【EU】スポーツカーと小型車の代理戦争？CO2規制で対立 [6/29]

自動車各社に二酸化炭素（ＣＯ2）の排出削減を義務付ける新規制をめぐって、欧州連合（ＥＵ）
加盟国の対立が激しくなってきた。28日のＥＵ環境相理事会では、ポルシェなどのスポーツ車
メーカーを抱えるドイツが排気量別の削減基準を設定するよう要請。低燃費の小型車が主力の
フランスなどは一律の削減基準を訴えた。ＣＯ2削減ルールは自動車各社の競争力に大きな
影響を及ぼすため、法案化での各国調整が難航するのは必至だ。

新規制は新車のＣＯ2排出量を2012年までに1キロメートル走行あたり130グラム（現行比で
約20％の削減）に抑制するよう自動車各社に義務付ける。同日のＥＵ環境相理事会は新規制の
支持で基本合意したが、具体的なルール作りには踏み込めなかった。仏やイタリアは削減
基準を自動車各社に同じように義務付ければ、自国の小型車メーカーが競争条件で
有利になるとみている。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070629AT2M2900Q29062007.html
【EU】欧州新車市場、１．６％縮小　EU新規加盟国で好調も、西欧諸国で不調[070615]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1181919240/

これはフランスに理がある。
イタリアだってフェラーリやランボルギーニがあるのにフランスに賛同している。

フェラーリはフィアット傘下だからなぁ 御大に従うしかないだろ。

本田宗一郎なら
「CO2を出さなきゃいいんだろ？どっちだっていいじゃねえか」と
言うだろうな。

もうガソリンエンジンなんてやめちまえ！！
モーターの方がいくらでも出力出せるんだからみんな電気自動車の
製品にかえちまえーー

>>4
いまのホンダは宗一郎の魂を失った。ただの糞大企業に成り下がった。

ポルシェが小型自動車メーカーを買収して傘下にすれば良かろう。

>>5
100年まえから電気自動車は走ってますが、
ガソリンエンジン車よか電気自動車のほうが先に完成して走ってましたが
(１８９９年に最初に時速１００キロに到達したのは電気自動車)

いまだに主流にはなりませんね。電池よかガソリンのほうが内蔵エネルギーが高いしね。

>>7
【業界再編】ＶＷ、ポルシェと経営統合　６月にも持ち株会社　欧州最大の自動車グループに再編成
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177107258/

利幅の大きい高級車が商売上不利になると
台数勝負→価格競争になって結果的にCO2が増えるだろうけど。
各社、超低価格の世界戦略車計画に打って出て全部敗者のゲーム。

>>2
マセラッティだってあるのにな。

>>11
マセラティはフェラーリ傘下、ひいてはフィアットグループ。