【フランス】高速鉄道TGV、線路にあふれたシャンプーでダイヤ大混乱［10/07/22］

フランス南部で21日、高速鉄道TGVの旅客列車がシャンプーを積載したトラックと
衝突する事故があり、線路にシャンプーがあふれ、ダイヤが大幅に乱れた。
けが人はなかった。

警察とフランス国鉄（SNCF）が明らかにしたところによると、衝突は昼ごろ、
モンペリエ（Montpellier）北東のリュネルヴィエル（Lunel-Viel）の踏切で発生。
シャンプーを線路から除去する作業に数時間がかかり、都市間を結ぶ列車を中心に
遅れが生じ、3000人の足に影響が出た。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2742295/5996531

他サイトで唯一見つけた画像です。THE Sunから。
Shampoo on the line delays trains
http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/3064422/Shampoo-on-the-line-delays-trains.html
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/01090/shampoo_682_1090561a.jpg

はーじーめてのーシャンプー♪

>>2だと
12:30に事故、17:30に復旧で3000人が遅延とある。
1時間600人とか、どこのローカル線だか。

痒みを止めるかわりにＴＧＶを止めちゃいました。

高速鉄道に踏切があること自体が危険である！！

日本の土建屋とつるんだ政治家が言いそうだな

　馬鹿馬鹿しい、道路清掃用のタンクローリー改造車で
水を噴霧して流し掃除をすればいいだけの事なのに・・・。

>>2
期待して見たのにがっかりだ

>>6
実際そうだろ。

たしか秋田新幹線で豪雪時に車道と間違えた車がそのまま線路内に進入、
正面衝突した事故がありましたな。

過疎地でシニアカーに乗ったジジイ・ババアが立ち往生したらシャレになりませんぜ。

>>6
おまえ秋田新幹線と山形新幹線をディスってんの？

>>9
じゃあどうしろっつーの

秋田新幹線と山形新幹線だって可能な限り立体交差にはしたんだけどな。
さすがに限界があるよな。

＞２
おいチョンコ、ふざけんなよ

>>11
早めに警笛を鳴らす

>>11
単線・非電化・ワンマンカー・一両編成で、ガッツリ高架仕様
井原鉄道ってのが日本にはある。

ttp://www.youtube.com/watch?v=QqcCg1CmZOk

>>15
高架部分は洪水対策か？

衝突のほうがメインのニュースだろ普通なら
なんともなかったのか？

>>17
かなり前方で気づいて必死でブレーキかけたんだろ。
だいたいこういうときの衝突ってたいしたことない。
新幹線ではなくて在来線だが、俺も一度電車に乗っててこういう事故に遭遇した経験がある。
なんか必死でブレーキ掛けてんな〜なんて思ったらガガガ・・・と音がして停車。
踏み切りで、わたった直後に左折しようとしたトラックの荷台の角が列車に引っかかった。

>>17
人的被害は出なかったっぽいな。
多分、踏切のある在来線乗り入れ区間でそんなに速度出してなかったろうし、
TGVは衝突には新幹線より強いからな。
軽量化が測られてる新幹線でもし同じことが起こったら大惨事だったかもな。
因みに、アメリカのマイアミの高速鉄道導入で、衝突時の安全性能が
新幹線方式のネックになりかかってるらしいな。

>因みに、アメリカのマイアミの高速鉄道導入で、衝突時の安全性能が
>新幹線方式のネックになりかかってるらしいな。

それ、フランス、ドイツ、韓国の言いがかり

>>20
でも、実際、新幹線は車両強度はあんまし考えてないらしいぜ。

>>21
新幹線を何と戦かわせるつもりなんだろう

でも新幹線ならトンネルに入っても車台とか車体にクラック入らないよね。

>>22
全線踏み切りの無い専用線前提の新幹線は衝突事故は想定外だからなー。
ただ、建設コストを抑えようとすると、例えばフロリダだと在来も標準軌だから、
在来乗り入れ区間の可能性もあるかもしれないしねえ。

>>23
初期TGVはトンネルは想定外だったからね。
もっとも、TGVのその問題はもう解決済みだろ。

一方、日本国の八高線は、ムカデの大群をひいて、潰れたムカデの油で車輪が滑って
動かなくなったことがよくあった。

>>25
線路と虫つったら、ヤスデが思い浮かぶんだけど、ムカデだったの？

それにしても中国は日本とドイツフランスから技術コピーした
そっくりさん新幹線を”自分で開発した”と称して世界で売り込んでるけど、
あんな商法が許されるのだろうか。日本はヘタレだから何も言えないんだろう
けど、独仏はどう思ってるんだろう。あんな物を安値で入札されてブラジルとか
アメリカの高速鉄道敷設の商談を奪われたら、踏んだり蹴ったりだな。
コピー商法大勝利だ。

>>11
マジな話、日本じゃこう決まってる。

◆最高速度130km/h超〜160km/h以下の区間
　　障害物検知センサー設置の上で、以下のどちらかの対策した踏切のみ許可
　　　・大型車進入禁止
　　　・大型車対策：トラックの強行進入を阻止できるゴツい遮断機の設置など

◆最高速度160km/h超の区間
　　踏切設置禁止(例外規定なし)

#因みに、前者でも踏切を設置している実例なし。

スーパーカムイが衝突した事故で人的被害が抑えられた例のように、
130km/h程度ならそこそこ衝突対策できる。
でも高速だと、経済的に衝突対策するのは難しくなってくるのよね。

TGVのように先頭にコンクリート塊積めればマシになるけど、
日本の場合地盤強度・運転頻度その他の都合上、列車が重くなると
コストが激増するので…。

そのかわり空力特性では新幹線に勝るものがないけどね