

http://www.nikkansports.com/news/sports/p-sp-tp0-011023-15.html

トヨタ＝ヤマハ説が出ていますが、
この説には根拠がありません。

応酬でエンジンスタッフも多量に引き抜いていたりする事から、
ヤマハ説は疑問だと思われますが。
じっさいF1板でもそのような意見はあまり見られません。

今年のホンダ見てると危機感ないよな〜
大丈夫か？

どこかの記事かなんかでヤマハの技術者の何人かがトヨタＦ１の開発にも
携わっているって無かったっけ？まあ、携わっていたとしても何の問題も無いが。

何故アンチトヨタは全ての内製、純正に拘るのか？
今時、全てを純正でやっているメーカーやチームが有るとでも？

根拠がないも何も…。前から２社は提携してるじゃん。解消したのか？

福沢幸男らが乗っていたトヨタ７ももちろんトヨタヤマハ。
死んだのはヤマハサーキット。
日産が６８ＧＰの時、シボレーエンジン積んで優勝した時、
トヨタ勢は自社のマシンは純国産と強調しすぎた。
その体質が、純正等々の意見を呼んでいるのでは。
案外一番こだわっているのは、トヨタファンと社員かも。

age

>>50

>その体質が、純正等々の意見を呼んでいるのでは。
>案外一番こだわっているのは、トヨタファンと社員かも

F1板やYAHOO掲示板を見れば解るけど拘ってるのはホンダヲタ。
でもトヨタヲタでは無い人たちからホンダのことについて突っ込まれると引き下がっちゃう。
で、暫く放置し忘れた頃に同じような事でトヨタ叩き。その繰り返し。
でも以前よりＦ１板についてはまともなレースファンが増えてきた気がするけど。

そんなことより、11が懐かしい名前を出しているんだから、誰か突っ込んでやれ

>46
>ヤマハ説は疑問だと思われますが。
>じっさいF1板でもそのような意見はあまり見られません。
常識だからじゃない？

>53
マーシャルカーにはねられた人なんて知りません

しかも、２戦連続で・・・

ホンダヲタの人はホンダを辞めてフェラーリ、ザウバーと渡り歩いている後藤氏の
事をどう思ってんだろう？裏切り者？かっこいい人？

それと第２期撤退時にフェラーリにエンジン設計図渡したことは？

>>54
常識だよな。根拠がないと言われても。

>57
常識常識。
そりゃもう話題にするまでもないくらいに。

あ、でも根拠なら
トヨタ＆F1＆ヤマハあたりで検索エンジンに放り込めば
ごっそりと･･･

いや、
トヨタのエンジンにヤマハのスタッフが関わっているのはそうだろうが、
トヨタの今回のエンジンはヤマハのエンジンが乗っかっているわけではないだろう、
ということ。スタッフは居るでしょう。

ヤマハのエンジンは４年前のエンジンで当時取りたてて速かったわけでもない。
仕切りなおしで作ってるでしょう。

あ、分かってるって。
純トヨタエンジンじゃなくって、
ヤマハのテクノロジーが入ってるよ！
ってのを大げさの騒いでるだけ（ｗ

あと、ヤマハエンジンはホンダとかに比べて
開発費が1/10（だったっけ？）で、
ものすごーくコンパクトだったのだ！！
たいした結果は残してないが･･･

ちなみに４６=５９な。

トヨタはかき集められる技術者はとりあえず集めたのではないかと
思うので、当然一番身近なヤマハからも人を持ってきてるでしょう。

ヤマハは撤退後も技術を最低限維持するための開発は細々と行って
いるとか。
いまでも下位チームに採用される可能性はなきにしもあらず。
>>60　の通り下位チームに適した点があるし。

ヤマハと言えば、デーモンヒルの優勝未遂（笑　が一番の栄光かな。

なんで まさとφ ★ って、スレたてるまでもない〜に一度もカキコしないどころか目も通さないで、
ニュースサイトのニュース片っ端からスレ立ててくわけ？

昨日のＮステ、「あいにくの雨でエンジントラブルのおまけつきでした。」
にわらた

その昔、トヨタの幹部がカローラのＦＭＣを１年延ばす資金と技術者を掛ければ、
Ｆ１でもかなりいけるという発言を聞いた上司は、くやしそうに同意していたよ．．．

上のレス群を見て、所詮部外者のヲタ（ましてや厨房）には判らない事なのかと
遠い目になっている自分がちょっと淋しい．．．

今日は朝っぱらからＦ１風の音がサーキットから聞こえてきたんだけど、
今日もトヨタテスト？

ザクスピードをどうしても思い出してしまう。
ま、「トヨタ」ならあそこまでひどくはならない
だろうが、１年目は結果は出ないだろうね。

>45
福田良がテストドライバーになったとして、来年トヨタがあまりに
酷い状態だった場合、逃げ道…というか別の道はあるのだろうか。

あまり良い印象が無いけど、トヨタに行くならフラビオの傘下にでも
入っておいた方がいいような気が…。フラビオが福田に目をつけている
という話が、以前挙がっていたような。

下手すりゃミナルディ行きだが、トヨタより速い可能性もあるわけで(;´Д`)

　なんだかんだいって、初参戦でシャーシまで作る訳だし、ポイント取れれば１００点満点な出来だと思う。

２３日ミカ・サロ７２周してベスト１分３８秒０２。（予選仕様ではなく、
あくまでテストなのでタイムは割り引いて考えましょう）
２４日はアラン・マクニッシュがドライブ予定。

トヨタ社内にも懐疑派がいますので、
一年目にポイントを取れるくらいにはがんばって欲しいですね

トヨタＦ１の「ハイテクの砦」、独の施設を公開

来年から自動車レース最高峰のＦ１に参戦するトヨタがこのほど、
マシン製作と実戦参加のための拠点となるトヨタ・モータースポーツ（ＴＭＧ）の施設を公開した。
独ケルンの大掛かりな施設と幹部の表情からは、本格挑戦を前にした期待と緊張が読みとれた。

「ものすごいプレッシャーを感じている。でも我々はその挑戦を楽しんでもいる。
スローガンは、『ネバー・ギブ・アップ』だ」。ＴＭＧのオベ・アンダーソン代表は、
し烈な戦いを前に、新参者の苦難を覚悟している。
「初年度の課題は予選突破。５年でトップと渡り合う力をつける」と、目標も控え目だ。

このＦ１基地は、３万平方メートルの広大な敷地に、
２億５０００万マルク（約１３７億円）を投じて整備された先端技術の砦（とりで）。
コンピューター制御で心臓部のパーツを仕上げる「マシンショップ」は、
毛髪の太さの２５分の１（４ミクロン）の作業精度を誇る。
エンジンテスト室では、試走時のデータを入力すれば、
特定のサーキットでの走行状態を再現。
実験室の中で、エンジンに実際のレース走行を「体験」させることができる。

トヨタＦ１チームの特徴は、今年の王者、フェラーリと同様、車体とエンジンの両方を自己開発すること。
「国籍に関係なく、幅広く優秀な人材を集めた」（アンダーソン代表）ことで、
スタッフの出身は２７か国に上る多国籍となった。
しかし、５５０人の人員と大規模な施設も「初期段階としては十分だが、
トップに追いつくまでには、経験と進歩が必要」と、さらなる拡充の必要性を示唆する。

来年の開幕戦まで約５か月。１２月には新型マシンが完成する。（ロンドン支局・結城和香子）

http://www.yomiuri.co.jp/06/20011024ie03.htm

ホンダの耕運機は世界最速デス

いえいえ、ランボルギーニの耕運機が世界最速デス。

ランボルギーニトラクターマンセー

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　 （　*　　 ヽ´∀） ＜ ヤンバルギーコ
　　|　 |　　|ノ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （＿（＿_）

あんまりお金かけなくてもいいのにね、最初は。
”フェラーリ並”の装備で望んで、結果がボロボロだったら…。
様子見程度でいいと思うんだけど。。。

>>76
今のＦ１はお金もなしに新規参入チームはやっていけないよ。
現在の中堅、下位チームは金の無さを経験その他でおぎなって
いるので様子見ではいったら全戦予選落ちで１年でＦ１やめる
ことになるよ。

エンジンヤマハか？

>77
そうなんだけど、今のままならアレだけつぎ込んでもミナルディ以下っぽいしねぇ。。。
だからといってお金をかけるしか無いんだけどさ。

ＷＲＣでのカローラの二の前にならないことだけを祈る。

トヨタ、Ｆ１国内初テスト走行を打ち上げる

アラン・マクニッシュ（３１）が計５２周を走って終了。最速タイムは、
今年の日本ＧＰでミヒャエル・シューマッハー（フェラーリ）が出した
鈴鹿最速のポールポジションタイムより約６秒４、前日のミカ・サロより
約０秒９遅い１分３８秒８９だった

http://www.asahi.com/sports/update/1024/008.html

トヨタ、Ｆ１国内初テスト走行を打ち上げる

自動車のフォーミュラワン（Ｆ１）に来季から初参戦するトヨタ自動車は２４日、
三重・鈴鹿サーキット（１周５．８５９キロ）で行っていた３日間にわたる国内初テスト走行を打ち上げた。
正ドライバーに決まったばかりのアラン・マクニッシュ（３１）が計５２周を走って終了。
最速タイムは、今年の日本ＧＰでミヒャエル・シューマッハー（フェラーリ）が出した
鈴鹿最速のポールポジションタイムより約６秒４、前日のミカ・サロより約０秒９遅い１分３８秒８９だった。

マクニッシュは「最後は部品の故障に見舞われたが、セッティングをいろいろ試せた充実した１日だった」と語った。
チームは１１月１５日まで、南フランスでテストを続ける予定。

http://www.asahi.com/sports/update/1024/008.html

うわ！思いっきり被ってますね…。
すいません…。>>81

>>80　二の前

イギリスF３情報
佐藤琢磨が
2001年イギリスF３シリーズ
チャンピオン獲得しました！
http://www.takumasato.com/jp/welcome.html


ドイツF３情報
金石年弘
2001年ドイツF３シリーズ
チャンピオン獲得しました！
http://cnn.co.jp/2001/SPORTS/10/10/KaneishiWonGermanF3.10/


フランスF３情報
福田良
2001年フランスF３シリーズ
チャンピオン獲得しました！
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2001/news/09/010930fukuda.htm

>>86
既出です。

あひゃら

どうした？

sage

∧＿∧
　　　　　　 (=´∇｀=)彡　　　振向けば日本魂！
　　　　　　⊂　　　　つ　　とよた・・・せめて入賞１回してね
　　　　　　 人　 Ｙ　　　　　　負けるなトヨタ
　　　　　　し （＿）

英Ｆ３の年間優勝回数を更新したんでしょ、琢磨って。
それまでの記録ホルダーはセナだもんな・・・

>>92
セナと並ぶ記録というだけで、以前にマグヌッセンあたりが記録
更新したような気がしたが。

ちゅうかレース数がそもそも違う。

第3期のホンダみたいに「とりあえず入賞を目標に」とか「完走できてうれしい」
とか言わないでくれよな。
虚勢でも良いから1位を目指してくれ。そうしてくれれば応援するから。

TOYOTAのＦ１には期待しない。

>>95
「１年目で行きなり優勝できる程甘い世界だとは思っていない。」
みたいなこと言ってたような。<<かいちょー

>95
１年目の目標は予選通過だったはず

右京もフォーミュラールノー時代にプロストの記録を抜いたことがあるよ。

100がガラアキだぜ

ホンダのエンジンだけの再復帰にはガッカリしたが、
初参戦で自社シャーシーでの参戦だから面白くなるかも。

age

福田良をドライバーにすれ

WRCでは重大なレギュレーション違反で複数年の出場停止、
CARTでは無茶なわがままを言いつづけ、HONDAとFORDを追い出し、
今度は懲りずにF-1参戦(←全てここ５年以内の出来事)。
はっきり逝ってトヨタが参戦して迷惑をこうむらなかった団体(組織？)
は、ここ最近ほとんどない。
日本国内では人気の高いトヨタだが、一転、ヨーロッパの車好きの間では
むしろ(日本のメーカーでは)HONDA、SUBARU、それとMITSUBISHIなんかの方が
人気がある。というかあこがれられている。
なぜか日本のTVでは＋(プラス)の情報しか報道されないけど。

てか、トヨタが最近ヤマハを子会社化したのはCART、F-1参戦に備えてのため。
トヨタに自力でイイエンジン作る技術なんてないよ。

>>104
１年間の出場停止だよ。

自社ねぇ・・・

トヨタって結局なんなの？？

トヨタが'98〜'99年のルマンであれだけ莫大な金を投資しながら結局勝てなかった時は
正直「ザマーミロ」と思ったね。
なんにも知らない人が見れば、「日本車惜しかったね」と言うだろう。
俺の周りにもそういう奴結構いた。
しかし、ＴＲＤならまだしも、外国人スタッフが99％のＴＭＧ（本拠地ドイツ　ケルン）
主体の体制で、「日本車優勝！」って言われてもねぇ…。
それなら、ドイツ国旗をまとって優勝してもらった方が全然いいと思った。
トヨタはこだわりが感じられないから、正直嫌い。
しかし、俺が車に興味なくて、移動の手段としてだけの車を買うとしたら、
多分トヨタ車を買うだろうね。

>109
で？

よって、トヨタＦ１興味なし。
以上。

興味ないなら書き込まなきゃいいのに

>>112
そういうレス来ると思ったよ（ｗ

F1のエンジンが、意外にもそこらへんの町工場で加工されてるのには
笑えます。