MTのほうが楽しいのにATに乗る理由

なんでですか？

MTが楽しいとか言う割に四輪しか免許ないやつ↓

クラッチ踏む必要がないから

最低野郎だから

シフトレバー握らなくてよくなっても、結局おちんちんモゾモゾしてるから一緒だよね

楽

車なんて便利な移動道具でそれ以上でもそれ以下でもない
楽しいとかそんな要素は要らない

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/2005/multiangle/index.html
MTの魅力がわかる動画

楽だからじゃね
俺はNA3気筒660ccだとしてもMTを選択するが

渋滞疲れる

最近じゃMTのメリットないじゃん

>>7
禿同
MTの良さ全然わからねぇわ

MTは社内のインテリアだな
あのガチャガチャやる奴があるかないかで大分違う

ただし原付のシフトはめんどくさい

>>12
構造で考えればいい
MTは自分の好きな時にシフトレバーでギヤ選択できる
ATはアクセルワークでシフトチェンジしないといけない

MTは自分で操作してる感じが好きとか言うやついるけど、たまに30分ぐらい運転できたら満足だろ

MTはエコカー補助金の対象外だったんだからしかたない

>>14
そんだけならATでいいです
ギアチェンジがバカバカしく感じるんだよね
半クラも面倒だし

硝煙の臭いが染み付いてとれないから

>>17
MT車所有したことないっしょ？あれ所有して1ヶ月も使えば何も意識しなくなるよ

>>19
お前が所有してるMT見せてくれよ
そんだけ好きならさぞ自慢したい車なんだろ？

>>19
MTに慣れるとATだから楽とか別に思わないよな
渋滞だろうが坂道だろうが

>>19
東京だと車自体いらないんだが
それにわざわざ連れが運転できないMT買うのもバカバカしい

ワーゲンが用意してくれない

車はATだけどバイクはMTだな
なんとなくATのバイクは乗ってて怖いわ
スクーターに慣れてないだけかもしれないが

ってかお前らどうせMTが〜とか言いながらマイカーはグランツーリスモの中だけなんだろ

>>25
ちっ！ちげえし！！！
リッジレーサーだし！！！

ワンビア乗りたい

>>20
知りたいの？ｗ

>>21
長い緩やかな坂道で渋滞する場所とかだとさすがに嫌らしいみたいだね

いまMT自動車学校言ってるんだが発進する時少しガタガタなるんだがクラッチもっとゆっくりにした方が良いのか？

>>28
さっさととってくれば？
それとも本当に画面の中？

>>29
アクセルもっとふむ

>>30
ねぇ、知りたい俺の乗ってる車？ｗ

>>29
ガタガタなる手前にクラッチだけでゆっくり走れるポイントがあるぜ

>>29
半クラッチを気持ち深く、長めに踏む
２速発進とか練習すればギアが繋がる瞬間がわかる
その感覚で１速発進すればいい

>>5
IDすごすぎｗｗｗ

>>5
良いIDをおもちで

>>5のIDが神な件

>>5
ID交換してくれ！！

>>5
お前のIDすげえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5
IDすげえええ！！

>>5
なにかと思ったら
よくみたらマジですごかった件

>>5
記念パピコ

>>5
ID惚れたわ、何それかっこよすぎ

すげえええええええええ

>>32
ＭＴ乗りはこんなキモいのしかいないのか

あと
安価で決めたスレの>>5のIDを褒めまくろうぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1360851589/
うぜぇ

>>45
必死だな

なるほど、後ブレーキって最初は軽く踏んで一回離すそんでからゆっくり最後まで踏み込むって感じでおk？ 質問ばかりですまんな

>>46
お前に言われたくねぇわwww

>>48

必死だな

MT乗ってる理由はクラッチ蹴りするためだけだな。
好きなときに自由な程度にスライドできる。
つまりFR以外はあまりMTのメリットがない。

>>47
常々ポンピングブレーキする必要はないぞ
あれが有用なのはABSついてない車の急ブレーキ時

>>47
実際にはポンピングブレーキは必要ない
なぜか教習所では必須なんで教官には従っておこう

>>50
ローパワーのFFでサイドターンの立ち上がりに半クラでトルク維持するのも大事だぞ

プライベート　MT
通勤　AT

こんなかんじ

車は移動手段であって楽しさなんか求めてはいない

MTの操作自体は楽しいと思うし、好きだけど毎日するのはめんどくさい
二台車持つなら片方MTにしたいな

MTのｼｭｺｯっていう音が好き

　　　　　　　>>48
　　　　　　　　ｎ
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　　　　　 _ｒ1´ｌ│,.-､
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　　　　　 ヽ　　　ﾉ　　　
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　　　　　　　　ｉ　i　　　 L! i_ヽ /　 ｊ　./.　　　　　　ｌｌ
　　　　　　　　ｉ　ｉ　　　 | |　　/　 / ./ｨ >‐､
　　　　　　　　ｉ　ｉ　　　 | |　./　 / />ﾍ´ヽ. !

趣味を押し付けられるのはしんどい

ATは作業だが
MTは操作って感じするよな

>>56
俺のはコクッていう

>>47
後続車への追突防止の合図って教官言ってなかった？
一部関西とか、地域によっては車間空けないとかあるよ

あと半クラでキープは何秒してる？

>>56
俺のはゴリッって鳴る

>>56
俺のはゴッ!!って感じ

>>62
Rに入れるときはギャリンっていうｗｗ

ギジャアアアアアア！！って鳴るのが楽しい

MT乗ってて高速の渋滞にハマると、
クラッチ無しのギアチェンで遊びだす。

>>60
>>62
あれって何の音なの？
アクセル戻す音？
クラッチが離れる音？

>>47
速度と距離によるとしかいえんが
ブレーキ踏んでんのに途中で離すのは危ない
ブレーキの効き具合を見ながら強弱をつける感じ

アクセル、クラッチもだがスイッチじゃないんだから踏むか離すかで考えない方がいいぞ

>>61
半クラでキープって何？

最近免許取ったけどMTにしといて良かったと思うわ
元々車に全然興味なかったし実際もう一生MT乗らないかもしれないけど、MT楽しいって言う意味はなんとなく分かったし
万が一乗らなきゃいけなくなったらって保険も含めて考えたら一万の差なんて安い

>>69
半クラの時間

アイドリングだけの発進だと、半クラキープの時間は長くなるけど

アクセル踏んだら、クラッチをゆっくり話すと習った言葉をそのままに
クラッチは一定速度で離せばいいと思ってる初心者が多いから聞いてみた

>>67
詳しくは知らんがギアが噛み合う位置に固定するためのものに嵌る音じゃね？

なるほど参考になるわ

>>61
半クラはしないかな ブレーキ踏んだらクラッチ速く深く踏み込めって言われた

>>71
煽ってるアクセルでの回転数での一速の速度に達したら離しても大丈夫
一概に時間じゃないよ

ＭＴの本当の楽しさが分かるようになるのは毎日乗って人機一体のレベルになってからだよね
たまに乗って操作がめんどくさいと感じるような人は一生分からないんじゃないか？

>>72
なるほどなー
また調べてみるわ
バイク乗りだからあの音が聞けなくて寂しいわ

>>74
そらそうだ
でも、発進でガクガクなるってことは、回転数落ちすぎてノッキング起きてるんだから
アクセル踏むより、半クラを長くとるようにアドバイスするのが普通かと思ったから

>>77
ガクガクするのは繋ぐ量が大きいから
煽らずに発進するなら、少しずつ繋ぐ
その場合は加速が鈍いから当然半クラの時間も長くなる

いまどき手漕ぎとか（）

>>77
発進でノッキングするならもっとアクセル煽れって自分なら言う

>>78
だから、半クラがどれくらいか聞いてみたんだけど・・・

>>81
車による。

アクセル煽るからカクカクすんだろ…
回転数足りない場合ノッキングする前にエンストするね俺のポンコツの場合

>>81
基本クラッチはつなぐか離すか

半クラなんて渋滞の時くらいしか使わない

>>15
＞たまに30分ぐらい運転できたら満足だろ
それはカーキチ（死語）が分かってない
親父いわく、社内の友人で旅行するとき、いっつも運転役を買って出る奴がいて、
そいつは（休憩入れつつとはいえ）５時間でも６時間でも平気で運転するそうだ。
「代わろうか」と言っても譲らないらしい。
そういう人間もいるんだよ。

>>81
そうなんだ、どういう車だとどうするの？

教習中ならエンストしなけりゃいいんだから、アクセルの方が良いかも知れんが

発進時のアクセルとクラッチはバランスだから
ここで言い合っても答えは出ないだろ

>>86
教習は時間が限られてるから殆どの場合、アクセルを煽らせることで対処してるっぽい

将来的にMTに乗りたいけど不安もあるからMTATが両方使える車にしようと思ってる

>>86
車によって加速の力が違うから
要はトルクの大きい車は早めに離しても大丈夫
正確には重量比だけど

>>89
MTで免許取ったんだったら、
5年くらい乗ってなくても、1時間も乗りまわせば体が思い出す。
ソースは俺。

>>89
ヒント：「MTって難しいんでしょ」と言うのはAT限定
補助輪なしの自転車よりは簡単だ

>>85
そのカーキチさんの気持ち結構わかるわｗ
14時間ほど休憩なしで走ったこともあるが全く苦痛は感じなかった

>>93
運転してる時間は他の面倒なことを忘れることができる

ATでたまにあるアクセル踏み込んだ時の肩透かし感が無い
思ったとおりに加速しないのってなんかイラッとする
楽しいとかじゃなくて、自分で変速のタイミングとか全部弄りたいだけ

>>95
それ突き詰めたらDSGになった

>>90
ごめん、どこに異見があるか分からないですｗ
>>29まぁ、アクセルかクラッチで対応するということで頑張って
自分の車で感覚が変わるし、免許だけとれればいいと思う


MTのよさは、車のコントロールが決まった時に気持ちいことくらいだな

>>95
ATでも慣れてくれば「ここで少しアクセルを抜くとシフトアップする」とか分かるけどね

最初はアクセルを石のように固定して超慎重にクラッチ繋げば発進くらいはできるよね
高い回転数で繋げようとするからシビアになるんだな
教官が回転数いくつまで上げろとか余計なこと言うからいけないんだな。全部あいつらのせいだ

正直クロスミッション+ファイナルローギア化すると街中がめんどい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9-nnBww.jpg

かっこいいな、シビックはこの代が一番好き

>>100
おおう、まだEK9を維持してる奴いたのかｗｗｗｗ
大事に乗ってやれなｗｗ

>>100
ナンバーみえてしまってるが大丈夫か？

タイプR俺が買うときだけ新車が無いとかふざけてるわ

>>104
今度出るぞ
1.6Lターボで　４　０　０　万　円　のタイプRが

>>100
車は無知だがかっこいいなこの車

ナンバー傾けてるやつにロクなやつはいない

>>103
もう変更したから問題ない

>>105
もう８６買っちまったわwwwwww

>>104
これなｗｗ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/02/wtcc-civic.jpg
http://car-research.jp/honda/civic-type-r-2.html

>>100
これエンブレムまでとっぱらってんのか？
そしてシビックとかもうDQN臭しかしないんだが

>>107
このバンパー垂直に入らんのだわw

>>105
無改造で草レースに持って行っても優勝できる、というポテンシャルはすごいけど
それ故に高くなりすぎて手が出なくなって売れなくなった、
という反省をまったく生かしてないよなあ・・・

一日に500マイルも走るならばATだけど、加減速が多くて走行距離が短いならMTの方がメカとしては効率的。

>>111
ボンネットはカーボンに変えてるんで付けてない

ATでもMTモードがあれば楽しい！と思ってたけど
6MTの車に乗り換えてATのMTモードなんてのは子供だましだったと気が付いた

代車がMTだったときの緊張感、自分のATが戻ってきた時の安心感と言ったら

MTは田舎なら必要
渋滞のこと考えるとATは都会向け

限定だと就職で困る田舎だし
友達にバカにされるって理由でMTとったけど
乗らないよめんどくせえ

MTとATってどっちが安いの？
もちろんものによるだろうが

>>100
ナンバー写ってるけど…いいのかな？

>>121
>>108