【スイス】青函トンネル抜かれる　アルプスを貫く「ゴッタルドトンネル」　世界一の57km［10/10/15］

スイス・アルプスを貫く世界最長となる約５７キロの鉄道トンネル
「ゴッタルドトンネル」が１５日、貫通した。
津軽海峡を隔てた青函トンネル（５３・８５キロ）が持つ記録を上回る。

貫通式はアルプス山系中央部にあるセドルン渓谷の約８００メートル地下に
設置された緊急避難用の駅近くで実施。
セドルンはトンネルのほぼ中間地点に位置する。

ゴッタルドトンネルはスイスの最大都市チューリヒから
イタリア・ミラノに抜ける旅客の利便性向上に加え、温室効果ガスを
大量に排出するトラック輸送から排出がほとんどない鉄道輸送に
物流の手段を切り替える役割も担う。

青函トンネル建設のきっかけのひとつは、１９５４年に津軽海峡で連絡船が
沈没した「洞爺丸事故」だったが、ゴッタルドトンネルに関しては、
地球温暖化防止も重要な要素となっている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/101015/erp1010151623002-n1.htm
スイスのゴッタルドトンネル内部の分岐点近くで行われた補強作業＝８月２７日
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/europe/101015/erp1010151623002-p1.jpg
建設中のスイス・ゴッタルドトンネル北側の出入り口付近＝０９年５月
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/europe/101015/erp1010151623002-p2.jpg

スイス人イタリア人乙

青函トンネル延長しようぜ

北海道新幹線用に、森と苫小牧をむすぼうぜ！

これを抜くには日韓トンネル…

アホ共へ、張り合うな

長けりゃ良いってものじゃないだろ

海底トンネルだから青函トンネルの方がスゴい

日韓トンネルで抜かそう。

イタリアのゴミをドイツに輸出するのに便利
　

リニア、山梨から岐阜までトンネルで抜けようぜ

ボクの性感トンネルも貫いてください＞＜

こんだけ長くなるとトンネル内に食糧備蓄とかやらないと事故起きたときに餓死で死にそうだな
歩いて抜けるのにも最長27ｋｍとかじゃん・・・

ゴッタルドって音が韓国語に聞こえるのは
日韓トンネルなんていうくだらない計画のせいだｗ

韓日トンネルの出番ニダ!!

やっと抜かれたのか。
時間かかりすぎだろ。

土かぶりはどのくらいなんだろう

>>12
嬉しい事言ってくれるじゃないの

期間とか総工費はどれくらいだ？

日本も負けてられんな
台湾とつなごうぜ！

これで、ローマからミュンヘンが・・・・

日本の中央リニアで南アルプスぶち抜くと何キロになるんだろうね

>>13
両端から1/3くらいのところに救助用の駅がある。
（ちょうど青函トンネルの吉岡海底と竜飛海底みたいな感じに。）

最近、日朝トンネルで天文学的経済効果とか言っているけど
どう考えても『天文学的経済損失』と、しか変換できないんだけど

57キロか
長いね。
今度は大阪東京を掘ろうぜ。

>>12
俺のシールドマシンを見てくれないか？

>>26
自分をシールドしてどうするんだ

台湾とトンネルつなぐなら尖閣ＰＡでお茶するな

ぼったるぞ！トンネル

海の下を掘った青函トンネルの勝ちー

>>1
バカ菅政権はコンクリートをすべて停止。デフレを加速させてる。57ｋｍのトンネル掘削などリニアの工事は期待できる。
工事を前倒しできないか？　公共工事が必要だ。民間の経済力に頼るしかない。菅はバカだからだ。

海水の侵食を食い止め、克服した技術と開通も２０年以上前と

やはり日本はすごいなーー。

>>26
と、とても太いです

なんだ地上の話か

これが引き金で水脈などが変わって地震が起きたりせんのだろうか？

リニアでは心配されてるけど。

すごいことごたる

凄いけど張り合う必要も無いだろ。
張り合いたいなら、どうせすぐにリニアのアルプス貫通で抜くしな。

この名前を聞くたび、スティーヴ・リーのことを思い出す…

あの新幹線も通常のトンネルで沢山の井戸や湧水地が枯れた。
スイスやドイツ大丈夫なのかな。岩盤ばかりと言うこともないだろう。

>>39
枯れることってあるの？水はあるんだから違うところからまた沸いてんじゃね？

きょうはおまえにオゴッタルド　トンカツ

のちのヴォルフスムントである。

大阪から淡路島四国横断して大分から熊本に抜ける新幹線計画あるよね。
それで豊後水道掘り抜いたらこれに勝てる？教えて？エロい人。

(ﾟДﾟ)ｺﾞｯﾀﾙﾄﾞ!

>>37
＞ 凄いけど張り合う必要も無いだろ。

張り合う馬鹿が隣国と国内に居ることを忘れてはならない。
奴等はかならず日韓海底トンネルを引き合いに出してくるはずだから

スイスアルプスには活断層は無いのか？
ググったけどわからんかった

>>46
おまえバカだろ
アルプスの造山活動は絶賛継続中だ

じゃあ危ないじゃんこのトンネル！
あんなデカイ山脈にトンネル掘るなんて大馬鹿じゃね？

東海リニアモーターカーがこの記録をさらに塗り替えるんだろ。
南アルプスを掘って。

>>48
日本だってリニアのとこ北アルプスぶちぬく構想なんだぞ

日本もさ、実はトンネルの必要なところはあったんだよ。
たとえば四国。
四国山脈で完全に南北が寸断されてるけど
松山から土佐方面へ抜けるトンネル道路とかあれば画期的だった。
でも自民党のウルトラ族議員たちが１本あれば十分な橋を３つも
作っちゃったために必要なトンネルが掘れる費用が無くなった。

四国なんて誰も入らないとんでもない山奥に忽然と片側２車線の
大規模農道が出現するんだよな
剣山もだいぶ舗装してるしせっかくの林道が台無しだよマッタク！

今の今まで青函トンネルが世界一の長さだった事の方が驚き。

缶コーヒーボスのCMじゃないけど、やっぱ日本人はトンネル掘るのが好き
だったのかな？

函縄トンネルを作ろう

>>52
四国の者だが
山奥に片側２車線の道路なんぞ無い。

高速でさえほとんど対向１車線なのに、あるわけないだろ

>>55
四国民に聞きたかった。
瀬戸海峡大橋って三本も必要なかったよな？
一本だけにして、もしもう一本どうしても通すなら大分との間に通すべきだったよね？

たしかに
香川から高知に向かうのに高速道走ってたら対面通行だもんで
ちょっと怖かったｗ

ミラノからチューリヒまでいけるのか
これは便利

難攻不落のアルプス山脈が切り開かれたということは、第三次世界大戦勃発でスイス参戦あるか？

>>56
でも愛媛の佐田岬から大分までって、近いようで結構距離遠いよ

広島―愛媛、岡山―香川、兵庫―徳島の橋は、狭い海峡の島々を
結んでいるからね

あと経済効果的な理由とか船舶ルートとかの都合とかいろいろ
何かあったんじゃないかな？

>>43
豊予海峡は14kmしかないからそれじゃ抜けない。
新潟-佐渡、館山-伊東あたりなら抜ける。

四国は分断された南側に高知県しかないというのがミソだな
民主的多数決により南北縦貫より本州との接続が優先された。

うどん県に「道路のトンネルと一緒に導水トンネル掘りましょう」
と提案すれば合意が得られたかもしれないが。

>>55
ん？　じゃあ只の２車線だったか
どっちにしてもトンでもない金の無駄だよあれは
誰も通らないんだからさ

>>49
> 東海リニアモーターカーがこの記録をさらに塗り替えるんだろ。
> 南アルプスを掘って。

残念、トンネルが短くて済むように登坂能力の高いリニアにしたの。
高い地点間を結ぶから短くなる。

高知道の山越えは、片側二車線化が完了してるよ。

バブルの頃、第二国土軸を作る計画があった。豊予トンネルもその中の一つだった。バブルがはじけて幻となったけど。政治家は海外援助と称して外国で公共事業をして政治家の会社が工事を受注してボロ儲けするけど、外国より日本で公共事業しろよ。

>ゴッタルドトンネルはスイスの最大都市チューリヒから
イタリア・ミラノに抜ける旅客の利便性向上に加え、温室効果ガスを
大量に排出するトラック輸送から排出がほとんどない鉄道輸送に
物流の手段を切り替える役割も担う。

下り坂だから？
チューリヒ行きが同じ料金だとおかしいよね。

ロープウェイ方式だよ

掘っちゃるぞトンネル？

今まで見落としてたけど、
>>12
の貫くって、尻穴から突っ込んだ先っぽが直腸大腸小腸胃食道って口からでる、ってことだよな？
なんか凄いな…

何度見ても「ゴッドタントンネル」に見間違う我慢選手権。

青函トンネルの長さが抜かれた事なんかどうでも良い。
それより、このトンネルみたいに鉄道を通そう。
北海道まで新幹線を通そう。

>>72
現在着々と計画は推進されてるが？＞北海道まで新幹線
2015年新函館開業じゃなかったっけ？

>>70
ケツからこの腕突っ込んで、奥歯がたがたいわしたるぜぃ！…ｗ。

>>72,73
そもそも現時点でも鉄道通ってるやん。

>>51
松山から土佐方面？
一体何の冗談だ。
そんなもんが3本の橋ほど経済効果生むとは思えんな。

>>71
お前、いい加減にしろ。
そうにしか見えなくなっただろｗ

トンネルの長さで張りあうなんてことしたら
韓国面に落ちるぞwww

日韓トンネルなんて要りませんよ。

いやいやいやｗｗｗｗ




青函トンネルは、海だし
山くり抜いてるタダのトンネルと一緒にすな！

>>80
山の方が上にかぶさってる物が重いから難しいという理屈もある。
同じ海底トンネルでも、ドーバー海峡トンネルは青函トンネルに比べ100m以上浅かったので、
かなり短期間で竣工してる。青函ならトンネルボーリングマシンを使っても相当期間必要だったかと。

山は山で
上に乗ってるのが重くて大変なんだぞ

20年前の技術にやっと追いついたのか…

長さあんまり変わらねーな。
海底トンネルとして1位って言えばいいだけだな。

そしてまた爆発死傷事故発生の予感。

リニアを全部地下にすれば良い

>>83
需要がないから誰も作らなかっただけだよ

青函はさっさと車道部分を解放しろ

沖縄までトンネルが必要だな

沖縄までトンネルはさすがに厳しい感じがする。
安全管理と運用面で、いろいろと。

>>53
当時の国策だろ。土建屋が儲かり、技術も進んだ。

アルプス越え・・・ハンニバルの悲願成就だな。
ドーバー海底トンネルといい、さらに欧州は一つにまとまる。

>>91
洞爺丸知らないのか。
国策でも間違ってはいないが、むしろ悲願。

>>67
お前は何を言ってるんだ？上りとか下りとか関係ないだろｗ

>>61
結構近いのね。教えてくれてありがとう、エロい人。

>>88
ねーよ。

>>60
そんな事くらいわかる話
でもそっちの方だっていくつもの橋を何本も橋を通さなきゃいけないなんて
結局お金がかかりすぎるって事じゃん
船舶ルートだって作る前だって高速1000円無料にするって言ってる今だって
問題を指摘しまくってるじゃん
やっぱり無駄だよ　どうしてもなら淡路島とおして第2国土軸を四国とおしたらよかったんだよ
そしたら新幹線かもしかしてリニアだって通ったかも知れない
でも四国民はこんな選択したからそんなのありえなくなったし
ストロー効果はでるし高速とおしたって言うのにフェリーを守るため
通行料を高くしないといけなくなったって言う情けない状態じゃね？

抜くとか貫くとか下品

日本は今、密かにハワイを経由して、
アメリカの西海岸までのトンネルを掘っています。

白山ぶちぬきの森道路はどうなった？

>>96
だって愛媛と香川と徳島のどれかに偏ったらいけないじゃん
……それが民主主義的な“公共”事業の性質だから。

長さで比較すればそうかも知れんが、片方は海底トンネルだからなあ。

比較にならんような気がする。

エアーシリンダーと油圧シリンダー位の差

>>101
地震も滅多に無い山をぶち抜くのと地震国でしかも海底を掘るのでは
難易度が全然違う。青函なんかわざわざセメントミルクで固めた
岩盤を掘り進んだぐらいヤバい地形。

だから、とっくに長さは抜かれていると思ってた。
アフリカ辺りがさらに経済発展したら長大なのがどかどかできるんじゃないか？

画像(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ああ、ジブラルタル海峡くらいだったら簡単にぶち抜けそうだな。

ジブラルタル海峡ってドーバー海峡や津軽海峡より狭いんだが。

深さがかなりあってトンネル掘るのも簡単じゃなさそうだな
2025年開通予定だそうだ

>>103
アフリカじゃ人がいないから無理だ。
元が取れない道路を作る馬鹿は世界では滅多に居ない。

次は中央リニアで100kmぐらいかね。

ゴータマシッタルダトンネルズ

>>1
ソースは悪意に満ちてるな。
ニュースなのは世界最長でこちらが先に来るのが常識。
わざわざ青函トンネルを先に持ってくる論理が分からない。

陸上と海底じゃ難易度が違うだろ、ただ地圧すごそうだな→基底トンネル

やっとかよ。

俺はむしろ、みずき紗英にペニバンでグリグリ突いて欲しいけどな

どこに誤爆ｗ