【ドイツ】リニア路線計画を断念　建設コスト上昇で[08/03/27]

★独、リニア路線計画を断念　建設コスト上昇で

　【ベルリン２７日共同】ドイツのティーフェンゼー運輸・建設相は２７日、南部ミュンヘンで計画していた
リニアモーターカー路線の建設を断念したと発表した。建設コスト上昇が理由。ベルリンでの緊急協議後に
記者会見した。

　ドイツのリニア「トランスラピッド」は中国・上海だけで運行されており、ミュンヘンは世界２番目の
営業路線になる予定だった。ドイツは日本に先んじて実績を重ね官民一体で輸出を図ろうとしたが、
シナリオは大きく狂うことになった。

　ドイツ連邦政府とバイエルン州などはミュンヘン空港と中央駅の約４０キロを約１０分で結ぶリニア路線を
計画、今年夏に着工する予定だった。当初は総額１８億５０００万ユーロ（約３０００億円）の事業予算を
計上したが、最新の見積もりが３２億−３４億ユーロに膨れ上がったため実現困難と判断した。


ソース：中日新聞（2008年3月27日 22時07分）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008032701000900.html
画像：２００７年９月、ドイツ南部ミュンヘンの空港に展示されたリニアモーターカーの実物大モデル車両（ロイター＝共同）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2008032701000937.jpg

上海のメンテはどうするの？　　売り放しですかぁwwwww

JR東海なんて５兆円かけて自主建設しようとしてますよ。
３０億ユーロなんて安い安い

日本のほうが先になるのかな。

上海のははやかったなー

でもあの距離しかないところをわざわざリニアにする意味ないと思うけど。。。
ある程度長距離でないとメリット無いでしょ。
東京名古屋間ならあり。

>>3
1kmあたりにするとたいして変わらんよ。
40kmだけ作る価値はないと思う。

>>3
東海道新幹線という世界最高クラスのドル箱路線が東海にはあるからな。

東海道中膝栗毛

40キロで6000億円弱ということは、1キロ当たりは日本のリニアのほうが高いな。
日本のは40キロだと7000億円台。

やっぱり空港アクセスくらいのしょぼい乗客数じゃ採算に合わないということだな。

リニモでいいじゃん。最高速１１０キロだから４０キロなら所要時間
そんなに苦になる程違わないだろ。

>>1
死亡事故起こしてるからね、後味悪いし。

これの建設資材が値上がりした原因の一つは中国の工業化だな。

リニアってそこまで魅力的なの？
べつに現状で間に合ってるなら必要ないような気がするけどなあ。

リニアなんて
日本に通したらますます
東京一極集中するのに・・・

>>10
ドイツのリニア（トランスラピッド）って、日本のリニモ（ＨＳＳＴ）と
基本原理は同じ奴なんだが。ドイツのがスピードが出るだけ。
>>13
まあな。国がＪＲ東海にも構ってくれればな。

>>14
東京一極集中はそんなに悪いことじゃないとおもう。
ただその集中させた東京が競争力ないのが問題だ。　

一時間に何台も通らない農道に金使うなら首都の交通に金使った方が国際競争力は
上がるだろうけど・・。　　都市住民の票の価値は農村部の半分でさらに投票率も
悪いときてる。　まあ自業自得かね。　

まあ「新幹線のままで充分じゃね」と思っちゃうと効率化がとまってしまうし
（新幹線のまんまで低価格化、本数増大とかの方向はどうなんだろ）
やっぱ新しく作っていったほうがいいと思う。

>>13
リニモは乗ってみると感動するぞ。　　まぁ最初の１回だけだが。

>>16
それがそう簡単には出来ねんだよなあ。東海道新幹線はもうスピードアップ
も出来んし（旧式な上海岸に近いのでカーブが多い）、複線でしかない上
スピードが出んので本数ももうキツキツ。ついでに東京オリンピックの頃の
設計なので耐震性もどうかしてると来た。てえ事で物理的にも出来んし、何
らかの目玉（超大量定時輸送とかさらなる高速化とか）がないと飛行機や北陸
新幹線から乗り換えて呉れる人なんざ、今の「整備新幹線推進派」が言うように
沢山魔法のように湧いてくるではないからなあ。今までのままで複々線化して
本数増やしたって国費でしないと会社が潰れる素（って言うかすぐ潰れる）さあ。

これって数年前追突して多数の死亡事故起こしたドイツリニア？

やっぱ実質的な営業路線は東名リニアになるんだな
規模がちがいすぐる

日本は平坦で直線引ける土地少ないし地震もある
米の方がまだ実現可能性あるんじゃね

アメリカは広すぎて飛行機マンセイだろ