【日米】「日航はデルタとアメリカンの両方から言い寄られている」…アメリカン航空も支援に名乗り＝デルタと日航争奪戦の様相 [09/14]

米デルタ航空と資本・業務提携交渉を始めた日本航空に対し、米アメリカン航空の
親会社ＡＭＲも支援に名乗りを上げていることが１３日、分かった。
日航は当面デルタとの交渉を優先させる考えだが、アメリカンは日航と同じ国際航空
連合グループに加盟し、関係が深い。航空業界世界１位と２位による「日航争奪戦」
に発展する可能性もある。 欧米メディアによると、日航への出資や、合弁会社設立に
よる支援を検討しているという。

国土交通省幹部は朝日新聞の取材に対し「日航は（デルタとアメリカンの）両方から
言い寄られている」と、アメリカンから日航支援の打診があることを認めた。 経営再建中
の日航は、乗客数世界１位のデルタとの交渉で、５００億円規模の出資を求めている。
デルタは、日米間に多くの路線網を持つ米ノースウエスト航空と昨年経営統合。
日航側は共同運航便の拡大によるコスト削減効果などに期待している。

一方、世界２位のアメリカンは日航と同じ国際航空連合「ワンワールド」に入り、
マイレージポイントの共通化や日米路線の共同運航など幅広く業務提携している。

デルタと日航の交渉が成立すれば、日航はワンワールドを離脱し、デルタなどがつくる
国際航空連合「スカイチーム」に移る可能性が高い。その場合、アメリカンはアジア地域
における重要な営業の足場を失うため、日航支援に名乗りを上げることでワンワールドへ
の引き留めを図る狙いがあるとみられる。 航空会社が加盟する航空連合を変更するのは
異例で、コンピューターシステムの変更などに多くの費用と時間がかかるとみられている。
日航社内には、デルタとの提携よりもアメリカンとの提携強化を望む声も根強いが、国交省
はデルタとの提携効果がアメリカンを上回るとみている。

今後、アメリカン側の提示する出資額や業務提携の提案内容が、デルタと日航の交渉に
影響を及ぼす可能性もあり、日航支援をめぐる動きは一段と流動的になった。

http://www.asahi.com/business/update/0913/TKY200909130207.html
http://www.asahi.com/business/update/0913/TKY200909130207_01.html
ソース：朝日新聞

渡りに船じゃないか、文句を言う社員は退職金を割り増しにして
追い出して、この案にのったほうがいいだろう。

私って案外もてるのね。
自身つけちゃった。
クソのＡＮＡと合併して
ＡＮＡＬなんかになるの大嫌いだわｗ

　　　　　　　　　尻軽女。

名門・開成高校の隠れた技巧派卒業生

菅沼栄一郎(54)、朝日新聞社の記者。
編集委員、2007年9月1日より東京本社地域報道グループ。

この卒業生は週刊誌の記事の中で、関係があった女性から、
下記内容の変態性欲的行動を暴露されている。

　　『女性器に対する執着が強く、バナナを無理やり
　　　女性器に挿入してそれを食べた』
　　『女性の髪の毛をわしづかみにして首を捻じ曲げ
　　 て性器を見せた』
　　『卑猥な言葉を言うように強要した』

-Wikipedia(改)より-

日本の税金うまうま

＞「日航は（デルタとアメリカンの）両方から
言い寄られている」と、アメリカンから日航支援の打診があることを認めた。


＞経営再建中 の日航は、乗客数世界１位のデルタとの交渉で、５００億円規模の出資を求めている。



両方から出資させろ
間違っても国民の税金を投入させるなよ！！！

労組解体しないと利権団体ばっかりでどうしようもない。
一度海外に売っ払わないと、中身に手が付けられないからな。

JALは層化利権、社員1万人が層化てホント？

ファーストクラスでは犬作教徒のCAと官僚や有名人の合コンが行われています

デルタはいや、ＡＮＡＬが好き！

創価学会員の採用枠を決めて創価学会員の社員を増やして
会社経営を傾かせながら、公的資金で救済されようとするのはむしが良すぎる。
自公政権が続けばＪＡＬも救済されたようですが民主党政権で
その救済の道はなくなった。だからＪＡＬはデルタ航空との提携を
選んだのだろう。

＞国交省はデルタとの提携効果がアメリカンを上回るとみている。

日航は何でも押し付けられてかわいそうにな・・・

まーたアメリカ人の雇用を守るために日本の資産を使うのか
航空需要の見通しが全く暗いんだから、ある程度税金ぶち込むしかないんだよ
それが世界一やり難いアメリカを助けてなんの意味があんだろ

お恥ずかしったらありゃしない

>>1
オレ的にはデルタの方がいいな。何となくイメージがいい。

一度潰せ　

>>11
そうかそうかそうか

燃料費のかかる国際線と経費が過大な国内線は止めたら？
政治判断で飛ばす余裕なんてもうねぇだろ

特に不要不急な地方空港路線を維持する必要性は皆無

>>13
おれもそう思う。バブル崩壊のときは日本に使える金が無かったのでしょうがないが、現在はそうではないのだから。

ＡＮＡの若い美人ＣＡ揃いは凄い。アメリカ行きに乗ってビックリした。

でも米航空会社のジャイ子みたいな中高年ＣＡにも捨てがたい魅力
があるんだよね。

>>20
マニアすぎw

でる太でいいじゃん。
乗ったこと無いけど。

日本人はCAに何求めてんだか
馬鹿すぎ

JAL従業員は既に勘違いしてるだろうが
政治力と発着枠が欲しいだけで、従業員は邪魔

日本みたいに鉄道が発達してると航空路線は所詮サブなんだよね
でも国際航路と国内主要航路は美味しいから外国航空会社が欲しいと

日航ができるだけ高く売るために、「争奪戦」を演出してる気が…
月曜朝刊に載るなんて日航のリークでしょ

ＪＡＬに税金注ぎ込むなら、その金で日本列島縦断リニア造れ
そうすれば国内線の大半は不要になるだろ

アメリＪＡＬでいいよ

どこでもいいなら、nwaにしてくれよ。
マイルの使いやすさがよくなるぜ。

ここでまさかのKALの争奪戦参入

日本政府は、日本企業は不要としている。国会議員も途上国の人に委託してやればいい。

ANAは朝日新聞が大株主であるから、都合の悪いことは守ってくれる。世界で全く無名の全日空は朝日新聞やメディアが守ってくれ、運賃の高い国内線でぬくぬく生活ができる。メディアに感謝。

こうやって業界は潰されていくんですね、わかります
民主に期待するほうが無理
資本は米で、人員はチョンの日本にメリットなし企業の誕生だな

何であの政党に入れた人がいるのかわからん
ほんとにお前ら選挙いったか？？？

買収されたら地方路線は徹底的にカットされるね

そこに格安航空が入れれば地方路線利用者も直近は困らないが、
それはそれで関連市場が過当競争になりデフレの原因になるから、日本人全員が困る

国内赤字路線撤退決定だろ

JALは部品脱落で叩かれたがそんなのANAでも同じ
三菱や不二のように意図的にバッシングしたマスゴミの罪は重い

ナショナルフラッグ返還だな

面白いもんだな
自民政権では再建支援に積極的だったが、外資が入るなら手を引く可能性が出てくる。
一方で再建に難色を示していた民主は、どういう方向に決着つけるのかな。
反米というイデオロギーを再び振りまくこと優先しないともいえないのが残念だ。

株式の保有について思いっきり外資規制ある会社なのに
チョソだのアメリカの陰謀だのいってる奴は
頭が悪いのか、おかしいのかどっち？

全日空も家族はいつもただ。親もただ。今度はどこへ行くとぶっこいてる、ふざけた野郎の集団だよ

アカネメイクスレヴォリューション

デルタ・アナルがいいなー

JAL終わったな

見持ちの悪いキャビンアテンダントみたいだな。
二股膏薬あっちへべたべたこっちにベタベタってところか。

JALアメリカに身売りオワタw

『日本アメリカン航空』

『アメリカン日本航空』

『日本デルタ航空』

『デルタ日本航空』

もはや何でもありだな。

不採算地方路線のほとんどは旧JASの路線。

もともとJALの国内線は幹線しかなかった。

もし、旧JASの路線を一気に切り捨てれば、それこそJASとの経営統合から白紙に戻せという意見が出そう。

北米キャリアにやらせると、おいしいとこだけ吸って
旧JASの部分は経営分離（子会社化）ののち、株式を手放して手をひく。

この旧JASは政府が尻ぬぐいしなければ、破産しか残された道はなし（6年前の時点でJASに興味を示していた外資は複数あったようだがどこもあまりの財務内容の悪さに断念した）
破産ならば定期便が消滅する空港が相当数出る。

嫌だ嫌だ、アメ公に身売りなんて嫌だ！
エールフランスかアリタリアがいいのに…

JALも叩かれているけど、
JASの不採算路線を国から押しつけられたからな。
成田空港・関空を見ても、日本の航空行政はゴミだな。
誰がA級戦犯なのか？

日航　　　「誰か･･･私をお嫁に貰ってくれませんか･･･私、もう死にそうです」
デルタ　　「お嬢さん、私が貰ってあげよう」
日航　　　「え、いいんですか？ありがとうございます」
アメリカン「ちょっとまて、デルタ！お前、日航たんとマイレージが違うだろ！」
デルタ　　「マイレージとかどうでもよくなくね？」
アメリカン「どうでもいいわけあるか。日航たん、デルタなんかより俺と結婚しようぜ」
日航　　　「私は･････別に誰とでも･･･」
アメ・デル「この尻軽女がっ」

まで電波キャッチした　　　　

アシアナ「ならウリが面倒みてやるからこっち来るニダ、この尻軽チョパーリ！」
アメ・デル・日航「かえれ」

>>49
イタ公は勘弁な。
ってかアリタリア自身が・・・

民主の方針で中国に売却される。1円で。

Lenders may split up Japan Airlines （４社が日航を山分けしようとしてます）
(01:18) Report
Sep 22 - Delta Airlines and American Airlines, with British Airways
and Qantas Airways, are in rival talks to invest in JAL and may split
its profitable and loss-making parts, as part of a radical overhaul.
http://www.reuters.com/resources/flash/include_video.swf?edition=US&videoId=111872
http://www.reuters.com/news/video?videoId=111872&videoChannel=1

>>1
アメリカン航空、破産申請してんじゃねーの？

>>56
アメリカンは米系で唯一破産していない。でも裏では鬼のようなコストカットをしたから生き延びられたと言われている。
その反面、サービスの低下が著しく減った会社でもある。

デルタと提携でもれなく大韓航空がついてきます

デルタ所属のスカイチームメンバー
エアロメヒコ、エールフランス、大韓航空、チェコ航空、アリタリア、KLMオランダ航空、エアロフロート、
中国南方航空、ベトナム航空（ノースウェストはデルタと合併済み、コンチネンタルは他に脱退）

ぱっとしないか、経営がYABAI２〜３流会社が多い。



アメリカン航空所属のワンワールドメンバー
ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイ・パシフィック、カンタス、フィンランド航空、イベリア航空、
LAN航空、マーレヴ・ハンガリー航空、ロイヤル・ヨルダン航空、メキシカーナ、S7航空

現在の不況で打撃を受けて業績は悪いが、各国を代表する一流会社が多い。