軽自動車博士だけど質問ある？

走りに無駄な物は一切省かれている硬派な最後の軽自動車である
21年式スズキKeiワークス(新車)と18万3千キロ現在故障ゼロ記録を更新中の
DE51VエブリィF6Aエンジン搭載最終型に乗っています(^。^)

日本語がOK

>>2
私は先祖代々の日本人ですよ

環境税とかで軽に重税掛けられそうだけどどう思う？
俺は雪国の田舎だから軽は足代わりで死活問題なんだけど

過去2chで10年以上にも渡りサンバー信者達が「サンバーは錆に強い」といい続けてたのでそれを信じた
新規のサンバーオーナー達が錆を見てショックを受けたのでしょう。
自分もサンバー購入にあたっては2chの情報で「サンバーは錆に強い」
「サンバーは4独サスだから乗り心地しなやか」との情報を信じてしまいました。

それでいざサンバーを新車で購入すると新車なのに錆てるし
軽めのマンホールのつなぎ目程度でもガンガン跳ねて突き上げが酷かったのです。
それで苦肉の策で空気圧を1.8に減らして多少衝撃が緩和された程度でガンガンがゴンゴンになった程度です。
この時「2chの情報を全て鵜呑みにしてはダメだ」と悟りましたよ。

あと昔から2chでは「サンバーは農道のポルシェ」との書き込みが数多くありポルシェというくらいだから動力性能も期待出来そうだと
おもっていざ新車のサンバー買ったらなんかエンジンに元気が無くてなんと軽1BOXでワースト1の
動力性能を誇るノロマな車だったのです(>_<)

環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に
　Response　2010年9月16日(木) 09時42分
総務省が2011年度に税制改正し12年度の創設を目指している「環境自動車税」。
同税は、自動車税（地方税）と自動車重量税（国税）を一本化しようとする
ものだが、軽自動車が課税対象になった場合、軽自動車は現在と比べ4倍強の
増税となる。

これについてどうおもうね？

日本語はおｋ

>>4
軽自動車を二台所有している私には死活問題です(>_<)

日本語をおｋ

あと2chでは昔から「サンバーの耐久性は赤帽車で30万キロ以上の耐久性が証明されている」との書き込みも数多くありこれを信じて新車のサンバー買ったら2万キロ程度でトラブル不具合の続出でした。
1番ショックだったのは保証で修理してもらっても再び同じ箇所が壊れる事でした。
同じ箇所が1回壊れただけなら「たまたま運が悪いだけかな」で済ましますが同じ箇所が2回も壊れたら「もしかしたらサンバーって本当は耐久性が無いのでわ?」と思いますよ。

ユニバーサルジョイント→2回も直してもらったけど壊れて3回目直さないでサンバーを売却
ドライブシャフトのオイルシール→これも2回直してもらったのですが再びMTオイル漏れてきてこれも直さずサンバーを売却

それで結局新車から2万7千キロで売却しました。
いくらメーカー保証で修理無料とはいえ同じ箇所を3回も修理に出す気になれず壊れたまま売却しました(^_^;

平成19年に諸費用込み98万円で買った新車サンバーは去年たったの32万円の買い取り価格で引き取られて行きました(>_<)

つまり2chのサンバースレの情報を鵜呑みにした結果差し引き66万円の損害を被ったのです(ノ_＜。)

良い勉強代になりました(m_m)

そういえば道路工事後の雑な舗装路を通った直後からステアリングに変な遊び部分(ガタ)が発生しました。
そしてディーラー持っていったら気さくに「ああこれはステアリングシャフトのユニバーサルジョイントですねぇ」
「サンバーはここ弱いんですよ」
「このサンバーの部品交換は手慣れてますから日帰りで修理で出来ます」

あと例の「ドライブシャフトのオイルシール」と「ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント」はお約束的なサンバーの弱点だと聞きましたがこれ以外にもサンバーの弱点はまだまだあると言ってました。

他社の軽1BOXで17万7千キロ故障ゼロ継続中なので余計にサンバーの不完全さというかスバルという企業に無性に腹が立って仕方無いのです。

自分は「1番嫌いな物は?」と聞かれたら自信を持って「スバルのサンバーです ! 」と答えます。

みなさんが在日朝鮮人(韓国人)が1番嫌いなように自分はサンバーが1番嫌いなのです(アトレーOEMを除く)

それでサンバーの生産が続いている限りサンバー購入を検討している人々に警告を発し続けるのが自分の使命だと思っています。

長いコピペだな

質問すれかと思ったら
1のオナニーｽﾚかよｗ

スライドドアのアルトいいよな
レジーナばっか優遇されるけどあんなんただのベンチシートの軽だわ

>>13
本来は軽自動車板で活動しているのですが
2chの誤った情報に踊らされている人々に
真実を伝えるため試しにこちらに立ててみたのです(^_^;

>>14
送迎にはスライドドア車が最も適しています。

パレットやタントなら歩いてスライドドアが開いたら腰をスライドさせるだけで乗り込む事が可能です。降りる時も地面が丁度良い位置にくるので高齢者でも安心です。
サンバーじゃお婆ちゃんなんかだとシート高く地面が遠すぎて足を骨折しかねません。
人を乗せるのに考慮されてないのがスバル サンバーです。
同じように見えても他社の軽1BOXは座席低いのでサンバーより高齢者にやさしいです。
ただアルトのスライドスリムはもはや古くてタマ数がほとんどないのがネックですね(>_<)

>>15
２ｃｈでの軽に対する誤った情報ってのが遭遇したことないのでわかんないけど
たとえば簡単にどんなのですか

つーかサンバーなんてマイナーな車興味ねえよ

軽自動車板ってまともの機能してるスレないと思ってたんだが
どこのスレだよ

>>16
よくしってんじゃん
あれ片側スライドの3枚ドアとかあるんだよな

>>17
たとえば>>5や>>10で述べた「サンバーは農道のポルシェ」とか
「サンバーは赤帽で酷使されているから耐久性が高い」とかですかね(笑)

>>18
見たことあると思うよ多分

スズキスポーツのアルトワークス用100PSタービンキットってどうよ？

>>21
なるほど

いずれこんなん乗ってみたいと思ってたけど参考にします
http://www.4210.info/usedcar/2007/10/4wd.html

スライドドアなんて無駄に重く、高くなるだけでいらね
てか、アルトとサンバー比較するとか・・・
そもそもサンバーが人乗せるの考慮してないの当たり前だろ
貨物車なんだから

僕は、HA24Sちゃん！

ゼストスパークスっていい？
軽スポーツはコペンちゃんしかいないし・・・

>>20
660の頃でしたか？運転席側がスライドドアで
助手席が5ドア仕様になってるらしいですが見たことないです(>_<)
あと左右非対称といえばミニカレタスなんてのもありましたね。

>>23
アルトワークスではどうか知りませんが21年式Keiワークスのノーマルが
ブースト1.0(オーバーシュート時1.2)で実測約80馬力といった所ですね。
ノーマルでも十分速いと思いますし耐久性やターボラグ、
燃費などのデメリットもありますからねぇ。

サンバー云々のスレどこよ

>>24
タイプIIレプリカならすぐ壊れたり性能が低いサンバーベースより
耐久性が高く高性能なエブリィベースの方がいいですよ(^。^)

>>27
コペンなんて重量が重くひ弱な草食動物みたいなフロントマスク顔で狭くてカッコ悪いですし
重量も重くなんちゃってスポーツカーですからね(笑)
軽スポーツならゼストスパークなんてDQN向けでMTすら無いようなのよりも
残念ながら生産終了してしまいましたが最後の硬派モデルであるKeiワークスがいいですよ。

>>28
そうそれ
俺昔乗ってたんだよ
しかも座席が回転するし楽しい車だった

ふむふむ
やっぱり社外タービンのほうがいいかなぁ
低速をそんなに犠牲にせずパワーも出せるタービンってない？

>>31
女性が乗り降りしやすいようにそれらの装備がついていましたよね。
そういえばハッスルのワークス仕様なんかはよく見かけますが
スライドスリムのワークス仕様は見たことが無いですので
製作してみたら面白いかもと昔妄想してました(笑)

軽自動車の博士号ってどこで取れんの？

ジムニーJA11Vについてはどうよ？

>>1
まったく他人の意見を受け付けてなく、自分の主張のみを通しててワロタ

>>33
ワークスは顔が好きじゃないからなー
メーター類はワークスのと変えたけど・・・

スズキのｋ6の圧縮漏れの原因と対処方法について一言

俺は軽自動車なんか乗らない。なぜならうるさいからだ少し回しただけでブオオオオオオオオンだよ
掃除機並みにうるさいしな１００ｋｍなんて出したらもうとてもじゃないけど鳥の声すら聞こえないね
自然と一体になるからこそ乗り物であって風景を楽しむことができなければ乗る意味がない
だからこそ俺は極力静かなものにしか乗らないよう心がけているつまり自転車だ無音の上体力を使うのでこの地球に存在している感が出る

今の軽なんて走りに無駄な物だらけだしなぁ
まぁ多くの人とってはそっちの方がいいんだろうけど

三輪の、曲がるとすぐ転倒するあの車なんだっけ？トップギアでやってたやつ・・・

>>35
ジムニーの走破性の高さについては認めますが
その頃のリーフリジッドのジムニーは乗り心地や
オンロードでの性能が低いのがちょっと難点ですね。

その点Keiシリーズの初期CMでは砂漠を疾走したり砂浜を走るシーンが
宣伝に使われている事からも分かるようにKeiはオンオフ両用車両です。
水陸両用MSのように万能な機体なのです。
あとジムニーは逆立ちしてもワークスの加速性能 最高速には勝てませんからねぇ。

軽自動車で高速ｗｗｗｗｗ

ブイィィィィィィィィィィィィィィィィンンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>40
ワークスにはオートエアコンなんか付いてませんよ。オーディオもスピーカーもラジオアンテナも最初から付いてません。
走りに無縁な無駄な物を一切省いた硬派なマシンがスズキKeiワークスなのです。

>>41
Mr.ビーンでもおなじみのリライアント・ロビンですかね？
最後は宇宙に行こうとして失敗しましたが(笑)

>>39
これでも自然と一体じゃないと申すか！
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/watch?xl=xl_blazer&v=yxUwEAMIR0Y

>>44
あーそうそう、思い出した

keiが生産中止になった理由を聞かせてもらいたい

>>45
どれだよ

（・◇・）

>>47
自分は「Keiワークス」の存在はちょうど1年前に知りました(^_^;
当時「ミニカ Van」と「Kei A」買うかで悩んでいてKeiスレを除いたら「ワークス」の単語が頻繁に飛びかっていて調べるとKeiの最上級グレードにワークスというモデルがあるのを初めて知りました。

スズキも全く宣伝していないので全然知らず「こんなスポーツモテルがまだススギに残っていたのか」と驚きました。そして欲しくなりました。
それで受注生産終了の話を聞いて急いで注文したのです。

さすがにこのご時世ですし硬派なマシンの需要が少なくなったということでしょうか
最終型のワークスなんて受注生産だったみたいですし。
バブル後のまだそこそこバブリーだった時代の設計でコストが掛かった時代から
ズルズルと平成21年まで生産された貴重な車両と言えますし
今後二度とこのような硬派な走りの軽の登場が絶望的だからこそ
ギリギリ新車で買えた私は幸せ者だと思っています(^。^)

JA12Vってどれくらい出回ってるんですか？

>>50
＞スポーツモテル
かな入力か？力抜けよ

C型買おかなと思ってH型乗りの知り合いに話してみたら、H型の方が楽しい言われちまった
やっぱりK6Aの方がノーマル-ライトチューンでは元気なんかね

まぁパワステ・オーディオレスのRS/Rがステキすぎてそれしか目に入ってないけどNE

ミラジーノって可愛くない？
あと走りとか燃費とかどうなの？

軽自動車もAT→MTにするには構造変更必要なの？

>>51
この頃のジムニーにもバンタイプがあったんですね。
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=0100090901A4003526006
新規格にあった2WDのLやJ2なんかも希少車ですね。

>>55
必要だと思いますよ。

今の軽で重量軽くて速いやつってある？

>>53
鉄ブロックの方が耐久性ありそうですが何より古いですからね。
ノーマルやライトチューンで乗るならオールアルミエンジンのK6Aに
分があるかと思われますが
笑い顔のH#21S1型は人柱用ともいえ、完成されておらず耐久性が低く
またそれ以降のK6Aと互換性があまり無くオススメできません(>_<)

F6Aツインカムは昔助手席で体感したぐらいでしたが
かなりドッカンターボなのが印象的でした。

いつになったら新型ラパンのＳＳ出るんだよ…

なんでジムニーのJB23以前のモデルは相場が高いんだよ

>>59
これからMTでターボの軽が出るのは絶望的ですからね。
ましてや増税の可能性もあり今後ラインナップを整理するでしょうから(m_m)

>>60
今のジムニーは乗りやすくなってますけど
昔の方が純粋なオフローダーですから需要があるんでしょう。

さて、そろそろ出かけたいですしそろそろお開きにしますか。

>>19
本スレはこちらです
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271943765/

軽は交通の流れを止める走る障害物

友人にN-1アルト貸したら事故られフロント周りくそみそにされた
一応修理に出したが事故した軽自動車ってちゃんと走るかな…？

>>64
こりゃまたハデに　ハハハ
OK　OK　大丈夫ッ
ウチにはホント　いいスタッフがいますから
そうそう　ドイツ製のフレーム修正機も入れたんですヨ

>>65
何言ってんだ高木、お前がやるんだョ…金槌と溶接機でナ。
鋼のように硬く鞭のようにしなやかなボディを作れ

面白いスレなのに昨日飲み会でリアル遭遇し損ねた…
マーライオン化した友人介護してるあいだこんなスレがあったとは

360ｃｃの軽っていま登録したら黄色ナンバーになるの？