貨物列車の運転士だけど質問ある？

答えられる範囲で。


ID:9Ojx4RuU0

夜しか働かないの？

勤務時間と月の休日日数は？

ないな

トイレとかの設備ちゃんとあるの？あれ

DD51

駅のホームから飛び移ってみたいんだが

眠たくなったらどうすんの？

なんで貨物列車選んだの？

>>1
機関区どこ

昼間も運転するよ
トイレはない
ＥＤ７６　ＥＦ８１　ＥＨ５００でつ

既卒はチートしか採らんよね、父方が鉄道一家だがパートの俺なんぞじゃ無理か

普段どこ走ってんの？

>>7
時々アホの高校生がするからやめれ
>>8
仮眠が長いからあんま眠くならないよ
>>9
就職がたまたまあったから

大雨の日とかキキが飛び込んできたりすんの？

一番大きなトラブルは？

給料いくら？

>>10
海峡の機関区
>>12
そうだね
>>13
トンネルと鹿児島本線と日豊本線

なんでいつも遅い速度で走ってんの？

やりがいあるの？

たまたまあったって理由で就職しやがってムカつくから死ね

>>11
すごいね
機関車ごとに免許は違うの？

スペック

給料は？

>>15
せんわｗ
>>16
とくにないよ
>>17
手取りで25万ぐらい

昔の機関車のノッチって半円型のギザギザでガチャガチャやるけど、
新しい機関車のノッチってどんなの？
電車と同じでT字ハンドルとかなの？

どんな荷物多いの？

>>19
案外早いぞ
>>20
日によって運転の仕方が変わるから楽しいよ
>>21
すまん
>>22
同じだよ

>>26
ＥＨ５００は、ほとんど電車だね
>>27
何でもはこぶぞ

すげー面白そうだな
ただ不規則勤務は慣れなきゃきついな…

最近の機関車の運転台って機関車っぽくないよな

鉄オタじゃないけど運転士ってなんか楽しそうに感じる

貨物ってプロとかポテってあるの？

運転中もVIPにスレ立てしているの？

グモったことある？

>>30
徹夜明けでその日の夜に出勤とかだからなれるまではキツイね
>>31
そうだね。パワーがありすぎて基本引き出せない箇所がないｗ
>>33
たのしいよ

俺撮り鉄だけど、貨物のウテシって優しい人多いよな

夕暮れ時に減光してくれた人は神だと思ったｗ

交代制なんだ

仮眠室とかあんの？

>>33
前はあったけどね
>>34
休みでつ
>>35
ないよ

寝台とかの機関車の運転士ってやっぱり貨物の人なの？

年齢何歳？
ＪＲ貨物？
人轢いたことある？

ないから死ね

>>38
交代ではないよ。毎日、仕業あってその行路を乗るだけ
仮眠室は大きい駅にはあるよ

運転中はラジオや音楽聞いているの？

>>40
ちょい前までうちの区でもブルトレ運転してたけど基本は旅客の運転士

>>41
30代
ＪＲ貨物

>>1はEF81-303or304に常務したことある？

>>44
してないよ

>>46
何回もあるよ。基本ＥＦ８１は苦手

カーコンポって付いてんの？

>>49
ないないｗ

FRENSの操作がわかりません。

>>48苦手と言うより面倒だから嫌いなだけじゃねーの？

>>51
俺もしらんよ

>>48
やっぱ国鉄型は難しい？

だいぶ前に81が起動失敗→火災で廃車になったって聞いたんだけど、起動って主に何をやるん？

俺は静岡県の島田市って駅が最寄りなんだけど、
夜は汽笛(？)が聞こえたりするんだ。
今度通るときに長めに鳴らして

島田市の島田駅ね
静岡と浜松の間くらいです

>>54
ＥＦ８１が難しいんだよね。単弁が職人技
俺は検修出身じゃないからわかんない

電車でGOをどう思う？

どうせお前はこの書き込みを無視するだろうがな
この板はお前のつまらない虚栄心を満たすためにあるんじゃない
暇だからってつまらない特徴で質問ある？とかスレ立てないでほしい
暇なら適当なスレ眺めてりゃいいだろ
死ねよ構ってちゃん








質問？ねえよ

どうやってあんな精密に乗車口とホームのドアをぴったり合わせられるんだお前らは

>>55
いかないｗ
>>58
あんなの機関車乗りからしたら考えられんよ

>>60
貨物は一応５Ｍまで許容範囲だよ

>>61
えーそうなの

運転士と名のつくものの中で一番カッコええと思うよ

貨物列車って遠くまで行くんじゃないの？
近くだけ？

たまにゆっくり走ってるよね
いつか飛び乗ってみようと思うんだけどバレますか？

ディーゼルは運転しないん？

貨物列車運転士・・・客の命を預けないぶんプレッシャーなさそうでいいね

>>64
ありがと
>>65
乗り継いで交代で運行してるからね

貨物に限らず鉄道の運転手って毎日家に帰れんの？
それとも日によって寝るところもバラバラなの？

貨物の運転士はトラックの運ちゃんと変わらんって聞くな

すべての列車が止まる駅を通過するときの気分は？

>>66
95Ｋの風圧で吹き飛ばされないならｗ
>>67
ＤＬは免許が違うの
>>68
毎日のブレーキ距離とかが
ヒドイと１００Ｍとか変わってくるからそうでもないよ

>>69
なるほど

抑止の時小便どうしてますか？

昔から鉄道に興味あったの？

高卒？
大卒だと運転士はとらんなのかね。

>>77

ミスった

とらんのかね

>>70
基本夕方出勤して、昼に明けて帰るみたいな感じだから毎日は、家に帰れない
>>71
区によっていろいろだね
>>72
楽だね

砂撒きはファンサービスなの？

撮り鉄の人達見るとどう思う？

ウザい？

>>75
旅客駅とかならトイレ借りるしやばい時は外でする
>>76
ないよ
>>77
高卒
うちの会社は関係ないよ

>>80
空転防止だよ
>>81
線路内に入るやからはウザいね。危ない

新幹線とかも運転してみたい？新幹線と貨物もスポーツカーとトラックみたいに操作の基本は同じなの？

一番好きなコンテナ何？
俺は31フィートのガルウイングコンテナ

>>83
同業がそんなの多いわ・・・

俺は細心の注意払ってるつもりなんだけど・・・

つらいことってあるの？

>>84
新幹線や電車をＡＴ限定免許としたら
機関車は大型2種免許ぐらい違うっていうね

機関車は停止位置に
止めるのが難しいってのは本当？
あとある程度経験積んだ人しか
運転できない形式ってある？

>>85
黄色の化成品タンク。大牟田のやつ
>>86
この前のリバイバルかもめの時はヒドかった
>>87
遅れたら寝れないことかな

誇りとかある？

何かその仕事をして得したことある？

>>89
難しいよ。効くか分からないブレーキで規定だと一発で止まらなきゃいけないし
手前に止まるからってブレーキを緩められないし
うちの区はないよ

やっぱり電車でGOやると高得点出せるの？

JR社員？

>>91
どんな列車でも定時で運転できることかな
>>92
子供が手を振ってくれるぐらい
>>94
できるよ

>>95
うい

現業の入社試験って難しい？

>>98
簡単。最近はコネがひどいけど

富山のＥＦ８１あげるお！
もらってばかりじゃわるいお

>>100
うちの区でも８１は落ちてるからいりませんｗ

電車の運転とかって面白そうなんだけど実際どうなの？

>>96
子供が手を振ってくれたとき、お礼に手振ったりする？ｗ

俺が3歳くらいのとき踏切で親父に抱えられて手を振ってたら警笛鳴らしてくれたらしいが
今じゃそんなことはしないよな？

敵対する連合系○○労経由からの情報！血○貨の熱狂的扇動組合活動家の当人がまたまたヒューマンエラー。稲○は昨年度、１８件もの事故（Ry

稲機の同期曰わく『現○長の責を問うため彼を左遷させるには最期の手段だった』らしいがその真意は？それは自爆に値し、ひいては会社自体終わらせることになる。まぁ逆に俺らの組合の相対数から言えば絶対的有利なのは承知のとおりな。

職場崩壊が加速しつつある中、JR東海様からも強烈且つ莫大な砲撃を受けることは必至なわけで。脆弱JR貨物の行く末はいかに、ってな具合。

>>103
機関車の運転は楽しいけど電車はわからんね

来年から東に入るんだけど、労組についてどう思う？

貨物の使用料でとある区間はどうにか生きてるって聞いたことあるな。
おれ鉄はどうなんだろう。

>>99
ありがとう。
コネが多いと一般人は受かりにくそうだな

JR貨物って国鉄体質が特に濃いような気がする
入換してるおっさんとかサングラスばっかだし。

>>103
ふるよ。うちの区は子供がいたらよっぽどじゃない限り
汽笛鳴らす人ばっかと思う
>>104
中央でしてることは田舎の区には無関係かな

最近ありがちなHID化には賛成？

ってか貨物だけになったよな。HID無いのは・・・

東北だとED75しか走ってないお

怪談とかある？　あの区間でいつもびしょ濡れの女が・・とか

>>106
まあ良くしてくれる先輩とかに聞いてみたらいいよ
>>107
近い将来、鹿児島貨物も廃止だしね・・・
>>109
最近はＪＲ入社が多いしマシになったよ

富山だと８１と５１０さんだお
カメラのデータ吹っ飛んだＳＯＮＹ死ね


帽子って必ずかぶらないといけないの?

　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　　　　　　　 ｌ　　 ./ 　　　　　 　　　　　　　'Ｊ'''
　　　　　　　　　〈　　　.〉
.　　　　　　　　　/　　　ｌ
　　　　　　　　　ｌ　　　 ヽ、
　　　　　　　　　〈＿っっつつフ

すまん誤爆した

>>111
標識灯が最近ＬＥＤなってきたぐらいだしね
わからないや
>>112
ＥＨ５００がいるじゃまいか
>>113
気持ち悪いとこなら

>>115
規則ではかぶらなきゃいけん
まあベテランのじいちゃんとかはよく脱帽してるけど

機関士でもやっぱり初めは師匠みたいな人と
一緒に乗って運転するの？

結構昔にもスレ立てたことあるだろお前

>>120
そうそう。鬼みたいな師匠について泣きながらうまくなる

うちの父親もＪＲ貨物で、３年後ぐらいに給料が今より３割程減るらしいんだけれど、>>1はそんなことないの？

だいたいの勤務時間教えて頂きたい

>>123
たしか55歳かなんかから給料3割引かれるはず

じゃんけんで負けると連結しなきゃいけないの？

配給スレに書いてあったけど乗務員室にマンガ持ってきてもいいの？

免許ってどれくらいで取れるもんなの？

>>124
1日目　18時出勤
２日目　7時退勤
　　　　19時出勤
3日目　11時退勤
4日目　休み
ぐらいが基本

技能職なのに２５万って安くね？
そんなもんなの？

>>126
ないない
>>127
マンガもＰＳＰもなんでもＯｋ

>>130
車とかひかれもんがいろいろあるし
会社も貯金してるから手取りはそのくらい

>>131
OKなのかよｗｗｗｗｗｗｗ

ひかないで幾らよ

>>133
休憩中はなにしてもおＫだよ

りよ

>>117
ワロタ

好きな車両は何？
俺はEF66が好き

>>134
引かれないで４０万行くかいかないぐらい

旅客が遅れてたら必ず貨物は後回しになるよな
毎日乙

>>138
ＥＤ７６かなあれは初心者向け
>>140
抑止にはなれた

ずっと運転してて眠くならないの？

>>125
そうなんだ。
役職だけは御免だっつってディーゼル運転してるわ

>>141
初心者向けなんだ。確かに見るからにそんな感じだね

>>142
基本、1時間20分ぐらいしか運転しないから大丈夫
ただＥＨ５００は定速機能がついてるから使うと睡魔がやばい

>>143
助役とかは精神的にきついしね。運転士は気楽だしね
>>144
どのノっチ位置においても抵抗焼ける心配ないし。単弁も簡単だし。

交流機かっけーよな…直流しか乗らないけど、金太郎は運転してみたい。

貨物列車って昔は最後尾に黒い小ささ客車みたいのが付いてて人が乗ってたと思うが、今は何で無いの？

首都圏の貨物が異様に遅く感じるのは荷物が倒れないようにするためなの？
あといつしこしこするん？

>>147
直流機とかと違って加重選択？とかする必要ないしね

>>148
ＴＥ装置という便利な装置が開発されたから
>>149
信号制限とか線区の制限があるからじゃないかな
首都圏は１１０ｋＭとかで走行するし
嫁がいまつ

男職場なのに結婚できるの？
イケメンだからか

天井クレーン運転手だけど質問ある？

待避不良で停めた時ある？

そういえばだけど、甲種常務したことある？

近車や新潟トランシスから来てるよね？

>>152
既婚率はかなり高いよ。なんかみんな20代前半で結婚してるし。
たしかにうちの区はイケメンが多い

東北線沿線に住んでて思うがEH500はEF65とかの古いのに比べてかなりうるさいが車内はどうなんだ！

>>154
ないよ。停車できる駅がかなりかぎられてくるから
>>155
ＪＲ九州の電車なら何回か

しかし運転士さん激務乙
ハードなスケジュールだけに休みは寝るだけって事多いのかな
あと晩酌もろくにできないんでね？

>>157
静かだよ。ＭＭＢＭがうるさいんだよね

どうやってうんてんしさんやえきいんさんになるんですか？
だいがくちうたいにーとにじっさいでもなれますか？

>>159
見習い期間は、キツくてほとんど寝るだけだったね・・・
我慢して明けで呑む酒が最高なんでつ

エリア的に関係ないと思うけど、EF66-100はダサいと思う？

そんなに酷くないと思うんだが・・・

このゲームって本物っぽい？↓
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/zigzag/railway/demo_M04.html

何年位前からどういう事をしておけば採用勝ち取れた？

単線区間の駅で退避で割と長時間停車してるけど、何考えてるの？
工房の頃「絶対眠くなるよなアレ、大変そうだな。遅れたりしたら大事になるし」って皆で話してたわ

>>161
数年前は余裕で運転士なれたんだけどね・・・
>>163
幡生でよく見けど嫌いじゃないよ。ＥＦ８１．４５０番台と同じでバブリーなイメージ

>>157
走行中の65はかなり喧しいよ。
90km/h近くで走ってると壊れそうだし、乗り心地もスパルタンすぎて泣ける

>>167
もうむりなんですか
ちうたいにーとにきぼうのひかりはないんですか

貨物は本当に夜勤って感じなんだな

旅客だと会社によっては残業で2泊するところもあるみたいだけど、
貨物はそういうのないの？

>>165
数年前に受けとけば誰でも運転士になれたよ
>>166
景色みたり小説読んだり

朝酒はないが現場仕事でくたくたになってから、工事完了の打ち上げやらで飲む酒は旨かったな…
労働の後に旨い酒が飲めるっていいよな

>>171
3年後の春に大卒見込みなんだけど、これからだと厳しいのかな？

>>168
ＥＤ７６なんて95キロ出したたらバラバラになりそうだよｗ
その点、ＥＦ８１は安定してる
>>169
今は運転士足りてるしね・・・
>>170
ないよ

>>1は大学行った？

運転士の就職は難しい？

>>164はちょっと気になる

吹田信号所改良してるけど、あれできたら貨物やさん的にはどうなの!?線路の保守って地域差ありそうだけど、快適な線区、運転して怖い線区ってある？

>>174
え・・・えきいんはどうなんですか！

2泊はないのか

それでも、夜勤中心だと時間の感覚はおかしくなりそうだな

子供のとき、運転手さんに手を振ったらいつも振り返してくれてうれしかったんだけど、
そういうのって迷惑？

>>172
10分遅れとかで乗り継いだ列車を定時にした後の酒が格別でつ
>>173
入社さえできれば大丈夫

遅れを定時にするのってどうするん？

すまん、電車は基本的に無知なんだ

>>240
俗にヲタに言われるネタに乗った時はどんな気分？

た

ＰＣ枕木と木枕木、やっぱ前者の方がいいよね？

>>164
なかなか上手く出来てるね。これで連結した時に単弁が１ところにくるように
やってみてくれ
>>177
関西のことは分からないや
>>178
旅客のことはわからない
>>179
なれだよ
>>180
うれしいよ

バカでもなろうと思えばなれるの？

俺こないだ貨車のいたずらで連結器外されて大惨事になったんだけど、
>>1はそういう経験ある？

興味深いスレですね、

ところで飛び込みの話題ってここまでに何回でた？

>>182
許された最高速度で運転すること。列車、機関車、線区、勾配のすべてを
把握してないと出来ないんだ
>>183
銀釜とか白ヒゲとかだとテンション上がるよ
>>185
鉄マクラギが好きです

>>188
何処のソドー島だよ

仕事やっててつらいことってなんかある？

オーライ、オーライ　やわやわ〜

>>187
バカしかいないよ。死ぬほど勉強させられるけど
>>188
全裸のおじさんが貨車の陰に隠れてた

鉄道業に従事してると時間経つのが凄く早く感じると言うけど
やっぱりそんなもんなのかねー

>>192
遅れて仮眠がないとき
>>193
単弁重なりBC１００Kｐa
>>195
はやいよ。もう夏かよ

東の現業落ちた俺に一言

>>197
うちの機関区で操者しなさい

EH500だと車体長くて入換連結難しそうだけど、やっぱり大変？

>>174
81は見るからに安定感ありそうですよねー。ブルトレでも使われる理由が分かる気がする。

それに比べて直流機ときたら…EF200なんざさっさと潰してほしい

遅れを取り戻す…なんかかっけーな
そして東北は岩手なんだが震災の時はありがとう、色々紆余曲折経て日本海廻りでピンチランナーのタンク列車が盛貨来た時にはガソリン危機で世紀末状態だった地元の新聞にもでっかく載りました

専門学校生なんだが、機関士になりたくて貨物の人事に今年は現業採用してるか聞いたら、
高卒と高専卒は採るけど専卒は採らないって言われた…(´･ω･｀)

かなりショックだったわ…

>>199
むちゃくちゃ簡単だよ。無線誘導だから前見えなくても関係ないし。
EH500は運転は本当に簡単
>>200
ただEF81は低速は苦手だけどね

こんなことなら貨物もエントリーしとけば良かったん

>>201
すごかったね
>>202
そうなんだ。関東？

南延岡まで行くなら>>1はウチの前通ってるな

>>206
そこは大分総合鉄道部の運転士だから俺はいかないよ

あれはプロジェクトX的な番組で取り上げられてもいいレベルだと思った

ぶっ飛ばして運転してる時に頭の中で流れる歌は何？

ちなみにEF81とかはノッチが
１,２,３,４,Ｓ・・・
ってあるけど１から４にノッチにズット置いてると燃えちゃうんだよね

>>1は高卒？大卒？

はじめて運転した時の気持ちも教えて

>>208
明日があるさ
>>210
高卒だよ。
おおおお！！！動いた！！ＡＴＳ確認扱いできるんかｗｗｗｗｗ

>>205関東。
人事に言われたら諦めるしかないからね…

>>212
関東以外でもいいなら他支社も聞いてみたらいいよ

幡生？門司？

貨物って昼間は電車優先でおもに夜の運行になるの？

>>214
ヒント
幡生で運転士するぐらいならやめます

>>215
昼間も走るよ。九州だと普通に旅客電車を待避させて追い抜くし

>>216
幡生って何か酷い？

>>216
幡生ってなんかあんの？
いつも工場では103破壊してるが

同僚に鉄オタの人っているの
　鉄道会社は鉄オタは採用しないようにしてるって聞いたんだけど

幡生からの乗務時間
門司の運転士　15分
幡生の運転士　5時間

門司の運転士の平均連続乗務時間
1時間15分
幡生の運転士
5時間
　

なんとなく夜・明け方に寝台とか貨物列車見るとエグザイルの方の銀河鉄道999が頭に浮かぶんだが

明日があるさ然り走るのってなんか夢だったりドラマありそうだよね

職務乗車証ってあるの？
どこからどこがのれるの？

>>220
運動部の体育会系じゃないと見習い期間は乗り越えられないしね・・・

直流車運転してみたいって思う？
PFとかロクロクとか…

>>222
夜中出て、窓開けて朝日を見ながら歌うのが気持ちいいんです
>>223
乗務区間全部乗れるカードみたいなやつがあるよ。

>>225
ＥＦ６６の0番台は運転してみたいね。
一応、ＥＦ６５とＥＦ２１０とＥＦ５１０は運転したことあるけど

回答ありがとう。

旅客会社の社員なんだが、職務乗車証を使ってる貨物の社員って見たことないけど、どこから乗ってるんだ？

>>213その手もあったか…
聞いてみるよ。ありがと。そっちも頑張ってね

>>227
どれが一番快適？

幡生酷ぇｗｗｗｗ

最近の機関車ってデザインが電車みたいだよね。
機関車は省型の様なぶどう色でデッキ付きがいいと思うんだけども、乗る方としてはどう？

電車の衝突事故はときどきあるけど、難しい貨物のほうがめったにないのはみんなうまいから？

>>226の見たらちょっと貨物の運転士なりたくなったな
　公務員志望からJR貨物に進路変更しようかな

すごく健康的だな
でも勤務内容は>>221のキツい方が全国どこでも基本なんだろうな〜と思ってた

鉄道関係って基本、パッと見は(大体)文系、でも実際は超絶体育会系って気がする

>>228
門司から箱崎とか鳥栖とか
門司の駅員は機関区交流あるから顔パスみたいな感じ
>>230
やっぱＥＨ５００かな。運転室広いし。

>>231
古すぎだろｗｗ
>>232
ときどきあるよ。入換中とか
>>233
なればいいよ。あの気持ち良さはたまらん。
>>幡生は全国1位らしいしね

>>235
門司機関区と交流

旅客の機関車は同じ型でも扱っていてやっぱ違和感ある？

車輌によってブレーキの効きとかに個体差があるってマジ？

>>238
ないよ。ほとんど同じ。
研修でＥＦ５１０-５００番台も構内で運転したけど同じ

>>236
でもなぁ、高専なんだが土木系の学科だからなぁ
　機械系のこと勉強してないけど運転士なれるの？

>>239
マジだよ。国鉄型だと特に、１機１機個性があって、
やさしく扱わないと怒ってへそ曲げてしまう

>>240
510-500って東だけど
わざわざ出張して研修とかあんの？

>>241
必要なことは中央研修センターで勉強するから大丈夫だよ。
俺も電気も機械も知識０からスタートだし

>>243
そうそう。うちは本社が東京だからね。

貨物の運転士って駅での旅客駅での長い待避時間の間どうしてるの？
ダイヤ遅延するとすぐ影響受けるよね

>>242
んじゃ各機ごとに特性を暗記してるの？

すげぇなぁ・・・怒ると表現したあたりに職人技を感じるわ・・・

>>246
指令が発車予定時刻を教えてくれるから、仮眠取る時もあるね

トーマスにライバル心ある？

>>244
そうなのか安心した、ありがとう
　来年JR貨物の入社試験受けるわ

自衛隊の戦車運んだことある？

>>247
ＥＤ７６、ＥＦ８１は大体ね。単弁が効かない釜とか利く釜とか

坂道とかで無理なノッチＵＰすると怒って唸りだすから
ノッチを抑えてあげたりとかね

いろいろ教えてくれてありがとう
あと、直流区間と交流区間って機関車の運転で差はでるの？

>>249
所詮蒸気さんですｗ
>>251
ないよ

>>252
やだ///かっこいい///

お気に入りの釜とかある？

>>253
基本あんまりないけど、交流はセクションの位置を暗記しておかないとだめだね

耳ふさぎたくなるような轟音だけど
車内もうるっせえの？

>>255
ＥＦ８１なら302号か408号かな。運転しやすい。
ＥＤ７６なら56号だったけど運用落ちて、新人運転士の相手してるみたい

何人殺した？

>>257
しずかだよ

…職人気質を感じるな

的確な表現かわからんけど、心・技・体が一致しなければ勝てない武道系の部活の顧問みたいな感じなのかな

>>259
0人だよｗ
>>261
国鉄型の機関車の自弁単弁はホント職人技だからね。
入換中は機関車を自分の体と同期して操るからね

>>258
なんかすげえ
この前震災で富山に行った銀色のってどう？

>>263
みんな銀釜をなんでよそにやったんだって怒ってたけど
まだ帰還してから運転してないんだよね

全検ってかなり大がかりな事するみたいだけど、出場した釜の性格が変わることはある？

>>264
ヲタ以外で現場でも人気あるのか？

>>265
制輪子とかは新品だから馴染むまで時間かかるけど基本的にはあんまり
変わらないかな。

変わると言えば
一度、モーターがフラッシュオーバーしてしまった釜とかは故障クセがついたり
して扱いにくいね。ＥＦ８１　３０３とか

JR貨物ってｳﾃｼ以外どういう職種あるの？

>>266
あの釜は機関区の顔だからね。銀釜のために405．401が落ちたみたいだし

海上用コンテナを搭載可能なコンテナ車もあるって聞いたけど海上用コンテナをコンテナハウスに改造してそれを貨物列車に積んで日本縦断の旅とかもできるの？

貨物列車ってなに運んでいるのかきになる

某で言うところのシンクロ率みたいなもんか…
やっぱ選ばれし者、chozen oneにのみ許される稼業ですな

>>268
普通の会社のサラリーマンような職から
駅員とか修繕とか線路保全とかいろいろありすぎてよくわからんｗ

>>1は鉄が撮影地に沢山居たら少しはサービスしてやるかって気になる？
そんなの人それぞれとは思うけど前に汽笛サービスしてくれたときは本当に嬉しかった。

>>270
だめｗｗ
>>271
身近だと雑誌とか食品、通販かな
>>272
機関車乗りは一度として同じ運転は出来ないからね

>>267
やっぱ修理で直せない部分もあるんだなぁ・・・

銀釜も富山帰りに広島にて解体って噂があったけど、もし長年運転してきた釜が引退するとなれば悲しい？
それとも新車になって嬉しい？

>>274
逆に一人だけで撮影とか早朝からとかの人に鳴らしてあげたくなるね

自動空気ブレーキは難しい？

>>277
それなんて俺ｗ

こないだ4時半に起きてEF210-901撮ってきたわｗ

>>276
自分を育ててくれた釜が廃車になったときは寂しかったね。仕事の終わりに
回送準備してるの見て恥ずかしながら『お疲れ様』を言いにいったよ

貨物列車うるさいです

>>278
難しいレベルじゃないよ。
自動空気ブレーキのイメージは水洗トイレ見たいな感じ

JR貨物試験て受けるのに必要なこととかある？

>>279
早朝に歌いながら運転してたらよくいるからおはようがわりにね
>>281
すまん

>>283
目標をしっかり持つだけでいいよ

貨物列車で踏切なかなか開かないです

貨物って止まらなくていいから運転楽そう。あと車両ボロボロ。

>>286
26両で時速１５キロで踏み切り通過したときはさすがに
申し訳なかった

泣けるな

人間臭い感じが好きだ
来世で鉄道マンに絶対なるわ

>>287
最近は新しいんだぜ
旅客も含めて下関にくる車両で一番新しい車両はＥＨ５００というね

お腹痛くなったらどうするの

客車牽引してみたい？

>>291
ひたすら我慢ｗ

>>277
あー趣味側の自分としても分かるわその気持ちｗ
お仕事お疲れ様。
腹痛くなったら無理せずEF200の便器を開放するんだぞｗ報告してなｗ

EF81銀釜かっこよすぎワロタ
震災復興支援で富山行った時はもうね

日本の物流にものすごく貢献してるんです

>>292
富士　はやぶさ　あかつき　ムーンライト九州とかなら経験あるよ
>>294
そこはビニール袋ですよ
>>295
門司はいくなああああああああああって感じですた

ポッポーー！！ｗｗ

面接みたいなのでなんて答えた？

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan221072.jpg

↑レバーが４つもあるけど、何でこんなに多いの？加速とブレーキだけじゃだめ？
　右にある液晶表示みたいな2枚は何？

>>297
客車列車は旅客鉄道のの人が乗務するんじゃないの？

次落ちる釜こっそり教えてくれ

地震とかが起きた場合は列車止めて高台に逃げる？
列車ごと高台に逃げる？

やはり客車引いているときは貨車牽引している時とは扱いが違う？

>>297
小6で初めてした一人旅がムーンライト九州だったなぁ・・・ナツカシス
EF65-1133とEF81-410だったと未だに覚えてるｗ

ロクゴの方は工臨や団臨でちょくちょく見かけて嬉しかったりｗ

>>299
運転士の面接？
>>301
一応関門は貨物が牽引するよ
>>303
規定では直ちに停止だね
>>302
403とか1010とか1008がやばいんじゃね
>>304
さらに難しくなるね。

今まで災害でヤバかった事ある？

>>301
古いＥＨ５００だね
左から
単弁
自弁
マスコン
逆転ハンドル

>>301
左の黄色と赤は
黄色が電車の音の汽笛
赤が機関車の音の汽笛

>>307
おかげさまでないよ

あ、面接みたいなのないんだ？

クレペリン何回やっても重度非定型なんだけど、受からないよねさすがに

>>311
入社の面接は、それらしい事いえば大丈夫だよ

http://i.imgur.com/DF5eW.jpg
首都圏から宮城に行ってきたついでに見てきたんだが
実際こういうの見てどう思います？

>>311
入社の面接は、それらしい事いえば大丈夫だよ
>>312
むずかしいね・・・俺もギリギリらしいけど

>>314
みれない・・・

機関士さんは鉄オタなの？
よく鉄ちゃんは面接で落とすって言われてるけど、
たしかに俺が勤務してる駅見ると鉄オタ1人しかいない。

他支社エリアで乗務してみたい路線ある？

>>314
津波被ったナナゴか…プレートないけどは盗り鉄にやられたのかな？
それにしてもコキは流されたのにカマは軌道にちゃんと乗っかっているのは凄いな

http://beebee2see.appspot.com.nyud.net/d/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYtOiVBAw.jpg
これなら

>>317
鉄オタではないけど、機関車には愛情がわくね

>>305
下関から関門って門司にくると交直セクションがあるんだが
ブルトレだと貨物と違ってそのセクションがトンネル出口の場内信号機先の
勾配すぐにあるからもし場内信号機で止められたら、引き出し出来なくて
トンネルに引きずり込まれるというね

>>318
たまに幡生より先にいきたくなるね
>>319
かわいそうに。この運転士はちゃんと手ブレーキと手歯止めまでして避難した
んだよね

ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/moji/moji.htm
門司駅セクションはコレ参照ね
ブルトレはトンネルから4番に入ってた

何年で一人前なの？

久々に良スレを見た
お疲れ様です

>>321
ちゃんとしてる運転士だったってことか
お疲れ様

文系大学生なんだけど就職できるかな？
あとJR社員になっても貨物を運転できるとは限らないの？

>>323
運転士として1人で乗るのは大体1年半くらいかかるよ

添乗2ヶ月
東京で勉強4ヶ月
師匠と４ヶ月
地上訓練と応急処置と実技試験の練習で3ヶ月
残りは線見

>>326
学部は関係ないよ
貨物の運転士は、現状だと門司以外は貨物列車だけだね

小さい頃から電車の運転士になりたくてJRから内定もらったんだが、今からでもできることとかやっておいたほうがいいことある
早く運転したい

>>329
旅客だと入社してから運転士見習いになるまで5年ぐらいかかるしね。
まずは鉄道職になれなきゃね

>>330
そんなかかるの？
最短3年だと思ってたんだが…
道のりは険しいな

駅3年車掌2年とか聞くからね
貨物は高卒で大体3年ぐらい

ホームで助走しながら飛び乗れそうな速度だよね

>>333
95ｋｍにとびのれんだろｗ

ATS-SFとSnってどう違うんだ？

ＡＴＳ−ＳＮは、ＪＲ東日本の開発したＡＴＳ−ｓ改良型
ほかに
ＡＴＳ−ＳＫ・Ｓｗとか各旅客会社が開発したＡＴＳがあるんだよね

ＡＴＳ−ＳＦは貨物が開発した日本のＪＲすべてのＡＴＳに対応できるすぐれもの

ハゲでちびとか
ハゲチービンｗｗｗｗｗｗｗ

ごめんなさい（´・ω・｀）

>>337
どうしたｗ

見習い中の師匠おっかなかった？？

質問に答えてくれてありがとう。
JR職員になれば、希望すれば必ず鉄道職？てか貨物の運転手になれるの？

>>340
恐ろしかったよ。
まだまだ国鉄の元ＳＬ乗りの生き残りがたくさんいたしね。
怒られるのが仕事だったね。
よく一人で釜の中で泣いてたよ。

品川の海沿いから羽田空港の下をとおって川崎の埋立地をはしったことは？

>>341
鉄道職を希望すればね。
運転士は自分の努力しだい。
見習いは昔に比べて優しくなったけど精神的にくるね

最近女性の電車運転士チラホラ見るけど、女性の機関士っているの？

>>344
ないよ
>>345
本線の電気機関士は2人いたけど1人は子供できてやめたらしい
もう1人は、入れ換えのＤＬの機関士にされた

やっぱ厳しい世界なんだねぇ
新卒でやりたい事やってる会社に入れたはいいがやりたくない部門に知らない内にガチで確定して辞めちまった

もうちょっと早く話聞きたかった、あと2年半程前に

貨物の場合ってＪＲの本体みたいに乗車証くれるの？

>>347
定期的に中途で機関士採用で募集してるから第二の人生を機関士として
ささげてもいいかもね

>>348
日本全国半額だったけど廃止されてしまったよ

EF81の300番台運転したことある？

>>351
飽きるほど運転したよ

いやいやJR系の中途枠ってもはやチートな人しか採らんでしょうよ…

ぶっちゃけ学生時代の一時期、受けたいって思った事あるよ

>>353
ＪＲ貨物はあんまり関係ないよ。
元ニートもいるし

貨物のカレンダーすきだお！

>>354まぢで？年齢とか学歴とか専門とか居住地とか最低限必要な条件ってあるの？

JR貨物に客車1両でも2両でもつないでくれたら、マターリしながら遠くにいけそうなんだけど
そういうことってありえないの？

>>355
毎年あるねｗ
俺も買って親戚のうちに配るお

じゃあ春夏秋冬うたおうぜｗｗ


ちなみに私は仙貨です

>>356
高卒の資格で十分。
専門知識も必要ないし、居住地も関係ないよ。

日本じゃありえないね

>>358
あの社歌おぼえてないｗ

仙貨はＥＨ５００ばっかだな

それこそ選ばれし者って感じがするな…

>>360
時々75とかＤＥ10も
ただしキンタが多すぎるｗｗ

>>362
他にも各支社のロジに問い合わせてみれば募集してたらＤＬ機関士の道も開けるよ

http://www.geocities.jp/denshaunten/M06.html

これが難しすぎて出来ません(´；ω；`)
一番大事なコツって何ですか？

>>362
ダイヤ改正から門司もＥＦ８１は月2回、ＥＤ７６は月6回ぐらいに減ったお。
ＥＨ５００ばっかでつまらん

>>363
知り合いも内燃とって石巻線を走ってました

貨物列車ってなんかいいよね
力強いし力が後ろに伝わって行く感じが好きだわ
牽引車は停止時も轟音がするんだが、ずっと冷却ファンが回ってんのかな

>>357
貨物列車大好きだお！

>>364
連結手前４0でＢＣ１．５ｋぐらい入れて１０ｍで抜いてＢＣ１ｋにして止まる感じ
言葉で言うと難しいね

>>366
俺も内燃ほしい
>>367
冷却のＭＭＢＭが回っでますね。

>>365
75はもはやほとんど走ってないです。
一日4回のみ、それも短区間

最近はラッピングキンタがｵﾇﾇﾒ

>>やっぱあの国鉄型のカチャカチャノッチが良いんだよね

なんで貨物運転士になろうと思ったの？

あといろいろ答えてくれてありがとう

>>372
鉄道員になったんだから花形の運転士になりたいっていう単純なもんだよ

そういえば75のプレートは研修さんが全部持っていったみたいですよ、
釜傷付けないようにはずすのが大変だったとか。

>>370
４回のうち２回は金太スジ代走だっけか

組合は大変かい？
こっちはもう疲れたよ

>>375
ちょっと複雑なんですよね
所定75で運転なんですけど、時々キンタ代走になりますよ、
途中で釜を75→500にするという・・・
でもうひとつは今年から臨貨で走ってます、もうすぐトラック輸送にシフトするみたい・・

というかもうキンタ足りません、臨多すぎ。門司の少し貸してくれませんかｗ

>>367

本社「今年からキンタの運用が変わり逆エンドの物も出てきますよ」
組合「それは運転に支障が・・・」
本社「関東では当たり前ですが何か？」
組合「ぐぬぬ」

>>377
トラック化マジか・・・
確か今1015と1020特休車だけど何か理由でもあんの？
検査回避のため？

>>379
残念ながら1015と1020は廃車前提
もともと年度前1016とともに郡山に持って行こうとしたけど震災でアウト
結局居座ることに・・・・てか仙貨もう釜置けないからって
盛岡にいまだに75が取り残されてる・・・ｶﾜｲｿｳ（´・ω・）

>>380
そういうことだったのか
たまにパンタ上げたりしてるから気になってたんだよな

>>381
パン挙げて電装錆びないようにしてんだって。


ちなみに水戸の75は東の開通許可出たら仙貨に戻るみたいだよ

>>382
サビ防止か
仙貨に戻すってなると金太牽引水戸線経由ってとこか

何人引いた？

このスレ見る限り>>1は凄いね！
普通に尊敬するわ。

俺の友達も運転士やってるんだけど、ウンコどうしても我慢できないときはビニール袋にするって言ってたけどみんなそうなの？