バイク詳しい人助けて＞＜

今教習所行ってるんだけど俺理解できなすぎワロえない
どのくらい理解してないかというとクラッチ握ってと言われたら握れるがクラッチがなんなのか、どういう意味があるのかもさっぱり
教習本見ても全く理解できん・・・俺の中ではクラッチ＝ギアテェンジとブレーキの前に行う儀式になってる

誰か一目でわかるバイクテンプレみたいなの作ってくれないかな本当に理解できない
バイクには乗りたいけどこんなにややこしいとは正直想像もしてなかった　挫折しそう

>>1を19:30までに渋谷で殺害する
刃物でメッタ刺しな

それでいいと思うけど

クラッチ=握手


クラッチをつなぐ。握手してひねりまくる

半クラッチ。手と手をタッチしてこすり合わせてちょっとだけ動かす

それわかんないと車も乗れないぞ
オートマなら問題ないけど

てかある程度友達の後ろに乗ったり教えてもらったりしてから行くだろ

最初は握らないとダメって事だけ
覚えておけばいいよ

左にあるレバーとだけ覚えとけよ

>>1
大型二輪？

>>6
友達がいないんだろ

俺も風船やらの説明受けたがわからんかった
でもMTバイクもMT車免許取れたし、身体で覚えれば大丈夫

完全に止まってるものを一気にゴキッと動かそうとしても
エンジンがグエッ！！！っていう。
ちょっとずつシュルシュルっと力を加えて
徐々に勢いをつけてやるととエンジンもグエッて言わない

つビクスク専用免許

発進するときも疑問だらけです

クラッチ握る→ローギアにする→アクセル回すと同時にハンクラッチ→クラッチ離す、あとは原付みたいに普通に運転（ギアチェンジするときだけはクラッチ握る）　であってる？
全然わからないよ　

慣れてきて初めて理解できることってあるから、別に初めはそんなもんだろ
というか教習所なんだからどんどん失敗すればいいじゃない

学科の授業でMTの構造って習わなかったっけ

>>14
あってるけど
頭で覚えようとせずに体で覚えるようにしたほうが楽だし忘れないよ

クラッチって何かわかってる？

なんでアクセル回しながら半クラなんだよ、ぶっ壊れんぞ

っていうか今日の教習でアクセル回してもクラッチ握ってたら全く動かなかったんだがクラッチはブレーキにもなるのか？
半クラッチにしたらちょっとずつ進みだしたしもうわけわかめ

こういう奴が追突したりする

クラッチはエンジンとタイヤを繋ぐ間の部分。
エンジンは常動いていて、タイヤは停車中は止まってる
だから、半クラッチを使ってエンジンの動力を徐々にタイヤに伝える。
逆に止まるときはクラッチを切って動力をタイヤから切り離してブレーキでタイヤを止めれば停車する

ごめんなんでもなかった

>>4
吹いた

>>19
トルクの弱いバイクエンジンでは、かなりゆるゆるクラッチつないでも
いくらか開けないとエンストするよ

>>22
なるほど
すごいわかりやすい
だからブレーキ前にクラッチ切るのね

バイク板でやれ

>アクセル回すと同時にハンクラッチ

なれりゃシフトアップ時の
アクセルオフ、クラッチオフ、シフトアップ、クラッチつなぐ、アクセル開は全部同時に
すませるようになるけど。
発信の時は慣れるまでそんなのしちゃガッコンガッコンするでしょ。

もう発進のときだけ
クラッチ切ったままブォーーーーー！！！って回転数上げたまま維持して
ソロソロソロソローってクラッチつないじゃいなよ。

>>26
そう。
だから半クラをせずにいきなりクラッチを繋ぐとエンジンの回転にタイヤの回転が追い付かずにエンジンが止まる。所謂エンスト

別に加速の時はクラッチ握らないでギア上げてもいいよ
んでブレーキの時は止まる直前にクラッチ握らなきゃだめだぞ
そうじゃないと死ぬ

http://www.youtube.com/watch?v=BuG3viY6uoA&feature=youtube_gdata_player

ってことはクラッチはブレーキにもなるのか？
クラッチ切ってない状態＝エンジンとタイヤがつながっている状態ってこと？

.>>20でも書いたけど今日これを体感してすごい疑問だったんだ

止まる時はエンジンブレーキも使えよ

クラッチつないだままのアクセルオフ　＝エンジンブレーキ

>>22
こういうことって教本に書いてないの？

やばい余計頭がこんがらがってきた

>>32
クラッチ握る=エンジンの動力をタイヤに伝える部分を切り離してる状態。だから進むわけがない。

ばかっ
頭じゃねえよ。身体でやるんだよ。あと100回こけてこい

>>32
クラッチはブレーキじゃない。
>>22の言うように、動力の伝達を切ったりつなげたりするものだよ。
ブレーキにもなるのはエンジンだ。
だからエンジンをブレーキとして使うときは、クラッチ切っちゃだめだ。

ギアとギア（歯車）の間についてるもんだと思え
クラッチ放してる時はギアとギアが噛み合ってる
クラッチ握ってる時はギアとギアを離してると思え

だからクラッチ握るとギアからギアへと動力が伝わらなくなるんだ

>>20
ブレーキにはならない
自転車でいうとペダルから足を離した状態

ブレーキのやり方はちゃんと覚えた方がいい
よく言うけど前ブレーキ：後ブレーキ＝7:3の比率でかける
んで減速に合わせてギアを下げてって止まる直前で完璧にクラッチを切る

てか今一段階だよな？先生に聞かないの？そんでもって学科の方は？

>>40
それは誤解を招くよ。ギアがかみ合わないのはニュートラルだろ

スポーツジムにある走る機械あるじゃん？
お前がクレーンでぶら下げられてそこに落とされる設定な。
走る機械が20kmで動いてて急にドーンって落とされたらこけるじゃん？これエンストな。
そこにゆーくり下ろしてくれたらうまくいくじゃん！
止まる時も同じじゃん！お前走ってんのに急に止まったらこけるし、走ったまんましたのが止まったらお前ぶつかっちゃうじゃん！これもエンストな。

>>32
クラッチ切ると動力は伝わらない
が、ブレーキを握らなければタイヤはニュートラルの状態になるからスルスル回る、この状態はエンジンブレーキが効かなくなるのでスピードが出てると危ない

>>37
なるほど
じゃあ運転中にギアチェンジしようと思ってクラッチ切ったらタイヤ止まるの？2速から3速に変更しようとした場合ね

>>32
クラッチ=ブレーキではない
動いてる時にクラッチだけ握ってもブレーキのように止まることはない
ただ、クラッチを握ってると動力を伝えないため、加速する事はない

>>41番さんすげーわかりやすい　納得した

>>47
慣性の法則ぐらいは...

半年後、そこにはノークラッチシフトアップでクォーーークォーークォーー！！と猛烈に加速し
ヴェボウ！！ヴェヴォウ！！ヴェヴォーーとブリッピングシフトダウンする>>1の姿が

>>47
今までの勢いでタイヤは回り続けるよね
ただ惰性で動いてるだけだから、クラッチを握ったままだと徐々にスピードは落ちていく

>>47
止まらないよ。動力の伝達が切られるんだから、車体は慣性で動き続ける。
平坦路を定速走行中に一瞬クラッチを切ってみろ。何が起きるか。
それでクラッチとは何かが感覚的にわかるはずだ。

誰か→で発進から停車までの手順をわかりやい説明でまとめていただけないでしょうか？
それさえしていただけたらあとは自力で覚えようと思います。どうかお願いします。

俺も最初取りに行った時、普通はMTの原付とかである程度乗ってる人が取りに来るものだ的なこと言われて
クラッチの操作方法とか車体の起こし方とか一切教えてもらえないまま教習始まったな
途中発狂して何度も辞めそうになったけど、なんとかストレートに卒業できたから頑張れ

バカほど理屈を理解しようとする
どっかのGLシジイと一緒ｗ

>>47
動力を伝えてない状態だと加速はしないけど急に減速したりもしない
自転車でいえばぜんぜん漕いでない状態になる
ちなみに普通の自転車は漕いでないとクラッチ切ってる状態になるような機能がもともと備わってる

>>47
クラッチ切るとエンジンの動力がタイヤに伝わらないだけだから、タイヤは惰性で回る。
自転車で漕ぐのを止めても走り続けるのと一緒。
ただ、バイクはエンジンを使うから漕ぐのをやめれない状態。だから、クラッチを切ってエンジンの動力をタイヤに伝えるのをやめる。

わからない→先生に聞く→仲良くなる→楽しくてしょうがない

まず服を脱ぎます→

>>54
すばらしい答えが >>59 に出たぞ

皮ツナギを着ます→

メットを装着します→

こういう奴にはトラクションって言葉と意味を最初に教えるべきだと思う

クラッチを切る＝自転車のペダルから足を離した状態って説明は本当にわかりやすかった　一瞬で今日の疑問が吹き飛んだわ
俺もいつか人に教えるときはこういう説明を心がけよう

そうだ、宮ヶ瀬とかあっちのほう行こうと思ったけど飲んじまった俺アホス

一応言っておくけど
スクーターにも遠心クラッチってもんが付いてるからな

俺には意味が分からない説明が>1には理解できたようで最高だぜ！

>>59
これが教習所での理想の形だな

>>65
その構造を理解できてない奴はあんまりいないと思うけどな

誰か最後に>>54にだけ答えてくだしゃい＞＜お願いします神様。
これさえしていただけたらあとはがんばれそうです。

>>65
それは半分しか正しくないから、やがてもっと大きな勘違いのもとになる。
エンジンは常に回り続け、動力を発生しているんだよ。
それが自転車とぜんぜんちがうんだ。
それを理解できなきゃ、エンジンで動くものの運転の仕方もわからない。
クルマ、バイク、ボート、巨大タンカーや空母まで全て同じだよ

クラッチ繋がるとエンジン音変わるから
そこの見極めが大事

車の免許持ってる？

>>71理屈ばっかの頭でっかちはバイク乗るな！
邪魔だ

クラッチ握り込む→安全確認→アクセル回す→クラッチはなしてく→加速してく(発信から2秒くらい)→クラッチちょい握る→2そく→加速→クラッチちょい握る→3そく

お前らがこんな中途半端に教えるから馬鹿が理解したつもりになって
60km/h→1速のエンジンブレーキでスリップしたりするんだぞ

車の免許もってたらこれくらい分かるだろ普通は察しろ

>>71
ごめんだけど本当に教習所いってるのか？
ここで乗り方きいて無免で乗ろうとかって魂胆じゃないよな？

頭が弱い>>1は免許とるな


釣りか

体で覚えてるものを言葉にするのはむずかしいよな

射精の気持ち良さを言葉にするようなもの

停車は
3そく→クラッチちょい握る→二そく→俺はここからクラッチ握ってそのまま止まる場所まで進んで停車。で止まってる間にロー二戻す

>>71
白い息を吐きつつメットをかぶる→グローブをはめる→さっと跨る→チョークを引きキーを回す→一発でかかる→
だいぶ冷えたが今日も調子いいな。→徐にチョークを戻しご機嫌を伺う→もう少しだけ暖気させてと甘えてくる→
チョークを少しサービスしてやる→アクセルを少しだけ開いてやる→甘えた声でもう大丈夫かも。。。とバイクが心につぶやいてくる→
ゆっくりと発進し、5ｋｍ程は暖気の続きとして穏やかに愛撫する→

>>71
単純に言葉と矢印じゃ書けないんだよね。むしろわかりにくくなる。
横軸に時間経過、縦軸に車速のグラフでも作って、要所要所に説明を入れるしかない。
そういう図は教習の参考書に乗っていなかった？
もし無かったなら、本屋に行って、初心者用の参考書を探せばいいんじゃないかな。
ここでされたいいかげんな説明を真に受けて、怪我したり死んだりしてもつまらないでしょ

特別に教えてやる

前後の安全を確認する
↓
右手を上げる
↓
運転手さんに行き先を告げる
↓
お金を払う


これでお前は好きな所に行けるよ

一応シフトダウンの手順は習ったけど
エンブレは追突されるからクラッチ切ってブレーキかけろって言われたな

まじれすしてやんよ

エンジンはエネルギーの源、電池だと思って良い。
とにかく、ただの力の塊だ。

そのエネルギーをタイヤにつなげるのに、ミッションギアがある訳だ。

それを直通にしてると、エンジン回すイコール走る。つまり止まれなくなるんだ


ここまでわかるな？

それで必要なのがクラッチ。周り続けるエネルギーとミッションを繋いだり、離したりすることで、エンジンが回っていても、止まれる。ようにしてる

動く物に止まってる物をくっつけたら、動いてるものが止まるだろ、エンジンが動いてて、止まってるミッションをくっつけると、とまるよな？これがエンスト。
ハンクらはこれを防ぐため、徐々につなぐためのものだ。動くエンジンの動力を少しづつミッションに繋ぐ


わからないなら、バイク飲んな、死ぬから

俺はつじつかさの本でライディング勉強した

>>86
エンブレと前後のブレーキ併用しろよ

てか文字だけで伝わるわけがない、先生に聞けって言ってんだろタコ助

>>86
それはアカン、おカマ掘るぞ

そもそも教えようにもバイク以前の知識が全然ないから教えようがない件
学校でしっかり勉強してください
とくに物理は文系進学だろうが勉強できるときにある程度勉強しておいたほうがいい

今の教習システムに問題がありすぎるんだよな。
天下りのために設けられたシミュレーター教習の規定とか、あんなもん下らなすぎて反吐が出る。
障害物の無い、白線一本無い、だだっぴろい運動場のようなところで、
バイクとは、なにをするとどういう挙動を示すものか、直感的にわかるまで慣れさせるのが一番なんだよ。
コカしてもいい125ccくらいのバイクで、全身プロテクタ固めにして。

まぁ、教習所のバイクは壊してなんぼ！ガンガン壊せー！

エンブレの時に半クラでアクセル回して回転数合わせてからギア下げろとか今の教習所じゃ教えないからな
金だけ持って行ってクズだよ本当

>>89,91
ごめん言葉足らずだった、３０ｋｍ未満とか低速で走行中の時
まぁエンブレと併用すべきか

ここまでまともな説明なしｗ

>>95
それ普通じゃないの？最近の人はあくせる戻したままギア落とすの？こわ。

俺が教習所いってるのはほんと
俺がバカなのもほんと

跨る→
クラッチ握る→
左足のペダルを前に踏み出してローに入れる→
右手のアクセルをひねって言われた以上にブォーーーーっと回転数上げる→
エンジン音にびびらない→
教官が気にしてるけど気にすんな→
高回転のまま握ったままのクラッチレバーをゆっくりゆっくり力を抜いていく
これでエンストとはおさらばだ。

ただし走り出したと思ってクラッチをポンッと離すと回転数上げてる分出力高いから
ブルワァッ！！！ってこけるかもしれんから気をつけろ

クラッチ削りまくりだけど俺のバイクじゃない。焼き焦がしてしまえ！！

>>97
喧嘩売ってるなら喧嘩売ってる、釣りなら釣りって宣言したほうがいいよ。
こっちはまじめに考えて答えてるんだから

>>97
俺書いたんだけど

おめーがまともな頭してねえとまともな説明もまともに見えねえんだよコノクソガ

いつも思うけどさ、車やバイク乗るなら、最低限の構造は理解しておいた方が良いよね
例えば、クラッチが離れて繋がるイメージをできた方が運転は上手くなると思う
ああいうの教習所で軽く教えた方が良いと思う。AT車でクラッチがねえと思ってる奴だって居るし

クラッチペダルがないっていう話なのに
クラッチはありますーとか言ってくる奴うぜぇって思うことはある

>>99
こんなところでバイクの質問してるくらいだから飛びっきりのバカだなお前は

お前みたいなアホライダーが増えるのが一番腹立つ
お前を乗せるバイクが可哀想だよ

ネタレスとマジレスの見分けがつかない

思ったけど教習所って最初乗るときセンスタ立てた常態でエンジンかけてクラッチ操作とかわかりやすく教えるだろ

>>98
まず教習所でエンブレについて教えないんだとよ

>>106
同意
エンジンオイル変えない、チェーンサビサビ、アホ改、メンテしない、あるいはメンテ任せ、マナー違反
バイクのんなくて良いからホント

知人の車が故障した時に「はあ？ATなんだからクラッチがあるわけねえだろ」ってずっと整備に突っかかってるの見て笑ってしまった

>>108
やったっけ？覚えがない

>>110
メンテしたいけど自分で弄くるのが怖くて洗車とチェーンメンテしかできねぇ！
エンジンオイルもショップ任せだ・・・orz

>>108
今はそれをやらないところがあるんだよ。信じられないけど。
引き起こしや押し回しの練習すらまともにやらない。
おかげで、バッテリー上がっていてもエンジンかける方法がある事を10年知らずに居たとか、
そういう奴がザラに居るぞ

メンテしないは危ないけどメンテ任せはなにが悪いのかわからん
オイル交換すらバイク屋に任せるわ

全ての免許を諦めろ

>>112
オイル交換なんて、サルでもできんよ

「車種名 オイル交換」でググれ

オーナーのブログとか出てくんよ。
ナット代とかとられんのマジアホだぞ

>>113
マジかよ
そてっれ行政から指導とか受けないのか？

引き起こしはともかく、電子制御でインターロックかかってるせいで
押しがけも無用なものになりつつあるんだけどね

>>111
俺の所はやったよ

>>113
マジか

>>114

何のためのオイルか知っとけ、工賃分工具買え

バイク屋信じるな、ボッタだし、酷いところは足元みて工賃上げたり、無駄なパーツ交換とかザラ

自分で状態知っとけカス

だってプールの日だもん！

サルでもできんよ


これで出来るって意味なのか？
どこの方言？

>>54
変速機付のチャリと同じと思っていい。ギアが１??６と上がるにつれて一回漕いだときに進む距離が長い、かわりに漕ぐのかしんどくなる。ニュートラルはクラッチを握った状態とほぼ同じ。つまりエンジンとギアは繋がってない。

停車中はペダルから足を離してる。(ニュートラルないしクラッチを切った状態)コケないためではなく進む必要がないから。

進むときはペダルに足を乗せて漕げばいいんだけペダルを漕ごうとすると重み(抵抗)があるでしょ？力を入れる必要がある。(スロットルをあけてエンジンの回転を上げる)
で、エンジンは人間と違って常に動いてる。エンジンが出してる力よりペダルの重みの方が大きいとエンジンは止まっちゃう(エンスト)
だからちょっとずつ力を伝える為に半クラッチを使う。

止まるときはまず漕ぐのをやめる(スロットルを戻す)。ブレーキをかけてスピードが十分に落ちたらペダルから足を離す。

俺もまったく無知のまま合宿行ったけど無事に免許取れたよ
体弱いから朝は辛かったけどね

>>114
できるだけ自分でメンテしたいってひとも全部バイク屋に任せるってひとも個人の勝手だけど
車と違って趣味性の高い乗り物な訳だから愛情だけは注いであげたほうがいいとおも

とことん改造するもサーキット行くもノーマル貫くも形は違えど大事に思ってるんならそれでよし

>>116
B-KINGマイナー過ぎてイマイチわかり易い手順のブログがみつかんねぇ・・・

これってネタスレじゃないの？

空気圧チェック、チェンクリ、洗車、バッテリーチェック、レバー及び球交換くらいは
できないといろいろまずい。
金あるならもちろんこんなのだって店任せにすればイイ。


駄目なのは何にもしない事。それだけ

信用できないバイク屋と付き合うこと自体間違い
命任せられるようなとこ作るのが重要なのは車もバイクも変わらんよ

どうせ重大な問題起きたらバイク屋行くんだし
日頃から媚び売っときゃ良いじゃん

>>15
なんで上から目線のてんこ盛りなんだよ

>>56
聖なる光を失わないラピュタの位置を示している将軍に伝えろ予定通りラピュタに出発すると
何処へ行こうというのかね

昔暇潰しに書いた適当な読みづらいtxtならあるけどうｐろうか？

一万円のオイルカード会員になると無期限でオイルと工賃無料
乗り換えても無料で引継ぎ可能ただしオイルフィルター交換の際は部品代はかかる
十分元がとれてるけどまだまだ頑張ってもらいます
自分で自分のバイクの状態しらないってのは
メンテ任せるっていうんじゃなくてメンテしないっていうんだよアホなの？

自分のやり方以外を認めないってのが一番厄介
店に任せようが自分でやろうが、人それぞれ
押し付けたり批判したり非難したりするのは愚か者のすること

放置は論外だけど、メンテのどこまでを自力でするかなんてことに意味なんかない
金があれば任せればいい
金があっても自分でしたければすればいい
貧乏で節約したいなら自分ですればいい

どれも間違っていない

http://live.nicovideo.jp/watch/lv81395575
にちゃんで悪口を書くのは馬鹿、でも私は悪口陰口いいまくります
自分以外のネトゲ女はメンヘラ確定
反2chの女神絶賛放送中

マジレスとかｗ

>>127
オイル交換に手順もくそもないぞ。


オイルの交換用(車種によってccが変わる)
やりたければ添加剤
オイルパン
変えのナット
車載工具

こんなもんで十分だ。
フィラーキャプ緩める
ドレンボルト抜く、オイル出す。
ナット変えてドレンボルト戻す。
規定量のオイル入れる。
フィラーキャップ締める。
終わりだ。
オイルとパンで2500円でお釣りでる

>>1 が消えて久しいな

教習所ってそういうの教えてくれるとこじゃないのか。こわいな

>>139
ワッシャーがないだと？

>>138
もちろん私が政府の密命を受けていることもお忘れなく
閣下が不用意に打たれた暗号を解読されたのですこれは私の機関の仕事です閣下は兵隊を必要な時に動かして下さればよい

運転教本に書いてあるけど学科でやんないから意味ないよね

メンテ店に任せるのも悪くない、好きにしたら良いんだが

自分でできる。何を任せてるかを説明できる。これが大事なんだよ

まあ定期点検すら任せる時代だもんな、せいぜいバイク産業を潤すといいよ。

やろうと思えば、自分でメンテできるんだ、そしてメリットがある。

バイクは足じゃねえんだよ
愛を注げ

>>139
情報収集しつつ頑張ってみようかなぁ
廃油ってオートバックスとかで引き取って貰えるもんなの？

>>127
隼のは参考にならんのか？

>>142
ごめん変えのワッシャーwwww

ナットなんていらんwww
ドレンボルトは洗浄な

>>146
オイルパンという便利なものがあってだな

>>146
オートバックスはわからんが、
多分してくれる。

ナップス、大半のバイク屋はしてくれる。
一部ガソスタもしてくれる。

その辺のスタンドでＯＫだよ。

>>147
そそそ、そうか！
隼の事をすっかり失念してたｗｗｗｗ
そっちの情報も当たってみようｗｗｗ

手作業で愛情注げは理解できるけど、それってさ

例えばフィギュアマニアが
「人形は作り物じゃねぇんだよ」
って言ってるのと変わらない

バイクに対する価値観も百人百様なのに、同じマニアレベルで接しろって言われてもね

いや、自分はメンテは全部自分でやってるよ
ただ、誰彼に上から目線でってのは賛成しかねるわ

>>150
そうかぁ、ちょっと頑張ってみる事にするぜ
少し怖いが自分でメンテしたいしな！

>>153
フィギアじゃ人は死なない。

そして人も殺さない。
あんな、おっかない物に乗ってんだ、色々知る義務があるとは思わないのか？

人殺しといて、任せてたんで、知りませんでした。こんな事があっちゃいけないんだよ

>>155
店でメンテしてればいいじゃないか
何の問題があるんだ？
仮にボッタクラれても・・・だ
カネを払うのは当人なんだし

メンテを自分でするのは反対していない

ただ、明らかに見下した命令口調が問題だと言っているんだ

>>155
人を殺しかねないからこそプロに任せるって意見も出てくるのでは？

そんなもん専門じゃない自分が全部いじるほうが怖いわｗ

>>155
人を殺せる道具だからこそ知識のある人間に任せるという選択だってあるだろう
中途半端に手出すよりゃマシだぜ
最低限の知識は必要だと思うけどな

>>155
知り合いに自分でガソリンタンク下ろして整備して、その後ガソリン垂れ流しで走ったバカも居る
でもな、初めて整備で一人でやって、絶対に公道を安全に走れるレベルまで整備できるかなんて怪しいだろ

チェーンの張替えを生まれて始めてやって、そのあとで公道でチェーンが外れた奴も居る
たるみ調整が不十分だったようだ

こんな事例を考えれば、なんでもかんでも勢いだけで自分でやっていいかどうかって問題もある

命を預ける乗り物に、聞きかじりだけの初心者が整備の手を出すことで、他人を巻き込む場合もあるんだよ

オイル交換でオイル量が適正でなく、焼き付いてロックして歩道に滑って行ったらどうするんだ？

作業後に完璧かどうかどうやって確認するんだよ

まぁ押し付けがましいわな
知ってるに越したことは無いだろうけど、自動車の仕組み完全に知って乗ってる人間なんか少数派で、だれでも免許持って人を殺せる車に乗ってる時代だよ
知識持ってない奴が弄ったら余計怖いわ

>>156
ちゃんと読め。そんで耐性な差すぎ

バイク、車は整備不良で人が平気で死ぬし、殺す。
任せるのは、自由だ、ただ異変に気付ける知識は持ってる必要があんだろ。

音とかフィーリングで調子が分かる。これぐらいを目指す覚悟は必要だろ

金で任す。これはいつまで立っても何も学ばない、無責任にも程がある。

さっきはメンテを任せる奴は愛がうんぬん言ってたじゃない論点変わってる

>>162
音でエンジンの調子がわかるってのは良いことだ
そりゃ必要だろうさ
でもな、そんなの足がわりに乗ってる奴に求めてどうすんだ？
明らかな異音なら誰でもショップに持って行くんだよ

バイクだけに求められるのか？
車でも他人は死ぬぞ？
ババァや若いネェちゃんが運転するクルマやバイクはどうするんだ？
オイル交換どころかアクセルの仕組みも知らない奴ばっかりじゃないか

素人整備でドヤ顔で事故起こすよりも、自信がないならショップに持っていくのが正解なのは明白だろう

メンテは誰がやってもいいがな

何も学ぼうとしない、この考えがダメだっつってんだ。

誰の考えだよｗ

>>165
お前の母親は車に乗ってるか？
親父はどうだ？
兄弟は？
親戚は？
彼女は？

みんなに言ってやれよ

乗ってるだけで何も学ばないのはダメだからバイクや車の仕組みを学べって

仕組みを知っておくべきだという意見には賛成だ
しかしそれを命令口調で言ったり、強制するような文章で示すことが間違いだと言ってるんだ

>>164
俺も最初から、全部やってたわけじゃない

ただ、整備は見せてもらったし、どんな意味があるか教えてもらった。

バイクの気持ち良い所だけ、見て楽しんで、あまりに無責任だ。
メンテ出すなら、説明してもらえ。

メンテは誰がしてもいいとか言ってること変わってますやん

>>168
近所のババァや兄ちゃん連れて整備見に行こうぜって誘ってみろよ
自分が通った道だからって誰彼に強制するのが間違いだって言ってんだ

車板にはバイク並みにエンジンメンテまでする輩が山のようにいるが、お前、当然車もガチガチにメンテするんだろうな？
人を殺すのは車も同じだぞ

うちの工場で車のエンジンボルト一から作ることを許可するわｗ
ヘッダーから熱処理までみっちり教えてやるよ

パッドのひとつでも交換するのが楽しけりゃ学べばいいし、面倒だと思うなら金払ってショップ任せとけ

最近じゃ自動二輪もAT限定があるんだろ？

そんな私は二級整備士

バイクの免許は四輪免許取ってからのほうがいいよ

バイク板でやれや

自分の価値感を人に押し付けるようになっちまったらもう…

>>176
＞バイク板でやれや
そして、思う存分叩かれろ

保険云々あわせて
今からバイクが欲しいって思ったら
いくら必要なんだ？

因みに中免で250ccを乗りたい

バイクは趣味の乗り物なんだよ
人に迷惑かけなけりゃどう乗ろうと趣味、自由だ
どんなバイクに乗ろうと自由だ
ただ自分の趣味を他人に強引に押し付けるような真似だけはやめろ
特にバイクスレ住民と鈴菌、お前らだ

>>180
鈴菌保菌者でｽﾏﾇｗｗｗｗｽﾏﾇｗｗｗｗ

>>180
俺は押し付けたりはしないよ、ちんこ以外は

>>179
ここにエスパーはおらんぞｗｗ
質問が大雑把すぎるうえにお前の年齢なんか誰も知らねえよ