【国内】国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」海外から初受注［09/10/02］

三菱重工の小型旅客機「MRJ」、海外から初受注

三菱重工業の子会社、三菱航空機（名古屋市）は、開発中の国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」を
米国の地域航空会社から受注した。受注機数は約100機のもようで、納入は2014年以降の見通し。
受注はこれまで、全日本空輸からの25機にとどまっていた。海外からの受注は初めて。
今後の受注拡大に弾みがつく公算が大きい。

2日午後に発表する。MRJを発注したのは、米国の大手地域航空会社を傘下に持つトランス・ステーツ・
ホールディングス。米国内の46都市を１日に300便以上運航し、大手航空会社の路線も受託運航している。
開発中で実機のないMRJが大手航空会社から受注できたのは、競合機に比べて高い燃費性能や低騒音性、
居住性の良さが評価されたためとみられる。

日経新聞（2日14:49）
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091002AT1D0200N02102009.html

MRJ（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
画像（経済産業省）
http://www.meti.go.jp/discussion/topic_2008_07/image/main04_04.jpg

おお！よかったな

チョン猿が火病起こしそうなスレだなぁｗ

戦争終わってから航空産業はアメ公に潰されてきたからな
とにかく頑張れ

実績を上げつつ、国産の戦闘機を復活させて欲しい
ZERO-Rって名前とかで。

日本は、小型低燃費を作らせたら凄いな
MRJは、試作機出来てるの？

いきなり１００機なんてどんな契約内容なんだ。

実機も何も存在してないんじゃなかったっけ？
大丈夫なのか？・・

いきなり１００機とか三菱UFJとモルガンに政府まで絡んでそうだな

どうせくだらないことに金使ってるんだから、無駄遣いしなけば赤字補填してやれ民主

ホンダジェットはどうなったの？

よっしゃ　がんばれ！ついでにハイブリット型エンジンも開発しちゃえ　　

あれだろ？部品はところどころにメイドインチャイナって書いてあるんだろ？
んで、故障騒ぎになるんだろ？

煙吹いてばっかのボンバルディアに懲りたんだろ

俺は麻生とオバマの密約あったと思う

100機ってすごいな。

頑張れ日本！

>>13
整備関連が怪しいからな

少なくともボンバルディアとかエンブラエルの倍ぐらいはするんだろな
口約束でもよくとれたもんだな
それに1000機は売れないと元とれないんだろ

三菱重工のチャートﾜﾛｽ
お遊びで指値してた奴死んだな

>３

日本が航空分野での競争に負けたんだろ
他人のせいにするな、経済は戦争だ
弱者は潰されるんだよ

こんどは中国の航空産業に潰されないようにしないと、
ウィキによると６００機以上受注しないと利益がでないんだろ

取り込み詐欺ではないだろうな！？

小型低燃費な分メンテナンスめんどくさいとかないのかね。

>>20
GHQの航空禁止令で昭和27年まで飛行機を作る事が出来なかったのだから
>>3の言っている事はその点では正しい。競争は無関係

ＪＡＬも買えよ

>>20
わかったことのように言うんじゃねえよ。
ただただほめてやれ、くそチョン。
アメが日本の航空機開発に口出し（潰し）してきたのは事実だ。

三菱はパンフに「変形はしません」って書き忘れてねーだろうな？

>>ウィキによると６００機以上受注しないと利益がでないんだろ

どこのソースだ。ｗｗｗ

肝心のエンジンは国産じゃないのか。
作れば作るほど、パテントや工作機械を買わないといけないんだろ。
携帯や自動車における日本と韓国の関係に似てるな。

ボーイング７８７みたいにならないよう、がんばって

ウォシュレットを装備せよ。

ゼロ戦の設計技術を今でも高く評価してるんだろ。
戦後、米国が航空機産業を禁止したのも、日本人技術者の開発能力を恐れた
からだよ。代わりに優秀な技術者たちは自動車、電気などに流れて米国を席巻
しているわけだが、出遅れた航空機産業もようやく一流の域に達したわけだ。
何かわくわくしてきたな。

チョンの現代石炭飛行機は飛んでいるのか？

>>31
>ゼロ戦の設計技術を今でも高く評価してるんだろ。

さすがにそれは無いだろ。
だが、魔改造F4-Jとかロストテクノロジー寸前のUS-2
無いから作った対艦ミサイル４発搭載の不思議支援戦闘機とか
色々やらかしてきてるからなぁ…

>>20

無知とは罪なものだなぁ。

いきなり100機って、仮押さえ的な発注の悪寒
結構当て馬的な発注も多いから楽観は出来ないと思われ

航空機開発は自動車以上に技術の裾野が広く、MRJから様々な産業への技術移転
が期待されている。素材・機体設計・エンジン・関連部品すべてを内製しなく
アッセンブリーで簡単にとばせる物ではない。
今回は資本系列に関係ない国内の自動車関連企業も参加しているので頑張って
ほしい。

国産ジェット海外初受注、三菱１００機超 : YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091002-OYT1T00654.htm

この記事だと300機が採算ラインらしいな。
トランス・ステートが呼び水になることを期待。

>>31
そんなに当時の航空技術が優秀だったら
ドイツのように人も技術も持ち去られてるっての

>>31
そんなに当時の航空技術が優秀だったら
ドイツのように人も技術も持ち去られてるっての

日本語がおかしい。
日本人が考え出したもの、兵器は接収又は廃棄されたが。

>>37
一応、Wikiによると今合計で135機導入決定してるから、残りは165機か。
三菱の得意な複合材の採用してるから、軽量かつ低燃費という理由で欲しいところはありそうだね。
ただ、引き渡しがANAでも2013年になるので、もうちょっと再来年ぐらいにならないと発注が来るか分からないな。

これに鉄砲とミサイル付けて日本の次期主力戦闘機にすれば良い。

平成のカミカゼですね

最近はサイクルが早いんで
五年後、チョンがパクリ機発売の希ガス

飛行機って試乗(?)とか無しに100機も受注できるもんなのか。
アメリカの航空宇宙局(?)の検査もクリアしてないんでしょ。
どうなってんの？

>>40
複合材はやめたんじゃなかったか？

>>39
日本語おかしいか？
日本人技術者の開発能力が恐れられるほど当時の日本の航空技術が高いなら
ドイツみたいに技術も技術者すらも持ってかれてるだろってことを言いたいんだが

>>38,39
連れ去られたら「新幹線」は
米国で誕生したかもしれんな・・

新幹線みたいな面構えだな
胴体の太さも

>>44
どこだって内定はする。待っていたら引き渡しが大幅に遅らされるし
しかし機体開発遅延でキャンセルされたりもするわけで
あとたぶんアメリカ連邦航空局（FAA）かな

円高で採算割れにならなければと心配する。こういう話しにすぐ飛び付く
Ｋ国やＣ国が、ＫＲＪとかＣＲＪを安く売り込んで来るかもしれないし…。

>>43
マンホールで空中分解ですかわかりません＞＜

>>39
日本語おかしいか？
日本人技術者の開発能力が恐れられるほど当時の日本の航空技術が高いなら
ドイツみたいに技術も技術者すらも持ってかれてるだろってことを言いたいんだが

朝鮮人が日本人を拉致るのは理解できます。ｗｗｗｗ

>>7
普通ジェット機ってそういう売り方

>>53
船もそんなもんだよね

HTVの映像が世界中に流れたからな、
ハイテクは日本製が一番

>>52
レスの付け方も知らんアホだったか…

>>38
米ソに招待されたり、連れ去られたのは、ミサイル開発に必要なロケット関係の
技術者だけだろう。

>>44
2006年　3日間のプライベートジェット商談会でホンダジェット買いに来た大金持ちは
さっそく初日に注文。初日だけで100機販売。
先の大金持ちは沢山の注文が入ったことを聞きつけ納期が送れては叶わんと
さらにもう1機　最終日に注文。

アメリカの金持ちは桁が違う。

一応・・・

三菱重工と三菱航空機の発表（PDF）
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20091002/5w2yj7/140120091002016659.pdf

発表直後に急上昇
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7011.T&ct=b

>>60
ちょwwwwwwwww
露骨過ぎてワロス
インサイダー狩り始まるか？

受注おめでとー！

>>57
フォンブラウンを筆頭にしたロケット関連が目立つってだけで
ジェットエンジン、航空設計の人間も連れてかれてる
航空以外では潜水艦関連なんかもだったな

やった〜三菱。世界の航空機業界に新たな歴史を作る！

>>61
発表後に上がるのはインサイダーの値動きじゃないよ
ていうか場中に発表するとはデイトレーダーに生活保護与えるようなことをしたもんだ

中国が開発してる競合機がＭＲＪより少し早いペースで進んでいて、
既に中国の会社中心にＭＲＪ以上に受注進めてるからねぇ。

いくら重厚長大分野とは言え、航空機で中国の後塵を拝するのはなぁ。
ＭＲＪ頑張れ＆急げ！

個人的には、より革新性を感じるのはやっぱHondaJetだけどなー

今日はメシが旨い

三菱始まったな

>>63
ソ連が技術者を強制的に連行した当時の状況を考えてみたまえ。
日本と全然違うだろうが。フォン・ブラウンをWikiで調べてごらん。

おめでとう！！

>>69
さっきまでこんなことを言ってた人にそんなこと言われてもね…
>米ソに招待されたり、連れ去られたのは、ミサイル開発に必要なロケット関係の
>技術者だけだろう。

戦闘機を作る時がきたようだな

どうせ円高で友愛されるよ

>>1
よかったね！
ちょっと注目してたんだよ

個人的には何の利害関係もないが
とにかく嬉しいな
こんな不景気な世の中だから

おお、いきなり3ケタ受注か。

>>71
日本の歴史をよく勉強した方がよさそうだな。

過酷な競争にさらされてる航空業界の生き残りは経費の削減だ。国策会社、日航にこの意識があるかは
疑問だ。米国のローカル航空会社は低燃費に社運をかけたのだと思う。
三菱は期待に応えろよ。

三菱は韓国人技術者がロケットのノズル技術者を引き抜いて責任者にしてるし、
この旅客機プロジェクトも、全体を統括してるのは実は在日二世。
要するに韓国の人材で成果出してる。

まあ、当時の日本のロケット技術もすごかったんだけどな。
ドイツで事足りたし、
日本相手だとアメちゃんのプライドが許さなかったんじゃまいか。

まだ、実機が飛んでないから言うのやだけど
どう考えても、ボンバルよりマシだろからな。

>>60
昨日買うか、どうか迷ったんだけどな、、、今から
間に合うかな、、、地合が悪いので、怖いよ。

>>79
それでも、日本人は韓国人をシャベツしてるニダ。だから、いまだに
本名を名乗れないニダｗ

>>79
まぁ日本が儲かるなら何処の国の生まれでもいいや

>>28
エンジンどころか
重要な部分ほとんど全てがアメリカ製だよ

油圧システム：米国パーカー・エアロスペース社、
電源・空調・補助動力（APU）・燃料タンク防爆・高揚力装置・防火の各システム：米国ハミルトン・サンドストランド社、
フライト・コントロールシステム：米国ロックウェル・コリンズ社および日本のナブテスコ株式会社、
降着システム：住友精密工業）

>>79
>>三菱は韓国人技術者がロケットのノズル技術者を引き抜いて責任者にしてるし
・主語が分からん
・ロケットエンジンのノズルとジェット機は関係ない。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー製を採用予定だし。
・そもそもなんの責任者?統括は2行目と矛盾しちゃうから違うし、エンジンは三菱製じゃないし。

>>3
チョンには猿は居ない。居るのは狗か土人。

米国が日本に課す３つの禁止事項
　1.　軍事衛星を持たせない
　2.　ジェットエンジンの自力開発をさせない
　3.　核兵器の自力開発をさせない
　　　　IAEAの監視第1対象国は日本と言う公然の秘密

北朝鮮のおかげで偵察衛星は持てた。
もう少しだな。

>>58
その金は日本人が貸した金だろう。

>>86
＞米国が日本に課す３つの禁止事項
＞　1.　軍事衛星を持たせない
＞　2.　ジェットエンジンの自力開発をさせない
＞　3.　核兵器の自力開発をさせない
＞　　　　IAEAの監視第1対象国は日本と言う公然の秘密
＞北朝鮮のおかげで偵察衛星は持てた。
＞もう少しだな。
ジェットエンジンもすでに純国産があるじゃん。
次期対潜哨戒機ＰＸのエンジンとかいろいろ。

大陸間弾道ミサイルはすでに日本が十分な性能のモノを持ってるし。
ってことは、北朝鮮と日本が統合したら核保持国・・・小沢ならやりかねん。
・・・でも全然その雰囲気なさそうなのは、やっぱ北朝鮮の核はインチキ？

まあ、久しぶりだから保安系の物は実績の有るので済ますのは仕方あるまい。
機体と設計思想で受注を拡大して徐々に国産高性能なものに変えていけば良いでしょう。

今こそ誉エンジン復活

>>1
エンブラエルに似てなくもない

それに、旅客機などは戦闘機と違ってすべて国産なんて必要はないしね。
ボーイングも企画とエンジンがメインで機体とかあらゆるところから調達している。

すげー
ホンダジェットも調子よさげだし、
どっちもがんばれ！

見たか銀翼この勇姿　日本男児が精込めて

という古い歌を思い出した。

>>88
米情報局が航空機飛ばして核爆発必須放射能確認したが、どうしても捕らえられ無かったと。
表面とは違って実際は懐疑の眼で見てるらしい。

この契約を獲るために、現地駐在員の妻と娘が犠牲になったのでは？

それにしてもすばらしいな。
H2Bの時と同じで、こつこつと努力が必要なんだな。
俺も、まずはネットの時間減らして読書でもしますわ。

ウィキによると
MJの採算ラインは350機、利益確保には600機の生産が必要との事だから

とりあえずあと200機注文欲しいな、日本政府が100機ぐらいお祝儀で買えば？
公共事業より波及効果大きいだろ。

がんばっていい製品を送り出してくだしあ

>>47

連れ去られたら、アメ車にBOXERが載ったかもな。

デモ機や試作機さえないのに、どうして購入を決断できるの？

>>65
普通はしないが、多分発注元から漏れたとかで
急にだろ

>>101
別に、仕様書さえあればいいだろ
今の段階で金を振込むわけじゃない。

仕様、性能が整ってなければ、当然キャンセルされるわけだし。

無論、納品だって一斉ではないし、
納品前には実機でチェックする。

よっしゃ〜！やったな！！

>>10
ホンダジェットはGEと組んでそれなりに成功しているらしいが、
日本じゃあまり話題にならないな。

まだ実機無かったのか
それで受注てすごいな
ボーイングとかのように旅客機で実績ある会社でもないし

>>104
だって日本じゃ需要殆ど皆無だし

>>104
んなことないだろ。
今、デカイのばっか飛ばしてるけど、
東京、大阪、名古屋、博多以外は、のってるの20人ぐらいだろ

どうせならプロペラ機も作ってくれよ
DHC-Q400に代わるやつを

　本田ジェットは定期路線じゃなくて、日本の大企業が
国内に散らばる工場に頻繁に出張するための自社ジェット
みたいな需要だからね（地元ではエプソンみたいな）

　ボンちゃんに替わる機体が待ち遠しいけどね。

まだ完成してもないのに受注とかありえるの？
教えてえろいひと

>>98
国のご祝儀で２５機買ったそうな

キター

ホンダジェットのCMはよかったなあ

>>110
航空機では普通のこと。

三菱なんて普段はいけすかないけど

こういうときだけは
素直に「おめでとう」といいたい

がんばって完成させてください

国産哨戒機が飛んだとこも海外じゃちゃんと報道されとるから
やはり日本の技術は高いと見られてんだろうなあ
まあ、普通にボーイングの旅客機の４割くらいは日本製のぶひん使ってるしな

よし、イケー、次は戦闘機と爆撃機だ
来鮮を焦土にしてやれ。

ナチスドイツが作ろうとしていた宇宙爆撃機を三菱は作れよ！

>>4
>国産の〜　ZERO-R〜

結局英語かよっ。
　そういうズレたセンスは大嫌いだ。

オマエみたいなのが純国産ロケットと騒ぎながら
HOPEとかとか名付けちまうんだよ。

>>3
嫌韓ってほんとに韓国が好きなんだな・・・
どんな話題でも朝鮮が出てくる

一機５０億？としても
５０００億円の顧客の誕生か
すげーな。

>>120
産経新聞黒田ニムと違って、別の意味で「愛韓」かも知れないな。

百鬼受注はすごいな

墜落したらＣＩＡかＣＨＩＮＡの工作ね

>>120
同族嫌悪

三菱復活ののろしか。

http://www.youtube.com/watch?v=0I9_ef4ZmzY&hl=ja
三国人アナウンサーがなんか悔しそうＷ。

これ整備関連どうなるんだろう？ボーイングに丸投げ？

チョンコも火病るわなあ、そりゃ

ＭＲＪがハイブリッドだったら面白いのにな。
逆噴射のエネルギーを電気に。
タキシングは電気で走って、燃費節約とか。

よくみたら確定５０かよ。

日本でジェットエンジン開発できるようになんねーかなー。
いつまで第二次大戦の事引きずってんだ…

うっしゃ！！　がんばれ三菱！

>>131
ホンダは独自開発したジャン。
GEが強引に提携したけど…、それ以前に完成させてるからな。

YouTube - ｆｌｙｉｎｇ ｂｏａｔ 小笠原 父島 飛行艇 着水US-1A
http://www.youtube.com/watch?v=MBCd__hTnHA&feature=related

>>131
ジェットエンジンは作っているよ。戦闘機のジェットエンジンは
作れてないけど。

1機50億円で100季で5000億円ｗｗｗｗ

>>1
＞受注機数は約100機

やった！！
おめでとう！

>>1
http://www.meti.go.jp/discussion/topic_2008_07/image/main04_04.jpg

やっぱ、日本製はカッコいいなｗ
シャープな感じがなんとも良い！！

>>138
俺はこの配色が気に入らなかったんだけど、
ANAのペイントだと問題なかった。当たり前か。

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081001/biz0810011838004-l5.jpg

チャートにインサイダーの気配がないのがすごい

>>128
>>120

>>131
政府主導で大型ジェットエンジンつくれば出来る。
いつでも勝負できるように、とりあえず試験機を作って飛ばして実績作っとかないとね
いきなりじゃどこも買いません。
まあ、日本の政治はアメリカのポチだから、航空機産業は妨害されてきたけどね。

>>120
好きの反対は無関心ってのが理解できるようになったわ

>>143
日本は、頭良いからなｗ
ビジネスジェット見ても分かるが、三菱も人気があったのに、儲からないとなれば、即、やめるから。
それで良いんだしｗ

>>128
輸送機も哨戒機も、アメリカがふんぞり返ってる間に、さっさと２機種同時に国産化、もう、あとは制空戦闘機くらいのもんになったしｗ
アメリカで、ＭＲＪは大量受注、追加も確実だし、
良い線いってるな〜、日本Ｗ

＞大手地域航空会社からの大規模受注によって今後の販売拡大につなげる考え。
＞江川豪雄社長は「今後も確実に受注がもらえると確信を持っている」と述べた。

＞ＴＳＨは、地域航空会社のトランスステーツ航空とゴージェット航空の２社を傘下に持ち、
＞毎日３５０便を５０都市間で運航し、利用者数は年間５００万人超。
＞大手航空会社のユナイテッド航空とＵＳエアウェイズのローカル路線も受託運航している。

>>1
100機ってすげーな

大江の重工の敷地内に、ボーイング様専用駐車場というのがあったんだよな。
ほとんど使われてなくて、あれを見る度に複雑な思いがあった。
最後に見たのは７、８年程前だから、今はどうなっているのかは不明。

何だか嬉しいなぁー

純国産戦闘機も早く作ってほしい

何か交換条件を飲んだのかもしれんな。
だって実機がないだぜ？

それいったらB787は…

>>150
ローンチカスタマーはハンパない割引を受ける。
製造原価に近い値段を出してる可能性はある。

>>152
一番ブロはANAじゃなかったんかい

>>153
別にチンカスが一社だけとは限らないでしょ

F-35と引き換えじゃ無いよな？
ノックダウンで手を打つとかさ

>>150
民間機でも、そんなの普通だよｗｗｗ
アホかｗ

>>150
実機がなくても予約してる例は十分にあるよ。
A380やボーイング787は、ドラクエ以上に延期しまくって
予約した会社が切れてた。

>>157
特にＡＮＡ、エミレーツ、カタール、シンガポールのブチ切れ具合は異常

ＡＮＡは半ば脅しでB777もらってなかったっけ？

>>120
１００万人もクズが巣食っていて大多数に嫌われてるんだから
どこへ行っても攻撃する人が居て当然。
嫌なら祖国へ帰れよ

>>158
どういう条件か知らないけど、別の代替機を導入してたね。
しかし当初は787を北京オリンピックに使う予定だったのに、まだ出来てないんだから、
切れるのも当然かな。
出来ても、きちんと飛ぶのか不安だ。実績ができるまで乗りたくない。

>>83

ダメリカの外圧だろう...

>>158
ＡＮＡ塗装の７８７（Ｎ７８７ＥＸ）
http://farm4.static.flickr.com/3497/3839096280_c5e67e0f3c.jpg
当初はＡＮＡに納入されるはずだったが、計画通りの飛行性能を満たせないとして受け取りを拒否。代替機として７７７と７６７を選んだ。
新しい７８７をＡＮＡに引き渡し次第、ボーイング社は代替機を買い取って貨物機に改造し、航空会社に転売する計画らしいが。

>>162
えっ
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/787anairo.html

>>161
エアバスだって、自由選択で、殆どはＧＥ製だぞｗ

>>140
さすがに機内は狭そうだなぁ。
こんなシートでデブのアメリカ人が座れるんだろうか・・・
アメリカ仕様は片側一座席かもなw

・FAAの審査に一発では通らない公算大
・エンジンが米国製
・トランスエアの提携先は、USエアこれはユナイテッドと提携
・ユナイテッドはチャプター11
・ローンチカスタマーのＡＮＡは機体サイズの拡大を要求


ま、要するにトランスエアの宣伝に利用されたということです。

喰らえて、民主政権は中国の産業を後押し。

どうでみても失敗です。ありがとうございました。

>>165
このクラスで一番広くて快適ってのが売りだよ。
受注理由にもなってる。座席設計に特にこだわったから、作戦勝ちでしょ。

＞新規に開発した客席は背もたれを大幅に薄くして足元に広い空間を確保し、快適性を高めた。
＞同型機と比べて２、３割向上する燃費性能と合わせ、内外の航空会社にアピールする。

＞「とても評判が良かった。座席空間が広いことも評価されましたね。」
＞そう微笑むのは三菱重工の関係者。今年6月にフランス・パリで開かれた国際航空ショーに、
＞現在開発中の小型ジェット旅客機『MRJ』（70〜90人乗り）の実物大模型（モックアップ）を展示したところ、
＞航空各社の反応は予想以上だったといいます。

＞同席したＴＳＨのリチャード・リーチ社長は「正直、厳しい経済環境下だが、高い技術や優れた運航性能、
＞乗客の快適さなどをみて決定した」と、選定理由を説明した。

>>166
ユナイテッドがチャプター１１っていつの話ししてんのｗ
（大体、アメリカの航空会社で潰れた経験のない企業の方が少ないし）

ＴＳＨは、大手の代行もやってる最大手の一社だぞｗ

>>167
なるほど。同規模の小型機と比べれば余裕があるってことね。
ただ、自分だったらこんな狭苦しい飛行機に乗るのは遠慮するわw

>>169
新幹線より広い座席がイヤなら、もう、列車もバスも車もな〜〜んも乗るものがないってことになるが？ｗ

>>170
新幹線とか電車クラスの空間で我慢できる限界は１〜2時間だな。
この機体もその程度のフライトなら我慢できるよ。
狭い空間に大勢の人とそれ以上の時間は無理だわ。

新幹線より広いって、広すぎダベ。
国際線のエコノミーなんて拷問だからな。

身長187cmありますが、新幹線のシートは無駄に広いと思います
ついつい前に荷物置いちゃう

製造開始後アメリカ政府の横ヤリが入って大打撃を食うに一票。

>>171
じゃ、これよりも狭いのが普通の、エアバスや７７７のエコノミーも無理だなｗ

ボンバルディア敵意剥き出しでワロタ

海外初納機、原因不明で墜落、不買い運動へ

海外受注見込めず、撤退の流れ

>>153
勿論、ＭＲＪのもね。

ステルスに使われている「フェライト」という塗料を
開発したのはTDKなんだってな
しかもサンプルを寄こせといって
そのままなんの説明もなし

大和民族はすごいな〜

http://www.shop-ne.com/大好きだよ

>>179
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

スペースシャトルは近いな