車に詳しい人が質問や疑問に答えてくれるスレ

>>48
安く仕上げるつもりが高くついたな
３〜7ﾏﾝ位

なんでターボ車はターボが効くまでの間もNA車よりも速いんだっけか
気になって眠れん

>>50
指定工場ならそんなもん

>>50
ディーラーならその車種のプロが何人もいるからね 分解も早いし道具も完備
しかし自分達の整備した車から不良は出したくないから完璧に仕上げる…まだ半分も使ってないブレーキパッドを新品のやつに交換したりねw
無料見積もりを先に貰って、これはいるこれはいらないをしっかり話し合えばボラれることはないと思う

>>53 >>54
なるほど
週に必ず300kmぐらい乗らないといけないから担当と話してきちんと整備して貰うことにする

>>21
ついにキレたｗｗｗ
俺は某ディーラーの底辺整備士だけど、ブーツとか総取っ替えで工賃込みで10万いかないくらいじゃね？
ディーラーは高いから、民間整備工場持ってってリビルト品でやってもらえれば2〜３万で済むと思うんだが･･･

>>52
ピークパワー重視しちゃうと低速域のパワー・トルクスカスカになるよ！
最近のターボはタービン回りだす回転数低く出来てるから低速域からウマー

>>57
それはそうなんだけど、なんかなかったっけか
あれ？圧縮力が高いからだっけ？

4WDと明記してあっても各メーカーによって色々と種類があるので注意。
不安に思うならスバル車を購入した方が良いと思うが、
マツダと同じくスバル病にかかるのでその辺りは覚悟の上で。

スバル最高
もうスバル以外乗れない

>>41
やっぱ意地悪なんだな…
知人からもらった車にナビのせようとしたらそれのせいで2万くらい余計に金かかるって言われた

それなりの性能あるなら嬉しいんだけどな〜

保守

アルテッツァ乗ってる人いる？

>>58
普通は圧縮し過ぎるとプラグで点火する前に爆発してエンジンが壊れる恐れがあるから
ターボ車はNAよりも圧縮比を下げているためブーストがかかるまでは
同排気量のNAと比べて出力は出ないはずなんだけど？

実際にブーストがかかる前にシフトアップしてNAと加速テストした例があるのかわからないけど
おそらくギヤ比とかの差で速く感じるだけじゃないかな？

真冬に凍った窓ガラス素早くクリアにする方法ない？

>>65
250−300円で解氷スプレー売ってるよ。

>>66
あれ使ったことなかった
試してみるよ！

>>67
豪雪地帯じゃないかぎり満足できるぜ

いっこ前のエリーゼほしいんだけどなんかアドバイスくれ

クルマ(動力周り)長持ちさせるにはどういう事に気を付けて乗ればいいですか？

エンジンを高回転させなければ長持ちするだろ。
毎日3000回転させるのと2000回転では毎日乗ったらかなり変わるよ。
だから排気量でかい車が長持ちしやすい

たまには思いっきり回すのも必要
あと適してないくらいの低回転なら高めのが良い
もちろん車によって違うけど、俺の車は3000回転くらいが1番良さげだな

>>68
サンクス！
これで朝慌てないですむよ！！

軽なら3000

インプレッサ1.5i(平成20年式)のマフラーを変えたいんだけどいくらぐらいで買えるんだろ

換えても無駄だから旨い飯でも食いにいったほうがいい

>>75
GTじゃないノーマルインプのを変えても似合わない気がするが
ちょい聞きたいんだが、ノーマルインプの夜の車内ってどうなってる？
STIみたいに足元とかスイッチ系統とかシフト周辺にライトって付いてる？

マフラー変えようとした金でｶｰﾁｬﾝに旨い飯でもつれてくよ・・・

スバリストは運転荒くて有名だから街中でスバル車を見かけたら近寄るな

>>79
BE型のレガシィとか乗ってるやつはヤバイ。

>>79
ランエボもやばいで
ドライバーの見た目も

俺は割り込みも普通の道での速度オーバーもしないぞ
羽も付いてるし速いのに乗ってるからこそ紳士的な運転を心掛けてる
まぁGVBGRBより前のインプ乗りはちょっとマナー悪い感じするけど

>>81
スポーツタイプの車のドライバーは大抵見た目がアレだな

Ｒ３４以降のＧＴＲは大人しいイメージがあるけどＲ３３以前のＧＴＲ、ランエボ、インプ、レガシィのスポーツ４ＷＤは総じて運転荒い気がします。

インプやランエボの中古車ってなんで助手席が新品同様にピカピカなの？

エボやインプってのは車オタしか買わないからな

そして最近のオタはいろんな分野全般でマナーが悪い奴が多い

>>84
R34以降は金がある奴しか買わないからじゃね

>>85
乗せる相手が居ないからだろ言わせんな恥ずかしい

って言うかGT-Rってなんであんなに重いんだっけ？
乗ってる人の重量税ヤバイだろ

シビックタイプRユーロ買ったら後方視界悪すぎて泣いた

以前BE5乗ってたごめんなさい
俺にとっては合わない車だった
シーケンシャルツインターボは谷間ありまくりで3000rpmから4000までが全然使えないし
最小回転半径5.4mとか仕事で乗ってたハイエースより回らないし
4WDは前35後65で雪道でリア出まくるからFFの軽の方がずっと楽だし
パワステはすんごい軽くて接地感ないし
高速は直線加速はぱっふ〜んだけどコーナー安定感ないからヘロヘロだし
とにかく乗るのがストレスだった

今の丸くなったレガシィは見た目良さそうだけど、とにかく一生スバルは買わないと誓った

今は小さいクルマに乗ってる

高い車乗ってるならそれなりの態度が求められるもんなんだがな

悲しいけど日本は総中流ではなく総底辺

車を個人で売りたいんだけどどうすればいい？

>>89
なんでBEなのにコーナー安定しないんだ？
BEは乗ったことないが足回りしっかりしてるんじゃないのか
むしろ足回りが悪かったらスバルなんて売れないだろうに

http://www.youtube.com/watch?v=4yE7aA0GrVk&feature=player_embedded

>>92
俺もそう思うんだけど…
買う前はマトモな車だろうと思ってたから期待値が高すぎたのかもしれない
それを知り合いのインプ乗りに言ったら
「いいじゃん、直線でアクセル一発で抜けるし」言われた
それ聞いて足いじる気無くした…

一応言っておくと、高速で軽く赤い紙貰える速度の話ね
100km/hそこそこまではすごくいいよ、一つ上のクラスの車と比べてもいけるくらいに

>>94
レガシィにそんな走り求めるなよww
やっぱり重いし長いから、そういう走りするならインプしかない
現行インプはいくら加速しても足がガッシリしてるから全く恐怖感もないよ

レガシィはBL型になって軽くなったのに
現行で2.5Lにしたあげく車体大きくなったもんな。

>>91
個人売買するの？
販売店で名義変更するだけでいいよ

スープラのターボの前期と後期のエンジンの違いは、乗っていて体感できるほど違う？

>>98
VVT-iはの差でかいよ
弄るなら前期だがノーマルなら断然後期

>>99
ありがとう