【イギリス】英国三菱、『ランサーエボリューションX』をサウスヨークシャー州警察に納車[12/10]

英国三菱は9日、『ランサーエボリューションX』をサウスヨークシャー州警察に納車したことを
明らかにした。速度違反の取り締まり、違反車両の追跡をおもな任務とする特別部隊に配備
された。

サウスヨークシャー州には、すでに『エボリューションVIII』、『エボリューションIX』が配備され
活躍してきた。現場の警官にも同車のパフォーマンスは好評のようだ。サウスヨークシャー警
察は、「優れた追跡能力を発揮する車。動力性能に余裕があるからこそ、追跡時のアクシデ
ント発生を最小限に抑えられる」と絶賛している。

そんなサウスヨークシャー警察にとって、現行エボリューションXの配備は待望の出来事。ポ
リス仕様は英国向けの最強グレード、「FQ-360GS」をベースに開発された。2.0リットル直4ター
ボは最大出力359psを発生。0-100km/h加速4.1秒、最高速度248km/hの性能はスーパーカ
ーも顔負けだ。もちろん、エンジンや足回りには市販車とは違う専用チューニングが施されて
いると思われる。

外観はブルーとイエローのデカールが装着されるほか、ルーフには青色灯を装着。ボンネット
には「POLICE」の文字が逆さまに貼り付けられる。これはドライバーがルームミラー越しに見
た時、パトカーを早く認識させるためのアイテムだ。

車内には最新のナンバープレート読み取り装置を導入。違反者のナンバープレートを車載カ
メラが読み取り、本部へデータ送信。すぐに車両の持ち主が特定される仕組みだ。

サウスヨークシャー警察では、最新モデルの配備によって、現場の士気が一段と高まってい
るとか。現地をドライブする機会がある人は、くれぐれも安全運転で。
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.html

http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205315.jpg
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205316.jpg
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205317.jpg
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205318.jpg
http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205319.jpg

信頼性0

殺人企業グループ

>>1
皆さんなんか違う目的で警察官になってそう・・・

ドラゴンボール　エボリューション

確かに地元警察のポルシェは目立って仕方がないな。

>>1
もろマッドマックスやんけ。

逃走車両と命がけのカーチェイスやらかすつもりか。まったく毛唐は・・・

英国はインプレッサのパトカーもあったんだよね。
今はエボだけなのかな？

エボリューションXは、2.0リットル直4ターボは最大出力359psを発生

これ、2000cc。なかなかいいね。
朝鮮人のような、リコール隠しさえなければ…
韓国へエンジン技術渡したのが法則発動になったのかな？

凶悪なツラ構えだな。

最強のラリーマシンってイメージがあるな

日産からもGT-R買えばいいのに

13 ：七つの海の名無しさん：2008/12/11(木) 07:13:34 ID:YXvB+CDF
日産からもGT-R買えばいいのに

ｇｔ−ｒは小回りがきかない

ホイールが外れて事故ったりしねーだろな？

今後逆に英警察の追跡を振り切った伝説を作るために
チャレンジャーが世界中から集まって来たりしてｗ

死んだマクレーとバーンズに敬意を表してインプにすべき。

ひっくり返るか燃えるかしそう。

淫婦も持っているんじゃないかな？
サウスヨークシャーではないが前に同時多発エロが発生したときにカメラに映っていたし。

http://rymie.blog.so-net.ne.jp/2006-11-07-4
http://ucarmagazine.com/caparo-t1-police-car/
イギリスいーね。日本も士気高める為にフェラーリFXXとか導入して欲しい

インプ導入した州とランエボ導入した州で、くだらない装備自慢で対立とかしてそう。

日本でも高速でインプレッサの覆面パトカー見たときはヤベえなと思ったよ。

確かに外国にはこんな車は少ない。


でも今時の若い人は車の話なんかしないんだろ？ここには三十路が
多そうだw

邪魔な車の間を縫って追跡とかなら、こういうがよさそうだな

>>18
リアルでそういう事になってるの見たのは、
乗用車だけで言うなら全部トヨタだった

すくなくともGT-RやLF-Aは日本の警察も使うだろ？

ロータス使えよ

ああ売れ残り格安処分ですね、わかります。

>>1
二枚目の画像かっこよすぎて泣いた

ミラーに移った時にPOLICEと読めるように逆さになってるのがかっこいいな

よっしゃ。
マキネンエディッションで勝負挑んでくる。

「オメエにはピーキー過ぎて無理だぜ」

こうですね？

ＭＴじゃなくてＳＳＴかよｗ

>>29
TURBOと入れて欲しかった。

高速の直線ならともかく、一般道は最強だな
ポルシェやフェラーリでは事故起こす

いまだにリコール言ってる奴いるのか・・あれトヨタの陰謀だから

>>33
2002のことか。

>>33
TWIN CAMも

<丶｀∀´>　三菱はｳﾘが育てた

>>35
ですね
そのはんめん、トヨタの不祥事、リコール、ハリアー出火でドライバー焼死
なんてニュースは全国ニュースでは報道されなかったあ。
テレビはトヨタにとって都合のいい報道しかしないようになっている

インターセプターならやはり塗装は真っ黒でないと

ウィキペディア（Wikipedia）
ワールドエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時）、三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。軽量化に貢献するアルミシリンダーブロックを
採用しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、三社がそれぞれのニーズに合わせて
独自開発ができる余地が残されている。

開発経緯
2002年、提携関係にあった三社が調達コスト削減のためにワールドエンジンプロジェクト（共同開発）を通じて得られた成果である。
このエンジンに関しては、現代自動車は自社が主導的な立場で開発したと表明しているが、後日、三菱自動車側は暗にこれを
否定したこと、また、三菱が現代のシータエンジンとは別物に近いエンジンを製作したことなどから真偽は不明である。
実際に現代自動車が担当したのは目標スペック諸元など机上計算などの、設計基礎の初期での提案部分のみに大きく関わった
とのみとされており、実際の試作やベンチマークテストなどは各社で別に行いそのデータを共有したとされている。

三菱自動車
2005年に発売されたアウトランダーに4B12と言う2400ccエンジンを搭載した。このエンジンは、ワールドエンジンの成果とされている
一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。

主な採用車種
* ランサー(ギャランフォルティス、ランエボ�])
* アウトランダー

http://response.jp/issue/2008/1210/article117627_1.images/205316.jpg

左から
グース　マックス　チャーリー　　　所長　駅長　隊長

チキチキマシンみたいに緊急時にはタイヤがミサイルに変わるんだろ

　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ きゃー、かっこいいー！
だがこんな目立つパトに捕まりたくねぇー

>>39
そもそもどのメーカーの車でも同じような炎上事件が発生していたんだけどな。
今でも起こっているわけで。
三菱だけ殊更叩かれていたあの時代は何だったんだろう・・・・。

イギリスで日本車が３００キロアタックして捕まった時の動画
http://jp.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA&search_type=&aq=f

【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 3】クレーム秘匿は30年以上
ttp://response.jp/issue/2000/0822/article3743_1.html

三菱自動車工業が大量のクレーム情報を秘匿していた問題で、三菱自動車は社内調査委員会の調査結果を公表した。

これによると、クレーム情報として同社に対し、ディーラーからは「商品情報連絡書」として送信されている。
この連絡書には通常管理するものと、これとは別に管理する「H」マークが付けられたものと二重管理していた。
そして運輸省の立ち入り検査の際には、通常管理する連絡書だけを提出していた。

別管理扱いする連絡書は、不具合の原因究明の目途がつかないなどの理由で運輸省当局による監査時に対応できない、
あるいは社外関係者に説明できないなどの判断したもの。クレーム内容の記載が不明確だったり、不具合の範囲が
特定できないもの。ある程度走行しないと発覚しないなど、耐久性にかかる問題点、数少ない情報では判断に困難なものなど。

連絡書の二重管理は、残っている書類から分かっているだけで1977年の運輸省の立ち入り検査制度がスタートした時点で
すでにやっており、リコール制度がスタートした1969年からやっていた可能性が高い。
社内調査では、1998年4月以降、なんと8万7757件の連絡書があったが、その3分の2が運輸省の監査時に提出されていなかった。
つまり、クレーム情報の秘匿は30年以上の長期間にわたって、組織的に行われてきたというわけだ。

イギリスはインプレッサWRXをパトカーにしたり
ヤマハのYZF-R1を白バイにしたり
リアル逮捕しちゃうぞやってるからなぁｗ

こういうインパクトがあるのを日本で売れ。イギリス警察仕様で打ち出せば
売れる。三菱はバカ。２８０Ｐｓで打ち止めするな。４発でタ−ボは最高だ。

先代のイギリス使用は400HPだっけ

ヤベェ

>>49
リアル両さんと言えゆとり

アウトバーンをバイクで全開0-300Km加速！オンボードカメラ
http://jp.youtube.com/watch?v=_IvhVjtHXE0&feature=related

>>42
グース・・・(´；ω；｀)

>>55
グースってヤケドしただけで死んでないよ
元気にじゃんけんしたじゃん

どれくらいすごいのか、そのままの仕様とカラーリングでＷＲＣに出てほしい

まだオイルパン？

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

>>1
なんでPOLICEの字がみんな反転してるの？

運転手がルームミラーを見たときにちゃんとPOLICEって映るようにだとさ

まあ乗ってて結構楽しいよ　SSTだけど

日本は大嫌いだが、日本車は大好きな
えげれす人

>>47
チバちゃんがイギリス遠征でスピード違反で捕まって、
イギリス警察に「モンキー野郎」って言われてたよな。

新型三菱ランサー・カーゴが発売、日産からOEM供給
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/94284.html

三菱・ランサーカーゴ
2008年12月24日 - フルモデルチェンジ。ADバン・ADエキスパートのOEMとなる。

ADバン（エーディーバン）は、日産車体が製造、日産自動車が発売する商用車。
かつては乗用モデルとしてADワゴンもあった。
OEM供給モデルとして、マツダ・ファミリアバン他、三菱自動車工業ランサーカーゴが販売されている。

たしかイギリスの車番組でロードスター絶賛してたな。

>>60
しむらー、鏡、鏡！

>>66
あれは、もともとのコンセプトが英国だしねw

昨日は仕事納め。
年内解雇となった派遣社員たちが、今日一斉に寮から退去を始めた。

ごみ置場に溢れるのは、まだまだ使える品ばかり。
｢残る人にあげたらええんやろうけど、知ってる奴みんなクビなんやて･･･｣
用務員のおっちゃんがボソッと言った。

フスマを隔てた隣室の相方も、先程出て行った。

結局、顔も名前も知らないままだったな･･･｡

年末に帰省する人とは違う、肩に提げたスポーツバックがやけに重そうな二人組が、部屋の窓から見えた。
あのどちらかが彼なのだろうか。

｢お疲れさま｣くらい言えばよかった･･･｡

二人組が、駅へ向かう坂道をただトボトボと下っていくのを見ながら、そう悔やんでいる。

ランサー警察バージョン10
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41AakC4Fz3L.jpg