【アメリカ】米自動車業界、フォードがシェア首位に返り咲く可能性も [12/09]

★米自動車業界、フォードがシェア首位に返り咲く可能性も

［デトロイト　８日　ロイター］　
深刻な業績不振に見舞われ、米政府に緊急支援を要請している
米自動車メーカーのなかでは、フォード・モーターが比較的安定しており、
米自動車業界で首位の座に返り咲く可能性がある、とみられている。

フォードはかつて、米自動車メーカーの中でシェアがトップだったが、
１９２０年代にゼネラル・モーターズ（ＧＭに首位を奪われて以来、
２位の座に甘んじている。

米民主党指導部は８日、自動車メーカー向けのおよそ１５０億ドルの
緊急融資について合意に近づいた。緊急融資の主な目的はＧＭと
クライスラーの年越し。フォードは、緊急融資を受ける必要はないとの
姿勢を示しているが、ライバルが破たんした場合には、９０億ドルの
信用供与枠を設定することを要請している。

フォードも業界低迷の影響を受けているが、時価総額は７８億ドルと
より規模の大きいＧＭの２．５倍以上。米市場シェアで見ると、
ＧＭは２２％で、フォードは１５％。

政府による自動車業界救済に対する期待があらためて高まったことを受けて、
フォードの株価は、１１月につけた約２６年ぶりの安値から３倍以上となっている。

８日のニューヨーク証券取引所（ＮＹＳＥ）ではフォード株は２４％上昇したが、
年初来では依然として５０％下落している。一方のＧＭは年初来で８０％下落した。

フォードは２年前、保有資産のほぼすべてを抵当に入れ、２３０億ドル以上の
借り入れを行った。フォードは、経済がこれ以上悪化せず、ライバル各社も
破たんを回避できれば、来年を乗り切れるだけの十分な流動性があるとの認識を
示している。

フィッチ・レーティングスのマネジングディレクター、マーク･オライン氏は
「短期的に見て、フォードの最大のリスクは、ＧＭの（破たん）申請だ」と指摘。
「中期的なリスクは、この業界低迷がどの程度続くのか、誰にも分からないことだ」
としている。

米消費者専門誌のコンシューマー・リポートの調査によると、フォード車の品質に
対する評価が高まっており、業界不振が長引くなかでフォードにとっては朗報だ。

コンシューマー・リポートの自動車テストセンターのシニアディレクターを務める
デービッド・チャンピオン氏は「景気低迷のなかでは、消費者は熟考のうえで
購入を決める傾向がある。その際に、信頼性がカギの１つとなろう」との認識を示した。

フォードは１９２０年代初頭、モデルＴの好調を受け米市場でシェアがトップだったが、
ライバルが新モデルの開発を進める中、フォードは次第にシェアを失った。>>2へ続く

2008年 12月 9日 13:53 JST　ロイター
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35330020081209

>>1より
＜多くのリスク＞

フォードが比較的良好な背景には、クレジット市場が正常に機能していた２００６年に、
当時就任したばかりのムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）の決断で大規模な
借り入れを行ったことがある。その結果、フォードには約６カ月間の余地が生まれた。

フィッチのオライン氏は「今は回復について考える時ではない。リセッションの程度
にもよるが、フォードは２００９年いっぱいの流動性を保有している」と指摘した。

フォードは、ライバルが破たんしない限りは、政府による救済は必要ない、としている。
ライバル破たんの際には９０億ドルの信用枠が必要で、市場が一段と悪化した場合には、
最大１３０億ドルが必要になる可能性がある、との見方を示している。

フォードは声明で「当社は（他社とは）違った立場にある。われわれは短期的な流動性
問題に直面しておらず、つなぎ融資を求めるつもりはない」と表明。ただ、ＧＭと
クライスラーの流動性問題に対応する努力を全面的に支持するともしている。

フォードは、燃費効率の良い車の開発を目的に既に可決されている政府低利融資を活用して、
約５０億ドルを借り入れることを織り込んでいる。今週審議されているつなぎ融資法案が
成立すれば、低利融資の財源が減る可能性がある。

ドッド上院銀行委員長は、週末のＣＢＳの番組「フェース・ザ・ネーション」で、
フォードは「まずまず健全」と指摘。３社をひとくくりに考えるべきではないと述べた。

ただ、自動車業界は部品メーカーやディーラー網の相互依存が高いため、ＧＭか
クライスラーが経営破たんとなれば、フォードへの圧力も強まるとみられている。

フォードのムラーリーＣＥＯは先週、議会で、リストラの一環として１７工場を
閉鎖したほか、時間給労働者４万４０００人と正社員１万２０００人を削減した、と述べた。

フォードは、業界の好況時に買収したジャガーなどのブランドをすでに売却。
保有するマツダ株も一部売却した。現在はボルボの売却を模索しているが、
買い手が見つかったとしても、実際の売却には数カ月間かかる可能性がある。

（David Bailey記者；翻訳　吉川彩）

自動車業界の自転車操業。

>>1
スレタイだけ読んでカキコ

トヨタ車禁止令でも発布するのか？ｗｗｗ

価格を半分にすればシェアトップは余裕ですよ
燃費も半分にすればシェアトップは余裕ですよ

>>5
燃費半分って、悪くなるだろ？

>>4
本文読んでからにしろよ

エクスプローラに乗ってる漏れは勝ち組？ｗ

なんで急にトヨタが売れなくなったの？

まぁ確かにアメ車買わなきゃならないならフォードになるわな。
一応、対日本車で円高ドル安っていう追い風もあるにはあるし。

> 米自動車メーカーのなかで

> 米自動車業界で首位

この辺の読めない人間がたくさんいるな

仮にフォードだけ存続なら何とかなりそうなんだよな
他の問題児2社を先に考えると巻き添えになってしまうんだが

>>9
SUVとか、人気の落ちたSUVもラインナップに加えていたから。
アメリカでは「ビッグ3じゃない、デトロイト3だ、なぜならトヨタは同規模のラインナップと販売量を持っているから」
みたいな話は前からあった。

で、トヨタは何位なの？

>>9
他社に気をつかって値段高めに設定してるらしい

>>12>>15
なるほどなぁ。

また、マツダと仲良くやれよ。　
トヨタ叩け！

結局日本車最強！韓国が車作るとか生意気なんだけど