世界の交通死亡事故を分析したインフォグラフィック ― 日本では自転車に要注意？ [13/08/30]

　世界各国の交通死亡事故を分析したインフォグラフィックが海外で話題
になっていた。これはWHO（世界保健機関）が集めたデータを世界地図に
マッピングしたもので、クリックすることにより各国の10万人あたりの
交通事故による死亡者数、その原因、事故に遭った時の乗り物といった
データが表示されるというもの。例えば日本は周囲の国に比べ、10万人
あたりの交通事故死亡者数はきわめて少ないのだが、自転車に乗っていて
死亡した人の割合が他国に比べて高いなど、いくつかの傾向があることが
分かる。地図は死亡率によって色分けされているので、世界のどの国の
交通事故死亡率が高いのかも一目瞭然。単純に興味があって見るのは
もちろん、海外旅行などが多い人はチェックしておくと備えになりそうだ。

◇Roads Kill Map
http://roadskillmap.com/

INTERNET Watch
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/20130830_613283.html


日本を見てみると、「自動車による死者数」よりも「歩行者による死者数」
のほうが多いことがわかります。この歩行者に人身事故による死者が
含まれるのかは不明ですが、ほかの国と比較しても、これは日本に見られる
特有な傾向です。
（一部引用）

http://www.lifehacker.jp/upload_files/130823roadskillmap.jpg

ライフハッカー
http://www.lifehacker.jp/a/2013/08/130828roadskillmap.html

大阪の自転車は怖い。
車がまるで牛車にみえる。

自転車の無灯火はやめてくれ　逆走はやめてくれ

生身で乗っていることを自覚してくれ。

日本は都市部にだけ人口が集中してるからな　関東平野だけで4000万人いてクルマだらけだ

>>4
あの人口であの土地の大きさだからね
事故率高いのもしょうがない

自転車ヒャッハー

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

自転車税と免許制度を導入しろ
自転車の違反の検挙を民営化しろ、儲かるぞ

あと、犬税と贅沢品税
これで消費税率アップなんか必要ない

野田聖子がアップを始めたようです

田舎の近所にヘル消防がいるけど、無灯火じゃ意味ないだろ・・・とツッコミたくなった

何か言ったら事案扱いされそうで嫌だから言わないが

自転車は車道を走るものというところで学習が止まっていて
車道に出たら左側通行しないと道交法違反てとこまではなかなか知らないんだよな

また始まった。
自転車悪者にしたいのって警察か保険屋だろ？

日本人は道交法とか無意味だしｗ

道路は自動車だけの物と思っている馬鹿が多いのも日本の特徴

やはり自転車が歩道を走るという日本独特の風習は危険なんだな、数字で出るとよくわかる。

【閲覧注意】
交通事故で、猫の背骨が…
http://hiyoko.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/img/011329.jpg

何で女は右に避けるのかなぁ？

両耳イヤホンで音楽聴きながら
交差点で一時停止もしないで突っ込んでくるバカちゃりをどうにかしてくれ

あいつら自分が悪いくせに、ぶつかりそうになると
「俺は悪くない！悪いのはお前だ！何やってんの！」みたいな目でこちらを睨んでくるから本当に腹が立つ

Aピラー細くしろ
あとミニバンは下方の死角がデカ過ぎ

>>18
俺はやりたくはないけど、合法だぞそれ
警笛が聞こえているのなら、耳にイヤホンを突っ込んでいるのはおｋ


どっちにしても轢いたら悪くなるのは大きい方
腹を立てるだけにしておけ

>>16
ただむちゃくちゃ柔らかい猫やん

どの立ち位置だろうが悪貨が全ての決めつけで語るのは建設的思考の放棄なだけ

率　　ｗｗ

統計のインチキ

記事見てないが
どんくらい死者数少ないの？

>>20
ほう。

















ほうｗ

オランダも自転車多かったわｗｗｗ

自転車はスピードさえ出さなきゃ安全な乗り物。
事故をおこすことも巻き込まれることもない。
だがあるスピードを超えたら急に事故率が高まると思う。
これは自転車が車道の端という見通しの悪い所を走っているのと大いに関係あると思う。
スピードが上がると視野が狭くなりただでさえ見通しが悪いのに更に見通しがわるくなるからだ。

ボルボ・カー・ジャパンは27日、XC90を除く2014年モデルに、自転車との事故を回避・軽減する最新安全技術「 ...
ただし検知できる自転車は「大人用の自転車で、地上70cm以上の高さにリア・リフレクターが装備されていることが必要」 ...

>>28
リフレクタで検知するのか
なら反射たすき爺さんも発見できそうね

日本の道路がクソ狭いだけで自転車の数は関係ないような

アムステルダム・街の風景1
www.f-banchan.net › 世界の旅 › アムステルダム＆ブリュッセル‎
これは，この計画の中で2005年までに中心部の自動車交通を30％削減するように定めていたためで，
国をあげてアムステルダム中心部の自動車削減と歩行者空間の創出を行っているのである．
（参考文献：西村幸格・服部重敬著,「都市と路面公共交通」,学芸 ...

>>20
バカかよ、こいつ
自転車も一時停止はしないといけないのに

>>32
誰が一時停止のことをいったんだ？
文章もまともに読めない池沼かよｗ

歩道を自転車が走るのは日本だけ

さも自転車が違反して死亡率上げてるようなスレ民の認識の偏重が笑えるw

>>34
アメリカでも走ってますが

まぁ、日本の自転車ほどの命知らずは世界中に存在しないからな・・・
香港辺りで、あんな運転してたら半分くらいは死ぬわ。

自動車が我が物顔な土地柄だけに自転車は意外と注意して走ってるｗ

1960年代と同じことをごり押しする方がおかしいだろ
それと、市街地と郊外と分けて考えろよ　北海道の田舎なんか通学のガキしか歩道使ってねーぞ

↑通学のガキのチャリね

>>33
最後の二行で、
どっちにしても轢いたら悪くなるのは大きい方
という、発言から
>>18の
両耳イヤホンで音楽聴きながら
交差点で一時停止もしないで突っ込んでくるバカ
の
イヤホンだけでなく、交差点で一時停止についても含めた回答に見えるが

それにこの場合、大きい方が悪いわけないだろw

盗難アジアはバイクの事故率がさすがに高いな
タイの73.5って…

耳をふさがない骨伝導ヘッドホンを持ってるが、自分が聞きたいのはラジオトーク
しかし運転に意識が向いてトーク聞き取れないので結局使ってない…

>>29
機構とロジック次第だけど．．．
ダイハツが去年軽に搭載したシステムだと、左右ペアで検知するから自転車は対象外だった
ただ、リフレクター位置が高さ70cm以上って、対象外も多そう

>>41
実際に轢いてみれば分かるよ
それか轢かれてみるか

自転車の方が悪いと主張したところで
あまり意味がないのが今の日本

>>44
ふむふむ

土地が狭いのに人口密度が高いのがそもそもの始まり
これですんでるのはまだいいほうなのかもしれん

自転車で車道走ってる奴の地雷率は異常に高い

俺バイク、相手チャリで接触したことあるわ

道交法があるにせよ、糞チャリが自分の不注意を棚上げして開き直ってたから
「お前の親の運転する車に俺がチャリで事故っても、お前の親が悪いんだよな？」
って言ったらオロオロしてやんの

そのまま押し切っても良かったけど、フェアにいきたかったんで親呼ばせて交えて話した

糞ガキと同じ態度だったら「お前が車運転してるとき（以下略」って言おうと思ったが
以外にまともな親でガキの不注意運転について謝られた
結果双方修理代など請求せずで手打ち

人生経験として当たり屋やってみたかったなぁｗ

田舎の自動車乗りの精神構造は異常

自転車乗りで
男は意識して信号無視したりするが
女は何も考えずに優先道路相手だろうがつっこむからな

>>48
でも自転車は車道走行が原則だからね

>>52
逆走してなければな

最近の自転車のりって変な奴増えたよな
まえ国道を青信号で直進中に交差点の横断歩道を渡るロード自転車マンに遭遇
しかもそいつ横断歩道の途中で停車して、こちらに向かって手の平で止まれの合図・・・
基地外としか・・・

２０１３発表のデータなら２０１２の事例ですね？

ピストチャリが規制されたのいつだっけ？

>>54
安易に「最近の××は〜」なんて言うべきじゃ無い。

>>54
そういう物の考え方は思考・知識の偏向をもたらすよ。
それはそいつの問題であって全体として傾向ではないでしょ。

自転車が被害者になる率が高いのを利用して、左折の車にワザと巻き込まれる
当たり屋が居るってよ。

色メガネーも結論から始まるから
目的に合わない事象は見えませんてさ

こんなに事故被害者が多いのに原発みたいに猛烈に反発する人が居ないのが不思議だな

>>56
しょうがないだろｗ
十数年くるま運転しているけど、そんなマネする奴に出会ったのは
後にも先にもそいつだけだから

格好だけみるとちゃんとしてたよ
ヘルメット被ってサングラスして上下ロード用のウエア着込んでね
１ｍ手前でなんとか停車できたけど、爺さん婆さんだったら跳ね飛ばしていたよ
しかもその交差点、角に交番あるんだぜ、薬でもやってたのかねえ

確かロードレーサー型の普及する時期と前後して自転車事故率は高くなってるな
ゴテゴテしたアクセサリー（極小の速度計やダブルヘッドライト等）を付けたレーサー型が
当時の子供達の間にステイタスシンボルになった事も影響を及ぼしてそうだ

夜間無灯火で歩道を逆走してきた自転車が車道に飛び出して事故りそうになったこと有るわ
そんでまったく悪びれずにこっち罵倒してきたからな
異常だよ

>>54
道を歩いていたって、昔より変な人が増えてる…

身体が元気なら、自転車だろうとなんだろうと道具も使うし、
行動範囲も広いのが現実。

残念ながら、自己防衛しかできないんだよね…

とりあえず、車にドラレコを付けたよ…完全・完璧ではなくとも、
せめて信号の色位は、ハッキリさせたいからね。

>>16
こっち側にもこんなに曲がるんだ (´??_??`)

ミラーもない自転車で車道走れる奴って
何かが欠けてる馬鹿が多いと思うよ

>>66
ミラーとウインカーは必須だよね！

しかしさ、さんざん金かけて道造ってきたのに
なんで軽車両の通行を無視した造りにしちゃったのかねぇ

>>68
土地の確保に余計にお金が掛かるからじゃね？

前世紀は自動車立国な時代だったからねえ

自転車別の統計も欲しいね
ママチャリとロードでは別物だし
交差点で左右確認せず突っ切るような金玉縮み上がるような行為を目にするけど
それらは、ほぼママチャリタイプ
車道を逆走したり無透過であったりリアライトの概念すら無いのもママチャリタイプ
ああいった人達は自分の周りには危険を跳ね返すバリアでもあるとでも錯覚しているのかねぇ？
まあ、そういう人達が一人二人でなく結構存在していて手が付けられないと解ったから
自動車フリーの生活にこっちが変えたよ
っで、自身が自転車を乗るようになったら、今度は自転車同士でも怖い思いをするという本末転倒さ
リスクをどこで取るかは考えどころだね

厄介だよなあ、ルール無用の交通弱者は。

左翼思考そのもの

自転車乗りは基地外ばかり

道路の左側を走っていた自転車が右側走行してきた自転車と
接触、左側自転車が転倒し、車道のセンターラインに
俺の運転する車の前に運転者が投げ出されてきた。
ブレーキが間に合い、事なきを得たがそれ以来、右側を走行してくる
自転車には警告をこめてホーンを鳴らすことにしている。

>>74
そう思っていただいた方が自転車乗りには都合がいい。

自動車はもっと警戒しながら安全運転しろよ？

>>75
車道右側走行は警官が警告するべき。

あと、通学路に色付き線つけるだけで対策したつもりになってる道路計画もなんとかしろ。歩道部分が狭いから自転車が車道にあふれてくるんだよ。

キープザレフッ！！！

ライッツオン！

>>76
イメージが悪いと、不利な対策や条例が考慮されやすいから気にした方がよいよ。

気づいたら所有制限、免許制、速度制限、罰金制とか嫌でしょう。

車道走れとかアホなことやってるからな
自殺みたいなもんだしいいけどな

俺が車やバイク運転してるときは
車道走ってる自転車は判断力を失ってる
知的障害者と思って慎重に
思いやりをもって避けてる
俺にとって奴らは危険予知の対象として
最高難易度レベル

>>80
俺が取り締まられることはまずないので厳しくなってもなにも困らないな。

元交通誘導警備員だしな。あははは

道路行政の怠慢が顕著だな。
さっさと自転車専用レーン整備して自動車側の意識改革しないと。
同時に自転車も免許制とは言わないまでも、ちゃんとした講習義務付けた方が良い。

なんとかして警察のやってるコトが正しいと決定付けたい
車道に自転車追い出して・・・

自転車は車道を走れ、というのはあくまでもキープレフトが原則であって、
自動車やオートバイと同じように車線を使って走って良いということじゃないと思うの

片側３車線の道路の一番右端の右折専用車線に
何食わぬ顔で居座るロードレーサー乗りはおかしいと思うの

こういう統計データをクラウド的にまとめ上げて
管理ソフトで適切に管理（対応）すれば
社会インフラの運用がかなり効率的になる。

おまえらさぁ、自転車保険一応入っとけよ

年1000円、家族四人で年2000円くらいだからよ

知人が自転車で事故起こして4800万の賠償金請求されてるの見てるからな

どうも統計トリックに我が意を得たりで自転車叩きが目につくから自転車側に立つと
自動車の車道での路上駐車とか違法駐車は最悪だからね
これはマナー云々だけでなく、仕事だから、自分さえ良ければ、という視点と自動車至上主義が現れた典型例
自転車は交通法規の順守、自動車は路駐厳禁と自転車との車道共存で両者が歩み寄って改善しなきゃ問題の解決には至らん
ついでに国内だけでなく、少しは走ったことのある海外事情を併せと未来予測するけど
自転車は、この先のモーダルシフトにおいて先進国での一翼を担うよ
自転車の走りやすい都市は魅力が上がるし、同じく自転車の走りやすい地方は、その魅力を世界へ発信できる
そんくらい可能性を秘めた乗り物という理解は持っとくべき

違法チャリは轢いても無罪、修理代を請求できるってすれば事故は激減する。

横断禁止の幹線道路をベビーカーで渡って行くバカママ見ると、その時点で安い命なんだなって思うわ。
自然界の淘汰。

自転車のマナーを論う前に、車道は自転車が走れる環境ですか？ってのを検証してもらいたいよね(´･Д･)」
路駐だけじゃなくガードレールや街路樹なんかも圧迫感強いし、路上に掲げてる看板やのぼり旗なんて完全に凶器。
あんなのが依然として存在してたら、そりゃ自転車だって車道の左端を走るのは無理ですわ（；￣ェ￣）

危ない自転車にはクラクション！！
とにかくクラクションで危険回避と威嚇。

>>92がいちばんあぶないおｗ

車の登録台数は8000万台くらい
原付を含むバイクの登録台数は1000万台くらい

自転車を廃止して、
皆で路線バスに乗るようにする方が、将来のためじゃないのかな？

安いからと自転車に乗り、
高いからとバスを避けるのに、
雨や雪の日はバスに乗る人が多くて、乗り切れないほどに溢れる。

理由は普段乗らないので、採算的に本数が減らされているから。

高齢になって、
車も自転車も運転できなくなる、
或いは高齢者は危険、と後ろ指をさされるも、バスは増えないので、
ヨロヨロしながらも運転を続ける…変じゃない？

>>92
危ない自転車に対しては減速して徐行なんだよ
標識以外でクラクション鳴らす回数は
人間のクズ度合い馬鹿度合いと比例するんだよ

>>92
クラクションは周囲の住民と歩行者に迷惑すぎる

オランダも多いってことから察するに、これチャリの絶対数が多い故ってだけのことでしょ？

>>96
横並びで道路いっぱいに広がって
おしゃべりに夢中になって車なんかお構いなしに走ってるアホ女子学生の自転車に対しては
クラクション鳴らしてもいいよね？

日本の最大の問題は、ママチャリ安全神話。
自転車の中で事故数、事故率、双方が飛び抜けて高いのがママチャリ。

小学生の女の子のゆっくり運転でも成人男性ですら受け止めれないのに
「ママチャリだから自分は危険運転してないし、事故っても安全」とか
本気で思ってる奴多いし。

そーゆうバカに限って、ロードが危険とか騒ぐんだよなぁ･･･

別に自転車だけがルールを守って無いわけじゃない
車もあふぉばっかり
ってか、まともな神経してたら車なんて乗れない
自分がいくら注意しようが突っ込まれて死ぬとか
自転車が突っ込んできて賠償金とか
埼玉みたいなｸｿ田舎でコンビニまで車で１時間とかだと
車が無いと生きていけないのかもしれんけどさ、普通は車なんていらんよ

>>99
「ちょ・・・なにあれ・・きもちわるーい・・・通報したほうがいいよね」

>>99
主導権確保の為のクラクションはNG
それは自転車も同じだけどな。

歩道でベル鳴らしまくるママチャリの多いこと多いこと。
チャリは免許制度でも良いと思う

>>102
そして一週間後、朝のホームルームでクラス全員が説教食らうのであった･･･

>>102
本当にそう言われてそうでなんかムカつくw

でも、おしゃべりが楽しくてしょうがないというのはわかるが、
自分の身を守るという観点で交通ルールは守って欲しいなぁ。

>>104
は？なにそれ？意味分かんねぇし(・д・)ﾁｯ

今から、自転車免許制はさすがに無理だろうから、
小中高で自転車のルールや実際の事故後の保障の話しとかきっちりして欲しい。
出来れば、授業参観もかねてで。

>>45
そうか？
俺は一時不停止の自転車を跳ねたが
不起訴だったぞ
賠償もなし

自転車にサイドミラーつけてるヤツは例外なく危険だから近寄らないことをお勧めする。

本来自転車にサイドミラーなんていらんのよ。ちょっと首振れば360度見える。
それでもつけてるヤツってのは、安全確認を怠って危険な状況を起こしたようなヤツである可能性が高い。

実際つけてるのは、「どうやって自転車乗ったんだ？」っていうようなプルプルしてるジジイか、ゴルフ場のキャディがつけてるような帽子被ったババアだし。

★☆★今…そこにある危機！★☆★子供が狙われている！★☆★緊急拡散よろ！★☆★

497 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/08/29(木) 02:55:31.61 ID:UNBPQ+C40
↓のスレ住民は児童ポルノマニアです！既に子供が犠牲になっているかも知れません！（ナマポ族のちょんから）子供たちを守りましょう！

【児童ポルノマニアの巣窟】　どうやったら勝ち組になれるのか【エア自演天国】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/keirin/1377703154/

犯人は児童ポルノマニアか
空き地に女性の遺体、行方不明の中３か…三重
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130829-OYT1T00961.htm
ＮＯ!!児童ポルノ
http://www.npa.go.jp/safetylife/syonen/no_cp/

>>106
そして誰がやったか探り合いが始まる
ﾋｿﾋｿﾋｿ･･･

>>109
お前しばいてやるからｗ




無いよりはあったほうがいいよ。
直接確認するのが一番ではあるけれどもそのあとの後続車の確認してたりするから。

自転車先進国のオランダは自転車事故率25.3％だし日本の自転車事故率16.2％も妥当な数値かと

>>16
「少林寺２」の背面キックできるじゃんか！ｗ

なんで自転車って無灯火多いんだろ？
あれめっちゃ迷惑だよな

とりあえず意思疎通できる範囲はちゃんとしたほうがいいし

基本お互い譲り合う精神は持っておいたほうが事故は防げるっちゃ♪

>>112
俺も中学校くらいのときサイドミラーつけてたけどさ、アレに頼るのは逆に危険っていう結論に達した。
まぁちゃんと目視してるんなら何も言わないけどね。警戒するけどｗ

>>115
電池式なら重くならないのにねぇ…
ちなみに、手信号をやらないのも自殺行為だよ。

ローディ的には、ママチャリの危険行為にヒャヒャする。

中国でチャリ乗ったり、東南アジアでバイク乗ったりして本当に思うが、
日本人は野生の勘が無さ過ぎるw

>>117
あれだけに頼ることはまずないさー。

まずアピールも兼ねて振り返る→前の確認もあるのでミラーで状況確認しながら進行→自分が前に出たほうがいいなら手で合図を出し進行。
とりあえず周りのドライバーさんには意思疎通をするようには心がけてる。

信号は律儀に守るのに、脇道から本道に出る時とかは
一旦停止も左右確認もせずにボーンと飛び出す
女性＆若者のチャリをどげんかしてくれ('A`)

>>121
田舎の車のりにも言ってあげてくれ。

>>121
オレ歩行者の立場なんだがｗ　免許持ってないし。

>>123
わ、自殺してもたｗ　ｽﾏﾇ>>122宛てね。

>>123
そういうときは覚めた目で見てあげればいいさ。
自分が運転する立場になったらそれを忘れずにな。

>>120
周りのドライバーと意思疎通するのは良いことだと思う。
が、俺も免許とって初めて周りのドライバーの気持ちが分かるようになったから、子供には難しいかもね。

>>121
先日自転車に乗っていて、丁字路の一時停止側から飛び出してきた自転車と事故ったですよ。
相手のペダルが、こっちの自転車のスポークに挟まってロックして、俺は前方に放り出されて酷い目にあった。
ちなみに相手は中学生くらいの女の子でしたよ・・・

自転車同士が絡むとコントロール利かなくなるから、結構危ないんだよね。

とりあえず歩行者であれ自転車乗りであれ自動車のりであ・・・（以下略


自分が周りからどう見えてるのかくらいは考えて出来る範囲でいいからアピールしてあげてくれ。
それで相手がどうするか確認しながら安全運転を心がけてほしい。

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元誘導員からのお知らせでした♪

ゆずり愛

モラルの低いやつには運転免許を交付しちゃいけないのに、それを見分ける方法がないからな

日本は都市計画がメチャクチャだったからな
車最優先で道路作ってみたら思った以上に自転車が走り回って
とりあえず隅っこに線引いて自転車用にしてみたら
駐車スペースにされただけという……
市街地の強制再開発に際して歩道が広くなるところは多いが
車道に自転車道設置じゃなくて歩道側に作るんだよな
だからいつまでも歩行者×チャリの事故が減らないという

免許発行する前に「you!誘導員やっちゃいなよ」でOK

>>99
MT車ならエンジンの空ぶかしで気づかせることができるけど，ATだと難しい．
ハイブリッド車だと不可能だ．
新しくて電子エンジン音付きならマシなのかな？

>>132
EVでは、さらに無理だ…

低速になれば接近音が出るから、
それまで速度を落とすしかないかな。

戦争して勝って中国かロシアに移り住むか
負けて人口を半減したあとに都市計画をやり直すか

自転車も免許制にしたほうがよい。それと強制保険もな。
一時停止しない、信号無視の女が大杉。歩行者が危険。

無灯火とスマホいじりながらのチャリは取り締まれよ

>>129
交付するのは仕方ないけど、取り締まりをしっかりやって不適格者を排除してほしいねえ

ロードとかクロスも30kmくらい余裕で出るからな
ヘルメット義務化すれば死亡率もいくらか下がるやろ

>>16　これは酷い、って交通事故ちゃうｗ

・左側通行
・前を見ろ（スマホ見るな）
この2点を守るだけで、結構事故率減りそうだけど。

自転車は車道走れっていうけど、車道走って自動車に轢かれる事故が多いんだよ
車道では自転車邪魔者扱いだからな

>>138
死亡や重傷の事故に巻き込まれてるのは圧倒的にママチャリが多いと思う。

ソースは都内車通勤5年目の俺。
だいたい路肩でへこみ割れたフロントガラスの車横に転がってるのは、
ひしゃげたママチャリ。本人おらず。
ロードバイクは路肩で本人が警察に事情説明してる奴が多い。
車で走っててもヒヤっとするのはママチャリがほとんど。

>>140
・急のつく行為を止める

↑これも追加して。

軽車両として車道を走っていたと思ったら、信号が赤に。
そのまま速度を落とさずに、今度は急に方向を変え、
歩行者となって横断歩道を爆走。

走行中携帯が鳴ったからと、急停車。
そのまま車道脇で通話やメール打ちに没頭。

>>100 ママチャリが最大多数なんだから当然だろ？
　　　間違ってもロードが快適な道路空間は・こ・な・い！

車が入れないほど狭く登山者も寄り付かないマイナー林道お勧め
登山者がこないだけあって景色は悪いかなり
山の獣と蜂にも注意だ

ロードは慣れてる奴が多いので基地害走行は少ないが迷惑な面もある
段差を嫌って自転車が走れる歩道よりも車道を選ぶ奴が多い
自分のせいで自動車が低速走行を強いられても無視ってアホもよく見かける

特権階級市民と勘違いしてる暇な障がい者団体がうるさいから
しかたなしに行政は自転車は車道走りましょうって言ったんじゃね？
警察官も歩道があるのに車道走れなんて我が子に指導する奴いないでしょｗ

車は免許からなんからとやたら厳しいけど、自転車はなんにもしてないからね
自己防衛とか自己責任という考え方の欧米ならともかく、他人の気配りに期待
する日本じゃ今後自転車事故は増えるばっかりで減らない
がっちり規制と取締をすべき

>>148
君、自転車乗りがみんな二輪や普通自動車免許持ってないやつだと思ってる？

車の免許も簡単すぎてDQNでも取得できるし、ボケ老人でも更新できるからな

http://www1.axfc.net/uploader/so/3012512
◎3012512.mov(Li_156112.mov) 9.46MB 41秒（サイレント）

盛岡市のほとんどの信号機の在る交差点で当たり前の光景。
●自転車の赤信号無視左折。（右側通行では右折）

道路を渡る訳でないからセーフ自転車は赤信号でも曲がれると主張して老若男女が実行する
恐怖の街。地域に駄目な大人が多数なら子供も駄目にナル。
学校の交通教育をめちゃくちゃにし足を引っ張るのが地域の大人達。
動画は高校生の場合（新渡戸稲造ゆかりの有名県立高校）
なお歩道は自転車通行不可。

盛岡市上田・大學正門前交差点・2013年8月30日・朝8時ごろ。

>>108
おいらも車の修理費も払わせた。
ドライブレコーダーはこうか絶大

自転車がどうかじゃなくて、日本の道は、車優遇なんだよ。
たまには自転車で家の周りを走ってみればいい。

日本の道路事情で（欧州みたく自転車レーンが整備されてないのに）
自転車に路肩走れとか言ってるヤツは自転車に乗ってない奴だと思う。

>>147
我が子には指導しないで一般市民には指導するんだよ。

>>153
仕方がないよ…

西欧のように馬車の時代が長くあったわけでなく、
農道を広げたり、造成したり。

それらの費用は、車関係からの税収で整備した道…

>>1
>日本を見てみると、「自動車による死者数」よりも「歩行者による死者数」
これって、日本語がおかしくない？
「自動車による死者数」っていうと、自動車に轢かれて亡くなった人の数を意味するはずだけど、
それだと「歩行者による死者数」ってのは、歩行者に殺された？人の数ってことになって話がおかしくなる
だから、この統計の意味は、たぶん、「自動車に乗っていて亡くなった人の数」、
「道を歩いていて（自転車を含む）車の事故で亡くなった人の数」でしょ？
自転車の場合は、もちろん、「自転車に乗っていて亡くなった人の数」であって、
「自転車に轢かれて亡くなった人の数」ではない
そのあたりの区別が曖昧なまま、漠然と議論してもまったく見当違いな話になる

色んな国をサイクリングして思った事は日本ほど車やママチャリに乗って携帯弄りする国はないという結論

>>158
ママチャリ自体が…

乗るなら、ヘルメットをして車両の意識を持つ必要があるかもね。

自転車通勤もしたけど日本の道は狭すぎるから、てのが要因だな
車道のすみっこを走るんだが
これが整備がされてない、酷いのになると鉄の柵がはまってて雨で滑る
段差が凄い。転倒しかねない
だから、危険なところは歩道を走るってか、それしかない
道の真中を走る自転車は避難できない

ママチャリが信号無視で交差点を突っ切ったりする所は見る
下り坂は要注意だね
自転車とクルマがぶつかれば弱者が優位、ゆえに避けるはずというサウザー思考
たいてい若い女、もしくは中年の女

警察は信号無視ぐらいでは捕まえない、という甘えがあるし
もともと免許が要らない乗り物だから、どうということはない

つまるところ制度が悪いか、交通教育がなってないだけ

>>153
そもそも自転車自体が軽自動車扱いなのが日本の道交法。
原付やバイクより制限は緩い

日本調査結果原因＝老人徘徊

それと、いまは電動アシスト自転車の売上が激増して
原付の売上がかつてないほど下がってる
電動アシストが原付1、2種をあわせたよりうれてる

30キロ制限のある原付じゃ不利で、白バイに捕まり続ければ免停になる
それなら免許の要らない電動アシスト自転車をバイク代わりに暴走すれば
免許も傷が付かない

免許がいらない＝マナーなど守る必要はない
信号無視しなきゃ損という風潮になりつつある

>>163
免許と違って、いきなり前科者というのが、躊躇させてるよね…取締り

今日もメール打ちながら自転車乗ってる女とすれ違った
誰かを死なせる前に留置所か病院に放り込んでほしいわ

自転車がなければ、交通戦争は起こらなかったのにな・・・

そのうち速度制限かけられるな
電アシみたいに２５キロまでとかw

フラフラ白線越えるチャリ乗りはミンチ願望があるとしか思えない。心臓に悪い。

車が左折する時
自転車が左側にいる時
自転車にウインカーがないから
直進か左折か分からない

>>169
自転車でも歩行者でもバイクでも同じだ
左折の意思が明確に捕らえられなければ直進想定と

自転車に乗ってる人って、歩道でも避けない傾向ある。
優先権でもあるかのようだ。
なんか、意識に偏りあるんじゃないか。

>>161
自転車は軽車両な

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/taisaku/tsuutatu.pdf
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/231108_q_a.pdf
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/kouki/kouki20111025-3.pdf
インターネット以前に警察に行って見せてくれといったら
「なんで、あんたにみせなきゃならないんだ」と門前払いの文書がネットで見れる。

ポールシフト15-7・15-8、暴風15-7・15-8

国際金融財閥・軍産複合体は2ch操作可能なので、すぐにダウンロードかテキスト保存かメモしてください。またはしっかり記憶を！！
国際金融資本家が2ch操作・削除しても意味無いよう、世界のあらゆる掲示板・ホームページに載せることにした。グーグルの検索順位が操作可能なのも確認済み！
国際金融財閥の人類削減・戦争計画等に注意。エージェントの撹乱・誤魔化し書き込みに注意！！

これは行政にも責任あるだろ
海外では自転車専用レーンとか普通にあるから成立してるのに日本は完全に法律が先行してる
自転車は車道走れとか危険すぎるでしょ
昨今の自転車ブームに乗って行政も対応するべき

日本じゃ自転車で歩道のない道の左側走ってると向かいから逆走してきた人に「危ない！！」って怒鳴られたりするからな
しかしアジア諸国に数ヶ月ずつ住んでそれぞれの国で交通事故見かけたことあるが、やっぱアジア諸国は危険なんだな

http://www.youtube.com/watch?v=2gxW_iUseaI

自動車様の領域を削ってみせることも出来なければそりゃこうなるよ
弱者への配慮は巡り巡って一番の強者が割を食う覚悟が必要になるからな

>>166 交通戦争がなかったら自転車は歩道を走っていなかった。
　　　「自動車に対する対策で手一杯だったので自転車対策まで
　　　　手が回らなかったのは認めざるを得ない。」と警察がみとめたでないか。

教習所通ってるとき、チャリがばたーんと倒れても轢かない距離開けて走れ
と言われたのを思い出した

女子高生が自転車で人に当たってその人が死ぬ、なんてニュースが
あったりするしなあ。スマホ持って乗ってる女子高生とか危険すぎるわ。
歩行中に後ろからぶつかってこられるとどうしようもない。

道路交通法改正が今年6月4日成立同月14日公布12月13日施行になる。
道路交通法第十七条の二が変わる！

●自転車の路側帯通行を道路左側に限定

改正前の第十七条の二には路側帯での軽車両(自転車）の走り方に
一言半句も触れていない。
もちろん自転車が路側帯内で右側を走っても良いなんて書いてない。

なんにも書いて無いのをいいことに「条文の解釈と運用」を勝手にやってきた。
しかも全国一律でなかった。「広島市や警視庁のHPのように右側通行できる解釈」と
「右側通行を認めるとまずい・左側通行だけと教えておきましょうという解釈」が
混在して数十年「いくら変じゃないですかって問い合わせても適法と言い続けてきた警視庁」

たった一行「道路の左側部分に設けられた」と第十七条の二に書き入れるだけのことに
何十年もかかるなんて変だ・なにか変な裏事情があるに違いない。

イリオモテヤマネコ、今年６匹被害…輪禍最悪
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20131021-OYT1T00844.htm