【米国】リッター97kmの燃費は「誇大広告」−米誌がGMの新型車を酷評[08/15]

燃費計算は「世紀の誇張」か ＧＭの新型車で米誌が酷評

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポート電子版は１５日までに、
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が家庭で充電可能な新型の
プラグインハイブリッド車「シボレー・ボルト」の燃費を「ガソリン１ガロン
当たり２３０マイル」（１リットル当たり約９７キロ）と発表したことについて
「世紀の誇張の可能性がある」と酷評した。

ＧＭはボルトを経営再建の切り札と期待。米メディアは、燃費効率が
「米国の新基準ではトヨタ自動車のハイブリッド車『プリウス』の４倍程度」
と伝えていた。

ボルトは最長で走行距離４０マイル（約６４キロ）までは家庭で充電した
電池のみで走行でき、その後は再充電のためガソリンエンジンが駆動し
始める。

同誌は、ＧＭがボルトの詳細を明らかにした１１日の発表を「誇大広告」と
指摘。最初の４０マイルに使う電気の料金を考慮に入れると「ガソリン
１ガロン当たり１００マイル相当」の方が妥当である上、その基準とした
電気料金も適切でないなどと疑問点を列挙し「誤解につながる発表は
誰のためにもならない。ＧＭはリスクを生み出している」と警告した。

写真：シボレー・ボルトを発表するヘンダーソンCEO、後ろには「ガソリン
１ガロン当たり２３０マイル」の横断幕
http://img.47news.jp/PN/200908/PN2009081501000693.-.-.CI0003.jpg

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081501000682.html

依頼に基づき立てました。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245303278/412

そもそもガソリン燃費に換算するってのがな・・・

こんな車作れるなら潰れそうになるかっつうの　ＧＭさん

エンジン外せばいいじゃん

糞GMは現経営陣総入れ替えしろ

潰れるべき会社がまっとうに潰れてくれないと、いろいろ大変そうですねｗ

>>3
能ある鷹は爪を隠すいう　諺を知らないようだな

>>7
おいおい

プリウスの4倍ってことだから興味あるけど、値段が倍だね。却下。

スーパーカブは
かつてのカタログでは180km/Lを謳っていた（50カスタム系）。
この数値は30km/h定地走行テスト値に拠るもので、
2007年までのキャブレター最終型でも146km/Lを公称していたが、
2007年以降の燃料噴射型は排気ガス対策を優先した設定のため110〜116km/Lに悪化した。

もっともこれらの公称数値は燃費テスト用の条件を整えた場合の非現実的数値で、
実際のカブ50の燃費は法定30km/hを守るゆっくりした操縦で60〜90km/L、
アクセルの全開や高速での走行などラフな使い方で45〜60km/Lくらいである。

とりあえずガロンとかマイルとかやめれ田舎者

非接触でバッテリーを充電すればいいあるよ

この話を聞いたときピンときたのが、韓国の”ハイブリッドもどき車”のこと。
燃料にＬＰガスを使用していて、「ガソリンに換算すると〜」とかまったく
比較根拠のないロジックで宣伝をするのと、似てるなと思った。
だいたい、リッター100キロなんてちょっとにわかには信じがたくないかい。

>>13
嘘に決まってるだろうが

>>11
んだんだ。

で、批判したアメリカ雑誌はどれだけトヨタから広告収入を貰ってたの????？？？？？？？？？？？？？？？・



１兆円の広告費は伊達じゃないんだぜ？？？？？？？？？？

鮮人企業並みの恥知らず誇大宣伝
でも、プリウスより確実にカッコいい。

ガソリン代は日本政府に請求する二だ

アメリカ的商法だよなー
たしかにガソリン消費量は減るが
代替エネルギー使用して結局は掛かる金額はガソリンを使用した場合と大して変わらない。

法的には問題は無い　見たいな感じ？ｗ

GM：後の第一汽車の下請けであったW

一日の走行が64km以下ならガソリン無くても無限に走れますって言い方なら好感もたれただろうに･･･。

GMって朝鮮企業だろ
別に驚かないよ
先ず、ホンダのカブを超えたら知らせてくれ。

低燃費の秘訣はエンジンのなかに小人さんがたくさんいて･･･
って書こうとしたら「こびと」が変換できない！！

ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?

>>16
この手のレスって、ほとんどパブロフの犬だな。

■韓国】ＬＧ化学のリチウムポリマー電池　現代自動車のハイブリッドカーに[071218]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197982184/
■ NHKは看板時事番組『NHKスペシャル』で「デザインウォーズ　ケータイ開発の舞台裏」を放送
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195061873/
【韓国】国内初‘携帯電話爆発’のショックで30代男性が死亡［11/28］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196235163/-100
【韓国】携帯爆発で死亡したと思われていた男性、実は同僚から重機でひかれた事による死亡だった★２［11/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196409293/l50
【韓国】重機で同僚をはねて死亡させた運転手、実は無免許［11/30］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196475061/
【韓国】同僚をはねて死亡させた重機運転手の逮捕状棄却［12/01］
http://www.donga.com/fbin/output?f=total&n=200712010238&top20=1
リチウムポリマー電池の安全対策
http://www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html
【韓国】利川倉庫火災負傷者の病院で、取材記者のノートパソコンが爆発[01/09]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=102&sid2=249&oid=034&aid=0000428958
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203616483/1-100
【韓国】‘バッテリー爆発事故’業社のノートパソコンバッテリーが裂けて焦げる［02/21］
【韓国】LG化学の工場火災。800億ウォンの損失［03/04］
http://www.ccdailynews.co.kr/section/?knum=49912
【韓国】LG電子‘爆発ノートパソコンを米機関に検証依頼’［03/11］
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=771281
(工場火災の保険金査定中？ＷＷ）
爆発ノートブックバッテリー安全性公開試験
http://news.jknews.co.kr/article/news/20080323/7258415.htm
【韓国】現代車、来年からハイブリッド車「アバンテ」量産へ［03/24］
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97829&servcode=300§code=320
【韓国】LG製ノートパソコン、熱い爆発…ぬるい後処理［02/18］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203413743/
【携帯】LG電子、「プラダフォン」日本投入〜価格10万円程度の「高級機種」ドコモが6月に発売[05/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1210253624/
【国内】韓国製のラジコン用リチウム電池の充電ミスが原因で住宅火災　男性、説明書の内容が理解できず　神戸[06/10]
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080610-OYO1T00459.htm
【国内】ＬＧエレクトロニクス：冷凍冷蔵庫に発火の恐れ、５万台近くリコール [12/16]
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aAc1r_RyUqP4
【ＢＭＷ・ＧＭ】ＢＭＷとＧＭの電気自動車、韓国製電池で走る[08/04]
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118742&servcode=300§code=320

アメリカってコーンでエタノール増産中じゃなかったっけ？なぜに電気自動車？

>>24
> >>16
>この手のレスって、ほとんどパブロフの犬だな。

しょうがないだろ。チョンだもの。

GMはもっと貧乏になって潰れろ
アメ公ファビョって殺し合い希望

一方　中国は自動車に足漕ぎペダルを取り付けた

自浄作用のある国はこういう時に歯止めが利いていいなぁ。

発送を持って発表に替えさせていただきます＞

>>26
エタノール工場は、ブラジル産エタノールやアメリカ国内でのエタノール増産で、エタノール価格が暴落、
さらに、工場稼働に必要な重油の高騰で、とっくに倒産・廃業の嵐。
今はなかったことになってるよｗ

小麦粉が高くなったり碌な事なかったな

>>17
それはないｗ

現代自動車・起亜自動車は、数年前に馬力の超・水増し表示、カタログ記載で、
アメリカ全土で集団訴訟されて巨額賠償に応じてる。

燃費どころから、馬力からして誇大表示。
アメリカに多い半地下の自宅駐車場に入れたら、そのまま出られなくなるケースが多発、
発覚した。

ＧＭも、ここまでは酷くない。

破綻してるのにさらに嘘をつくとか頭おかしいんじゃないの？

>約６４キロ までは家庭で充電した電池のみで走行

１６０キロのiMiEVに負けてるじゃんw

>>2

LPGで韓国がやってたな

発電専用エンジンだから効率良いのは確かだろうね

>>10
カブは排ガス規制対象車から外すべき

対等な立場で物作って日本人に敵うわけないだろw

>>36
つまり、iMiEVにホンダの発発でものっけて、
電池切れそうになったら発電機回して、
その発電機の使用ガソリン量を燃費換算した、
っていうようなもん？

一方　中国は自動車にマストと帆を取り付けた

追い風時の燃費は最強！

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/7d/869e3bf280fccf47568dfab04b5f28f2.jpg

>>35
ドイツもアメリカも、どうやっても、まともなハイブリッドが出せないからどうにもならないんだよ。

この間、ＢＭＷがＸ６だったからで、ハイブリッドを出してたが、あれも完全な出来損ないｗ

今度は産業側が詐欺かよ

>>23
差別用語ニダ！

>>10
原付二種の定速燃費だと時速60キロなので
40-50キロで走ると簡単にカタログ燃費の上を行く
二輪もモ−ド燃費にしてほしいよね

>>7
爪を隠したまま餓死しちゃいそうになったのか

ボルトは９秒５８で１００�b駆けぬけます。

>>16
コンシューマー・リポートは広告を一切載せない雑誌なんだけどお

>>16
定期購読している俺に謝れカス

100キロ？
そんなわけネーダー

>１ガロン当たり１００マイル相当


十分凄いんだけどｗ

>>53　たぶん、それさえもウソだ。
米国人はセグウェイみたいな、誇大広告を平気でやる。

>>7
だったら、潰れる前に能力出せ。

>>7
能があっても潰れる企業w

アメリカって中国だったの？

これがもしＧＭ以外のメーカーなら、トヨタがいろんな牽制策を講じて、
直前直後に同等以上のクルマぶつけたり、今のうちから新車発表とかしそうだけど、
相手がＧＭだけに、どうかなぁ。。。

トヨタはＧＭについてはアメリカ人のプライドを刺激したくないから、
あまり攻撃しないよね。以前から。

ＧＭもハイブリッドの基礎技術自体は、前からある程度は開発してた。
が、幾ら何でもこの数値はトリックにも程があるぞい。

金融工学(笑)と同じ臭いがする

47 ：七つの海の名無しさん：2009/08/17(月) 04:26:44 ID:1U024IUq
>>10
原付二種の定速燃費だと時速60キロなので
40-50キロで走ると簡単にカタログ燃費の上を行く
二輪もモ−ド燃費にしてほしいよね


↑なにこのバカ

>>7
どこに爪を隠したのか忘れたんですね。分かります。

今からハイブリッド開発するなら、
電気自動車に発電機積んだモノにするべきだな。
シリーズハイブリッドね。

プリウスやインサイトの真似しようとしても、制御が複雑で無理だろう。
電気自動車を開発して、発電機乗せるなら楽だもんね。

>>57
現地の人々を虐殺して土地を奪い世界支配を目論んでる野蛮人

電池が切れたら、運転手が投げ縄を投げて他の車に引っかけて、
牽引してもらうとかじゃないのかな。

>>57
アメリカと中国はウソをつく事と自己正当化については世界で二大巨頭と言えるだろね。

アメリカはもう技術がないんだよ

嘘を言わないと、自称世界１が崩れてしまうからね。
車にせよ、飛行機にせよ、日本の技術がないと最新式のものが作れないところまできてる

>>1
リッター９７kmなんて誰も信じてないから目くじらたてるなよ

[日経産業新聞　2009年8月14日（金）　１面トップ]

東北大・トヨタ、ＥＶ走行距離10倍に突破口　単結晶のリチウムイオン電極材料

　東北大学はトヨタ自動車などと共同で、電気自動車（ＥＶ）などに使う
リチウムイオン電池の正極材料で単結晶を作ることに成功した。
単結晶の性質をうまく調整できれば、電池の容量を左右するリチウムの濃度を
大幅に高めることが可能。結晶の状態と電気特性の関係などについて研究が
進めば、１回の充電で走れる距離を現行の約10倍に増やせる可能性もあるという。

長距離走れる電気自動車へ前進

　東北大学とトヨタ自動車が、１回の充電で電気自動車の走れる距離を現在の
10倍にできる研究開発に取り組んでいます。日経産業新聞 2009年8月14日
（金）１面トップでは、長距離化のカギとなる、リチウムイオン電池の
電極材料の改良につながる技術開発のニュースを取り上げています。電池の
容量が大きくなり、その分走行可能距離が大幅に伸びるとみられます。
実用化までにはなお研究の積み重ねが求められますが、日本がリードする
エコカー分野の注目ニュースと言えそうです。（日経産業新聞　産業部長　
阪本）

http://d.hatena.ne.jp/Trick_or_treat/20090814/p1

>>53

＞ボルトは最長で走行距離４０マイル（約６４キロ）までは
＞家庭で充電した電池のみで走行でき、
＞その後は再充電のためガソリンエンジンが駆動し始める。

　　↑　これのどこが「十分凄い」んだろうか？？

二次大戦時のドイツ戦車見たいな駆動方式だな
ポルシェ博士もお喜びでしょう

つーか、GMはまずチョンに丸投げしてコケ捲った
小型車部門の掃除から始めるべきたろJK

中身は大したことないけど広告内容は画期的、アメリカの自動車産業を代表するような車だな

>>41
その方法で日本縦断に挑戦しる！

ポルシェ博士の戦車はちゃんと発電機の電力だけで走行できるんだぞ。
発電機の電力だけでは走行できないボルトなんぞと一緒にしたら博士に対して失礼じゃないか。

燃費はともかく100mなら最速なんじゃ…

このボルトってのは

0km　　　　　　　　64km　　　　　97km
|ーーー電気ーーー|ーガソリンー|
　　　　　　　　　　　｜　←1L→ 　|

で、「1Lで97km走れます」ことだな。
ガソリン発電走行の燃費は33km/Lじゃねーかよ。

>>75
ありえなーい

なんだやっぱ嘘か

>>73

えっ、流石にボルトは自家発電で自走出来るんだろ…JK


ポルシェタイガーは発電機とモーター繋ぐ配線が燃えてたけど…
ロシア戦線に行ったと言う一台はちゃんと動いたのかねぇ

これは100mを9.59で走れるのか？

なんかソフトバンクを思い出した

糊燃料のこいつが一番環境にやさしいだろ
ttp://www.fueki.jp/fun/contents/car.html

リッター９７ｋｍってことでいいじゃんか。ｗ

誰も本気にしてねえし。
リッター100キロってカブかよ。
一トン超ある車で、現在の技術でそんな車が
できるわけねーだろ。ｗ

>>75
33km/lが実燃費なら結構良いのかもしれないけど
たぶん違うだろうし

「帯に短し、襷に長し」だなぁ
電気自動車としてもハイブリッドとしても中途半端な感じは否めない

>>82
よくねぇよｗ

>>68
韓国が喉から手が出る位欲しがるようなネタだなｗ

名前忘れたけど、トヨタも開発してGMと同じころに売り出すでしょ
どっちがいいの？

>>78
ガソリンエンジンは発電専用だから、
まさに、ドイツ戦車の死に神・ポルシェ博士が作ったフェルディナント戦車の再来。

不吉さタップリｗｗｗｗ
フェルディナント戦車は、どうやっても、最高速度、航続距離が設計値の半分しかいかなかったから、
さてさてｗｗｗｗ


＞最高速度は約161km/hと実用性も十分だ。
＞もちろん、基本的にEVなので環境に優しい。

＞ボルトはエンジンも搭載しているが、
＞プリウスとの最大の違いはエンジンが駆動用ではなく
＞バッテリー充電専用という点。

＞バッテリー残量が少なくなると、発電用の小型エンジンが始動。
＞スムーズに充電が行われ、航続距離は数百マイル伸びる。

ポルシェの戦車がトラブったのは、当初の設計よりも
装甲をうんと厚くしたので重量過大になったから。
(その代わり、その分厚い装甲のおかげで、ソ連のIS戦車の
122ミリ砲弾を食らっても大丈夫だったと言う話。)

TopGearでジェレミーの評価を見たい

なにげにシリーズ式ハイブリッド車って量産車だと珍しくない？ってか
世界初？
コンセプトカーだと80年代にボルボあたりがガスタービンと組み合わせで
だしたり、バスだと日本橋あたり走ってる無料バスがあるけど。

ってかこのGMのはいつ発売予定なの？

>>86
お前っていつも韓国のことばっかり考えて生きてるの？

>>90
ありゃこのての車大嫌いだから

「一つぶ300m」と一緒じゃね？
マラソン走り切るには、150つぶ近くひつようなんだぜ
果たして本当に、マラソン1回でキャラメル150個も必要か？

この車ってTFリベンジの空気キャラ「ジョルト」が変型する奴だっけか。

>>95
http://softdrinks.org/request/c00049.jpg

前にこの話見かけた時に

「どうせ特殊な環境における誇大な数値なんだろ？」

としか思わなかったが、充電済みバッテリーをってのは詐欺だろ。ｗ

>>91
＞ってかこのGMのはいつ発売予定なの？

そこが、いつものパターンですよｗ
出す出す出す出す言い続けて、もう、４年くらいになるｗｗｗ

発美時期も、なんだかんだ、半年から１年くらいの幅で、ズルズル延びて・・・ｗ

発電用エンジンの生産開始が２０１０年１２月って言うんだから・・・
結局、実売・量産は、２０１２年以降じゃあるまいかｗｗｗ

電池の量産、安全確認の話しは、今だに聞いたことないしｗ
ほんとに出るのか？？


＞シボレーボルト、発売は早くて2010年12月
2009年3月18日
米GMが開発を進めているプラグイン・ハイブリッドカー「シボレー ボルト」の発売時期が見えてきた。
これまでの発表では発売は2010年中としていたが、早くても2010年12月以降になることがほぼ確実となった。

＞GMはこのたび、ミシガン州のフリント工場に2億5000ドルの出資を行うことを発表したが、
この投資は、シボレー ボルトに搭載される新しい1.4リッター直列4気筒エンジンの製造に向け、
工場を一部改修するための設備投資にあてられる。
工場の改修は2009年春に開始され、エンジンの生産開始は、2010年12月の予定となっている。

＞つまりボルトの生産開始はそれ以降となるはずだ。

エイプリルフールネタ上げるの早すぎだろ？
まだ半年以上もあるじゃないか

>>91
＞なにげにシリーズ式ハイブリッド車って量産車だと珍しくない？

だけどな〜〜。

これ、発電専用エンジンなのに、しかも、燃費を売りにしたいらしいのに・・・・・・
何故か、エンジンが１．４Ｌって・・・・？ｗ

ボルトって、コンパクトカーなんだから、４００ｃｃでも十分なはず、軽量化するんだから、
ま、どんなにデカくても５００ｃｃ以上はいるわけないんだがなｗ

お前、ほんと、バカだろ？って感じが・・

>>100
更にいえば、ターボ付きだけどな。そのエンジン

発電するのにその位の大きさのエンジンが
必要なんだろ？要するに。

>>92
アホか　GMにバッテリー供給してるのは何処のメーカーだよｗ
二次電池でも日本に喧嘩売ってるだろうが

>>101
いるわけないだろうがｗ
ただの発電用だぞｗ

>>102
どこのハイブリに大量供給してんだよ？ｗ
出来るわけないだろうがｗｗ

>>103
ボルトが走りながら充電可能かどうかしらんが
小排気量で高出力出すには、回転数上げないと(＝騒音も振動もでかい)無理なのが
レシプロエンジンの宿命。

いずれにせよ、GMがなんぼヘボでも
お前より阿呆でないことは確か。
「小型車に大排気量は不要」って
60kmも走るためにどんだけ重いバッテリー
積む必要があるかも理解できないお前
よりはなー

>>97
この数値の真偽は置いておくとして。
充電済みバッテリーで測るのは、ユーザーの使用状況に即していると思うが？

>>105
発電専用ってことが理解できないってｗｗ
どんだけバカなんだよｗｗ

>>100
発電専用ではあるが、充電専用ではないって可能性があるんじゃね？
つまりバッテリーが上がったあとは、このエンジンで発電するんだが
発電した電気で直接モーターを回して駆動する。充電はうざいからやらない。

なので、それなりの排気量のエンジンが必要。とか

>>108
？？？

それはないだろ。

このボルトって、最初はオペルが欧州向けに考えていて、新エンジンは１．０Ｌ以下の予定だったが、
エンジンをＧＭが作ることになってからおかしくなった。
ＧＭは、本来の小型車コバルト用にもエンジンを転用するつもりでいるから、大型になった。

でなきゃ、シリーズ式ハイブリッドに１．４Ｌなんて、まさにトンチンカンだよ。
プリウスなら分かるが。
元々、重いエンジンを小さく出来る点がシリーズ式の狙いでもあるし。

プリウスが１．８Ｌもある理由は、

＞実験車のＰＨＥＶプリウスは１０ｋｍ程度ＥＶモードで走れますが、
その電池が終わったら普通のＨＥＶにならなくてはなりません。
そこでエンジンが５００ｃｃしかなかったりすると、たちまち軽自動車以下のエンジンで
重たい車体を引っ張る羽目になるということです。

一方、シリーズ式なら、発電専用でエンジンを使うから、

＞シリーズハイブリッドに関する話ですが、・・・エンジンを小さくできる要素は持っています。
特定の走行モードなら５００ｃｃの発電機で２０００ｃｃ級の車を動かすこともできますよ。
高速を100km/hで巡航するのに必要なパワーって30〜40馬力です。なのに2000ccの車ときたら150馬力くらいあります。
40馬力なんて500ccあれば出せます。


日本のメーカーがシリーズ式を作ったら、当然ながら、バイク用の４００ｃｃを使うよ。

米、エコカー購入助成を終了へ 予想以上の人気に予算底つく
2009年08月21日 12:23　発信地:ロサンゼルス/米国

　【8月21日 AFP】米政府は20日、7月に導入したばかりの低燃費車の新車購入支援制度
（Car Allowance Rebate System、CARS）を、24日に終了すると発表した。

　この制度は、中古車を下取りに出してより燃費の良い新車を購入すると、
最大4500ドル（約70万円）の助成が受けられるというもの。低迷する米自動車業界を支援し、
環境にも優しい制度として開始されたが、予想以上の申し込みが殺到。当初の10億ドル
（約940億円）の予算に加え、急遽20億ドル（約 1880億円）の追加予算を投入したが、
これも底をつく恐れが強まり、開始から1か月も経たずに終了することとなった。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/economy/2632573/4477934

ドーム何個分の広告だよ

>>1
日本でこんな宣伝出したら、どうなるんだろうか。

エンジンは発電専用なので、バッテリーがきれたら
停まって充電しなきゃいけない。
しかも停車しての充電は超割高。

だったと思う。

>>108
それ、普通にエンジン動力を直結した方が良いんじゃね？

おいおい、たまげた。
おまいらは偉大な技術評論家だなぁ。感心だぉ。
ＧＭ社の発表と同時に、ＧＭ社の大嘘を見事に見破っていたからよぉ。

>>75
近所走ったりする分には、電気しか使わないけど。
アメリカは広いから意味無い気がするな。

GM曰く、アメリカ人の平均通勤距離は
大半が往復60km以下とからしいよ

加えてアメリカは１世帯2台所有は当たり前で
3台所有も珍しくない。

要するに短距離専用車としても需要は
確実にあるという計算になるらしいが
はたして結果はどうかね

値段が異常に高くなるか不具合続出とか
かなりありそうだが

電気自動車ならリッター∞だよ

サブプライム.ロ−ンの詐欺と同じだな、アメ公
こんどは燃費詐欺か？
9.11テロ詐欺もあったしな。
今度はなんだ？核の傘詐欺か？
もうだまされんぞ！日本は核武装するからな！