車に詳しい高校生だけど質問ある？

70スープラに乗ってるよ

俺の名前続けて読むと英語の【平均】に聞こえるけど質問ある？

新年だし、ラリーの話しようぜ

>>1
スレ立てありがとうございます。

RX-7じゃないのか

>>2
安部礼司さんあけおめーす

>>3
ラリーは90年代のグループAが良かった

グループAのまま戦い続けたランエボ好きでした

>>5
FC FDも良いけどロングノーズの直6は今しか乗れないからスープラにした

>>9
いや、そういうことじゃなくて
車に詳しい高校生スレは昔毎回上から目線のキチガイFD乗りが立ててたから

別人という事でいいのかな？

なんで中卒だったの？

>>9
若いのに渋い趣味だな

>>8
セリカ、ランエボ、インプ市販車の面影残したままラリーに出てて楽しかったよね

「奴」と同一人物なら立派な留年野郎だな

>>10
別人だと思う。
スープラが初めての車だし

>>12
直6の音はいいからね。
今は皆V6になってきて悲しい

>>16
ほー

>>17
それにリトラももうないからね。
まあそれはRX-7でもいいんだけど

リトラはたしかに中二心をくすぐるな
俺、もともとラリー好きだけど、大人になってからは
グランドツアラーのよさもわかってきた

質問ないもんだね…
VIPには車好き多いと思ってたんだけど…

鳥取の車立ち往生した人たちを早く助ける方法教えろ

>>19
かなりフロント重くなるけど今乗らないともう乗れないからね

>>21
春になるまで待つ

今年小林可夢偉は活躍すると思う？

>>23
らっきょうと一緒に埋めるぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

>>24
F1はよくわかんないんだスマン

>>25
カレーも持ってきてね

しかし今はスポーツカーやGTをチューニングする人少ないんだね
不況だから？

VIPの車好きはけっこうみんな車に詳しいから
質問とかあんまり無いと思うよ

今の若い子が自動車に憧れるのってなに？

DQNだろ
どうせ

>>30
どういう事？
速さやスタイルに憧れるよ

ぼくはおおきくなったら
ストラトスにのりたいです

シルビアの復活はあると思う？

>>34
名前だけは復活するかもしれないけど
出てもV6 3000ccのNAとかだと思うよ

>>30僕小学生だけど
ストラトスとかパンテーラGT5とかXJ220とか
ウラッコとかFCとかディアブロに憧れるよ

>>29
そうかなあ
俺より詳しいヤツは少ないと思うんだけど

逆に質問しても答えられる？

なんでそんなおかねあんの

おにぎりエンジン乗ってるんだけど暖機って必要なの？
・Dの言い分は温まるまでブン回さないで欲しいだけ
・ネットでは暖機してないけど10万kmまで走った
・通説はオイルtmp動くまでアイドリング

マジでよう分からん。

>>33
多分運転めちゃ難しいよ

車に興味が全くない二十代から質問だが、勧められるがままにスズキのkeiって軽を買ったんだよ
この車って世間的な評判どーなの？

ストラトスは希少な車だからなかなか手に入らないし、何より高い
レプリカでもそれなりの額積まないと買えない

またおまえか

>>38
車はバイト代とじーちゃんから買って貰った

>>39
暖気つうかエンジンかけてすぐに高回転まで回さなきゃ平気でしょ
俺はエンジンかけて数秒待ってから動かす。しばらくゆっくり走ってエンジン、ミッション、デフが暖まってからアクセルしっかり踏むようにしてる

>>41
名前そのまんまの軽自動車だよ。特に印象もない。

トランザムみたいにボンネットにファイヤーバード描こうぜ

>>43
誰と間違えてんの？

>>45
そうかい　
糞車じゃなくてよかった

>>46
そんな事しないぞ
アルミと車高調と静かなマフラーでおとなしめにいじるんだ

>>48
糞車じゃないよ
技術者が一生懸命作ってくれた車だから糞車なんて存在しない

スズキのカプチーノに乗りたいんだけど、修復歴のある車はあかんかな？別に峠を攻めたりしないし、最低一年はしってくれたらそれでいいんだけど

ソフィ派？ロリエ派？

>>36
おっさん乙

>>52
あのホイールベースだし、フレームやられてたらまっすぐ走らないと思う

街中でまっすぐ走らん
↓
ステアリングでカバー
↓
俺うめぇ
↓
高速て踏んで大スピン

>>51
事故の位置と大きさ、修復具合によるよ。
完璧に直してる車って実は少ない。
でも新車でもアライメントがズレてる車もたくさんあるしそんなに気にしなくていいよ。
一年乗るだけならまず問題ない

ガキが車に詳しいとか笑えるわきめえ
スープラ（笑）なんてヲタクのランエボ（笑）
DQNのbB（笑）じゃねーか、見得はるなよ

男は黙ってコルベットZ51

>>42
子供の夢を壊さないでください
じゃあ2Fを見てみたいです室外機みたいな2jでもいいです
どこかに展示されないかなぁ

>>53
モノコックフレームでフレームがやられているとはどういう状態？

>>55
でも知識のソースが雑誌とゲームの君みたいなおっさんよりは詳しいから大丈夫だよ

>>53>>54
そっかぁ。それにしても古い中古軽のくせに高いんよなぁ
ねぇ中古オークション代行ってどうなんだろ

高校生って事は今18とか？
結構勉強したりしたのかな〜
田舎だと中学生位が家の土地内で運転してるよね

>>59
古くてもカプチーノに代わる車がないからね
欲しい人は高くても買うから相場が下がらない。
オークション代行は登録や整備が自分で出来る人なら安いけど、そうじゃないなら中古車屋で買うのと結局同じだよ

昨日のF1総集編見てないんだけどどうだった？

>>60
うん。今高3だよ。

>>62
F1は興味ないから知らないんだ。スマン

市販のスポーツやGTに詳しいよ

WRCは今年もローブなんだろか

ハイゼットカーゴてどうよ？

>>65
WRCって今日本車出てるの？

皆の一番好きなハッチバックは何だろね。

>>66
助手席の足元が狭い。収納たくさんあるけど使いにくい。ライバルのエブリィのが総合的に良い。

つうかスポーツとGT以外はあんまり知らんがな

>>68
フィエスタ

ちなみにスープラいくらだった？

>>64
GT俺も好き
詳しくないけど

ところでNSXの復活しないかな

シルビアは出ません
ドリ珍に買われると困るからね

走り屋（笑）のせいで各社ハイパワースポーツは出したくないんだよ

ヤリスとオーリスって日本で買える？

ＲＶＲ スポーツギアＸ２
ってのを買ったんだけどどう？

>>71
50万円だよ
バイトで20万貯めてじーちゃんが30万出してくれた

>>76
免許取る時に高校にちゃんと申請した？
あと偏差値どのくらい？

>>72
NSX良かったよね。
あの地面に張り付くようなブレーキは最高だ。MR2だとフロントが効き過ぎてそうならないんだよな…

>>78
おお
わかってくれる人がいて感動
みんなGTRばかりで寂しかったよ

MR2は難しい車とは聞いてたけどそこまでなのか..

>>74
ヴィッツでいいじゃん

>>75
4G63載ってるヤツだっけ？

>>76
保険とかガス代とかその他維持費は？

>>77
偏差値は50くらいかな？
学校に申請すれば免許も車も平気だよ

カーナビは？純正とかついてんお？
それともガーミンとかのポータブル？

後期方のFC3Sが欲しいんだけど、クソ安いやつ買って整備に金かけるか、高いけどある程度状態がいいやつを買うのとどっちがいいかな？
年式的に考えて高い奴買っても不安あるかな〜とか思って迷ってる

地面に張り付きそうなブレーキってなに？
乗ったことあるの？
100キロ以下なら普通のくるまだよ

>>81
車全然分かんない

>>79
MR2が難しいのは初期のターボだけだよ
225馬力に14インチタイヤだからね。

重心高い3Sエンジンだと一度スピンに入ったら止まらない。

でもタイヤとトーとキャスター弄るだけで全然大丈夫なんだよホントは

>>82
駐車場は実家
他は全部自分のバイト代からだよ

ナビは付けてない。
そのうちポータブルの安いのつけるつもり

>>88
そうなんだ

でも俺には弄るほど知識も技術も無いのに
将来インプ買おうかと思ってる

ゴルフ以外でホットハッチ欲しいんだけどオススメってある？メガーヌとか見た目好きなんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>1が一生懸命Wiki調べてる所だから静かにして‼
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
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　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>89
スープラの保険って高くね？年間でいくらよ？

重心が高いとスピンしやすいとか初めて聞いた
キャスターってどうやっていじるの？

>>58で>>55の知識のソースを雑誌とゲームと勝手に決め付けてバカにしてるけど
>>1の知識のソースはどこからなん？

>>85
その年式だと高くても良いとは限らないからね〜。
と言うか中古車の仕組みとして仕入れが安ければ程度良くても安いから難しいね。
オークション仕入れのやたら高いボロ車もあれば下取りで入った激安上物もある

とりあえず値段にこだわらず程度が良いヤツ探したら？
定番トラブルとかはネットでいくらでもわかるし

キャスターってどうやっていじるの？

>>86
色々な車乗り比べた事ある？
NSXのブレーキはノーズダイブが少なくて張り付くように止まれるよ。
まあ街乗り程度のビビりブレーキならわからないかもね

>>91
alfa 147 gta

何の売りも技術もない三菱自動車の将来について

>>87
RVRは僕もわからん
スマンね

>>1はスポーツカー専門？
他の好きなカテゴリある？

>>90
インプは良い車だよ。個人的には初期のが好きだけど

>>91
外車？アルファの147あたりは？

cvtとハイブリッドが増えてるけどどう思う？

ECUは何処製？

>>93
月2万弱だよ

>>94
スピンしやすいと言うがスピンすると止めにくい
キャスターはアーム交換や、キャスター弄れる車高調に変えたりする。
裏ワザで車高調のアッパーマウントを90度ずらしてキャンバー調整をキャスター調整にしたりするよ。
ストラットサスならナックルでキャンバー弄れるからな。

実際ＦＴ−８６はどの程度まで確定なの？
水平対抗２Ｌの新型エンジンＮＡとそれのターボがジーズ？から出るって事？でスバル版は４駆？

ＲＸ９はロータリーで出るの？てか出るの？ｗｗｗ

>>95
実体験

>>97
サスで調整

リッター何キロ？

スープラいいな！俺は80が好きだけど
保険いくらかかってる？

>>100
4WDの制御技術はトップレベルだと思うんだけどね…

>>102
国産スポーツ、GTが詳しいよ。
レースとかより機械その物に詳しいよ

>>112
ほうほう

ちょっと脱線かもしれんがレースゲー好きだったりする？

>>104
あれだけの安全装備と衝突安全基準を満たしてあの燃費は素晴らしいと思う。
ただ、欲しいかと言われたら欲しくない


>>105
ノーマルだよ

直6好きならR34までのスカイラインとかは？

>>107
FT86はどうなんだろうね。2リッターNAなら車重1200キロ以下にしないと楽しくないと思うけど…

S2000（AP1-135型）にAP2のミッションってポン付けできるの？
AP2-100型の部品取り車が安く買えそうなんだけど

>>116
でも1200kg以下は厳しいよね？２５０万円くらいで出す車じゃん。
やっぱり期待できないのかな。でもＦＲ乗ってみたいんだよー

>>109
リッター8キロくらい
>>110
80も好きだけど高過ぎる。初期のSZですらコミコミで100万近い。

>>113
あんまりやらないかなGTとか首都高バトルはいくつかあるよ

>>115
34も高いんだよね。
あの補強しまくったボディは魅力なんだけど

>>117
多分出来ないんじゃない？
ホンダは型式一緒でも年式違うと流用出来ないのたくさんあるからね

>>118
多分アルテッツァクーペみたいな感じになるだけな気がする。
アルテッツァも散々「現代の86だ」って騒がれてたけどデビューと同時にコケたし

スープラ(笑)とか乗って人間として恥ずかしくないんですか

70スープラwwwwwwwwwww
だせぇwwwwwwwwwwww

ところでスープラのうpはまだですか？

>>123
>>124

君はスープラを馬鹿に出来るほどの車に乗れてるの？
どうせ妄想と電車でしょ？
まあ秋葉行くには良いかもね

>>125
外寒いからヤダ

FT-86のトヨタ版とスバル版どちらがいいと思うか個人的な意見を聞かせて

スープラ(笑)を馬鹿にできる車って\9800の中国製チャリかな

>>127
どっちも乗った事ないから評価しようがないなあ…
個人的には剛性高いボディに馬力少なめのエンジンが好きだからトヨタかな…

スープラ乗るくらいなら他にいい車いっぱいあるだろうに

そういう俺は18の時フォレスターだったけど
北国だからAWDのSUVにでも乗らないと生活できん

>>128
元日からそんな事書きこみしてて空しくならないの？

真実をいつ書いても同じことだけど

実際70スープラしか買えんかったんやろwwwwwwwww

とりあえず現行車買って出直してこい

>>130
「良い車」の基準は人それぞれだからね。
直6のターボエンジン、リトラクタブルヘッドライト、ダブルウィシュボーンサス、FR、ロングノーズなスタイル
それがこんなに安く買えるんだから素晴らしい事だよ

そしてフィットにブチ抜かれるんだろ

>>126
あ？この寒い中神社でチョコバナナ買ってきたんだぞ俺は
http://imepita.jp/20110101/483120

>>136
よりによって子宝神社かよ

>>134
当時のスープラってやっぱり、踏んだときのリアは
ド安定のドアンダー？

｢こんな車作りたいなー｣なんて感じの車描いてみた
うpする?

>>133
まあ買えないけどね
大学行くから勉強もするし、彼女や友達とも遊ぶからバイトもそんなに出来ないしね。

君みたいに高卒で彼女なしの童貞で友達もいないでアニメと車にしか金かけられない人間とは違うんだよｗ
ごめんね。

まあ金あっても最初は70スープラ買ったかな？今の車は魅力ないし、70スープラは今しか乗れないし

>>135
昔の車ってすごいように見えて実はショボいよね。2000GTは今の車で言うと
三菱のEKワゴン(軽)レベルだったり。特にヨタは評判と中身の落差が激しいしな。

>>139
うpして

スープラは峠よりもゼロヨンとかの方が向いてると思うけど
どういう場所でどんな走りしてるの？

>>136
どこで買えるのそれｗｗｗｗ

>>138
アンダー強いね。ただオーバーに転じたらとまんねーって感じ
シルビアみたいにキビキビふりまわしたりは出来ない

軽トレーラーとそれを引ける車が欲しい

例のGTO より痛いなコイツ

>>147
冬休みだし許してやれよ

>>127
スバル版って水平対抗エンジン？

>>143
峠とかを軽く流したり、デートに使ったりするよ。

2.0ツインターボだからそんなに速くないよ。スポーツじゃなくGTカーだからね(笑)

GTOのATのNA乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもｽﾎﾟｰﾂｶｰなのにATだから操作も簡単で良い｡NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う｡ﾀｰﾎﾞと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ATなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分ﾀｰﾎﾞもNAも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけどﾀｰﾋﾞﾝがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ｡個人的にはNAでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡

出ました、GTカー(笑)

>>149
水平対抗だね
トヨタよりもいい走りしそう

>>1
早くスープラうpしないとケツにぶち込むぞてめぇ
http://imepita.jp/20110101/498130

エスプリたんかっこかわいい

>>154
はやく食えよｗｗｗ

新年初のGTO神
ありがたや、ありがたや…

エスプリといえばパリモーターショーで新型が展示されてたね
一緒に展示されてたエランエリーゼ共々かっこいいデザインで少し震えた
古いのは古いので魅力あるけどね

>>151
このコピペって昔からあるよね。

でも3リッターの225馬力あったら正直公道では十分過ぎるほど速いと思うんだけどね。

300馬力とか500馬力ないと速くないと勘違いしてるヤツって雑誌の受け売りで喋ってるかアクセル全開で走った事ないビビりかガチのレーサーくらいでしょ。
知り合いのラリー屋さんは150馬力あったら峠では速くてしょうがないって言ってたよ。
そっちのがカッコイイよ

70スープラの2ℓターボ乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして速い｡ｱｸｾﾙを踏むと走り出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡
2ℓターボは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う｡2.5ℓターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね｡ターボなのに前に進まないし｡
速度にかんしては多分2ℓターボも2.5ℓターボも変わらないでしょ｡ﾀｰﾎﾞ乗ったことないから
知らないけど0.5ℓあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれも2.5ℓターボなんて買わないでしょ｡個人的には2ℓターボでも十分に速い｡
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞで34GTRを
抜いた｡つまりはGTRですら70スープラの2ℓターボには勝てないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡

>>154
食えよｗｗｗｗ

>>145
スライドが止まらんのはタイヤなんじゃなかろかね

重くてでかい車で峠はしんどそうだなあ、特に下りが
ドライブできるようなルートならそうでもないのかな

>>142
ほい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1333601.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1333602.jpg

ただの妄想に過ぎないからいろいろおかしいのは気にしないでくれ

>>162
ホイールベースと車重がね…
その分内装が豪華だからいいよ。

下りのブレーキは…聞くなｗ

内装が豪華て……ただのDQN仕様だろきっと

見れもしないヘッドレストの後ろ側にモニターとか埋め込んで
イルミでテカテカさせてスーパーウーファーでボンボン言わせながら走るんだろ？

>>159
ヒント：GTOは1700kg以上ある

むかし草ラリーやってたんだけど、グラベルや
ミューの低いターマックの林道が主戦場だからマックスパワーより
低速低回転からもりっと立ち上がれるトルクとか
すぐに止まれる軽さとか、旋回性の方が速さになったな

一般人の想像する車の速さって高速道路とかだろうから
それならやっぱパワーかもしれん

今気付いたけど俺のIDがZ4だ

BMWよりアウディ派なんだけどね

>>165
バブル期のデートカーだから普通にちゃんとしてると思うよ
カローラにフルオートエアコンと6スピーカーオーディオが標準装備
されるような時代だから

あと当時のDQNは、今みたいな流行をワンテンポ遅れて下品に採り入れるタイプ
じゃなくて、独自の文化を貫き通す田舎ヤンキーが主流だし

>>168
つまり……どういう事だってばよ？

そういう時代の車は内装に何が付いてたら豪華と呼べるんだ？

>>166
車重は加減速とコーナーリングには影響するけど
出せる速度にはそこまで影響しないのよ。
そのコピペの元の人間がどうかは知らないけど225馬力あればかなり速いよ。

単純にパワーウェイトレシオで考えたら850キロの車体に112馬力でしょ？AE86と変わらないくらいだよ？

素人が公道で速いと感じるには十分な速さだよ

>>169
A70スープラはデザインは古いけどバブル期の設計だからね。シートの布や革、インパネの樹脂やスイッチ類とか今の車より質が良い物使ってるよ。
まあ古いからへたりはあるけどね(笑)

>>171
なるほどそんな感じか
お前>>1よりずっと詳しくね？

>>172
ありがとう。

でも俺が>>1なんだよ馬鹿めｗｗｗｗ

なんとか俺を馬鹿にしたかったみたいだが残念だったなマヌケｗｗ

>>173
あぁ、ほんとだ
無視されてるくさいからまさか>>1からレスが来るとは思ってなかった
>>1に向けたレスでもなかったし

これは一本取られた

ワンダーシビック

で、コスパ抜きにしたら>>1はなんの車が一番好きなの？
まさかスープラこそ至高とは言わないよね？
一生スープラ乗り続けるわけでもないだろうし

ピンツガゥアーこそ至高

糞馬鹿な1は偉そうな発言に説得力持たせる物うpしろよ

スピード12こそ最強
ヴェイロン最強なんて言わせない

>>178
マジレスすると>>1は高校生でもないしスープラも持ってない
毎年何かしら国産スポーツカーベタ褒めして車オタク釣ってるやつ

>>1
スレ立てくらい依頼せず自分でしなさい！

>>170
あああ、わかっとりますよ
平坦路だったら高速道路でも160psもあれば充分過ぎますな

とくに車好きじゃない人の言う「速い」は基準がまちまちだけど
普通に運転してて感じる「速い」は踏んだときに前に出る
トルク感なんじゃないかな、と思う

速度なんてせいぜい100km/h少々しか出さないわけだけど
追い越しの時とか、上り坂に差し掛かったときとか

そういった意味では、スープラみたいなGTは、運転すると
とても快適だろうなと思う

>>176
うーんなんだろうね。
それぞれ良い所も悪い所もあるからこれ一台とは決められないねFDも好きだしZも好きだしセリカGT-FourもMR2もビートもNSXも好きだよ

wiki見れば大抵の分野で「詳しい」レベルになるからな

>>1既出かもしれんが好きな雑誌は？

>>183
国産車ばっかりだな
輸入車は興味無しなのか

>>182
わかるでしょ？

で、あのコピペに釣られちゃう人ってカタログ馬力で280とかそれ以上ないと速いと感じられないアクセルもまともに踏んだ事ないスペックオタなんだなーって思う。

>>179
TVR潰れちゃったらしいね

パイプ曲げて車輪付けて、鬼トルクエンジン載せて
「さあ乗れ。速えーぞ」ってのがどうかしてると思うけど
タスカンもグリフィスもかっこよかったな、上品マッチョで

>>184
雑誌は最近あんまりみないからなあ…
んじゃ君はウィキ見て良いから俺の質問に答えられる？

質問。70スープラで一番低い馬力のエンジンは何？何馬力？

>>153
いいな
水平対抗のってみたい

>>187
まじかよ潰れたのか

しかし>>163を見た物はいない…

何台車もってんの？

>>185
うーん日本で走るなら国産かな

>>189
昔水平対抗乗ってたよ
フォレスターだけど

音うるさいし低回転だと振動来るけど、重心が低いのと低いエンジンサウンドに高い吸気音が重なるのはちょっと興奮する

>>191
スープラの一台だけだよ

ポルシェ356のレプリカってどうなん？

>>188今ぱっと見105psなんてのがあった

トランポに詳しい人は誰もいないから困る

高校生の身でありながらR33にMR2にカローラに正体不明なレーシングカーまで持ってる奴がいるらしいぞ

>>195
知らん

>>196
正解。よく見つけてきたねー

>>198
凄いね。俺とどっちが詳しいかな？

正月からなにやってんのお前ら

車知識自慢ごっこだよ
毎年冬になるとこのスレが立つ

何馬力ぐらいのスープラに乗ってるの？

>>203
180馬力だよ

基地外すぎるな

頭文字Dとか好きなん？

>>206
最初の方は好きだけど途中から微妙
湾岸ミッドナイトの方が好きかな

MR-Sのポルシェ面パクリには絶句したね
あんな車に乗り出しで３００万出すなら、その数倍出して中古で996買うわ

マーコス可愛いよマーコス
http://www.kentspeed.com/car-f2/usedcar270.html

>>208
たしかに全体的には似てるけどコンセプトが全然違うじゃん
カプチーノ買うなら80スープラ買うわって言ってるようなもんだぞ
つかMR-Sは300万もしないよ

コルト RA VRのMTかコルトプラス RAか現行型フィット乗りたいんだけどおすすめはどれ？
俺的にはそこそこ荷物詰めてよく走る車がいいからコルトプラスにしようかなと思ってる

したり顔で語ってる>>1がキモい。

エンジンで回転数とか言うじゃん？あれって何が回転してんの？
サイクルが一巡するのを１回転って言ってんの？

>>211
個人的にはフィットが好き

>>213
クランクシャフトやエキセントリックシャフトが1回転した時。
ちなみにタコは一分あたり何回転するかで計る

CR-Zにターボ車が出るらしいんだけどそのままフィットに載せてくれないかなホンダさん
そしたら迷わずフィット買うのに

>>1はNA車とターボ車どっちが好き？

ターボ至上主義NA糞みたいな風潮が俺の周りではあるんだけど、俺はNA派だなあ
Z32もターボよりNAのほうが楽しく感じたな

>>216
ターボもNAも好きだよ
ただ、シャシーと足周りがしっかりした車が好き。
ターボ車にブーストアップだけしたようなバランス悪い車は嫌いだな。

NAのZ32は良い音するね

ちょっとおつかい行ってくるね

ん?大学受験はどうした??

俺の車、遅いし雨漏りもするんだ・・・
http://imepita.jp/20110101/605710

親のファンカーゴは卒業ですか？レビンは売ってしまいましたか？

>>220
オレの車、遅い上に屋根もドアも無いんだが

>>222
遅くて屋根ない車って、こんなのですか？
http://fieldsmith.net/blogimages/paircargo2.jpg

>>223
三菱ジープのJ3Rだよ
吸気がOHVで排気がサイドバルブと言う変わったエンジン積んでる。

>>223
おいフロントガラスねーぞ
車検通らねーじゃねーか

高校で車の免許とっておｋなの？

それともサーキットだけとか？

MR-Sってそんなに維持費かからないよね

>>225
画像元のページ見たら、梨農家が木の下で作業しやすいように
ぶった切って畑で使ってるみたいよ。

サーキットってレース関係者以外の無免許や１８歳未満って毛嫌いしないか？

ＤＶＤのパーツリスト読み取れなくなってキャブ組み立てれなくなった＼(^o^)／

レクサスLFAについて一言

FD3S FC3S NA6CE この3つだったら、どれ買う？そろそろ免許取れる大学生です。

エルガ（ブルーリボンII）とエアロスター（スペースランナーA）ならどっちが好き？

>>1
ヴェロッサ嫌いなの？

>>232
FCは純正部品の欠品が目立ち始めたから、壊れたら直せんぞ

おにぎりエンジンはプロジェクトＸ観てすごく好きになったけど
他におにぎりエンジン積んだ競争相手もいないしこれ以上劇的な進化を望めないのがとても残念

レシプロも進化止まってるだろ。
訳のわからん環境適合繰り返したせいで
旧車の魅力が増したよな。
うちの車も、マフラー規制外でｳﾏｰ。

>>224
Fヘッドだっけ？

>>237
水面下では色々研究されてるだろ。このまま電気にシフトするよりかは
何らかの形で内燃機関もこの先生きのこってほしいと思うがね
あらゆる規制や市場に迎合した結果旧車の方が魅力的なのは完全同意

ただいま
今から読んで質問あったら答えるよ

>>220
青のビート綺麗だね
大事に乗ってね

32スカイラインのラジエーターファンが固着して回りっぱなしになってるんだけどなんか応急処置の方法ない？

>>226
免許取って大丈夫

>>227
一応税金は2リッターと同じ扱い。重量税も初期型以外は1t超えてたからそんなに安くない。
パーツ交換とか冷却水交換とかちと大変だから工賃高めの場合ある。
高くはないけどコンパクトカーみたいに安くはないよ

>>229
免許持ってるから知らん

>>230
頑張れ

>>231
このご時世によく出してくれたと思う
素直に凄い。

>>232
FDかな。やはりあのスタイルは良い

>>233
バスは知らん

>>234
嫌いじゃないけどチェイサーの方が好き

スイフトスポーツについて何か一言！

>>236
代替燃料の使いやすさはピカ1だからまだまだ可能性はある。

ただ、一つの完成型としてはFD3Sでひとまず終わったね。

あの車を超えるのはしばらくないだろうね。技術的にも時代的にも…

>>241
1案
電気が来てる配線探してスイッチ付ける
2案
段ボールでラジエータ塞いでオーバークールを防ぐ

3案
あと数日待って整備工場

このスレ数年前によく立ててた糞ガキはどこ行ったんだろうな
少しは成長したんだろうか

デビュー戦しか勝てなかったけどグループA仕様カッコイイね
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1334116.jpg
活躍しなかったけどラリーにも出ていたな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1334123.jpg

ところで、この年代の車となると部品供給とか心配なんだけど
どうやって維持していく予定？金とかはある？

>>248
補助モーターファンじゃなくてエンジン直結のほうなんだ、今んとこ五月蠅いだけでオーバークールの心配はなさそうだから機会見て33の探して移植するよ

>>246
新しいの丸くなりすぎ

あっ↑のレス間違えた
スカイラインのラジエータファンてエンジンに付いてるヤツ？
電動ファンどっち？

>>250
内外装は部品出ないけど
機関部分はまだ大丈夫だよ

>>1
21才でハリヤー欲しいオレに一言

>>251
やはりエンジンの方だったかスマン
オーバークールがないならとりあえず大丈夫かな

>>254
頑張れ

>>256
わかった

俺の乗ってる車なんだけど、オーリスって知ってる？
別に自慢できるようものでもないコンパクトカーだが、
マイナーさでは自慢できると思う。

現在NCP13で東海ジムカーナ出てるけど、軽い車が一番。
エクシージ欲しい

そのスープラって何年車で走行どのくらいなの？

>>252
まぁなー。初代はkeiベースなんだよな

今フォレスターSTIのAT乗ってるがやはりMT乗りたくてな…
比較的年式が新しくてMTの運転の基本がしっかり学べる車ってなんかあるかね

>>258
アレックスRS180の方がマイナーな気がする

>>261
MT自体が少なくなってきているからね・・
2シーターに抵抗なければNCロドスタとかか？
ロータリーに抵抗なければRX-8というセンもある
アルテッツァも車重に大してアンダーパワーで
技術が学べるかもしれないがギヤ比が問題アリと聞いたことある
無難にフィットRSやデミスポ、スイスポ、コルト15C、ヴィッツRSなんかの
コンパクトでもいいと思うが縦置の方がシフトフィールいいかな？
シャシが勝っているという面ではインプの1.5というのもアリかも

>>258
良い趣味で

てかあれ結構スタイル良いよな
アシも質感もかなり好み

同じ値段でも良いからあれをそのまま
ダウンサイジングしてくれれば値引き0でも買う

最初はATの方が良いと感じるが
３ヶ月くらいでMTにすれば良かったと後悔する罠。

>>258
輸出仕様のだっけ？

>>260
走行10万キロだけど多少巻いてるかもね

>>261
スポーツ走行の基本と言う意味では現行のロドスタやZあたりかね

ホイール変えたいんだけれど、良い物と悪い物の区分教えてくれ

>>261
日産のSR積んだFR

>>267
Z34ってシンクロレブコントロールがついてるからMTテクを磨くのにはどうかな？
と思って除外したけどググったら解除できるみたいだね。

ヒール&トゥの練習するときにいい見本になったりできるならいいかもしれないな

>>266
1Gだっけ？あれなら丈夫そうだからいいんじゃね？
オルタ、コンプレッサー、パワステポンプあたりが駄目になるくらいだろ。
エアコンスイッチとか窓とか大丈夫？

>>268
良いの基準がわからん事にはなんとも言えん精度良くすれば高いし、強度持たせたら重くなる。

安くて、軽くて精度良いホイールなんてないよ。
予算と使い方に合わせて好きなの選びなよ

>>271
今の所買ったばかりだからトラブルないよ

>>261俺は平成3部のFRのスカイラインをお勧めする。動かしやすくて、発進するときや車庫入れなんかのクラッチのミスをパワーでカバーできる。
馴れてきたらできることも多いしな、

どうせすぐぶっ壊れて涙目だよ

>>275こわれたら直せばいいじゃない。何のためのスカイラインなんだよ

おまいら�d

やっぱりＦＲが基本なのか…今は関東だが転勤族だから雪国に行く可能性も
あるからＦＦか４ＷＤがいいかなと考えてたんだよな。だからスイスポとか

今日友達の32スカイラインのMT乗ったが楽しすぎﾜﾛﾀ

スペSATのS15買おうと思うんだけどどう？

オートマチックとマニュアルの違い教えて

>>277
FFか4WDがいいと思うならFRは乗らないほうがいいと思うわ。
FR慣れしすぎると、かえって邪魔になる。

>>277
FFベースのAWDがいいんじゃね？
国産だとスバルとか、外車だとアウディとかボルボとか

>>279初心者から上級者までが楽しめるのがMT
MTを極めた人が楽しむのがAT

>>277
運転技術を磨くということとシフトフィールの面から縦置きミッション車を進めていた
フォレ乗りだからそのままインプSTIに移行してもいいが
車を操るというか乗せられる感覚にならないよう注意。
FFならシビックRなんかのホンダ車もいいとか聞くな。
ホンダのMTはわざわざ粘度が低い専用MTFを指定しているというのも関係するかな？
だからホンダ車に一般的なミッションオイルを入れると入りづらくなるという噂がある

>>277
札幌のタクシーはFR
何とかなるぜ！

グループBについて一言！

シベリア行けばタイヤの摩擦で溶けた雪や氷も瞬時に凍るから
スタッドレス履かなくても普通に走れるらしいぞ。

>>285
モンスターマシンの迫力は魅力だが行き過ぎた技術競争は悲劇を生むよな・・
トイボネン、クレスト、ベッテガに合掌・・

直六最高だよな
俺の會亞羅最強

7M
1G
1J
2J

>>286
今のWRCのトップは緻密で冷静で頭のネジが普通の倍以上ある感じ
グループBは頭のネジが飛んでるどころかそもそもネジ穴がない感じ
過去のことだから言えるけど、チームもドライバーもファンも狂気だったね

>>288
F1も再来年テンロクになったら直列に戻るんだろうかね