【米国】トヨタ車所有者「信頼感変わらず」74％　調査会社調べ［10/03/03］

米調査会社ギャラップが２日発表したトヨタ自動車に関する意識調査によると、
大量リコール（回収・無償修理）問題の発生以降も、トヨタ車所有者の74％、
回答者全体では61％が「トヨタ車への信頼感は変わっていない」と答えた。
一方、リコールへの対応では全体の55％が「トヨタの対応が十分に素早いとは
いえなかった」と回答した。

調査を実施したのは２月27〜28日で、トヨタの豊田章男社長が24日に米議会の
公聴会で証言した直後。18歳以上の2021人を対象に尋ねた。「トヨタ車に乗る
ことが安全と信じているか」との問いには全体の60％、トヨタ車所有者では
82％が「安全と信じている」と答えた。

日経新聞（3日10:49）
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100303ATGM0300Y03032010.html

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等多数

やっぱりな

ＧＭとトヨタのリコール数を比べれば当然だろう。

もーし、もう一丁！

素直に喜ぶべきなんだろうけど、なんかこの手の調査は信用できなくなった。
回答はどうあれ、トヨタは気を引き締めろ。

やっぱ調査会社もトヨタマネーに靡くんですかね
要求される結果をまさにジャストインタイムでしっかり仕上げて来ますなwwwwwwwwww

トヨタが信頼できないないなら他のメーカーは走る棺桶屋

まぁこんなもんだろ。　
アメじゃ保険屋の支払い率が車種ごとに出てるけどトヨタ車が支払い率高いわけじゃないし。

俺は日本人としてTOYOTAを支持すーーーーーーー

そら、自分の乗ってるクルマが大丈夫なら別にいいだろ。

アメリカの田舎だと、とにかく故障知らずに動いてくれるトヨタを信頼するって感じじゃないかな？
アメリカの地方って、CNNとかの、中央集権的なマスコミを毛嫌いするところがあるし

当然だろ所有者なんだから、所有者以外に、トヨタ車が購入対象になるか聞けよ。

>>8
失礼ですが、どこの国のお方ですか？

トヨタ潰しのアメ工作員のチョン代を支持する（笑）

まあたしかに他のメーカーの信頼性が上がるわけじゃないしなあ

>>5
アメリカじゃ政府と国民の意向が一致しないことは珍しくないのだと友人のアメリカンが言ってた。
そこまで気にしてない人の方が多いみたいよ。

でも今乗ってる車の信頼が1/4がないと行ってるんだからがた落ちだろ

おれも冬のコロラド出張のときはレンタはトヨタにしているよｗ

トヨタ車事故の遺族、損害賠償請求＝「レクサス」で4人死亡−米加州
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000102-jij-int

アメリカは国をあげて日本の富をぼったくるつもりですね。
禿たか根性丸出しだ。

プジョー買ったけど、２度と買わない。
日本車が一番だと思う。
中古車屋の人も「日本車が一番」と言ってるから、間違いない。

ＵＡＥの人も日本車が一番だと言ってる。

欠陥だと騒いでるのは米マスコミと米議会とチョンだけというオチ

これはよく判る話だ。
実際にあっちで運転してみれば、他と比べてトヨタ車がいかに安定しているか、素人でもすぐに判るほどだ。

他社の車はよく故障するものだ。と、初めから誰でも思ってるのな。寛大なこった。
これってトヨタにとっちゃ、変な弱みだよな。

これはＣＮＮ涙目？連日連夜バッシングしてたのに

自分の車は今のところ大丈夫だから、という理由で信頼する人もいるだろうけど
自分の身に降りかかる前に気付けないやつは、さっさと死ねばいいと思うよ。

実際に路上をしっかり走らせないで、実験のテストだげで販売に回ったのは
平成に入ってからだな、車によって良い悪いがはっきり出始めたのは
２０００年で、良い車が無くなったのは、なんのせいなのだろうか、俺だけ感じてるのか？

今までフェスティバ（中古）、アコード、２０型プリウスと乗り継いで
来たけど、一番故障が多かったのはやっぱりフェスティバ。
アコードに関しては故障のコの字もなかった。

>>16
正確には、土地や州により意見が１８０度変わるニダよ
「アメリカでは」みたいな意見ってのは、そもそもがアホな日本人の意見ニダ

トヨタ株+3％以上だわ
ダメリカ連中買いまくってたなｗ

ソースはすべてカー雑誌しかない情報薄弱者。
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この調査結果を知った米下院議会は、今まで以上に過激な告発を準備するでしょう

まったく自分の酒酔い運転をトヨタのせいにするんだから、アメリカ人っていうのはたちが悪いな。

日本にいると日本車って何とも思わないけど、
海外に住むと、日本車って最高！って深く感じる。

それくらい外車は壊れるし、不安定。
高級ドイツ車でもね。

アメリカのショービジネスは怖いよ

>>32
その通りだよ。だいたいアメリカ人は運転が超速い上に、ボコボコにぶつけたまま平気で走ってる。彼らの多くは普段から故障車に乗ってるし、修理しなくとも高値で売れるから、直そうともしない。
つまり、日本とは安全管理が根底から違う。あちら製の車が故障が多いのは当然なんだよ。だから彼らは日本車以外の故障には鈍感だし寛大すぎる。
トヨタを叩く以前に、やるべきことが有るだろうに。

アメリカ製品不買を呼びかけよう！！

アメリカ製品不買に協力してくれ。CNN等の煽り方は明らかにおかしい。

GMだってリコールしてるし。
トヨタばっか叩きすぎなんだよ。
クソ議員とクソマスコミめ。

アメリカトヨタの場合、我々日本人が思っている以上に地元に根付いている。

英語を話せないアメリカ人やその家族（ヒスパニック）のために学校作って語学教育したりとか・・・。

なので日本の企業という認識がない人もかなりいる。日本にもあるしアメリカにもあるって感じ。

日本の行いが世界で評価されているってのは嬉しい事だが、威を狩る狐（こう書くんだっけ）
にはならないでほしい。

俺がどっかから聞いた話しだと、TOYOTAはアメリカの工場で
生産しているらしいじゃないか？
7割くらいの部品は現地産らしいし、従業員もアメリカ人だ。
これ、日本車か？
日本ブランドのアメリカ産では無いのか？
そして、なぜかアメリカのGMとかフォードは、メキシコで造っているらしい。
いや、聞いた話なので、詳しくは知らない。
実際には、TOYOTAが売れた方が、アメリカ人にとっては良い、
みたいなことを聞いたんだが。
実際のとこ、どーなんだ？

トヨタのリコールは失敗とオーナからクレーム
リコール後も突然の加速や他の問題が発生
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota3-2010mar03,0,2270669.story

（一部抜粋）
・リコール修理したにも拘わらず，突然加速するとの苦情がトヨタ・オーナーから出ている。

・2010年型カムリのオーナー（ミシガン州）は，2/12にリコール修理し，5日後に雪だまりに突っ込んだ。ブレーキ・オーバライドのソフトウェア改修も同時に受けたという。
「もし異常が一分早く起きていたら，車も歩行者も多い所を走っていたので事故を避けられなかったかも知れない。トヨタのやったことは加速問題の解決になっていない」

・ブレーキ・オーバーライド・ソフトは，意図しない加速問題の最終解と言われてきたが，システムを複雑化するために実際は余計な問題を引き起こす懸念があると専門家は言う。

・2009年型カムリ（マサチューセッツ州）はアクセルペダルから足を離してもすぐに反応せず減速してくれない。

・2008年型アバロン（アトランタ）は修理後数日，車が勝手に加速し始め，止まるまでガレージ付近を3回ぐるぐる回って家，車，庭木，ベンチなどを壊した。

・2007年型カムリのドライバー（NY州）によれば，修理後，リバースギアでアイドル回転が高くなり，クルーズ・コントロールがなかなかキャンセルできなくなり，警告ランプがいろいろ点灯するようになったという。

・2005年型アバロンのオーナー（ヒューストン）は，修理後，彼の奥さんがアクセルを踏んでも車が全然反応しなくなり，高速で走れないという。

>>41
http://www.youtube.com/watch?v=_rHY1qKLLws&feature=related

>>41
『第二種接近遭遇』でググれ

>>40
　その通りだよ、株主の為に人件費の安いメキシコへ工場を移したのがアメリカ人の雇用が無くなった一番の原因
　なんだからさ。日本車に負けて奪われたわけじゃないんだよ。
　物を生産する能力がアメリカでは無くなってる。みんな外へ出て行っちゃう。

トヨタは調子に乗りすぎたし、悪事働きすぎたから潰れていいよ。
変わりにホンダと日産が上がってくれば問題なし。

>>32
壊れはしないけど
暴走したり、止まらなかったりじゃ話にならないよ。
世界第一位の3流メーカーとかになりかねない。

>>45
つぶれたときに技術流出を防げるか？

アメリカで日本車　以上の車は　有りません

>>1
これ昨日青山繁春さんも行ってたな。
GMよりは遥かにマシだと

止まらない、曲がらない。それなら昔の川崎のバイクのようだ。

嫌いだし社長は馬鹿だなと思うけど、潰れたら困るのは確か。

>39
まて。
その狐は強すぎるｗ

三菱を叩きに叩きまくった我が国のマスコミと比べたら、アメちゃんは甘かったってことだな

あー腹減った
焼きそばにしようかな

トヨタだけ叩いてんじゃねえ！
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

そりゃアメ車より安全だろう

信頼するしかないだろ　所有者なんだし・・
イヤなら所有すらしてないわ
他社の所有者に聞くべきだね
論点がお花畑

ひょっとして、落雷で暴走したりしねえ？

むしろ｢ほら叩き足りないぞ、もっと批判報道しろ｣ってだけだろ

確かに所有者としては自分が選択し乗ってる車がクソとは思えないよな。

日本ほどマスコミを信用しないお国柄だからかな

そりゃまあこんなじゃなぁ

【トヨタ問題】タイヤ空回り？　ABCテレビの批判に反論−急加速してるはずの車に駐車中の警告灯が点灯[03/09]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268134562/

【トヨタ問題】 「実験でも、急加速した！」は、実は配線を変えての実験と判明…他の車でも同じ配線したら急加速★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268130582/

【トヨタ問題】 プリウス、高速道路で暴走。時速１４０キロ以上に加速…米・サンディエゴ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268131297/

戦前と同じ、言いがかりの色をかなり色濃く帯びてきましたよっと。

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

２６パーセントも信頼落ちたのか
ヒュンダイに負ける日も近いな

>>51
アメリカでもＣＢＳやＣＮＮの解説で、凄い高い評価を受けてたよ。
まさに顧客を目の前にしているかのように、淡々と説明、大げさな言い方もなかったし、
議員達の挑発に一切乗らず、反発や不信を招かなかったって。
誠意を印象づけたので、怪しげな議員達の方が、不信を買ったと。

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

アメリカで販売してるトヨタ何割くらいが米国産？知ってる奴いる？

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

>>16日本だってそうだろ
ルーピーが国民の総意だったら終わってる