【アメリカ】 オスプレイ、訓練中に墜落　フロリダ州 [6/14]

そもそもどんだけ飛んでるもんなん？
数が分からなきゃ危険かどうか分からんよ。

いままで４５機製造されて７機墜落しているという話だが

落ちるプレイ

単純にもう飛べてないじゃん
欠陥品ていうか未完成品だよ
飛ばさないでくれます？

うみどりの完全実現はまだまだかねえ

垂直に上がり水平飛行に移るときに失速して事故ると思ったら、
垂直に上がることさせ不安定で墜落している。
人が住んでいるところ上空は垂直のヘリコプター方式で移動して、
海上に出てから水平に移ればいいと思ってたけども、これは危ないわー。

>>42
メーカ発表によると160機運用されているようだが

http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=70183&Year=2012
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2130
現在、160機のオスプレイが運用中で、全機を合わせると飛行時間は130,000時間を超えており、
その約半分は、この2年間で記録されたものです。

こんなによく落ちる機体をよく普天間に配備するきになったものだ

>>48
第七艦隊司令「そうだ、中国に基地を作れば問題なくね？」

オスオスオスオス！やった〜！

やっぱ空中で変形する機体はダメだな。信頼性がない。あれができるのはSFの世界だけ。

構造複雑だしなー
飛行形態が変わるときに微分不可能な領域ができやすいんだろうな
多軸のＮＣマシンを空中で制御するみたいなもんだ
そりゃ苦労するわ

変態プレイ、SMプレイ、メスプレイに変更致します。

どうしても操縦不能になったらエアバッグみたいに気球を膨らませて
安全に着陸できるとこまで漂っていけるようにしろよ。

ヘリと違ってプロペラが可動する分、たしかに空気の流れとか複雑だろうな。

さすがに機体のせいとは思えないし
TVゲームがうまいヤツをパイロットに採用するとかどうだろうか

配備は遅滞なく行われるだろうね。

オスプレイ、訓練中に追突

アビオ時代の航空機って、パイロットの腕じゃなくなってきてるよ。

日本にも、国産の陸自の観測ヘリ「ＯＨ−１」ってのがあるが、不具合あったり、機体毎おっこちたり、
機体の一部が落っこちたりと、そりゃーもう大変な機体ですから。

明らかに陸自のＯＨ−１って欠陥なんだけど、報道しないんだよねｗ

メスプレイ禁止

ったくもう。

だから双葉のジャイロにしろって言ったじゃん!

ようつべで飛んでるの見たけど甲殻のチルトローターまんまだな
新型だし訓練で無理な操作してトラブル起こしたんじゃねぇの？
主翼や可動部にすげぇ負担がかかってそう

こりゃあ配備は無期限延期だろ。
これで沖縄で事故起こしたらダメージでか過ぎる。アメリカはそこまでのリスクは取らないはず。

オスプレイ＝未亡人製造機
早く欠陥を認めて製造中止にすべき。
開発費回収より人命尊重を

雄プレイ　アーッ

オフスプリングがなんだって？

低空でのホバリングは、明らかにふらついているよな。

もう機体中央にメインローター付けるしかないな

乳首とか押したんだろ。

>>69
自分、指使っていいですか

姿勢制御用のリアクションホイール付けろよ。

空力的にはともかく、エンジン停止時を考えて左右をシャフトで連結してるからその辺が難しそう。

落ちすぎワロエナイ

空飛ぶ棺桶

着陸時にエンジンを上向きにすると急激に失速して墜落する欠陥があるそうだな
メーカーは改良済みと言っても構造的問題だから改善は至難なんだろう

このオスプレイアメリカ海兵隊からも載るのが怖いと言われている機体でね。
久しぶりに未亡人製造機って言う名前をいただいた機体でもあるよね。

風レンズつければマットジャイロだな、これ。
特撮メカが現実になるとなんか嬉しい。

もうこいつは諦めてCH-53Kを待つか、新型タンデム機を開発すべき

こんな欠陥品日本に持ってくるなよ

こんなポンコツいらないだろ

飛行制御のハードとソフトを日本のメーカーに作らせたら沖縄に配備してもいいことにしたらどうだ
米国製だとブラックボックスなんで
事故が起きても人為的ミスなのか設計上の不備か隠蔽されて明らかにされないだろうから

>>81
「ブラックボックスに中国製電子部品が使用されていた」、今ならこれでOK

単純飛行時間あたりの墜落率どうなんよ

>>83
>単純飛行時間あたりの墜落率どうなんよ
ヘリの系統では普通というか、とても少ない。
沖縄の新聞が現行配備のヘリの事故率をだれかの入れ知恵で
1/4に改ざんしたら、オスプレイより、わずかに事故率が下になった。
すぐばれるのにね。
とは言え、万が一でも操縦ミスで落ちるのなら、
普天間の回りの住居など、特に滑走路脇の小学校は移転した方が良い。

ＭＶ-22事故率(10万飛行時間あたり)

4月のモロッコ演習中事故前
ＭＶ-22オスプレイ　1.12
4月のモロッコ演習中事故後
ＭＶ-22オスプレイ　1.93
ＣＨ-46Ｅ　1.11
ＣＨ-53Ｄ　4.51
ＡＶ-8Ｂ　6.76
海兵隊全体　2.47

配備して時間がたってないので一度事故があると事故率が跳ね上がる
今月13日のフロリダの事故は空軍型ＣＶ-22でＭＶ-22の事故率に入ってない

ハリアー�Uやべぇな

>>85
>ＣＨ-46Ｅ　1.11
この数字を信じているのは、ちょっと問題です。
これと、オスプレイだけは、2004年のオスプレイ運用開始後の事故率、
ハリアーなどは全期間の事故率。

そうしないとオスプレイが、CH-46Eより危険という記事が書けないから。
CH-46Eの全期間の事故率は、5.74。

もちろん、明日に普天間でCH-46Eの事故が起きるか否かの数字としては、
1.11 は、なかなか良い指標だ。

ティルトローター総合 5 [V-22オスプレイ]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1328930402/

>453 名前: 名無し三等兵 Mail: sage 投稿日: 2012/06/16(土) 13:38:50.81 ID: ???
>沖縄タイムス | オスプレイ事故発生率：ＣＨ４６上回る
>ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2012-06-14_35038/

>沖縄タイムスがソースとして挙げている米軍環境審査はこれ
>Environmental Review for Basing MV-22 Aircraft at MCAS Futenma and Operating in Japan
>ttp://ime.nu/www.mod.go.jp/rdb/okinawa/07oshirase/kikaku/kankyourebyu/1environmental.pdf

>１２１Pから１２６Pに書いてあるけど
>「H-46の全機種全期間を通じたクラスAの事故率は5.74」「MV-22の全期間におけるクラスAの事故率は3.32」
>「ただし、MV-22の運用を始めたのは2004年からなので、その時期から両者を比較するとH-46は1.14でMV-22は1.12になる」
>それが今回モロッコの事故を勘定に入れると1.93になったと言う訳だ。

797 ：(惠�髞V介) 在沖米海兵隊｢MV22オスプレイ｣配備反対問題：2012/06/19(火) 23:19:27.13 ID:MZnl/97PP

(URL略)

本土からは見えにくい沖縄の実状について知らしめておられるジャーナリストの惠�髞V介氏をお迎えし、

米軍普天間飛行場への新型輸送機「ＭＶ22オスプレイ」配備をめぐり、道理に合わない反発や反対の声を放置したままの日本政府側の無為無策ぶりや、
利権の構造を容認してしまっている沖縄の"反体制"体質などについて、お話を伺います。

　　　　(重要です)

おっこった時　米兵が死ぬのはかまわんが破片が周囲に飛び散って　
刃物になって民家に飛び込んだら犠牲がでる　

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1oDmBgw.jpg



オスプレイに必死で反対する人がいる理由が一目でわかる図