【米国】大統領専用機やC-5ギャラクシー後継として、エアバスA380の導入を検討─空軍[07/10/18]

ベンツだろ。

ブッシュ（父）大統領に引き継いだ後、ロナルド・レーガン元大統領を運ぶ旧エアフォース・ワン（VC-137）
http://www.airliners.net/photos/middle/2/3/7/1148732.jpg

ホンダジェットで十分

○旧エアフォース・ワン

レーガン大統領の搭乗するVC-137「エアフォース・ワン」（October 1986）
http://www.airliners.net/photos/middle/3/1/4/0000413.jpg
ダボス会議に出席したヒラリー・クリントンを乗せて帰るVC-137（February 1999）
http://www.airliners.net/photos/middle/8/4/3/0076348.jpg
解体されて搬入を待つVC-137
http://www.airliners.net/photos/middle/3/6/5/0384563.jpg
ロナルド・レーガン記念図書館で余生を過ごすVC-137
http://www.airliners.net/photos/middle/9/4/2/1081249.jpg

なんだよアメリカ政府自体がアメリカ企業より外国企業の方が優れてるって認めちまったのかよｗ

F22じゃ小さすぎるか？

三菱のT-2で十分だろ？

A380って軍用スペック満たすの？

ヘリは、S70を導入したが天井が低くて使ってもらえず、お蔵入りと聞いたが。
自衛隊の迎賓用のヘリも天井が高いよね。

ボーイングが黙ってないだろ
相見積もりさせるための、ツリネタだろ

HONDAジェットや、三菱性国産飛行機が出来たら、
日本は政府専用機として、採用するべきだと思う。
と、言うかもうされてんのか？

エアバスA380って、かっこいいね。

まあ、ボーイング787でぼろもうけだからなあ。
エアバスの救済にでも買ってやれよ。ww
でも燃費はもっとかかる気もするがなあ。

大統領機は体裁上やっぱ自国産じゃないとマズいんじゃないの？

>>13
日本の外交は大所帯だからサイズが小さすぎるだろな。
麻生がエリツィンの葬儀弔問の失敗で際に小回りの利く政府専用機が
ほしいって言ってたから隙間的な需要があるかもね。

体裁を考えなら国産というのも大事だけれど
アメリカ人にとって大きさというのも重要な要素だからね
それにA380だと積載キャパが大幅にうｐするから対ミサイル等の
迎撃システムも最小限ではなく十分に搭載出来るし、VIPの脱出用
PODもより多く詰める。

アメリカ政府がロスチャイルドに乗っ取られた証拠だな

外国から買うの？
昔アメリカがどっかの国に政府専用機売ったとき盗聴器満載にしなかったっけ？ｗｗ

自由の国だな

>>20
既に、「マリーン・ワン」が外国からの調達になってますねー。
（一応、米国産という表示にはなっていますが、、、）

>>20
中国じゃなかったか

>>18
なるほどな、アメリカが導入するなら日本も導入しよう

ネオコンはずし進行中

>>7
Ｃ−５の後継機って書いてるだろ。
Ｃ−１４１の後継機はＣ−１７で、既に導入を開始している。

http://www2.lnet.ne.jp/%7Eaaa/AN124-0010M.jpg　これでいいじゃん

日本の政府専用機はあと30年は使えるから、日本が新規導入するのは
ボーイング7117か7127ぐらいになると思う

エアフォースワンは大統領が乗った飛行機はすべてそう無線で言われる

もしアメリカ大統領がゼロ戦に乗ったら、そのゼロ戦が「エアフォースワン」と呼ばれる。

>17
>麻生がエリツィンの葬儀弔問の失敗で際に小回りの利く政府専用機が
>ほしいって言ってたから隙間的な需要があるかもね。

日本政府だってガルフストリームとか小回りが効く飛行機を持っていますよ。
ただし所属が国土交通省だったり海上保安庁だったりして縦割り行政の弊害で使えないだけです。

B-2 大統領専用機

エアフォースワンのコールサインが初めて使われたのは、アイゼンハワーか
ケネディかはっきりしていないので、クイズ番組の問題には出ない。

>>27
どうせなら
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-225_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
こっちを復活させてくれ

まじめな話、C-5は低床だから軍用機としての役割を果たしている訳で、
A-380では、C-5の後継にはなり得ないんじゃないの？　VC-25の後継には大丈夫だけど。

ハリウッドの映画にも登場するでしょうから見栄えがいい機体を主演する俳優さんに選んでもらえばいいのでは

エアバスか
落ちそうだな

>>34
うん、A-380を原型として、設計し直さなきゃ無理。
そして問題は他にも山積みで、道のりは気絶しそうになるほど遠い。
A-380そのものが飛ぶまでにかかった時間、紆余曲折を知ってれば
絶対不可能だ、と断言できるほどｗ

○現行エアフォース・ワン
クリントン大統領が降りてくるところ
http://www.airliners.net/open.file/0038719/M/
グラスゴーサミットでのVC-25。日本の政府専用機も見える。
http://www.airliners.net/open.file/0879482/M/
VC-25の美しいナイトショット
http://www.airliners.net/open.file/0150683/M/

○マリーン・ワン
http://www.airliners.net/photos/middle/7/3/9/1053937.jpg

>>37
中央部胴体を逆さに結合するなどしない限り、無理でしょうね。。。
ああいう輸送機は着陸してすぐに兵員を降ろし、再び離陸するところに価値があるわけで、
タラップが横付けされるまで待っていられないですしね、、、

Ａ３８０はトラブル続きでエアバス社長退任にいたった機体だ
今後、どんな運命たどるのかな？

>>30
政府で使うにはガルフストリームは小さすぎ。747で着陸できない空港でも
着陸できて、政府関係者、記者団も乗れることを考えて767が候補になった。
空自にE-767とT-767（？）が採用されていることもあるが。

アントノフが一番よくね

>>28
日本の政府専用機は CX-1 を改造すればいいかと。エンジンも外国製だから
海外に出たときでも整備に不自由しないですむ。
現在の B747 政府専用機は外付けのタラップが必要だし、あまり実用的じゃな
い。
ところで今回のアメリカ政府の広報は胡散臭いなあ。多分欧州もまじめにとり
あげないんじゃないの？

ここでAn-224ですよ

すまん225だった逝ってくる

アブナイ！、EDASだかimidas だか良く知らないけれども、A380型機は
ステルス性能はどの程度なのかな? VC-25Aの後継機には
危ないGPSトラッキング　センサーではVIP乗客は命が幾つあっても足りないと見るけれど。Air Force Two機Boeing C-32の格上げすら考えているのは戦略爆撃機並みのロール旋回性能を可能にして、怖い敵方ミサイル兵器等を回避すると証明しているが。　
Air Transports of heads of state and government
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_transports_of_heads_of_state

Japanese Airforce 001　引き取ってくれ。
政府専用機なんて、B737-700ERで充分だろ？

>>46
何言ってんだ

まあ、結局、威信を示したいアメ公としても
エアバス最大の大型機は、当然有力候補でしょう
これを選定することによって、当分、これよりデカい民間機、軍用機は出てこないわけですし

>>15
それって納入遅れで賠償金で結局赤字らしいよ

>>47
いや、A320ファミリーですよ。

モーターパラグライダーで十分。