車に詳しい人が質問や疑問に答えてくれるスレ

軽自動車にもついてるけどターボってどういう仕組みなの？

　　ヽ､　 　 _,.,　　 　 _　　 ,. -‐; 　 ＿___ _ 
　　 ､　`Y'"　　｀`''"´　`'く　 ／"~ ／　_二_＼ 
　　ニ`ｙ´ 　 ⌒　ﾒｱﾘｰ　'}‐'‐‐.‐Y .／~ｹｲﾄ ヾ',　　　　　　12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は 
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　　,n､ {　　 ´ ￣ }い､,人"|_,ｎ／ {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i　　 
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圧縮！圧縮！

>>3
つまり圧縮空気によって推力を得てるの？

適当にかくと
普通のエンジンは空気をすってエンジンまわして排気して終わりだけど
ターボは排気ガスでタービンをさらに回してパワーアップ

なるほど
飛行機みたいなもんか！thx

軽自動車をセルシオ並に静穏化することは不可能なの？

耳に栓でもしたらいいんじゃないかな

右左折する時ハンドルきったらｶﾗｶﾗ音しだしたんだけど何なんすかね？

平成7年式アコード乗りです。

>>7
エンジン小さいからギャンギャンまわさないといけないから厳しいかもね
遮音頑張ると重くなるだろうし

朝暖気してるときに水蒸気でるけどあれは空気中の水分なの？やたら多くね

>>10
なるほどそういうことなのか
サンクス

>>9
なんだろうね
ドラシャブーツの劣化かな

>>9
ドラシャ逝きかけ

もともと航空機に技術だ気圧低いとこで大量に空気送り込むための
車に付けて見たらもうパワーでちゃっておじさんびっくり！って話

>>13-14
シャフトブーツ交換でｶﾀｶﾀ音なおりますか？

修理代いくらぐらいなんですか？

日によってトルク感が違う気がするんだけど・・・そういうもん？
それともこっちの（ドライバーの）感覚のブレなのかね？

>>16
ブーツ交換時にグリス入れるはずだから音は消えると思うけど
ドラシャ自体にガタ出てるとドラシャ交換だからいくらとは言えないね
補修用ブーツ使えば自分でもブーツ交換は出来るけど
ドラシャ折れて動けなくなる前に整備工場持っていけよｋｓ

>>18
ドライブシャフトってだいたい何年ぐらいもつ物なんですか？

ちなみに現在78000�`です。

>>19
乗り方にもよるし知らんがな
整備工場で聞けよｋｓ

>>20
なんだテメー！質問スレだから質問してんだろーが？あ？

答えらんねーんならレス返すんじゃねーぞ！

マジ〇すよ？

リアウィングって乗用車につける意味あるの？

>>22
まぁ高速なら若干

P0031ってコード出力したんだけどわかる人いる？

スバルサンバーの生産終了時期は？
トラックもバンも同時に生産終了？

>>24
O2センサー系

>>25
うわさレベルでは来年中

グランディスでバッテリーから車内に電源引きたいんだけど、
穴ありますか？

>>21
まじれすしてんじゃねぇよ あほがw

>>27
thx
ってことは、とりあえずi今のは検査を通してから乗り換えよう

サンバーバンのスーチャー３速ATと
DE51Vターボ３速ATは
どっちが良く走るのだろうか？

俺はスズキを推すぜ

>>23thx


スーパーチャージャーってどういう仕組みなの？なにがすごいの？

免許持ってなきゃいけない歳はいくつまで？

>>32
エンジンの回転でベルトを通してプロペラ廻すイメージ

空気めっちゃつめればエンジンのパワー上がらね？
「じゃ排気ガス利用して空気詰めるわ」→ターボチャージャー
「じゃエンジンの回転使って空気詰めるわ」→スーパーチャージャー

ターボ…排気の圧力が低い低回転ではかったるいがブーストかかったら一気に加速する
スーチャー…エンジンから直接動力を得るため低回転から力強い加速が得られるが
高回転ではエンジンパワーの損失があるためターボより伸びない

両者とも技術の進歩で差は少なくなっているけどね

みんなありがとう！


4WDとFR FFとあるけど
4WDのほうが速そうなのに
ほとんどFRなのはなぜ？

最近はほとんどFFです
エンジンが前にあるのでFRや４WDにしようとすると
動力を後ろに伝えるためのシャフトを通さなきゃいけなくなって車内がせまくなる

あと４WDだと走行は良いけど燃費が悪くなる

初車検なんだけど注意することある？

>>39
新車なら10万 中古車なら20万は覚悟しとけ

トヨタ車のスーパーサウンドシステムってそれなりの性能はあるの？

>>40
それは覚悟した
新車なのに5万km走ってるからそれ以上にかからないか不安だ

>>38
ありがと！

なんで最近はリトラクタブルの車つくられないの？

>>42
一番金かかるエンジンベルトの交換が平均8~10万km目安
まだ5万だしぶつけたりタイヤ溝無しとかではないかぎり10万でおさまるかと 新車だし初だし
ディーラーじゃなく普通の整備工場のほうが安くなるよ 場合によっては値切ることもできる

>>41
社外オーディオに替えると配線が意地悪したりするので
中古でだったら買う価値はあまりないと思われる

>>43
安全性の面で現在は作っちゃだめ

>>43
空気抵抗が大きくなる
ライト最低地上高の緩和
プロジェクターライトの実用化
開閉機構による重量増
一部の国では終日点灯の義務

wikipediaより

他所中古で買った　ナビ　オーディオは　オートバックスとかイエローハット
で取り付けてもらえますか？

>>48
工賃が通常の倍ぐらい取られるか断られるか

>>44
サンクス
特にぶつけたりはしてないしタイヤも大丈夫そうだから安心した
ディーラーに予約する時に聞いたら1時間ぐらいで終わるって言われたけど車検ってそんなもんなの？

>>48
安く仕上げるつもりが高くついたな
３〜7ﾏﾝ位

なんでターボ車はターボが効くまでの間もNA車よりも速いんだっけか
気になって眠れん

>>50
指定工場ならそんなもん

>>50
ディーラーならその車種のプロが何人もいるからね 分解も早いし道具も完備
しかし自分達の整備した車から不良は出したくないから完璧に仕上げる…まだ半分も使ってないブレーキパッドを新品のやつに交換したりねw
無料見積もりを先に貰って、これはいるこれはいらないをしっかり話し合えばボラれることはないと思う

>>53 >>54
なるほど
週に必ず300kmぐらい乗らないといけないから担当と話してきちんと整備して貰うことにする

>>21
ついにキレたｗｗｗ
俺は某ディーラーの底辺整備士だけど、ブーツとか総取っ替えで工賃込みで10万いかないくらいじゃね？
ディーラーは高いから、民間整備工場持ってってリビルト品でやってもらえれば2〜３万で済むと思うんだが･･･

>>52
ピークパワー重視しちゃうと低速域のパワー・トルクスカスカになるよ！
最近のターボはタービン回りだす回転数低く出来てるから低速域からウマー

>>57
それはそうなんだけど、なんかなかったっけか
あれ？圧縮力が高いからだっけ？

4WDと明記してあっても各メーカーによって色々と種類があるので注意。
不安に思うならスバル車を購入した方が良いと思うが、
マツダと同じくスバル病にかかるのでその辺りは覚悟の上で。

スバル最高
もうスバル以外乗れない

>>41
やっぱ意地悪なんだな…
知人からもらった車にナビのせようとしたらそれのせいで2万くらい余計に金かかるって言われた

それなりの性能あるなら嬉しいんだけどな〜

保守

アルテッツァ乗ってる人いる？

>>58
普通は圧縮し過ぎるとプラグで点火する前に爆発してエンジンが壊れる恐れがあるから
ターボ車はNAよりも圧縮比を下げているためブーストがかかるまでは
同排気量のNAと比べて出力は出ないはずなんだけど？

実際にブーストがかかる前にシフトアップしてNAと加速テストした例があるのかわからないけど
おそらくギヤ比とかの差で速く感じるだけじゃないかな？

真冬に凍った窓ガラス素早くクリアにする方法ない？

>>65
250−300円で解氷スプレー売ってるよ。

>>66
あれ使ったことなかった
試してみるよ！

>>67
豪雪地帯じゃないかぎり満足できるぜ

いっこ前のエリーゼほしいんだけどなんかアドバイスくれ

クルマ(動力周り)長持ちさせるにはどういう事に気を付けて乗ればいいですか？

エンジンを高回転させなければ長持ちするだろ。
毎日3000回転させるのと2000回転では毎日乗ったらかなり変わるよ。
だから排気量でかい車が長持ちしやすい

たまには思いっきり回すのも必要
あと適してないくらいの低回転なら高めのが良い
もちろん車によって違うけど、俺の車は3000回転くらいが1番良さげだな

>>68
サンクス！
これで朝慌てないですむよ！！

軽なら3000

インプレッサ1.5i(平成20年式)のマフラーを変えたいんだけどいくらぐらいで買えるんだろ

換えても無駄だから旨い飯でも食いにいったほうがいい

>>75
GTじゃないノーマルインプのを変えても似合わない気がするが
ちょい聞きたいんだが、ノーマルインプの夜の車内ってどうなってる？
STIみたいに足元とかスイッチ系統とかシフト周辺にライトって付いてる？

マフラー変えようとした金でｶｰﾁｬﾝに旨い飯でもつれてくよ・・・

スバリストは運転荒くて有名だから街中でスバル車を見かけたら近寄るな

>>79
BE型のレガシィとか乗ってるやつはヤバイ。

>>79
ランエボもやばいで
ドライバーの見た目も

俺は割り込みも普通の道での速度オーバーもしないぞ
羽も付いてるし速いのに乗ってるからこそ紳士的な運転を心掛けてる
まぁGVBGRBより前のインプ乗りはちょっとマナー悪い感じするけど

>>81
スポーツタイプの車のドライバーは大抵見た目がアレだな

Ｒ３４以降のＧＴＲは大人しいイメージがあるけどＲ３３以前のＧＴＲ、ランエボ、インプ、レガシィのスポーツ４ＷＤは総じて運転荒い気がします。

インプやランエボの中古車ってなんで助手席が新品同様にピカピカなの？

エボやインプってのは車オタしか買わないからな

そして最近のオタはいろんな分野全般でマナーが悪い奴が多い

>>84
R34以降は金がある奴しか買わないからじゃね

>>85
乗せる相手が居ないからだろ言わせんな恥ずかしい

って言うかGT-Rってなんであんなに重いんだっけ？
乗ってる人の重量税ヤバイだろ

シビックタイプRユーロ買ったら後方視界悪すぎて泣いた

以前BE5乗ってたごめんなさい
俺にとっては合わない車だった
シーケンシャルツインターボは谷間ありまくりで3000rpmから4000までが全然使えないし
最小回転半径5.4mとか仕事で乗ってたハイエースより回らないし
4WDは前35後65で雪道でリア出まくるからFFの軽の方がずっと楽だし
パワステはすんごい軽くて接地感ないし
高速は直線加速はぱっふ〜んだけどコーナー安定感ないからヘロヘロだし
とにかく乗るのがストレスだった

今の丸くなったレガシィは見た目良さそうだけど、とにかく一生スバルは買わないと誓った

今は小さいクルマに乗ってる

高い車乗ってるならそれなりの態度が求められるもんなんだがな

悲しいけど日本は総中流ではなく総底辺

車を個人で売りたいんだけどどうすればいい？

>>89
なんでBEなのにコーナー安定しないんだ？
BEは乗ったことないが足回りしっかりしてるんじゃないのか
むしろ足回りが悪かったらスバルなんて売れないだろうに

http://www.youtube.com/watch?v=4yE7aA0GrVk&feature=player_embedded

>>92
俺もそう思うんだけど…
買う前はマトモな車だろうと思ってたから期待値が高すぎたのかもしれない
それを知り合いのインプ乗りに言ったら
「いいじゃん、直線でアクセル一発で抜けるし」言われた
それ聞いて足いじる気無くした…

一応言っておくと、高速で軽く赤い紙貰える速度の話ね
100km/hそこそこまではすごくいいよ、一つ上のクラスの車と比べてもいけるくらいに

>>94
レガシィにそんな走り求めるなよww
やっぱり重いし長いから、そういう走りするならインプしかない
現行インプはいくら加速しても足がガッシリしてるから全く恐怖感もないよ

レガシィはBL型になって軽くなったのに
現行で2.5Lにしたあげく車体大きくなったもんな。

>>91
個人売買するの？
販売店で名義変更するだけでいいよ

スープラのターボの前期と後期のエンジンの違いは、乗っていて体感できるほど違う？

>>98
VVT-iはの差でかいよ
弄るなら前期だがノーマルなら断然後期

>>99
ありがとう