クロスバイクよりロードバイクの方が速い←んなこたーない

>>81
ちなみにそれで同グレードのロードってどんなのよ

>>83
10万位のロードなら互角だよ

俺のミニベロも9kg切ってるから700cにも負けねーべ

Di2は？

なぜロードレースにロードバイクが使われているか考えた方がいい
本気でクロスが速いと思ってるならレースで証明するしかない

>>87
それは話にならん
なんでも有りのレースじゃないから

>>82
https://www.youtube.com/watch?v=cTUZmlMXIiI

いや、ロードとかクロスや下ハンじゃなくてミクのコスプレが大事みたいだぞ

>>84
具体的に名前でお願い

>>89
マジか！？
じゃあ俺はフランちゃんの痛T着て超加速してみよっと

>>89
赤城ヒルクライムにも毎回いるけどクッソ早いんだよなその人

>>89
本気でそんな質問してんのか？
部品のグレードと重さ的に比較するしかないだろ
上のクロスはティアグラにR500にpro3
チューブはフライウェイト
http://i.imgur.com/9YcpC5a.jpg

>>92
フレームはどうなんよ？
パーツは互換性考えればグレードやら重さはなんとかなるだろう

つーか>>1で「同じグレードのロードとクロスなら差はない 」って言ってるんだから
実際に自分で使ってそう思った奴クロスの構成とロードの構成言えばいいだけやろ
脳内ソースじゃないなら

>>93
フレームの空気抵抗の影響は物凄く小さい
ロード規格のエアロフレームでも丸パイプでも誤差程度だよ
TTのフレームまで行くと話は別だけど

>>95
ジオメトリーの問題があるだろう…

>>96
シートからハンドルまでの距離はロードもクロスもほぼ同じなんだぜ

>>97
こいつ釣りなのか本物なのか

>>97
お前実はよくわかってないんじゃね？
リアセンターやヘッドの角度とか考えろよ
正直ここまでくると脳内ソースとしか思えん

>>99
乗車姿勢の空気抵抗が物を言う
自転車乗りならこれがどれだけ重要かわかるだろ？
下ハンは別として、ロードのブラケットポジションとクロスのポジションの空気抵抗は変わらないから

もちろんクロスは目一杯ハンドル下げてるのが前提だけど

>>100
お前なぁ…
ポジション出しって言葉知らんのか
大体、下ハン使えるのは立派なロードのメリットやし
下ハン別にして考える意味が分からん

>>101
あのな、クロスも肘落とせば下ハンと同等の空力になるんだぞ？

>>100
で、加速力はどの部分でクロスのほうがすぐれてるんだ？

>>103
フラットバーの方が人間工学的に力が入るんだよ
だからマウンテンバイクがフラットバーなんだ

>>102
肘落としたらハンドル引けんだろ素人

>>105
んなこたーない
肘を落とす程の高速域だとそこまで強くハンドル引かねーし(加速時に比べてな)

>>102
とりあえずに>>2に瞬発力ってあるからスプリントとして考えさせてもらうけど
それをスプリントでできるんか？

あと
> ロードのブラケットポジションとクロスのポジションの空気抵抗は変わらないから
お前の体感ではそう感じるかもしれないだろうけどまずねーよ

というか俺釣られてるな

親父がメルクスっての乗ってるんだけど早いの？

実際にクロスとロード乗ってる奴は
ゼロヨン形式でタイムを測ってみるといい
同等クラスならクロスの方が速いから

>>108
うちの親父もメルクスだ
良いバイクだぞ

釣られるのもここまでにする
金だけライダーが絶滅しますように

>>107
前面投影で空気抵抗が決まる
かなり厳密に言うとそれだけではないけどな

ガチクロスとロードの真っ正面からの写真見比べてみるといいぞ
ほぼ同じだから

>>104
力が入るのは確かにある。それはそのとおりだ。

だけどそれが加速に繋がるかは別問題

>>111
じゃあ写真を撮ってきてくれ

俺はもう手もとに両方無いんで

>>112
ぜんぜん別問題じゃねーよｗｗｗ
より強くハンドル引ければそれだけ加速力になる

街乗りクロスのデフォはもちろん遅いぞ
やたらハンドル広くて高いし糞重いしタイヤ太いしゴミだしホイール超重いし転がらない

そんな状態でロードと比べるからおかしな話になる

>>113
いや力入れても逃げてるから

とりあえずそのガチクロスとやら持ってきてくれ
お前のＲ３じゃとてもガチとやらには見えん



なんて言ってても最後はエンジンの問題になるけどな

クロスっていうとみんなエスケープR3クラスを想像しちゃってるけど

エスケープR1とかFCR0とかガチクロスは次元が違うからな
そりゃR1は16万とかするから当たり前だけど

パーツのグレード上げればロードとクロスの違いはハンドルのみという条件なら
ロードとクロスで比べるんじゃなくてフラットとドロップで比べるべき
ポジション豊富なドロップの勝利だろうけど

"速い"っていうからおかしいんであって、『フラットバーでは瞬間的に体幹に力が入るので瞬発力が高い』って言えば言いだろ。
普通、"速い"っていったら最高速度じゃなくて巡航速度のことを言う訳だし、そもそもクロスとロードっていう志向の違うモノを一緒にするからおかしいんでしょ。

おおむね>>1に同意だけど

高級ロードはメーカーのエントランスモデルやミドルクラスの最安スペックならちぎれるけど、ガチ用ロードは無理って理解でいい？
これなら俺も理解できるわ

>>118
「速い」は巡行速度より最高速度な気がするなぁ
人それぞれだわな

>>1はドロハンで引けないぐらい体幹が弱いか ポジション出しできてない素人ってことでFA？

>>120
人それぞれっていえばまとまると思ってるのかもしれないけど、仮にクリテみながら『あの人速い』つったら最高速度だと思う？常に出してる速度域を見て"速い"って言う訳でしょ。
ヒルクラだろうが同じ、登ってる人を見て速いっていたらそれは常に出している速度のことを示すだろ。

>>119
結局自転車は重さと転がり抵抗と姿勢による空気抵抗
クロスとロードで一長一短があるわけで
どのシーンで速いか と言う所だな

10km以上なら同クラスのロードにはかなわん

どうだっていいじゃんこんなこと

まあママチャリに乗った俺には勝てないけどな

つまり、クロスとロードの違いってなんなの？

>>122
俺が「速い」とイメージするのは最高速度だな
巡行速度より最高速度の方が「速い」から。
「速い」は人それぞれだって
自分の思い込みを押し付けないでくれ

>>126
メーカーによって定義が違うから誰も答えられない

>>128
まじかよ・・・じゃあ明確な比較もできなくね

>>127
お前自分にブーメラン飛んできてるの気づいてるか知らないけど『ロードバイクよりクロスバイクのほうがはやい』っていう思い込みをわざわざスレ立てて押し付けてるんだよなぁ....

一般論を無視して自分の思い込みを押し付けないでくれ

>>115
俺のクロスは微妙な所だわな
エスケープR1とどっこいどっこい
金額で言うと15万弱って所か
普段乗るにあたって最低限我慢できるスペックにした

街乗り用に割り切って買ったわけだけど
自転車屋を出て10m漕いだ時点であまりの酷さにR1にしておけば良かったと酷く後悔した