車に詳しい高校生だけどドリフトに詳しい奴集合

購入車両候補

S14前期改S14.5
S14後期

で？

お前まだ高校生なのか

まずはお母さんの子宮に戻ってください。

シルビアは車体ふにゃふにゃしてるからドリフトするならバー入れないと大変な事になるよ
ソースは俺

鯨法会は春のくれ、
　　　海にとびうおとれるころ。

サニトラでやれ

全員集合で停電したことがある

誤爆

>>6
ロールバーは出来れば入れたくない
サイドバーは入れるわ


尻15インチ履にしようかと思ったけど
今は17インチのほうが安いね

GT5やってろ

>>7
サニトラいいけど古すぎる
ガンガンやりたい

サイドバーって何処につくんだ？

>>12
古すぎるって何だ！俺のは４０年落ちでもやるぞ！

昔ドリフトしてたけど何か質問ある？
ってスレ建ててた>>1が登場

ｼﾙﾋﾞｱ系は正直厳しいと思う
S15ですら年式がね…
>>5が言うとおり､剛性UPしないといけないだろうね

ドリフトしてる時のスピードメーターが、タコメーターみたいな動き方するんだけど、なんで？

やっぱS13だろ‥

>>17
タイヤの回転数で速度が割り出されてるから

厳密には違うけど

14練習用としてはアリだと思うけど
チェイサーオススメしとく

>>20
免許取り立てでツアラーVで峠ドリとか
初日で廃車コース

たらい落としって首にめちゃくちゃ負担かかるらしいな

まずはサーキットとかで練習するのを勧めた方がいいかね？

>>20
チェイサーはちょっと
ソアラ持ってるし、チェイサーはベースが高い。

シルビアは初心者には良いよな
安いし楽チンだし

まぁ私も高かったから諦めて13買ったんだけどね

13いくらで買った？

十代の頃クラウンのMT乗せ換えでドリやってたわ
ドリ車でナンパしても全く成功しないから1年未満で辞めてVIP仕様にしちまったけどな
VIP仕様でMTのクラウンに乗る変態だったわ

>>27
友人から事故車を三万くらいで買って直して乗ってたよ

３万はお得だね

13はちょっと攻めるとローターが焼けて赤く光ってたなぁ
タービンも真っ赤になってたし
ローター変えなきゃドリにしか使えない

14とかもうゴミ
愛がなきゃ乗れない

他に安い速いかっこいい軽いそこそこ頑丈なﾍﾞｰｽ車
あるか？

>>33
走る場所、スタイルによって違う

総合力を重視したい

>>35
中古のランエボ

エボ�WとかGC8のワゴンとかのFR仕様いいかも

アフターパーツ少なそうだけど

ツアラーが駄目だったらRBでいいんじゃね？
33あたりなら安いだろ

MTの14買ってスポーツ走行するかATのS15でVIP仕様(笑)っぽく乗るか
悩んだけど結局15にしたわ

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080051620110319001.html

スカイラインて切れ角少ないし重くね？
かっこいいけどさ

NAのS15とかR34
RX-8前期も年式の割に激安
パワーとかは上手くなってから言え

>>40
切れ角なんてどうでもいい
ジムカーナでもやる気？w

R33スカは1600kgだぜ
ＦＲなのにBNR32と一緒

だったらソアラでドリ車作るわ

>>43
ソアラだったら峠ドリ諦めないとダメ
ソースは俺

33ってそんなに重いのか
やっぱシルビアって軽いんだな

多少重い方が動きがマイルドで初心者向け

車初心者だけど
ＧＴＲでドリフトってどれだけ大変なの？

マジレスすると、エクシーガをＭＴ化して乗れ

マジでいい

>>47
まともなタイヤなら普通
アテーサそのままでもイケる
斜め向いたまま鬼のような加速するよ

消防車好きはスレチか・・・・

>>50
それ、バックドラフト

消防車でドリフトってD-LIVEみたいだな

てか、高校生ならバイト死ぬ頑張って
FT86の資金ためたら？

FT86興味なし

FDは買う価値がある車だと思ってるから
状態が良い奴は欲しい

FDこそ愛と金がないと乗れない
中途半端な気持ちで手を出す事は絶対にオススメしない
維持は第二世代GT-Rやスープラの方が楽
ソースは俺

ロータリーに対する愛は半端ないわ

燃費は悪いかもしれないが、シンプルな構造は
プライベーターに色々な余裕を生むことができる。




ＲＢと２ＪＺはお腹いっぱい。

GC8は車体が安くてＭＴ強ければ考えたけどね。
あのデロデロ音は強く惹かれる

FDでジムカーナやってたけど何か質問ある？

って何か昨日も書いたような気が・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=qaH5KE9FHQE

ドリフト一回するだけで中古タイヤ使ってもガソリン代含めて
１万以上消えるwww
無謀な遊びだwww

>>60
その辺の練習会で5000円〜10000円
サーキットの練習会だと15000円以上かかるからな

>>61
合法ならなwww
サーキット（笑）でも最高速するとガソリンが５分で１メモリ減るってwww
乗ってみてわかるお金持ちの遊びwww

>>40
タコメーターの針ワロタ

14買おうとか思ってた位じゃやめた方がいい
燃費はちゃんとセッティング取れば街乗りでリッター7位は走るけどメンテに金がかかる
FDは友達とドライブ行こうにも運転席以外は長時間人が座るようにはできてないよ

>>62
FDでサーキット走行してるとメーターの減り方が目視で確認できるお！

>>63
気付かなかった
ワラタｗ

とりあえず
あまりきれいな車を買ってほしくない

S14と言えばこの人だよな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/300957/blog/

ブログ復活してほしいぜ

>>59
突っ込み過ぎじゃね？

切れ角上げたら町乗りが楽になる

>>68
路面がグリップしないからな
フロント食いつかなくてアンダー対応で手一杯ですた

こっちはもうちょっと上手くなってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=4P8OT3E7xJc

俺は16だけど親の走行会でdb8でFドリしてるぜ

誰かラセードでドリ車作らないもんかねえ。

あの派手な外見+シルビアの足回りでかなり目立つの作れそうだけど…

>>71
その漫画
こんど貸してくれ

>>70
ジムカーナの車載動画は酔うwww

ベースになる手頃なFRが出ないからなぁ…
30年経っても86、50年経ってもシルビアなんだろうな

>>74
じゃあ
ゆっくり走ってる動画でもどうぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=DTQzzt1LjIA

公道制限速度内で走ってるだけだからつまらんけどな

>>75
ロードスターがあるじゃないか

ＦＦでもダート行けばお手軽ドリフト大会だぜ

自転車のドリフトなら任せろ

>>67
中二すぎﾜﾛﾀ
バナビーのレーサーへの道程みたいなもんか？

友達が学校のグランドでウィッシュでテールスライドしてたな。

俺もやろうと思ったけど、車がレンタカーのビアンテだからやめた。
なんかコケそうだし…低速Jターンもどきでがまんした。

ドリフトにはあまり興味ないが180買おうと思ってる
180のいい点と悪い点ってなんかある？

>>80
みたいなもんじゃなくて
バナビー本人が確定している

ブログ通りならバナビーは

ビート→廃車
86→廃車
S14

と乗り継いだらしい

>>81
なんかそのレス前にも見たな

>>82
ボディが弱い
ドリフトとかやってたらリアハッチまわりが歪む

>>82
メリット：ラゲッジルームで車中泊できる広さ
デメリット：スーパーの駐車場で隣のワゴンRに囲まれて探しづらい

若者の車放れが進むなか
イカレた高校生だな
最高だよ！

スポーツカー卒業（笑）して主婦目線（笑）の車乗ってるけど
いい車が飛ばしてるように見えるって話をやっと理解www
初速が速いだけで６０キロで走ってるんだけどな〜www

>>85
車高低い車全部じゃねーかwww

プリウスの人きたあああ

前にも書いたかも

都会っこにはテールスライドして遊べるような土地がなかなかないから…

秩父の中学校のみなさんごめんね

>>89
ぃょぅ

スポーツタイプの車の最大のメリットは
運転のしやすさと適度なキャビンのタイトさ
ただミニバンにレカロ積んだってあのフィット感は出ない

ドリフト（笑）
白煙番長（笑）

>>82
年式的に電装系が弱い
ボディが弱い
それ以外はなかなか遊べる車だった

>>84
>>85

�dｸｽ。

まあ、ドリフトはやらないと思うけど峠とかは
今の車でも結構行くからどうなんだろうな。

FRがどんなものか直に体験したいわ。

今日、ショップでLEDアイラインの修理ついでに
ラインをL字にして、さらにウインカーポジション連動型で
オレンジのラインを追加してきた

大失敗して人に見せられなくなったorz
やり過ぎてXmas状態wwww

>>91 あんたの方だったか…
ダートラから入った方がドリフト上手くなりそう

>>94
電装系弱いってのはよく聞くな。
あの時代の日産は電装系だめなのかな？
ボディは補強すればなんとかなるし大丈夫だよな。

>>95
FFからFRに乗り換えたなら
フロントの軽さというか接地感の無さに驚くだろうな

FRはブレーキングでフロント加重をしっかりやらないと曲がらない

加重移動を覚えると病みつきになるだか

>>96 うp

>>96
うｐ

>>100
めちゃ恥ずいwwwwww

>>98
ボディが弱いってのは
すぐ錆びるって意味も含んでるんだぜ…

クリスマスツリーうp希望

>>97
ダートや雪道とか低ミュー路面だと限界が低いからマシンコントロールの練習になるよね

>>84
臭いと思ったら本人だったかｗｗｗ
元祖高校生共々復活を願いたいな･･

うpと言われると…

よし、全力で笑ってくれ

駐車場行くわwww

>>106
　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）ﾜｸﾜｸ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

笑ってやります

>>98
ダメだね
32Rも乗ってたけどエアコンとかパワトラとかは特に弱いみたいだった
180はあんまり乗ってなかったけどリトラが上がらなくなったりしたな

少し前雪道でドリフト練習して調子に乗ってたら不動化して
路肩に寄せて避難してたら後ろからきた車に追突されたでござる

>>105
バナビーなつかしいよな
俺もコメント書きまくりであの頃は楽しかったな

今やバナビーを知らないVIPPERもいるんだろうな

知らない人のために貼っとく
ttp://blog.livedoor.jp/beat110/

パワーは十分、FRだし一応カスビス入りだが
やっぱりドリフトしようとは思わない

香ばしいな…

>>99
まじかよ。
楽しそうだが、冬が怖いな・・・

>>103
うぁ・・・
了解ｗｗｗ

>>109
そっか。
情報サンクス。

>>106
　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ちょっとーはやくしてくれる？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／

スープラを何故かフェ○ーリと勘違いする年いってる人多くて謎www
年取いっる人ってその車の基準が当時の新車価格ってwww

>>116
なぜに伏字？

>>117
気にするなｗｗｗ

>>118
気になるなるｗｗｗｗ

モザイクだりぃ

スモール
http://i.imgur.com/StrRA.jpg

スモール
http://i.imgur.com/ktRDO.jpg

フォグON
http://i.imgur.com/XgRXJ.jpg

ヘッドライト フォグ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt5jnAww.jpg


恥ずかしいから元に戻すつもりwww

>>119
俺が嫌われてだけのかもしれないけど
何故か名前を書くと馬の蹴りが来るｗｗｗ

>>120
ライトつけてたら気にならないな

別にこのままで委員でね？

誰かドリフトのコツ教えて

>>122
オレンジのラインを曲げなければよかったwww

>>123
慣れるしかない

滑り出しは尻で知れ
カウンターは意識して充てるものではなくタイヤの動きに自然にハンドルを切れ
つま先でミリ感覚のアクセルワークを身に付けろ

>>123
グリップで走り込めば自然と出来るようになるよ
駐車場とかでコーンとか使わず練習しても良くないと思う

加速も減速もしないニュートラルなアクセルの位置が大事
これ出来ないとお釣りだらけになる

>>126
グリップを極めるとドリフトできるようになるのは確かだな

グリップっていうのはタイヤの限界ギリギリで走るんだが
ドリフトはその限界をちょっとだけ超えさせるのがミソだ

この限界をちょっと超えては直ぐにコントロール範囲に戻すのがドリフト

>>125
滑った瞬間カウンターでいいの？
カウンター量やタイミングは慣れるしかないか..

>>126
>>加速も減速もしないニュートラルなアクセルの位置が大事
ってのはどういうこと？
グリップ限界のアクセルワークを保って
限界超えたらステアリングのみでドリフト操作？

>>123車速のせてハンドル切ってフットブレーキドン！って踏むんだよ

>>129
それ
ただのスピンだろｗｗｗｗ

>>128
カウンターって意識するんじゃないよ
意識してガツンと当てると
アウト側のカードレールとセクロスしちゃう

フロントのタイヤの向きや角度は
グリップもドリフトも全く同じ
ドリ中のドリフト角は一瞬の微妙なハンドル操作とアクセルで。

加減速のニュートラルは、角度を浅くする時にする

カウンター早め早めと意識しないとすっ飛ぶ
横滑り防止機構あるなら解除忘れんなよ！
ＯＮのままドリフトやろうとして踊ったのは黒歴史

つまり、カウンターってのは
普通に曲がるだけなんだ
フロントタイヤに関してはね。


フロントがハンドルで操作するように
リアはアクセルで操作する

>>130インプッレッサでラリーとダートラやってたけどツッコミの基本だと思う
FRは違うの？

>>128
カウンターのタイミングは説明が難しい
車が滑ってる方向にタイヤが垂直になるようにハンドルを調整するとしか言いようが無い

ただ
カウンターをあてるのが早かったりあてすぎたりするとタコ踊りになる


ドリフトの入り方はグリップの限界からちょっとだけ限界を越えること
それはつまり、グリップギリギリで固定しているアクセルをつま先でちょっとだけ踏み込むってこと
さらに滑りの調整のためにつま先で元のアクセル位置に戻したりする

これが足首を固定するニュートラルなアクセルの位置となる

フロントをインに寄せるなら切る
アウトに寄せるなら戻す
これだけのこと

流れに合わせて切るんだ

直３と直４と直６は乗ったから次はV８行きたいな

>>135
ダートは分からんけど

低μ路面でハンドル切ってブレーキだとフロントのグリップ失わね？

>>138
直5ってのもあるぞw

>>139ハンドル切りすぎ
ハンドルで曲がるってよりブレーキで曲がるって意識
ラリータイヤって溝がいくらあっても角が減ると使い物にならなくなるんだ。だからなおさら切りすぎると良くない
てか、スレ違のような気がして来た
スマン

昔86に13B載せてた阿呆が居たな

ボルボだな

シエンタ

四駆はコーナリング中アクセルベタ踏みってよくいうけど本当？

タイヤのグリップ力は
縦方向、横方向総合で10
横に9使えば、縦方向には1しか使えない
それを利用してドリフトする

　　　　　　r'''ー-.､
　　　　　　|　　　　｀''ｰ-､_,-､ _,. -― ''''''''' ｰ-､_,,,_　　　　　_,. -―'''''フ
　　　　　　i　　　 　 　 ／/　ヽ ,':､　　 　 ,. -''" |　ヽ_,. -'"´　,. -‐:'´:ﾉ
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　　　　　　　　 ! !| l'! !､　l::.　 .:::}　　 　 　 ヽ._......,.ｲ/'ﾞ/i::!ノ　　　　　　 ,. ‐''7
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　　　　　　　　　　　ヽ　　　 ゝi､__ヽ::::::::::, :'"´　　 　 V　 ／｀! ｀''ー‐ｧ―‐:i､ｧ'

http://jbbs.livedoor.jp/anime/9140/

>>145
ダートでそんな事したらと思うと胸が熱い

>>140
今の中では直六が神
次はV8の不安定な音を楽しみたい

>>131　>>134　>>136
そうか。何となく分かった
ドリ動画見てたらカウンター急激に切ってるように見えるけど
リアが流れてるからそう見えてるだけだったのか
フロントは常に進行方向か。週末練習してみる！

でも
ドリフトの仕方って説明されても分からんものよ

アドバイスは上達を早めるかも知れないけど
結局は練習で経験あるのみだよ

>>139 141だが答えになって無かった
路面状況で踏む加減コントロールして後は路面状況に合ったタイヤをチョイスってとこかな

>>150
練習するなら練習会にでるべきだと思う

絶対に無理しないことナ
車さえ壊さなければ何回でも練習できるしな

>>153
そうだな。いきなり公道は危険だし
練習会探してくる

いきなりというか公道でするなよ・・・

>>154
IDがKP