【英国】日本製高速列車、試験走行で快走−在来の半分以下の所要時間で通勤と五輪の足に期待[06/19]

英で日本製の高速列車快走 通勤と五輪の足に期待

鉄道発祥の地、英国で１８日、日本製高速列車が初めて試験
走行した。最高時速は２２５キロで、英国内線で最速。通勤や、
ロンドン東部の２０１２年夏季五輪会場への足として期待されている。

車両は山口県下松市にある日立製作所の笠戸事業所で製作
され、英南東部に路線網を持つ鉄道会社が２９編成を購入。
国際列車が乗り入れるロンドン中心部のセントパンクラス駅と、
英仏海峡トンネル手前にあるアシュフォードの間の計１０８キロに
導入された。１８日の試験走行では在来列車が約１時間２０分
かかるところを約３０分で快走した。

試乗したアドニス運輸相は「今日は英国の旅客と鉄道にとって
偉大な日だ」と述べた。日立の在英技術者は「新幹線の基礎
技術を応用したが、日本と線路などの規格が違うので、英国用に
一から造り上げた」と語った。

速さと流線形のスタイルから「ジャブリン（投げやり）」の愛称が
付けられた。２９日から限定的な営業運転が開始され、１２月から
フル運転の予定。

写真：アシュフォード駅付近で停車する日本製高速列車
http://img.47news.jp/PN/200906/PN2009061901000206.-.-.CI0003.jpg

ソース：47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061901000169.html

関連
【ブラジル】 高速鉄道計画、入札へ向け日本勢が新幹線を売り込み〜欧州勢に加え韓国なども応札の可能性 [06/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245279678/

投げやり　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

いい名前だなぁ

ガンプラの武器セットにビームジャベリンってのがあったなぁ・・・

>>1
元ネタそのまま写してんじゃねーよ
ジャブリン調べてから書け馬鹿　
記者やめろ　ウケ狙いならつまらんから今すぐ氏ね

トップギアで出てきそうだな

日本に植民地規格の鉄道をボッタクリ価格で売りつけたイギリス
この恨みは忘れぬ

>>2
これより特急「投げやり」発車いたします 


乗りたくねーよ 

ジャップの皮肉と
思いたくないよな・・・

イギリスには電車でＧＯはあるのか

じゃあ便利

おおたしかに、スチィーム時代こいつらぼったくりで当時莫大な設備費
請求で政府を縛り条件付けてきたのだ今だお返しだぞ！！

地球温暖化
トラック輸送を廃止して列車に変えろ、人間より先に
綺麗ごとを並べるな、まぁ地球が崩壊する日も近い
ワッハッハッハ

新幹線じゃなく特急列車じゃん。

新幹線の起源はＫＴＸニダ

２９編成って数多いな
２９両導入じゃなく、４両編成とか８両編成を２９編成だろ？
あとジャベリンってオリンピック競技なのと、
英語だとジャーヴリンて音だからこれでいいと思うが。

なげやりな運転でも迅速かつ過密ダイヤを安全に定時運行できる仕様って事か？w
そりゃ新幹線系のシステムじゃないと無理だろうなw

これのどこが新幹線なの？TGVじゃんよ？

サードレール集電で２００ｋとはすげえな。

>>18
車体ごとに台車が２台付いているから新幹線方式

>>18
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2646698.html

日本の新幹線はまさに神電車！！

1７世紀の紙切れに、猫車が書かれているニダ
これがジャブリンと新幹線の起源ニダ

>>23
写真だったはず

韓国は、高速鉄道も何もなかった英国に、車輪を教えてあげた、レールを教えてあげた、
架線を教えてあげたというように、いろいろな文化を教えてあげた、伝えてあげたと
教科書にはしつこいくらいに書かれています。
ですから、韓国の生徒達は皆、我々の祖先がいなければ、英国という国は成り立たなかったと
考えるようになります。
韓国の地理教育は、英国については、極めて意図的、作為的な記述に満ちています。

運行システムや保線管理は大丈夫なのか？

関係ないが、砂利の敷き方がきれいだな
まるでNゲージみたいだｗ

>25
縦ぐらい仕込めよ、無能！

HD動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=q8_a2EHfLQ0

ユーロスターにしてもこれにしてもなんでいまはセントパンクラスなんだ？
これじゃ東海道新幹線が池袋始発みたいなもんじゃないか？

「投げやり」だと誤解を招くから、「投槍（とうそう）号」って訳せよ。

逃走号

ジャベリン走らせていいのか
http://www.youtube.com/watch?v=hYq-VSmJpzk&feature=related

なんでデザインがＴＧＶライクなんだよｗ
新幹線の工業デザイナーは何で使わない？

＞１これ明らかにジャップ・リンって言うの狙ってるだろ

さすが落ちぶれた差別大国は違うね

TGVってより同じ日立製の885系似だな

輸送中なんだろうが隠れてやっている感がいいな
http://www.youtube.com/watch?v=HkgmIKXxEhI&NR=1

「走ればいいんだろ、走れば」

もともとは英国から学んだ鉄道技術・・・
こんな感じで恩返しが出来る日が来るとはな。

里帰りだな

これにガソリンエンジンを付けてハイブリッド化すれば
電気代が節約でき・・・

まさか鉄道発祥の地に日本の電車が走るとはな
技術者も感無量だろうね

>30
じゃ、ウォータールーは上野？

英国は平地がほとんどだから新幹線よりTGVの方が向いてるが、
フランス嫌いで新幹線ってところか？

>>30
パリだって行き先別に分かれてるじゃないか。

イギリスは反日

>>45
セントパンクラスはロンドンの北側にあるから
南方向のフランスいくのに大回りしてるんだよ

>>33
山形や秋田の新幹線にも踏切があるし

>>43
位置関係から言って品川駅

>>45
そいういう意味じゃねーよ

>>47
おいらの疑問はそういうこと
キングスクロスの隣だから便利とか言い出すのかな
それとも新線ホームの用地取得が楽だったからとか

>>5
鉄ちゃん怖ーい�K

新幹線かと思ったら日本の在来線特急車両じゃないか

形がつばめっぽいなぁ

イギリスの電車は電源はどこから取るの？

イギリスから日本に伝わった列車という技術が、日本で形を変えてイギリスに戻るってのは
感慨深いものがあるなｗ

>>53
車輪に発電機がついていて走ると発電してモーターを動かすんだよ

「丸投げ」もアップしました！

ＪＲ九州にこんな感じのなかった？

英鉄の連中うれしそうｗ

>>55

自励式ですか？

>>12
だが、鉄道技術を色々教えてくれたのも事実。

…当時の人が、こうまでぶっちぎりで抜かれるとは、思ってなかったとは思うが。ｗ

>>55
永久機関？？

>>44
通勤用なら、加速度が大きい新幹線タイプが有利。

写真を見る限り、輸送量は相当大きくとってあるように見える。
E4ぐらい「太って」いる。

>>59

全世界の男子にコイル巻き付ければ世界を救えなくね？

>>63
右手にな

昨日日立笠戸事業所の前を通ったら、800系つばめがいた。

いずれにせよこれよっかマシだわな
http://www.youtube.com/watch?v=iBQeD5eevwc

>>1
ついに日本がイギリスに列車を輸出ですかｗ
150年というのは長い時間なんだな。

>>33
この動画のうｐ主の感嘆したような”That's Nice”の声がいいね

ジャベリン→カコイイ
投げやり→えっ?…

蒸気機関車を発明したのはイギリスなのに
今の技術は日本の方が上？

>>70
だから内燃機関の列車ならイギリスのほうが上
>>66をみろ

なんとなく欧州チックな外見だな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3292792
こうなるのか

この色は・・・おｋなのか？
なんかこんな虫見たことあるぞｗ

やっぱりね
長い事ロンドンーエジンバラ／グラスゴー間がなんであんなに時間かかるのか不思議だったんだよねw

せっかく日立がつくったのに見た目HEXなんだね
フレッシュひたちみたいなのが走るのかと勝手に想像していた

線路幅や踏み切りの存在を考えると300Km/h運転とかは無理っぽいな。
おそらく車体自体は出せるんだろうが。

>>66
導入が決まった時に、もう古臭い車両に我慢しなくていい。
なんてイギリスで記事が出たのも頷ける。

MIND THE GAP

リレーつばめみたいなデザインがかっこいいと思うよ

>>77
これはこれで味があっていいんじゃ？
古い車両に対する郷愁みたいなものはありそうだし。

>>80
いや、別にいいんだよ。
何でも早ければいいというものでもないし、たった今は108Kmの区間だしね。
ただ、車体にHigh Speedとペイントしちゃうくらい、
現地の人はスピードが欲しかったのかな？と思ったから。

>>33
遮断機手動って新幹線の意味あったのか?これ
普通の電車でよかったんじゃね?

やたら縦長のように見えるけど
イギリスって日本より線路幅が狭いの？

>>82
進化が遅くて100年前をひきずってる部分が多い在来線だからしょうがない
でも軌道は割とまともだからちょっとの改良で高速列車が走れる余地は元々あった
保安や信号設備が整えばもっと高速化できるから全てが無駄という訳でもない

在来線なんでしょ

サマァ！ターイムターイムターイム

ＢＢＣ関連

http://www.youtube.com/watch?v=aU6AcFz5Lao

なぜ、わざわざ遠い国の日本から買って、
お隣の国のおフランスから買わなかったのかしら？

日本の方がフランスの列車より性能や価格が良いの？
それともイギリスとフランスが、お互い「嫌英」「嫌仏」だから？

フランスに対してよりも反日感情の方が強い印象だけどね

>>50
いいえ　私は鉄道には全く疎いほうでして
ただの陸上競技関係者です

イギリスの電車、在来線は確かにびっくりするほど汚いけど、
特急はきれいだよ。

朝のＢＢＣで見たけど運転手の感想は上々だったな。高速鉄道専用路線と在来線が入り混じってて減速区間があるけど
それでもロンドンの通勤の常識が変わるって息を荒げてたな。

>>88
イタリアで作ったヴァージンのヴォエジャーがよく故障するからねー
ダイヤ通りに運行できなければできない程ペナルティ増えてくっからな
最悪の場合は路線の免許取り消しだしね

>>87
Japanって一言も出てこないね
まるで、イギリスが製造したかのような放送

>>91
特急じゃなくても日本より綺麗じゃない？テーブルとかもあるし

というか、日本製というだけで騒いでるのは日本だけじゃないだろうか。
一般のイギリス人にしてみればどうでもいい事なんじゃないか？
たとえば逆に日本の列車がイギリス製でも一般の日本人にはどうでもいい事だよ。

いや、製品の説明として少しは話題になると思う

つべの動画を見ると日本より日立の方が強調されてる。

Yahoo.ukのニュースにもきたね

【Britain's first 140mph train has pulled away from a platform at St Pancras Station in London. Skip related content】
http://uk.news.yahoo.com/4/20090619/tuk-javelin-train-service-launches-dba1618.html

>>95
日本にいる英国人の鉄オタ知人が言ってたけど
なんか向うの人「新幹線がｷﾀー」って喜んでるんだってw
因にその英人鉄っちゃんはなんか向うの保存鉄道のソサエティとかトヨタの廃盤車のソサエティに入ってる面白い人だ

>>94
購入の段階でなにやら揉めてた（不景気なんだから自国のやつ買え、みたいな）から
表には出なくていいんじゃないの。

名よりも実を取り続けるのが日本の商売の基本だし。

イギリスでの報道なら日本を強調しない方がいいに決まってる。ただでさえ不況で、
どこの国の労働者も仕事がないってｲﾗｲﾗしてるんだから。
逆に日本では日本製を強調した方がいい。不況なんだから、明るいニュースは少しでも
多く報道すべきだろ？

>>1
JR西の681/683系っぽく見えるな。とりあえずｶｺｲｲ。

受注の段階ではBBCのニュースでは日本ってことを強調してた
確か、競合会社は英国内企業だったような

この高速列車に関しては、"日本の"新幹線技術と雇用問題が主な焦点だったのは間違いないかと

そのころ韓国は投げやりの起源を主張した

>>104

「投げやり」じゃなくて「やり逃げ」

youtubeのコメント欄を見れば
これが日本製でイギリスは何も作れなくなったという書き込みがある

>>37
甲種回送か

投げやりじゃ飛んでいったまま帰ってこないじゃんｗ

日立だけどイギリスに工場あるんじゃなかったっけ？

>>109
自己レス。Wikipedia見たら日本製だった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A

っていうか第三軌条方式なのね。動画でも見えてるけど

http://www.youtube.com/watch?v=q8_a2EHfLQ0
ちんこっぽい

第三軌条方式でなかったら、もっとスピードがでてたん？

英国では日立は有名、大陸では無名。

それ程速いとは言いがたい特急車両で運行時間半減以下とか、
今までどんだけ亀運行だったんだよ。

ヨーロッパの鉄道は先頭車両は人が乗れないのに
これはおかしい。普通の人ならおかしいときが付くはず。

>>115
法的な点なら取材用の許可の問題だし、
技術的な点なら機関車方式なら入れないのは当たり前で
これは分散動力方式だから入れるのは当たり前。

>>66
オイル上がってるのかコレ？…(；・∀・)

キハ181を遥かに通り越して露助や中国のDLレベルだぞｗ

よしよし、ここまでアシュフォード学園は出てないな

>>14
誰も新幹線とはいっとらんがな。

696 ：世界＠名無史さん：2007/06/18(月) 16:10:27 0
郵政民有化によって、うまくやれば、世界最大のファンドが登場しようとしている日本が沈みゆく船であるならば、
この世界には泥の船しかないことになるなｗ。

>>114
マラードとかコロネーションとかの蒸気機関車と大して時間変らなかったから

>>66
ﾌｲﾀｗ　蒸気機関車かいｗ

>>99
まぁ、たしかに Japan = The Shinkansen と、ものすごい期待されてもしかたないか。
特に500系なんぞ知られてしまった後では。

>>66
撮影者ゲホゲホいってるじゃんｗ

在来線はあれか、馬がひっぱてたのか?

>>101
逆にこの時期に日本を強調されると不況のｲﾗｲﾗが日本に矛先を向けられるのは目に見えてる
不況な時はどこの国も他国のブランドの話や恵まれてる状況を放映されたら
普通憧れよりも羨むのが普通

>>66
ヨーロッパのSLはかっこいいなぁ。

>>126
大丈夫だよ、日立は、全っ然恵まれてないからさ!w

>>66
故障してるとしか思えんｗ

どうせなら本当の新幹線作ってあげればよかったんじゃないか？

と思ったけど路線設備流用っぽいからだめか。

Youtubeで見たけど在来線は遅いわ定刻を大幅に遅れるわ
さんざんみたいだな。

これ、日立に決まった時にイギリスで「何でジャップが！」と騒動になったやつだよね
故障でも起きたら大々的に記事にしてやろうと揉み手で待ち構えてる記者がゴロゴロいそうだｗ

しかしこの国に近づきすぎると、ろくなことにならない気がするが・・
イギリスに被害を受けてない国があるとしたら、一切関わってない国だけだろ

運転席の窓に虫の死骸がいっぱい、仕方ないか

保守が投げやりでも脱線しないように改造されてるそうだ

これ、秋に最初の難関が来るな
在来線、しょっちゅう落ち葉が積もって遅延、キャンセル続出するから
次は雪の降る冬
線路の凍結もあるが、それだけじゃなくて信号機故障とか線路の整備員とかの人手が足りなくて遅延、キャンセル続出になるし

関係ないけど新幹線の座席のテーブルにタバコ１本立ててみると振動で倒れないのな！
マジ、ビックリ！ｗｗｗ

戦後の政財界人や役人だと売国奴やスパイがごろごろしてるものな

ジャブリン、伸びろー！

>>133
鉄道発祥の国なのに、ジャップの方が遥かに技術も組織も発達してる
という現実は耐え難い屈辱だろうな

>>1
画像がなんだか鉄道模型に見える

最高速度225km/hってのは何か中途半端
高速軌道でも225km/hしか出ないのは何故？

日本が日本製だと主張しないので韓国が大々的に
英国新幹線は韓国の技術の賜物であると喧伝するでしょう。

なんか>>1の写真の道床がやたら綺麗なんだが、これ普通のバラスト道床？

>>143
日立に決まってからUK日立は根気よく高級紙に紙面半分くらいの大きな広告をよく載せてたよ
だから別に宣伝しなくても皆今回のハイスピードトレインは日本の日立が作ったって知ってるよ

日本は英国鉄オタの間では一度でいいから行ってみたい場所
韓国が幾ら主張しても鉄道と車ばっかりは英国人を騙せませんﾑﾘﾑﾘ

>>142
225km/h＝140mphだから向こうの基準では切がいい
最高速度を抑えたのはユーロスターに遠慮したんじゃない？

>>146
遠慮する必要はないような気がするが・・・
それとも後にスピードアップするのかな？

Reuters, Friday, Jun. 19, 2009 03:55AM EDT

A successful test run of Britain's first high-speed domestic train service yesterday
has strengthened the case for expanding superfast rail to other parts of the country,
British Transport Secretary Lord Adonis said.
英国初の国内高速鉄道サービスの試験走行が昨日成功したことは、
高速鉄道路線を国内各地に拡げる動きの強化材料になった。
と、英国運輸省のアドニス大臣は語った。

The new, Japanese-built train hit a speed of 143 miles an hour (230 kilometres an hour)
and made the journey from London to Ashford in Kent in just 30 minutes -
about 50 minutes faster than the existing service.
日本製の新しい車両は毎時143マイル（毎時230キロメートル）を記録し、
ロンドンからケント州アシュフォードまでの旅程はちょうど30分となった−
現在のサービスより約50分速くなった。

The HS1 railway line has until now
only been used for connecting London to the Channel Tunnel and beyond.
HS1線はこれまでのところ、
ロンドンから英仏海峡トンネルとその先までが営業されている。

"We want to see a great deal more of high-speed rail
in this country in the years ahead," Lord Adonis added.
「何年か先の我が国において、
高速鉄道がもっと大きく拡充している様子を見たいものです。」アドニス大臣は言葉を続けた。

Increasing rail service and steering people away from using cars and planes
is key for the government if it is to meet its target of cutting carbon emissions
26 per cent by 2020.
鉄道サービスを強化し、人々を自動車や飛行機から離れるように誘導することは、
2020年に二酸化炭素排出量26％削減という目標を達成するための鍵である。

>>146
遠慮したといよりも
これ新幹線車両じゃないじゃないか
日本の在来線特急車両をイギリス向けに改良したものだよ

>>147
専用軌道じゃないから難しいでしょ

>>150
部分的に高速軌道があるらしいけど？

鉄っちゃん日本招致作戦かね？

>>133
なにそれ、イギリスに住んでるのは朝癬人なのか？

>>153
日本のリニアモーターカーが支那製を採用したら同じ反応が出るだろ。

>>154
可能性０のたとえを持ってきてもな。

車体だけじゃなく運行システム込み？

運転手がlovely machineって言っているね
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8107419.stm

>>98
このニュース映像の最後の方で、日本の新幹線が出てきてるね、2′14″あたりで。

>>158
本当だ。
You came up the bullet train in Japan.
とか言っているね

1:07あたりにパンタグラフが見えるけれど、やっぱり第三軌条なの？

>>160
高速軌道だとパンタグラフ
在来線は第三軌条

>>159
その英語ってどういう意味？

高速軌道だけになったら、もっと早くなるんだな。
THX

>>162
たぶん、「日本の新幹線に近づいた」ってことかと。

>>163
在来線と混在できるのがある意味強みかと

その前から訳すと
「以前どっかで見たこの列車、日本の新幹線と同じ会社が作ったものだ」
てな感じ

>>165
なるほど。知ったかぶりをしてしまったw

>>98
2:09
Now do you think you seen the train like it's before it's been made by the same company you came up the bullet train in Japan.

これであってるかな・・・

連邦軍のRGM-122ジャベリンは結構好きなモビルスーツ

最高時速が２２５キロって遅すぎねえか

>>95
ＢＢＣで日本から弾丸列車がやってくるってずっと以前から繰り返し報道されてる時点でその期待度の表れだろう。

the bullet train は、弾丸列車ぐらいかな、
エゲレス人は、まだ Shinkansen とまでは言っていないような段階かも。

在来線で225kだったら偉く早いだろ。

これサンダーバードとかの車両だろ？
なんでつばさ型の車両にしなかったの？
イギリスに金無いからか？

>>172
高速軌道で225km/h
在来線で160km/h

>>171
海外では新幹線＝弾丸列車
固有名詞だよ

高速軌道って、日本みたいに踏み切り無しのイケイケ専用軌道って訳でもなかろう？
日本式の全線専用軌道なら、270kくらい余裕だろ。

160km/hは日本の在来線最速のほくほく線はくたかと同じだな

新スカイライナーも160kの仲間入りしますよ、
もうすぐね。

エゲレスの博物館に0系の先頭車が展示されている
確か外国の車両はこの新幹線のみ

エゲレスの博物館の0系
なぜかます寿司などの駅弁の紹介もｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ja819061/56191099.html
ttp://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/york3.htm

>>173
オリンピック輸送用の突貫工事だから
これとは別にロンドン＝マンチェスター間の高速新線計画がある

>>179
0系先頭車は、
ブラジルにも花魁車として逝くことになっていますよ

ここもおもしれー

ttp://www.mailonsunday.co.uk/sciencetech/article-1193880/140mph-train-unveiled--passengers-pay-slashed-commuter-times-fare-hikes.html

'This is the Porsche, and Eurostar is the Bentley,'
これはポルシェです。そしてユーロスターはベントレーです。

誰か掻い摘んで約してみて欲しい。

>>183の記事。

>>184
イギリスにかの有名な"弾丸列車"がお目見えし、国内記録となる時速230kmで走り抜けた。
これによりロンドン-アシュフォード間が80分から37分へと半分以上短縮された。
新列車は1両1億円で日本から輸入され、"弾丸"から少し控え目に"ジャベリン"となったが、
運賃は22.20ポンドから26.60ポンドになる価格設定だ。

昨日の試験走行では芸術の域とも言える快適な乗り心地で、
発車はたった30秒遅れで、無停車でアシュフォードまで30分で駆け抜けた。
高速新線では時速300kmのユーロスターには劣るが、この電車は軽量で加速性能で勝る。
「これはポルシェで、ユーロスターはベントレーです」と運営会社社長は語る。
目的地が近付くと電車は時速145kmまで減速した。それでも在来線の倍の速度だ。
電車が風のように駆け抜けている横で、高速道路で車がノロノロ走っていた。

「これはイギリス鉄道の新時代の幕開けとなるでしょう」と運輸長官のアドニス卿は語った。


【コメント欄より】
Oliver (ex-pat), Duesseldorf, Germany　36票同意
とりあえずおめでとう、と祝福しておこう。結果ではなく、その挑戦に。
独のICEや仏のTGVは13年も前に1.5倍のスピードを達成している。
英のボロボロのインフラを考えれば、大陸に追い付くのは2020年以降だろうね

Mike Johnson, Cheshire UK　34票同意
すでに英中部とロンドンとの高速鉄道が発注されてるよ。12年後には追い付く。

Robert, Worcester UK　21票同意
35年ぶりに時速20kmの最高速度更新……ギジュツノシンポハドウナッテルノ？

yuliet, andover　14票同意
国内記録――輸入品でな。イギリスの製造業はとっくに死にました。
昔できたことも今は外国に頼むしかありません。

geof, york　11票同意
昔は全部自分の国で作ってたが、政府が見事に製造業にとどめを刺しました（ウィンブルドン化のこと）
美しい国（笑）とてつもないイギリス（笑）　※ここは2chで一番よく見る表現に置き換え

Rimmel, Notts UK
鉄道運賃は高すぎ。もはやエリート専用の交通手段だろ。俺は自分の車を使う。

F Smith, Hull UK　最新コメント
遅くてもいい。安い運賃と雇用が欲しい。

>>136
夏の間に路線傍の木移植するか切って
除雪車を導入してほしい
新幹線で事故らないでくれ・・・

>>185
ありがとう。

「芸術の域」・・・乗ってみたい・・。ほんと。

>>187
米欄でけなされてるように「イギリスにしては」芸術の域な。

日本の高速鉄道が競争するのはイギリスであって欲しいよ。
何はともあれ、かつての師匠が落ちぶれて飲んだくれているのは、弟子としてはつらい。

たった20km/hのスピードアップでも、乗り心地向上を伴ってのものだから、数字以上の向上だろ。
イギリスの製造業が、”本気”を思い出してくれることを祈る。

実は海外鉄道メーカって大したことないのかな？

他の電車と一緒に走る区間もあるわけで
本数が増えてくると足を引っ張られて遅れが出る気がする
でもそんなに需要は多くないのかな

>>190
シェアならボロ負け
勝つ見込みが無い
敵が強すぎるから

いろんな意見があるから日本より英国自体の高速列車話題を主とした報道や記事になるのは
一般的であるが日本製という記事も見かけるよ...

>>173
日本のどこに225キロ出るサンダーバードがあんだよ

>>191
沿線人口は50万人程度しかいない。
オリンピック委員会から、ユーロスターでくる客の利便性を改善しろという要求が来てて、それに対する対策で作ってるだけ。
ドーバー海峡線以外のルートは割を食って本数減らされてたりする。
ttp://www.dailymail.co.uk/news/article-1110306/Thousands-commuters-discover-140mph-Javelin-train-fast-seems.html

>>134
まだ虫もジャブリンの速さに慣れてないんだよ。
いつもどおり、まだ遠いから避けられると思ってたら、もう来ちゃった、あぼん、みたいな

改良するよりも一から作ったほうが進歩は早いんだわ、この手のものは。
ただし、発展可能性は手直しの延長にしかない。

TGVに似てるってやつが多いが
ベースは九州新幹線でないのか？
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.jsp

これはスーパーひたちじゃねか

>>189
もうむり
作れる工場が一つもない
技術者がいない
ゆとり教育蔓延
国庫に余裕なし

70年代だかに振り子電車作ったんだけど
酔っちゃう乗客続出で開発中止になっちゃったくらいもうイギリス人は鉄道作れなくなってるw
200年になってやっと振り子式導入になったけどイタリアのペンドリーノだし

訂正

200年　→　2002年

色は塗り直すんですよね？そうですよね？

せっかくの日本製だったら、痛列車じゃなきゃ嫌だ！

>>199
むしろ、フレッシュひたちがいいな

てやり

>>176
映像を見る限りは高速軌道はなかなか綺麗に思える
高速軌道で225km/hは妙に遅いよな

こっちの方がかわいいんだけどなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=AIsmyUVmkhc

日本がリニアモーターカーに行くって知ったら

>>206
それは単純にパワー不足のせい（空気や地面の抵抗と出力が平衡するのが220km/hくらい）。
架線+3条の相乗りで新幹線の70%程度の価格に押さえているのだから、まあそんなものかと思われる。

ICEやTGVのが技術的は遥かに格上だろうな

>>191
イギリスって上下分離じゃなかったっけ？
それで同じ線路に複数の会社が乗り入れてる
ここの路線はどうだか知らないけど
それの調整もあるだろうからね

>>210
レス乞食ですねｗ

制限アリの廉価版新幹線みたいなもんか

>>209
ユーロスターも在来線の第3軌条方式に対応している。
単に低価格と市街地に有利な加速を取っただけでは？

確かに220km/hかってのはあるけど、
約１時間２０分かかるところを約３０分でってのを考えれば十分過ぎるなw

直線でトンネルも無いのに220は遅すぎるだろ
大陸のを採用しなかったのは英国のプライドなのかな

大陸の高速列車は車体幅がイギリスの通常のプラットフォームの形式に合わないな
イギリスのプラットフォームは日本と同じで線路よりずっと高いところにある
国内のあっちゃこっちゃの通常の駅への乗り入れを考えると日本製の方式がベスト

列車の頭かわいい顔だな
事故や故障がないよう祈っとく

イギリスで電車乗ってると、大きな駅の前でよく停車するんだよね
後で聞いたら「何番ホームに入るか調整中」らしい。
絶対事故がおきると思う

ロマンスカーっぽいね。

>>218
マジかよ？！(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>218
航空機の着陸待ちみたいなものかなぁ。
ある意味上下分離の弊害なのかも。

>>183
分かる
新幹線は快適度やラグジュアリー感が無いからな
単に速く移動する道具

対してはユーロスターやTGVのファーストは日本の新幹線の
グリーン車とは比較にならない程快適だからね
BAR車輌があったり、テーブルがあったり。

TGVの普通車＝新幹線のグリーンって感じだろうな

英国製品て、有り難みが残ってるのウィスキーくらいしか無くなってるよね。衣・食・住でもホントに思いつかない。

NYでもハドソン川の下の…オランダトンネルでよく時間待ちだ

>>223
バイオ分野ではそれなりに。
あとは文学とか音楽とか観光かな？

大英図書館を全部データーベース化して、ネットで閲覧するのを有料にすれば
結構な収入になるだろう。
実際、始まったみたいだけど。

【英国】大英図書館、19世紀の新聞200万ページ分をネットで公開[06/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245425907/

色かっこいい

でも何で日本企業なんだよって検討ハズレな文句言ってたよね

>>223
>>225
つロールススロイス
航空機のエンジンなら三大巨頭 (ほかはP&W, GE)といえるのでは？
なんだかんだでイギリス侮るべからずって思うことが自分は多いな。
おさえるべきところはキチンとおさえているし。

イギリスはノーベル賞も多い

>>227
いや、単純に売れるもの、として考えたから。
軍事に必要な部門は抑えてあるだろうそりゃ。

>>117
煙をモクモクと吐いてるのが
ディーゼル特急で世界最速(200キロ)を誇るHSTだよ。もちろんイギリス製。

登場後30年たつので
置き換え計画が進んでるが
それも日立が落札した。

何年か先に日立製のディーゼルハイブリッド高速列車が
登場することになってる。

>>229
軍事に限らんと思うよ。
漠然としたいいかただが、次の20年くらいをきちんと見据えている。
自分は研究しているけどね、実験器具なんていまだにイギリスのものじゃなくちゃどうにもならん--てことが結構多い。

表面にあらわれる工業生産とかだとダメダメでも先端技術の知財でとりもどしていると思うな。

「大量生産で新興国に勝てないから高付加価値を……」
って繰り返した結果がそれなんだよな。
スキルのある人はなんとかなるが、ドカチン労働者がじり貧になるというのが
イギリスの現状であり、日本で進行中の事態。

英国の、例えば家電品は、一度購入すると壊れては修理してずっと使えるんだってね。何十年ものの洗濯機のモーターとかも在庫は大丈夫ならしい。
で、買い替え需要が先細り、いいもの造ったはずのメーカーは疲弊していった。
その割にはロールスロイスの電磁コイルの造りときたら、まるでエジソンの電話なみに剥き出しの鉄芯にエナメル線をぐるぐる巻き、端っこをテンコ盛りハンダで留めてあるような代物。こりゃ故障するわというしかない。
新築が買える値段でありゃないよなあという希はする。

>>223
ん？ファッションに関しては、ロンドンのセントラル・マーチンズは
世界一の学校だぞ。フランス人やイタリア人が学びにきてる。
なんだかんだで世界のトップブランドのデザイナーもイギリス人。

それに、イギリスは世界トップランクの企業が日本より多いだろ
BP、HSBC、シェルはトヨタよりも時価総額が多いし、医薬品やバイオ分野では
日本よりも進んでるしね。

>>234
＞BP、HSBC、シェルはトヨタよりも時価総額が多い

それ英国製品と何の関係があるの？

＞医薬品やバイオ分野では日本よりも進んでるしね。

それは進んでるね

それ以外でも研究は強い
英国人は全員英語が出来るのも強み

でも>>232の言うように、頭の悪い人間の職業が減ってしまった
どの国でもそうだが、馬鹿でも出来る仕事っても必要なんだよね
馬鹿をいなくすることなんて出来ないんだから
アウトソーシングとか移民受け入れなんてことをやってたら
馬鹿は働けないので犯罪か生活保護かの二択になる

>>235
単純労働者が中国人並の給料で働くことができれば共存可能
しかし、それは難しい

>>228
アメリカ、イギリス、ドイツは凄いな。


順位 国 受賞数

1 アメリカ合衆国 305
2 イギリス 106
3 ドイツ（+東ドイツ） 80
4 フランス 54
5 スウェーデン 30
6 スイス 22
7 ロシア（+ソビエト連邦） 19
8 日本 16
9 オランダ 15
10 イタリア 14

>>235
製造業なんてのは国の発展過程からいえば初期のもの
いずれ日本も金融などの第三次産業にシフトしていかなければならないよ

日本は韓国・中国・ベトナムなどに抜かれるのも時間の問題。
コスト的に無理がある。

>>223
あ、それから建築に関しても日本より高度でずっと進んでるよ
日本の建築家もロンドンに留学しにきてる

>>238
そうなると安い労働力が必要になって移民だらけになる。
一国で安い労働者と知的労働者が共存できれば良いのだが、良い方法が思いつかない。

>>153
>>66の後継機まで日立がとっちゃつたから。
こっちはイギリス全土で運用してるのを全部置き換えだからさすがに死活問題。

>>239
それは震度７でも倒れないと考えていいのかな？

>>240
＞そうなると安い労働力が必要になって移民だらけになる。

逆
サービス業は製造業と違って海外移転できない
だから国内労働力を使う
他国との競争も少ないので移民を入れなければその分の日本人の仕事は確保される
それでも仕事が足らないのが問題
少子化が進んでも労働力は十二分にある
需要と仕事が足らない

>>242
> サービス業は製造業と違って海外移転できない

そうでもない。
今の日本でもたとえば外食産業に外国人がよくいる。
アメリカの企業が電話サービスをインドに移転しているのは有名。

>>243
＞今の日本でもたとえば外食産業に外国人がよくいる。

そう
彼らが日本人の仕事を奪ってる
移民を増やすのは日本人に餓死しろと言ってるのと同じ

＞アメリカの企業が電話サービスをインドに移転しているのは有名。

それは確かにあるね
でも日本の場合は日本語が障壁になってくれるんだ
日本は英語圏のインドよりも漢字圏の中国へのアウトソーシングが進んでるんだが
それでも製造業と比べればサービス業は海外移転は少ない

>>94
いいじゃん。別にホルホルする必要なんてないし。

素人なので分からない。２９編成とは具体的に、プリーズ。

>>242
海外移転すれば済む問題だと思ってるのか？
そんな単純な話じゃない
それこそ、貿易黒字は縮小するし、空洞化という
問題が起きてるのが現実だろ

宇都宮線の直線部って130Kmは出せると思うんだ

将来あらゆる産業がロボット化され、その管理や整備までもロボット化され、
代わりに90億の人間が失業で貧困に苦しみます

>>246
6両ひとまとめで1編成。それを29編成輸入したって事。

日立は１４００両の受注とどこかで見たが？

これって、第三軌条区間は１６０ｋｍで
新規路線又は架線電化に変更区間で２２５ｋｍだったはず
在来線の第三軌条区間で２２５ｋｍと勘違いしてる人が多い

>>251
それはスコットランドやウェールズ行きの在来線用の高速列車。ジャベリンと見た目はそっくりだったはず

EUにはドイツがあるのに
なんでイギリスはそのドイツのを買わずに日本のを買ったの

”名誉ある孤立”じゃないの。
自分たちを大陸の一員だと思ってないから。

>>254
部品製造をイギリスでやるとか譲歩してるはずだよ。

>>238
>いずれ日本も金融などの第三次産業にシフトしていかなければならないよ 

あのね、製造業ならモノさえよければ客がついてくれるが、
第三次産業は飲食業を除いてすべて利権産業だから、強力な軍事力と支配力そしてリーダーシップ教育が必要

そんな要素日本には皆無だから日本は円をどんどん安くして製造業で生きていくしかない

>>254
>>216

去年、イギリスに行ったら、小さな子供が英語をしゃべっているのには驚いた。

>>257
高速鉄道車両みたいな高付加価値のある製品はいいだろうが、
家電や自動車のようなのは、いずれ韓国などの新興国に
シェアを奪われるだろうな

現にサムスンなんかには、既に日本の家電メーカーは全て負けてるし

まあ、日本にはまだマグレブがあるけど

>>260
日本企業の作るものは大量生産品でもオーバースペックが多い
だからものによってはいくた高品質で安くても要らない、と言われるわけ

そのサムスンももうじきインドに抜かれるんじゃね?

>>261
液晶テレビの技術水準でいえば、サムスンもソニーも変わらんよ

>>263
答えになってない

>>264
海外依存で無闇矢鱈と生産設備に拡大投資してきた中韓は
恐らく最初の、造船不況、家電不況、自動車不況に遭遇している

日本企業は過去に何度もこの手の構造不況を経験してるので
２０００年以降の国外好況に於いても
生産拠点を増やすことはしなかった

結果、国外シェアの多くを中韓に奪われたが
日本は国内需要維持に努めたおかげで
８割近い国内依存はキープ出来た

国内依存について中国は３割、韓国に至っては５％しかない

行政主導の生産調整で国内需要に切り替えることの出来る
余力の在る中国はまだしも

韓国に生産調整は恐らく無理、

>>265
石油ショックは韓国には及ばなかったのか？

>>265
いや釣られそうになった
そもそも日本企業の作る製品のオーバースペックの問題はどうなんだ？

>>266
最初にヒュンダイ造船が造船開始したの
石油ショックの後だぞ・・・

サムスンに至っては
80年代に海外市場向け家電生産開始

やりにげ

スコットランドで東芝だか三菱だかが撤退した後に韓国企業が入って来たが
雇用ガタガタにして悪評ﾌﾟﾝﾌﾟﾝで結局無責任な形で撤退してったの思い出した

ＫＴＸを採用せずに、日本の新幹線を導入するなんて、まさに「投げやり」としか思えないです、はい。

ジョンブル「面倒だな・・・JAPにやらせとけ」

ってなもんですね

>>273
英人は昔はJAPよりもNIPを使う人が多かったけどね

>>257
既に崩壊した理屈にしがみついてるのは見苦しいよ。

なんにせよ、そろそろ地球で養える人口も限界超えてるし
奇麗事が何時まで支持されるか。

英）これで公に「ジャップ」って言える。

日本のことじゃないですよ。
高速列車の愛称を略したんですよ。

忙しいの？じゃあ、「ジャップ」を使えば？
「ジャップ」は時間に正確だし、
「ジャップ」は淡々と仕事してくれるし、
「ジャップ」は文句を言わないし、
「ジャップ」を使うのは最適だよ。

自国から買えつってもさ、儲けのほとんどは鉄道の運営収入であって
設備はたいしたこたないよな・・・運営会社に出資して、儲けの5%もらえたりしたら
良いんだけどね。

まぁ、昔から紛争ごとのきっかけは大抵イギリスが原因だが。

>>267
バカなの？

そんな携帯のガラコパスの例えだけ問題にしても何もならない
あれは通信方式の独自規格を貫こうとしたことが敗因

オーバスペックだろうがなんだろうが、市場で付加価値が認められて
受け入れられれば良い、売れなければダメ。単にそれだけの話。

家電や大衆車なんてのは、それ程難しい技術が使われているわけでも
ないから、価格競争力のある新興国にシェアを奪われるのは必然。

しかし、日本はトヨタのハイブリッド技術などの環境技術があるし
今後、10年は大丈夫だと思う。

オーバースペックに関して、このスレで挙げるのに相応しい話題だと

動力分散方式は途上国だと整備する技術者を確保できないのでむしろ嫌がられる
引き取り手の無かった日本の電車がモーターを外した状態で客車として途上国を走ってたりもする

ハイブリッドも立派だが、ランクルが中東で高い信頼性と整備部品の入手のしやすさで人気であることがトヨタの底力
トヨタが作った最強の車は、ベンツに不必要と判断されたほどの高品質を実現したLSではなくカローラなんだよ

カローラの魅力は安くて、信頼性があり、尚且つ
それなりの乗り心地や走行能力があること。

安さというのが最大の武器。韓国・中国車のレベルが向上してくれば
その地位も危ういだろうな。

だから海外、ご当地で生産してるわけで…トヨタも本田も。

列車にせよ、エゲレス、アメリカにメンテ工場、あるいは生産拠点をつくってるのはそのためですしね
エゲレス製の日立車両が英国国内だけでなく、元植民地を走るというのもあり得ない話ではない。

朝立製作所の検討を祈る
最近失敗続きだけに

冷蔵庫の件は悪質

>>87
なるほど。高速走行区間ではパンタ上げて走ってるな。旧線区間では第三軌条で集電して
パンタ下げてたんだ。

ちがうなぁ。カローラが大衆車の一山ナンボのもので新興国の練習教材程度のもの、って考えてるやつ、ダメポよん。
レクサスLSが長編小説とすれば、カローラは俳句なんだよ。語彙が少ないから１７文字になったのではないわけよ。あとは分かれよ。

日立のIGBTインバータに更新されたClass465
http://www.youtube.com/watch?v=HOzLYzi7Ov4

1400両の優先交渉権を獲得したSuperExpress
http://www.youtube.com/watch?v=MMu3uy_A5U8&fmt=22

>>284
つか、既に日本の中古鉄道車両がその元植民地で重宝されてるようなｗ

>>289 タイが譲渡されたｷﾊ58を客車化したって聞いたことがある。

当時はｷﾊ58ってそんなすごいのか？って思ったけど

英国で「チィーー・ホエーーンクォーーー・ドゥーーー」のVVVF音が聴こえるとは。

コレに便乗して周辺のインフラ関連の商品も売りつけれないのかね。
ちょっとくらい日本政府が出してもいいとおもうんだよ。
どうせ値段競争じゃ勝てなんだからさ、いいもの売ってしっかりサポートするよって
姿勢をね…今後他の国に売りつけるためにもね

>>287
つ　カローラを美化し過ぎ
LSなんてまだまだベンツには遥かに及ばないし、
カローラは安くてそこそこの性能だから売れているでFA

なんでも機能足していけばそれだけで高級車になると思ってる奴が
車を語るのは野暮

500系みたいのはイギリスはいらないの？

あれ輸出したらかなり喜ばれるだろうに
まあ室内の快適さはイマイチだけど(グリーン車除く)

>>293
むしろおまいさんがメルセデス･ベンツを過大評価してるように思える。

つーか、ベンツって言ってる時点でアレだなｗ

>>ID:NsVjZGq+
現地報告乙

在日キチガイがファビョってるなｗｗｗ

まあ、お前らの国じゃ、ムリだわｗｗｗ

英国
日立、テムズリンクの鉄道車両入札で要件クリア［製造］
http://news.nna.jp/free_eu/news/20080714gbp002A.html
＞今回の審査を通過したのは日立のほか、カナダのボンバルディアと仏アルストム、独シーメンスの計4社。韓国の現代ロテムは落選した。

>>295
無知曝け出してご苦労

LSもベンツの乗った経験が無さそうだな

死にかけの日立から列車をお買い上げしてくれたんだから、
ユーロファイター買ってお返ししようぜ。

>>234
ＢＰは報道されてる限り世界一事故の多い石油会社
改善が見られない。

>>299
ベンツの中の人はLSが恐くてしょうがないみたいだけどね
ベンツがどんどんトヨタ臭くなってることについてどう思う？
一台当たりの開発費が減ってクオリティは落ちたし
LSほどの品質は作れないと認めちゃってるし
もうどうにもならんと思うなぁ
おまけに焦ってハイブリッドにまで手を出しちゃった
トヨタの土俵で勝てるのかなぁ

ベンツのワゴンってかっこいいよね

>>293
＞安くてそこそこ
が一朝一夕には到底及ばないんだよ。在日だからしょうがないかもしれないがおまいさん、「俳句」って知ってる？

>>298
＞韓国の現代ロテムは落選した

ワロタ。。

新幹線がすごいというけど最初は180キロで最近まで210キロだっただろ？

250キロを超えたのも最近の10数年前からだし　正直KTXとかICUとかのほうが進んでいると思う

>>306
（ＫＴＸはまだ完成してないけどなｗ）

>>307
すでに数年前から開業していますが？　いつの時代の人？

日本人って本当に凄いですね

>>306
ＫＴＸの表定速度は１７０キロにも達してないだろ
どこがどう進んでるんだか、ヴォケ！

新幹線は石橋を叩いて渡るような感じで開発、実証等に凄く丁寧に
時間かけてるからなんだろうね。スピードの問題は。トンネルも多
いし。
安全性にこだわってる部分はとてもすばらしい事だと思います。
スピードはリニアに任せましょう。
あっという間に世界最高の地上輸送機になるだろうし。
日立はアメリカやブラジルでも商談まとまれば良いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=Smk18AGMM1w&feature=related

すげーシャッターの切り方ｗｗｗ

>>306
ＫＴＸは枕木の補修をグリース塗るだけで済ませるとか、安全運行上
非常に気まずい状態にあるし、それでなくとも定時運行が出来ていません。

お願いだから！安全運行に関する投資はケチらないで！

>>304
カローラと俳句を勝手に重ねてるのはお前の主観。
妄想壁でもあるんか？
確かに販売台数で見れば売れているが、安い割りに
信頼性があるから売れているだけ。
誰も、そこまで評価していない。

>>294
コンコルド気に入ってればだいじょぶじゃね？

>>308
予定区間の完成（全線開業）はまだだぞ。
で、どこの時空の方？

>>47,49
45の言ってるので合ってんじゃないか？
ヨーロッパの高速鉄道は主要都市の中心部には入ってこないイメージがあるわ。
ローマのテルミニとかパリの南北に分かれた駅は、その典型だとおもう。

これパンタおろして走っていたんで一瞬びっくりしたが、
第三軌条併用だったんだ。線路の横でばちばちスパークしてるし。

ID:VB/eFWGs ←なんだこいつ？トンチンカンなこと言いやがって

一編成六両であのドアの位置、営業距離100km程度の近郊型を140mphで運行する発想がすごい。
ロンドンとマンチェスター間は、長距離タイプだろうが。
ところでジャベリンの試験走行は前からやっていて、140mphだして通常運行テストしたのがこの日だったんでは。

>>306
新幹線って、お前…完成したんは東京オリンピックだぞ。
何年前だよｗ

>>306

(´・ω・`)ｶﾜｲｿｽ

三丁目の夕日と同じ世代なんだよな。新幹線て。

日本の新幹線は試運転から入れたら、もう50歳近いわけだが。

それだけ基礎設計が古い証拠だろ　KTXのほうが伸びると思う

>>324
だったらリニアも40歳超えてるんじゃないの？

>>325
KTXの基本設計は初代TGVなわけだが

>>314
いや、一理あるぞ。とカーキチのオレが来ましたょ。
カローラに限らずトヨタの思想は、サス・ステアリングに現れてる。ベンツの場合、ラバーブッシュを囲うようにその逃げを制すべく「コ」の字型のシムやワッシャが取付られているのに対し、トヨタは取付方向を正反対にし、自由な変形を積極的に利用する。
両者の決定的な違いは、ショックに仕事をさせるかどうかだ。ベンツはブッシュとショックの役割を厳密に振り分け、仕事をさせる。しかし安価で精度の悪いショックでは微動領域では無反応で乗り心地が悪い。
トヨタは逆転発想でブッシュに本来ショックが受け持つ低域の振動も対応させた。またマウント部の補強も不要になる。勿論コストパフォーマンスの為。
この様に、まるでレーシングカー開発に似た、乗り味や信頼性を落とさず贅肉を極限まで削ぎ落とすのは、並大抵のノウハウではそうたやすくなしえない。重厚長大にすればいくらでも出来るが、相当苦労が忍ばれる。
カローラにサラサラ思い入れはないが、開発に費やした労力は、ベンツに引けを取らないなとも思ったりする。連ｶｷ＆長文ｽﾏｿm(_ _)m

>>328
なるほど
だから筑波でもクラウンアスリートがBMW M3より速いのか
すごいなトヨタ

>>325
聞きかじりの薄い知識しかないやつはこれだから困る。
基礎設計？何だその単語は。基本理念は大陸高速鉄道になるが。島親子の話からしないとダメか？ちなみにその頃からすでに冷房完備だったよ。

>>94
それみんな知っててニュースバリューがないからだよ

ホーンビイが出すみたいですね。
http://www.youtube.com/watch_popup?v=Qj4LUqvmktQ　
http://www.youtube.com/watch_popup?v=YTEvXW8ypZ8　

欲すい人もスケールよく見てから…
http://www.trainsnrailways.co.uk/catalog/train-packs/hornby-r2821-hitachi-class-395-emu-train-pack-500.html　
https://www.modelsupermarket.com/pages/product/product.asp?produ=R2821&ctgry=&cookie%5Ftest=1　

イギリスらしい色使いでいいね
ボデーや内装のデザインはイギリスに任せたのかな？

投擲槍じゃなく投げやりかよｗ

>>325
根拠の無い空論を汚物のように撒き散らす
在チョンコさんw

そもそもフランスに売ってもらったやつだろ>KTX
だったら直接フランスから買うだろ
なんで選択肢に上るかわからん

>>336
安いからだろ
手抜きできるからな
KBブリッジは日本の半額だったらしい

>>332買うけど、今年中に荷物くるか心配だ
あと160ポンドって定価より高くね？6両で160ポンドなのか

>>337
だから・・・
中古買うにしても目の前のフランスにごろごろあるだろうに
わざわざ高い輸送料かけてまで買う選択肢なんてないだろ
買ったところでメンテもできない相手じゃ意味なし

>>339
韓国もKTXを製造してるぞ
まぁ今回売り込んでるのは計画段階の車両だろうけど

確か日立は日本企業で唯一、CIAに「コングロマリット」扱いされている。
他の旧財閥は何故かそういう扱いじゃないんだよなぁ。

>>341
日本担当のCIAマンが世界ふしぎ発見のエンディングのこの木なんの木のCMを見て、
日立スゲー！！！って思っただけだよ

ようつべコメントみると、日立はあちらではただの家電メーカーだと思われているみたいだな
車両をつくるときいてビックリしているようだった

ジーメンスみたいなもんかな？医療機器から重電機までの。

>>313
KTX新路線の枕木補修は方法としては間違ってはいない
検査でクラックが発生した枕木を別途補修
発生していない枕木は原因のスポンジ除去して防止グリース注入

問題は
枕木にクラックが発生しているか否かを正しい手順で検査したか否か。
補修で上辺のスポンジだけ除去してグリースを載せるだけの手抜きをどう
監督防止するか。

何れもケンチャナヨ精神に溢れる韓国企業＆人だとネラーの多くの想定内の
結果に落ち着くような気がする。

非破壊検査すらしないだろうね。

>>343
日立は重電メインで家電はおまけなんだが、海外での実績が乏しいのかな？

http://kijihozon.blog.so-net.ne.jp/2008-09-20
＞　しかし、頼るもののない英国市場の風は冷たかった。まずあいさつ回りをすれば
＞「日立は家電メーカーですよね？」と言われた。


まあ、一方でこんなこともやっているわけだしね
http://www.youtube.com/watch?v=DidHlYROR1I

>>348
どう見てもリモコンのが楽なあたりが。

Youtubeで Javelin を検索すると、やっぱりイギリスの鉄オタが
いろいろアップしてるんだ

もうニュースでなく走行中の車内からの映像も有るよ。
http://www.youtube.com/watch?v=GsXU79DcnlM
http://www.youtube.com/watch?v=VSmqqyn5CKM
http://www.youtube.com/watch?v=8TLjWWYDH7A
http://www.youtube.com/watch?v=hJTdu68VVQY

>>350
１年前から、向うの鉄オタさんが注目。
ちなみに試験車両には日立のサイト名 www.hitachi-rail.com が
書いてあって、PRに余念がない。海外では重電メーカーとしては
知られていないからね。

>>342
そこに注目かよwww

>>290
インドネシアには元東急、元JR(国鉄時代に製造)の車両が走ってるな。

これってＪＲ九州のつばめじゃねーかって怒ってるよイギリス人
http://www.kentrail.co.uk/class_395.htm

>>345
その前に、防水剤と吸収材間違えてるんだから、全部回収して再設計して、敷設し直さないと、永遠にそれを繰り返すことになりそうなんだが。

>>345
あと、カタログスペックではKTXの方がTGVより速い(TGV特別仕様以外は)。

>>306
新幹線が250km/hを超えたのは100系(1985年)。ただし、営業速度は220km/h。
新幹線が営業速度で250km/hを超えたのは300系(1990年)から。
で、KTXが営業速度300km/hを実現したのは2004年。日本の新幹線は1997年に500系。
KTXの元になるTGVが300km/hが超えたのは1993年。
TGVと新幹線は同じ条件で走らないので、比較できないが、同じ条件なら新幹線の方が速いはず。
だけど、たぶん電力馬鹿食いだろうね、

KTXは技術が国産じゃない時点で劣ってるよ。
しかも、欠陥がちょくちょく見つかるとなれば安全性にも疑問符が付くのは当たり前。

>>355
そりゃあ、そうだ。800系の設計は日立製作所。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Class 395
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A

作り付けはさすが日本製だね。まぁ、毒舌吐き、おっと失礼ブラックユーモア好きのイギリス人にも、実際乗り込んでもらって時間が経てば評価もかわるよ。

なげやりさならウリらがKTXをお勧めするニダ

>>359
もれなく空への旅特典が付くﾆﾀﾞ　※片道専用

>>355
むしろ885系のかもめに見えたけど。
あれもドイツ？の車両にそっくりな奴が居たような･･･

>>361
800系新幹線かもめは、水戸岡デザインだけど、ドイツ新幹線のデザインにインスパイアされています
デザイナーのアレクサンダー･ノイマイスターには了解してもらっている
因みに、彼は500系新幹線のデザイナーなんですよ

やっぱりウリナラスペシャルじゃないと心配だな

なんとゆうダサカラー

>>362
了承もらったって、言ってるだけだろｗ
パクりまくって、ほんと日本の工業デザイナーは汚いな。

パクり「まくって」と言うが、１例しか挙げてないじゃん。
日本語が不自由な国のヒトですか？

>366
ギャランΛ−ポンティアックトランザム
ルーチェレガート−ビュイックパークアヴェニュー
シルビア２−ムスタングマッハ１
ファミリアセダン−フィアット1500
セリカリフトバック−ムスタングGT
セドリック−キャデラックフリートウッド
デミオ−アルファ146
ベリーサ−ポルシェカイエン
ミラ−ミニ
ミツオカ−ジャガー
ハイエース−ガチャピン

>>362
＞800系新幹線かもめは

かもめだっけ？

>>368
ごめんなさい
『つばめ』でした

いいねぇ、ジャベリン。

>>341
俺の親父は三菱重工業に勤務して、途上国で火力発電所を作っていたが、
海外では「三菱」と言えば自動車メーカー。

自動車メーカーが発電所を作れるの？
って最初によく聞かれたらしい。
んで、会社案内の資料を見せると、
水力も風力も、原発も、戦闘機、エアコンからフォークリフトまで、
あまりの幅広さに現地人はびっくりするらしい。

俺もその資料を見たけど、
Ｈ２ロケットに原発、原子燃料製造もやっていて、
やろうと思えば核ミサイルを一社で作れるんだもんな。
アジアには複合財閥とかよくあるけど、
海外には、技術の集合体のような企業は少ないのかな？

>>371
総花事業は経営上のリスクが高すぎるので、合理的な欧米人はやらない
必ず事業ごとに会社を分ける

>>371
　日本で普通に考えると、自動車作っているのがオマケなんだけどね。

三菱のデザインは昔からいいじゃん。

>>37
あれ？いまへんなの混じってなかった？みたいだな

ジャベリン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%99%E3%83%AA%E3%83%B3_(%E5%AF%BE%E6%88%A6%E8%BB%8A%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB)

ジャベリン始まったでーというニュースが英語サイトに上がってきてるな

記念上げ

>>377
翻訳蒟蒻頼みます。

>>377
蒟蒻頼みます。

>>365
>>335

日立のだね

>>356
担当は全然違う人、普段はかかわりがない

蒟蒻まだですか？

ｺﾝﾆｬｸマダァ？

蒟蒻まだか！ぐぉら！！

コンニャクまだどすか

まだニカ？

ＭＵＲＤＥＲ？

ｺﾝﾆｬｸﾏﾀﾞｶﾉｼ…

ｺﾝﾆｬｸマダム

>>372
それ、明らかにデマだぜ。騙されてる！

例えばな、ロスチャイルドは金融をメインにオイルメジャー・鉱物資源メジャー・穀物メジャー・ダイヤモンド。
更に流通・ホテル・外食産業もやってる。

しかし利益率が低い製造業は嫌いらしい。

あと、報道関係も。

日本人を差別してユダヤ人を信頼するのがマイブーム

敗戦後の日本、ＧＨＱに占領されて、弱体化の為に財閥解体。

米英は他国の財閥は、嫌いらしい。ｗ

06/19

「ジャブれよ」

何？

列車と関係ない話題だな

>>222
お前はTGVとか新幹線グリーン車に乗ったことがあるのかと小一時間ｒｙ
欧州規格の車両は、線路の幅こそ日本より広いが、車体はむしろ在来線というより日本の地方鉄道規格並み。
TGVの２等は、横幅、ピッチともかなり狭い。まあ、京急の2100とかが近いかな。

筑波エキスプレスは、最高速度130 km/hなんだよなー。
遅い。

やっぱり英国人は日立を　「ハイタッチ」って呼ぶのかねｗ

>>402
俺が3年ほど前にロンドンに研修旅行してた時に聞いた2例ではヒィータァチと発音してた
タァのアクセントが大きくヒィが小さくて聞こえにくい

マッカーサーが連れてきたニューディーラーの正体

日本の戦後は、アメリカの政界の最も悪質な部分である「ニューディーラー」にたちによってつくられた。
彼らニューディーラーたちは、１９３０年代のアメリカのリベラル勢力である。彼らの代表がフランクリン・
ルーズベルト大統領であった。この一部が敗戦直後にマッカーサー元師の取り巻きとして日本にも上陸した。
この者たちによって私たち日本人は、敗戦直後から現在までずっと管理・教育されてきた。この事を英文で書くと
次のようになる。
The‘New Dealers'(i.e the prototypical globalists)brought int japan with their ideeas that brainwashed
the japanese people duringt the Occupation years.As a result,japan has led a sheltered existence for the
past half-century from the rest of the world in terms of prevailing political thoughts,thus creating a
one- domineted ruling class. This ruling class then intentionally isolated the country from the outside,
in order to maintain control over the japanese people.
上の英文の訳
「ニューディーラー（すなわち、グローバリストの初期の形態）が、占領時代に日本に彼らの思想を植えつけた。
その後、それらの意図的な思想が、日本国民の思考の中に根づいた。だから日本は、この半世紀の間ずっと、
世界中で通用している本物の政治思想や考え方から壁を作られて遮られてきた。そして国内に専制的なひとつの
支配階級をつくった。この支配層は日本国内の支配を維持するために、日本を外側世界と意思が通じない状態に
置く原因をつくった。」
この英文を、自分の友人や知人のアメリカ人やイギリス人その他の英語圏国民に見せてみとよい。 政治問題に
関心のある少し知的な英米人であれば、必ずそれなりの興味深い反応を示すだろう。もし、本当に頭の良い賢明な
アメリカ人であったら、「どうして、お前は、このことを知っているのだ？」と驚かれたあとに、さらに多くの
恐るべき真実をあれこれ語ってくれるだろう。
引用は副島隆彦「日本の危機の本質」Ｐ３３〜３４

そして、真に驚くべきは、日本の保守派の責任ある立場の人々の政治化までもが、このアメリカの
リベラル勢力の仮面をかぶったニューディーラー＝グローバリストたちに、自分たち自身が戦後
ずっと育てられてきたのだという大きな事実を知らないことである。
（中略）
日本の保守派までもがなぜ、戦後、半世紀の間、アメリカのリベラル勢力に育てられなければ
ならなかったのか？ここに戦後半世紀の最大の謎がある。そして、このことが日本の最大の弱点で
ある。「どうして日本の保守が、アメリカのリベラルに育てられなければならなかったのか」と
いう謎に答えようとして、私はこの本を書いている。
（中略）
日本国内のリベラル勢力はどうせ責任感のない人だからほっておくしかない。私自身が、学生時代
からずっと反体制急進リベラル派だったから、自分の愚かだったことを含めてこのように書く。
このように書いて少しもためらわない。日本の戦後左翼やリベラル派をつくって育てたのも
マッカーサー進駐軍以来のアメリカの民主党系の連中である。ところが、日本の保守勢力を見守って、
育ててきたのもニューディーラー＝初期グローバリストなのである。だから、現在、自民党と社民党
（社会党）の野合政権という奇妙な政権が続いているのだ。お願いだから、日本のリーダーたちは、
アメリカの共和党の本物の保守派の人々ともつきあってほしい。彼らから本物の保守思想とは
どんなものなのかを真剣に聞きだしてほしい。それが、ヨーロッパ近代政治思想の各流派
（ロッキアン・バーキアン・ ベンサマイト）の対立にまで行き着く事を勉強してほしい。
副島隆彦「日本の危機の本質」

>>402-403
ここの動画で”Hitachi”を発音してた。
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/7779224.stm

ttp://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0808/TKY200908080109.jpg
イギリスもTGVと同じ規格の路線、駅なのかな？　　新幹線の幅がこんなに広いとは思いもしなかった

愛称「投げやり」
大爆笑
本当に、何時でも落ちを忘れない国

朝日に書いてたが
採算取れるかどうかむずかしいんだろ　
これ以上赤字垂れ流したら
税金で・・・なんてことになりかねんが

>>409
誤爆？
これ以上って、まだまともな営業運転も始まってないんだけど。

勝手に駅員のコスプレして、駅員になりすまして捕まった鉄ヲタがいるが、
ちょっくら英国行ってボランティアして来い

ハードは輸出出来ても、運行ノウハウは日本人以外で・・・大丈夫のか？
ドイツ人はとりあえずＯＫだと思うが・・・・

既出かもしれんが、これでも見てくれ。
『英国を走る日本製高速列車・テスト走行 (発車編)』
　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4431181
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1500351
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4430944

http://www.youtube.com/results?search_query=%EF%BC%A3%EF%BC%AC%EF%BC%A1%EF%BC%B3%EF%BC%B3%EF%BC%93%EF%BC%99%EF%BC%95&search_type=

いよいよ韓国の時代だな

これは九州新幹線の劣化版

>>414
アルストムがあなたをじっと見つめています。

>>412
2番目の、無駄に豪華な演出ﾜﾛﾀｗ
イギリスらしいっちゃらしいが。

>>11はもっと非難されてもいい。

>>409
運営会社のHPによると試験営業は非常に好調。
予定前倒しで増発と在来線乗り入れを始めるんだそうだ。