オートマ車のくせにエンジンブレーキ使うのって

なんなの？ブレーキパッドとかにやさしいの？

すぐブレーキを踏みたがるやつは運転するなよ

>>1
そうだよ^^

トランスミッションに悪い

高速道路でブレーキ踏みまくるクズはＡＴ限定免許所持者に多い
ソースはうちの職場

後ろから車間なくしてくるバカに
ブレーキランプ無しでその車間を
さらに埋めてやるという 警告

急坂を下るときなんか、ずっとブレーキ踏んだり離したりしてると危ない
ブレーキが効かなくなることがある
だからLレンジに入れエンジンブレーキを使うと安全

オートマでエンジンブレーキ→ミッションが傷む
マニュアルでエンジンブレーキ→問題ない

この理屈が理解できんので誰かkwsk

>>6
わざとらしく急ブレーキ踏んでびびらせた方が警告になるよｗ
ぶつかったら相手の責任だしな

>>7
免許取りたてか？Lは危ないからセカンドにしておけよ。

MTだと、クラッチが痛むんじゃね？

ATは構造知らん

信号とかで止まるたびに、DからLにするやつのことを言いたいんでは？

>>12
流石にそんな奴いないだろ

Ｄレンジじゃ下り坂厳しいからOD/OFFボタン押して、それでも他の車の流れより速くなるならセコに入れる。

そもそも2も付いてないATなんかに乗ってる自体が。

ATオイルさえきちっと交換してりゃエンブレは無問題。

セコに入れなきゃならない場合は素直にブレーキ踏んだほうがいいと思うの

ＯＤをＯＦＦにしたりするレベルの話か？
下りで車間調整するのに使うな

AT普及しすぎてMTのエンジンブレーキきづかなそうで怖い

長い下り坂はちゃんとエンブレ効かせたほうが安全
しかもエンブレ中は燃料使用無しだから経済的なんだよ

僕PとRとD以外使ったことありませんけど
どういうことですか＾＾

つかＡＴなんて都市伝説だろｗ

いまどきMTって珍走団くらいじゃないんですか＾＾

>>17
車間距離の調整、これに尽きるよな
ようするに直線だよ

たまに、カーブで減速し早く曲がるためにエンジンブレーキを使ってる人もいるけど

>>22
営業車ってMT多くないか？

>>23
エンジンブレーキを使ってる人もいるけど　だとMTだと問題ないか

訂正　Sに入れる人もいるけど

平らな道では使わないが、山道の下りとかでは使うだろ。
俺が同乗者だったら使わないやつの車には乗りたくないな。

はぁ？たかが車のミッション変えられないやつって人間としてどうなの？と本気で思うが
なんつーか、なんもできなさそうなイメージ

車が痛まないのはどっちのブレーキ？

>>27
珍走車かっこいいですね＾＾

>>22
まあそこまで極端にＭＴが少ないわけではないが
ＭＴ乗ってるから格好良いとかって風潮は無くなったな

山道の下りで前を走ってるクルマがやたらとブレーキ踏んでると怖くて仕方がねえ

>>29
意味不明。やっぱＡＴ乗りって頭足りてないんだな

>>32
刺々しい俺珍走団かっこいいですね！すごい＾＾

ID:PItA1fJp0はただのバカだから相手にしないほうが吉

>>31
禿同
そういうやつからはできるだけ車間距離とるわ

だいたいＡＴ乗りってそもそもＲＤ間違えてコンビニに突っ込んじゃうようなバァカしかいないんでしょ。笑

今までずっと「前の車ATなのに何調子こいてエンブレ使ってんだよウゼーな」
って言われてんのかなーと思いながら使ってたわ

よかった、エンブレ使っていいんだな

>>36
むしろ「なんでエンブレつかわねーんだよks」って言ってた

>>28
フットブレーキのほうが痛まないんじゃね？
ブレーキパットとディスクの磨耗くらいだと思う

>>33
ゆとり脳も大概にしとけよｗ免許もゆとり教育ってかｗ

MTの珍走の人って怖いんですね＞＜

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2010/05/29(土) 05:33:18.45 ID:PItA1fJp0
唯「律っちゃん久しぶりー」
律「久しぶりだな！唯」
澪「本当に久しぶりだな」
紬「高校卒業以来ね」
梓「やってやるです！」
唯「あの真っ赤な車ってムギちゃんの車？」
紬「そうよ、パパが就職祝いにって。唯ちゃんはミニローバー？」
唯「うん、かわいいからあれにしたの。澪ちゃんのは？」
澪「私はあそこの。目立たないけどかっこいいかなって」
唯「うんうん、澪ちゃんらしい。あずにゃんは四駆なんだね」
梓「やってやるです！」
唯「りっちゃんは・・・えぇぇぇ？あの汚い軽！？リボンのシール付いてるよ？」
澪「軽かよ！」
紬「私初めて見ました」
梓「やってやるです！」



ID:PItA1fJp0　＾＾；　なんだ厨房か（笑）

>>41
wwwwwwwwwwwwwwww

>>36
六甲山とか行くと実際にベーパーロック起こしてた時代があったからな
場合によっちゃむしろ積極的に使わんとダメだ

ＭＴの話だけどダブルクラッチすればクラッチにはやさしい？

MTの人ってどうしてすぐ怒っちゃうの＾＾

442 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[]：2010/05/29(土) 05:35:38.57 ID:PItA1fJp0
お前ら一日中家でPCとにらめっこだからいらないに決まってんだろ


へー。厨の癖にネト弁ですか＾＾

もっと晒してやろうかな（ﾊｧﾄ

>>20
Nもたまに使わね？

エンジンをかけたまま停車してるときに、Nにしてサイドブレーキを引いておく（時にはハザードも出しておく）
と、足は何もしなくていいから楽だよ

>>47
Pでよくね？

>>47
Ｐに入れとかないと動かないか不安だわ、おれ

ニュートラで停車はねーわｗ万一サイドブレーキが故障とか考えるとありえない。つーか普通教習所でならうだろｗ

>>47
Nでサイドブレーキは、渋滞の時とか長い信号待ちの時しか使わね

>>48
レバーをPまで持っていくのと、PからDまで戻すのが、Nにくらべるとめんどくさい
NはDのすぐ上だからな

てか、MT車に乗ってたときのクセで、停車はニュートラル＋サイドブレーキってクセがついてる

>>44
クラッチじゃなくてシンクロじゃないか？

今のＡＴってステアリングのパッドとか、シフトセレクターの＋−で変速出来る奴主流じゃねーの？
なら、エンブレも普通に使うんじゃん？
ってか、ＡＴでもアクセル閉じればそれだけでエンブレちゃうん？
効きが強いか弱いかの違いだけで。

>>44
やさしいけど今の乗用車にはあまり必要のない技術だよ
トラックとか大型は別だけど

信号待ち程度ならＮで良いが停車するならＰだな

Ｄ入れたままフットブレーキで信号待ちとか車によくないらしいぞ
前に進もうとしてるところを無理やり止めてるからとか言ってた
なるべくＮいれて信号待ちしような

MTの珍走の人って今日はブンブンするんですか＾＾

ミッションでもニュートラルで停車はねーよｗほんとゆとりは無知でこわいな

>>57
いつの時代のＡＴだよ・・・

>>56
うん。停車はPだな

>>19
アイドリング中でも燃料つかうぞ

>>62
エンブレ中はアイドリング状態じゃないぞ

>>59
長い信号待ちでもずっとクラッチ踏んでるの？

>>62
今どきの車はアクセルオフ時にある程度回転が上がると燃料を1滴も使わないって聞いたが

ABSがある車ってダンピング？何度もブレーキ踏むやつやったらダメなんだって最近知った

>>59
ミッションだとニュートラルで停車、（教習所通りなら）バックギアで駐車、じゃないの？

信号待ちでＰにする奴多いよな
まぁそれはかまわないんだが
信号が青になってからＤに入れて発進しやがんの
うしろつまってんだから青になったらすぐ走れるようにしとけよｋｓ

って思うことは多い

>>59
信号待ちとかの短時間ならあるだろ…
まぁそれは停止であって、停車ではないけど

>>66
投げ売りするなよｗｗｗｗｗ

>>57
俺も信号待ちの時はいつもN＋サイドだわ

>>64
ブレーキ踏んでりゃニュートラルで構わんさ。降りたりする時ことをいってるんだがｗ
そんなの言わなくてもわかるだろあほか

>>59
え？氷河期世代だがＮ＋サイドブレーキで習ったぞ
それで坂道とかは逆方向に入れると
信号待ちとかはクラッチ踏みっぱにしてたが

おらＭＴの社有車乗るたびにわくわくすっぞ！

なんかブレーキ踏むと負けた気になる

とりあえず言えることは、MTの方が運転してて楽しい

>>67
停車、駐車に関わらずブレーキ踏んでねー状態ならニュートラサイドブレーキのみはありえないつってるんだけどｗ
嘘情報ながすんじゃねーよゆとり

>>75
わかるｗｗｗ
ブレーキ踏むのはほんとに止まる最後の最後に少し押さえる程度にしたい

なんか、　ID:5QtDb4Gt0　←この人感じ悪いね

消えるわ、さようなら

>>68
わかる
信号青になってるにに一向に前に出ない奴とか車乗るなとすら思う

>>79
なにが感じ悪いだｗ論破されると逃げるゆとりちゃんに愛想振りまく理由がねーわｗ

>>77
その書き方じゃ普通信号待ちのような状況を想像すると思うがな。
それにサイドのみもありえなくはないよ。

>>81
いや、普通に感じ悪いと思うぞ
馴れ合えとは言わねーけど

>>81
いや、お前が悪い
フットブレーキ踏んでない状態を前提にして、お前が話してたなんて
一切文脈から読み取れん。
後付おつ

>>73
はいはいもう一回教習所いってこいｗどこにもＮ＋サイドで停車なんてかいてねーからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の車ＡＴなのにＭＴモード付いてていちお1-5まである


>>77
単芝やめろよクソゆとり

いまどき煽り口調でないと会話できないとかVIPでも流行らない

>>84
はぁつーか停車つーってるんだから、そもそも降りる前提で考えられてもおかしくねーだろｗ

すまん、>>82の2行目はちょっと状況を勘違い。上り坂はロー、平坦or下り坂はバックで駐車ですね。

>>85
知らん教官に言え
っていうかそれならどう止めるのが正解か書けよ

>>86
はいはいｗ本題と関係ないとこで煽ってくるとか、どっちがゆとりなんだかｗ

>>88
節子、それ駐車や。

>>86
このあいだ納車された、社用車がＡＴで、１〜７速（その他に隠しモードで８速目があるらしい）だった。
しかもＣＶＴ・・・なんか７速までとか、物凄く無断回変速の意味ねえとか思ったんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>88
停止じゃなくて停車だからな。まぁお前のいいたこともわからなくはない。

だが単芝、てめーはだめだ

>>90
ＡＴ車ならＰに入れてサイド。坂道等不安定な場所ならさらに車止めを敷く
ＭＴ車ならニュートラ以外のギア入れてサイド。一般的にはＲだわな。あとは同上
つかこんぐらい常識として当たり前なんだけどわざわざ言う必要性を感じないだがｗ
どんだけゆとりなんだてめぇｗ

自分の車、ニュートラルでサイドだけじゃ転がるなｗｗｗ
あと、単純に夜はブレーキ踏んでて欲しいよね

>>95
＞ＭＴ車ならニュートラ以外のギア入れてサイド。一般的にはＲだわな。

こんなこと教習所のテキストに書いてる？

>>95
とりあえず単芝やめてきもい

エンジンブレードを期待して開いたらこれだよ

>>97
書いてありますがなにか、試験にもでます。

>>100
俺は上り坂はロー、平坦or下り坂はバックって習った。

ID:5QtDb4Gt0って何乗ってるん？

オートマ車の停止の仕方スレ立ててやってくれよもうｗｗｗ

>>101
ギアいれてるなら前進でも後退でも実質かわらないんだよｗあほか

えっ

>>101
俺もそう習った

>>104
後ろから追突されても前に進まないようにするんじゃなかったっけ？
だから基本的にはR。上り下りはまた別な。
俺はそう習ったぞ。

あれ、僕がちょっとゲームしている間に
珍走の人が叩かれているね＾＾

それも間違いじゃねーわな。俺の言ってることとどこか矛盾してるか？
そもそもおまえらＮ＋サイドで停車って言ってた主張はどこいったｗ

>>104
あれ？教習所にこだわってたお前が都合が悪くなったら教習所無視ですか。

実際はギア比とかを考えて1速とかRとかってことになってるんじゃないかなぁ。

まーた喫煙厨と嫌煙厨の貶し合いスレか

昔はちゃんとRに入れてたけど
戻さずクラッチも踏まずにエンジンかける馬鹿が出てから
水平な駐車場ではNにしてる

>>109
それは信号待ちや渋滞の時の話じゃなかったか？

てす

>>111
いえ、カレーにしょうゆ厨とソース厨の殴り合いです

>>109
だんだんあたふたしてきましたねｗ

>>107
ＭＴ車の構造上、前進に入れようが後退にいれようがエンジン止まってる状態なら動力はつたわらねーんだよｗ
むしろそれがブレーキになる役割があるからそうしろってなってるんだけど、前進にいれてアクセル踏むだけで進むノークラのってるゆとりにはわからないんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>110
エンジンの逆回転方向に負荷がかかるか掛からないか

>>113
はいはいなに勝手に話しすり替えてるの？信号待ちや渋滞での停止を停車とはいいませんｗｗｗｗｗアホ丸出し

オートマなんて教習所で3回乗ったっきりで停車のしかたすら忘れた・・・
教習所内で加速教習(？)やって、アクセル離したときにまったく減速せずスーっと進んでったときの恐怖は忘れられない

何ここｗｗｗｗｗ
初心者＆女ばっかりじゃんｗｗｗｗ
お前ら公道走んなｗｗｗｗ邪魔ｗｗｗｗ

>>117
車の性能も上がってきて教習所で教える内容も微妙に変わってきてるんじゃないの？
地域差とかもあるかもしれないけど

えっ

>>116
で？おれのどこに間違いを言ってる部分があるんでしょうか？逃げないでださいｗ

なにこのスレ怖い

AT限定の俺がきましたよ

子供の喧嘩だな
どうでもいい

>>119
いや、俺は最初から停止と停車で区別してはなしてたつもりだけど

>>118
あ、1速とRの違いはそうだと思う。
2速とかじゃなくて1速にしてるのは、ギア比の問題かなと。

>>126
減速するときエンジンブレーキ使ってる？

取り敢えずおっさん達明らかに明確なソース持ってくればいいだけの話じゃないの？

>>124
まず停車と駐車をごっちゃにしてるとこ。
それと2〜5速に入れるなんて教習所で教えてないこと。以上。

>>128
は？俺は停車の仕方を言えつったから「停車」の仕方を言ったんだがｗｗｗｗｗｗ
おまえが停止と停車を勝手に区別して考えてたなら勝手にすればいいし
そもそも俺にいちゃもんつける必要なくね？俺が間違ったこといいましたか？ｗ

>>129
ああ、そっちのほうか。
それはまったくギア比の問題だろうね。
抵抗が大きいローギアードを選びましょって事だね。

事故らなきゃどうでもいいから落ち着け

ATミッション壊れんぞ
てか最近CVTだからエンブレなんてほとんど効かない

>>130
長い下り坂でセカンドに入れるくらい
あと急に止まらなければならないとき併用する

>>132
停車と駐車を一緒にはしてないわなｗ車の止め方はどちらも同じってだけでｗ
そろを停止と同じにしてるおまえらがおかしいんだろ、ほんとアホだな
そうだなまず一般的にＲもしくは１だからなｗだが２〜５速でいけないってことは構造上ありえません

ＶＩＰもここまで落ちたか・・　

朝から元気だな

とりあえず出かけるんで駐車場に停まってる車のギア位置みてくるわ
問題はＭＴ車があるかどうかだが

>>13
CVTとか乗らないけど普通のATと何がちがうん？

>>135
こいつら停車の仕方もわからない、ゆとりＡＴ乗りが事故らないとかありえないわｗ
車乗ってるとしたらほんと走る凶器だわなｗ

>>136
確かに…回転数上がるだけで微妙だよな

アクセル踏んでるかブレーキ踏んでるかしかできないカスは運転するなよ

そういや今日は土曜日だったな

>>142
おいらのシエンタはPRDSB　という順番になっている
エンブレがDの時はあまりかからない　クリープ弱め

下り坂は除いて、１速で発進することを前提に作られてるのに、駐車でわざわざ２〜５速に入れる意味が分からない。
あと停車って基本的に運転手は車離れないだろ。だからＮとサイドって俺も習った。
車離れる時はＲとサイドだったな。

香ばしいけどエンジントラブルですか？

>>144
NOA乗ってるんだけど結構エンブレ効くから多用してる…
あんまり使わない方がいいの？

>>144
いわば原チャリとか二輪のスクーターだよ
プーリーを動かしてるだけと考えればおｋ
ギアがないから普通のエンブレにはならない

>>150
トルコン逝ってAT滑る

クラッチのない車があるって聞いたんだけどほんとなの！？

バイクは駐車のときは1速にしてる

>>153
ＩＤがなんか惜しい。

>>148
だれもセカンド以上に入れろなんていってないんだがｗｗ入れることも可能っていってるだけでｗｗ
それに停車でお前が車から降りる降りないは関係ない。一般的に停車すれば車から離れる可能性があるからＮ＋サイドでいいなんてことは絶対教えてるわけがないｗ
つか教えてるとしたらその教官がアホなだけ、それを信じるおまえもアホだが

最近車の走る仕組みもしらないで運転してるヤツが増えすぎな希ガス
命に関わることなんだから最低限知っとくべきだと思う
つまり、

え？ミッション車ってNでも鍵抜けるの？

ゆとりはしね

ID:5QtDb4Gt0
NG推奨

どっちが正しいか間違ってるかは別にいい。
ただ純粋にウザイ

MTをミッションて言うのやめろ

>>160
まぁ…どっちもどっちだ
構う方も悪い

>>158
ギアは関係ない

上りか平地なら1
下りならバック

じゃないの？

はいはいそうやって論破されると逃げるんですねｗｗ自分の間違いは認めねーといつか事故起こしたときも自分は悪くないとか言い訳するんだろうねコイツｗ
まじ車運転しないで欲しいわｗｗｗｗｗ本心からそう思う。

>>164
停止と停車はごっちゃにしてた。すまんね。
君もギアを入れる場所知らなかったんだから素直に認めようね。

>>152
どうしたらいいんだ？
フットブレーキ多用した方がいいん？

1人でスレの7分の1書いてんのかよ
これがMT脳か…

エンジンブレーキ使うような場所ない

>>165
はぁ？ギア入れる場所のどこが間違いなんですか？理由とともに詳しく説明してくださいｗ
できないなら黙れ。自分の非だけ認めてろよカスｗ

てゆーか教習所でAT乗らなくね？
仮免中１回だけATで走っただけだわ
そのまま家の車もレンタカーもATだから最初はギアとかブレーキの感じがわかんなかった

>>168
結構先の信号が赤になってたりしたらまずはエンブレ使ったりしない？
あと坂道とか

>>169
だから上り坂は1速です。ニュートラル以外なんて聞いたことがない。覚えておいてね。

>>172
はい１速な理由を述べよ。できないなら消えろｗ

>>156
君さ、止める時のギアは現実的な事話すくせに、停車は定義的なこと話すんだね。

可能性があるっていうけど、自分で運転しててこのあと自分が車から降りるかどうかもわからないの？
変なの、こっちは教科書通りなんだ。
俺は降りるつもりない時はＮとサイドで良いって習ったよ。現実的な話だよね。

加速時の負荷を考えればエンブレ時の負荷なんて微々たるもの
今時のATなら回転数をコンピューターが検知してシフトダウンさせるか否かを判断するよ

1速で止めないと勝手に下がりだす恐れがあるから。
下り坂でRに入れとくのも同じ理由

>>171
つかうねー。
でもＭＴ乗っててＡＴに変えると、あんまエンブレ効かなくて結局すぐブレーキ踏んでしまう。
フットブレーキの加減はＡＴになってから上手くなったわｗ

>>174
何度言えばわかるの？お前個人が降りるか降りないかは関係ねぇーんだよｗ
じゃぁおまえ個人が停車するとき絶対降りないしブレーキふんでるから、
教える内容も停車はＮ＋サイドでいいと言ってるのか？ｗ頭おかしいんじゃね？

>>173
だからギア比って言ってんだろ。大した差はなくても1速って決まってるんだからN以外とかウソ書くな。

下り坂で駐車するときバックギアに入れてあったら
なにかの拍子にサイドブレーキが切れたら車が下ってくわな
１速に入っていればエンジンが必死に頑張って邪魔してくれるから車は下がらない
常識というよりは構造を理解してるかどうかだわな

>>176
はいそれが２速でいけない理由、またはバックでいけない理由を言えよｗ

>>177
わかるww結局ブレーキは踏んでしまうねww

オートマって難しい

停車と駐車を区別してないからわけわかんなくなるんじゃないですかね

>>178
ちょっと君の言ってること意味が分からない。
基本を習った上で、離れない時はＮとサイドでいいよ、離れる時はＲに入れてねって習ったんだけど。

ループって怖いね

>>179
はいはい停車状態からのギヤ比とか関係あるわけないからｗあんた各ギアが物理的にそんなにでかさが違うと思ってるの？ｗｗ失笑だわｗ
それに１速だなんてどこに定義されてるの？捏造乙

ID:5QtDb4Gt0にはもう構わないほうがいい
何いっても揚げ足取りに終始＋持論の押し付け＋煽り
でしかねーんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ

結論 ： 下り坂で駐車してはいけない

とりあえず土日の人間にスルースキルが必要なのはわかった

>>177
最近は結構ギリギリまでエンブレでがんばれるようになったよｗｗｗ

もうAT限定免許だけでよくね

誰かが教本引っ張り出せば済む話じゃないですかね

ID:5QtDb4Gt0
こいつ車乗った事ないなｗ

>>188
もうあぼーんしてます＾q＾

あれ？上り坂で止めるとしたらギア比的に５速とかの方がエンジンに負荷掛かるんじゃね？

ID:5QtDb4Gt0
何これ？
驚異的なウザさだな

>>187
だから大した差はないけどって言ってるんだけどねぇ。
君は手に負えないのでもう一回教習所で教えてもらってきてください＞＜

>>185
ばか？どっちにしろなんでわざわざ危険性があるほう前提で話しなきゃいけないの？ｗ
停車時に起こりうる事故回避の為の停車の仕方習うんだから無人前提で話してもなんら問題なんだけどｗｗ

スポーツシフトついててもエンブレ以外でほとんど使わないわｗｗｗ

>>197
はいはいおまえが一から教習所で習って来いｗｗｗカスｗ

5QtDb4Gt0のいってる事は間違ってないけど、言い方がなんかキモい

>>199
シフトアップの無意味さは異常だよなうぇｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
え、バックじゃいけない理由は想像着くでしょｗ
登り坂で力が坂と水平で車の後方に向かってかかってるんだから、何かあった時バックギアじゃ抑止力弱いじゃんｗ
前方向に進むためのギアだから強い抑止力が生まれるわけで。

>>177
最初の頃、エンブレ使って緩やかに止まる予定なのに、全然速度落ちなくて緩やかに止まれなかったｗ

>>184
わかったつもりで分かってないのが１人いるからな。
教本持ってる奴、停車の定義書いてやれよｗ

>>180
教習所とかでは下り坂はバックとか習うけど、本当は1速なのか

>>199
わかるｗｗｗでもあれってほんとは加速用なんでしょ？

ほんとゆとりのカスＡＴ乗りってこえぇなｗ自分の間違いすら認めねーで正論言えばうざいだななんだの人格否定ですかｗ
まじＤＱＮとはおまえらのことだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>198
君ってさ、都合良く勝手に前提作るよね。
話してても「あいつの話わかりづれぇ」って思われるタイプだね。

もうほっとけって…

これから免許取りに行くんだがMTだとこういう考え方のクズがたくさんいるんだろうなって思う

>>209
それは無いから安心してくれｗｗｗｗ

>>202
>>205
低燃費走行と言いながら早めのシフトアップに使えばいいのかなｗｗｗ

>>180
おまえＡＴしかのったことねーだろｗｗｗｗＭＴで停車中にエンジンは下がろうが頑張りませんよ動力が伝わないんだから頑張りようがないわなｗ
しいて抵抗する部分といえばミッションだわなｗ

>>190
普通にＤで？
相当遠くからアクセル話さないと追突しゃちゃわね？

オートマのRって何だっけ?10年乗ってないから忘れた

>>206
間違っちゃいないけど
おまえの場合、人格に間違いがございます
煽り口調でしか喋れないのはキチガイだぞ

>>214
Race Mode

スクーターの俺ですらエンジンブレーキ使ってるわ

>>214
RollingのRだろｗｗｗ回ｗｗｗｗ転ｗｗｗｗ

>>207
そうやって話逸らすのウザイから笑
でＮ＋サイドで停車で正解なんだな？試験に出てもそれで通るんだな？ｗ
おまえ自分が間違ってること認められないのはわかるけど認めなきゃただのＤＱＮだがｗ

自分や周りの人がＭＴ車ばっかでもう何年もＡＴ車乗ってないなぁ…

>>211
じっさいソレしか使いみちねえよなｗｗ
どうせレブ当たれば勝手にシフトアップするし
そんでマニュアルよりソッチの方が早いというｗｗｗｗ

シフトダウンも微妙だよな。
あと１速落としたくても、エンジン保護とかいってダウンさせてくれないｗｗｗｗ
ＭＴなら強引に落として、あとはクラッチで調整・・・とか出来るんだが。
まあミッション系のダメージ考えると優しくない運転だけどね

>>214
Randam

>>213
D→(スポーツシフト)→2→L→サイド　って感じ

MTよりは効きが弱いし、たしかに遠めからの対応は必要かも

ブレーキ踏むのが嫌だという気持ちはわからんでもないが
後続車がいるときはブレーキランプ点灯させた方が安全だと思う

>>204
たぶん言葉の受け取り方の問題だと思うぞ
教官の言い間違いという可能性もあるが

上り坂（車の前方が上を向いている坂）では、停車時には１速に入れる
下り坂（車の前方が下を向いている坂）では、停車時にはバックに入れる

つまり、常に坂の頂上に向けて進む方向にギアを入れて停車したらいいわけだ

エンブレ頑張って使うとか考えてる暇あったら
周囲の歩行者や自転車、交通状態に気を使って
事故防止に務めた方がいいと思う

>>219
じゃあ試験でも通る正解は何よ。ファイナルアンサー頼む。

R→Rare
L→Legend

>>2
スピードを緩める意思があるのならエンジンブレーキを使う時にでも
ブレーキを軽く踏みブレーキランプをつける事をすすめる。

実際公共の乗り物やタクシーでエンジンブレーキの時にでも
ブレーキランプのつく車あるし。

そこらへんの道じゃ使わないだろうけど長い下り坂で使うんじゃねえの

友達の車マニアはいいやつだけど、有害な車マニアもいるんだなぁ

>>225
ああ、なるほど。一応俺が聞いたとおりでよかったんだな
危ない勘違いするとこだった

>>224
それはたまに思うｗ

バイク乗りだけど、四輪はエンジンブレーキほとんど聞かないじゃん。
バイクはエンジンブレーキだけでほぼ止まれるのにｗ

>>224
信号青なのに減速のためにパカパカブレーキ
車間取るためにパカパカブレーキ
何もないのに渋滞の原因はこれ
ブレーキは制動機であって原則のためじゃないと思うの

>>222
それは困るなwwwwww

R→右
L→左
だろ常識的にｋ

>>232
俺もそれで習った気がする。もう10年前だがな

>>227
ばか？何回言ったと思ってるのスレ内の過去レスも読み返せないゆとりくんはいい加減、黙ったら？
おまえが自分の言ってることの間違いを認められねぇＤＱＮＡＴ乗りってことはわかったからさっさと消えうせろよｗ
話すだけ無駄

>>239
だから「ファイナル」アンサー。だよ。それ聞いたら消える。

>>219
だってさ、君と話してても次々後付け出てうっとうしいんだもん。
それに俺試験の正解はこれだって言った覚えないけど？
「基本を習った上で」とも書いたよ。教官にも本音と建て前ってあるのわかる？

いい天気だしドライブでもいくかな

>>237
曲がる方向に入れるってことかｗｗｗ
左タイヤと右タイヤにそれぞれ指令を出すんだろうなｗｗｗｗｗ

>>232
坂から転げ落ちないほうに入れておけばいいんだって考えてた

>>240
ファイナルアンサー、馬鹿にないを言っても無駄。

>>235
きみはきょくたんだね

>>234
俺もバイク乗りだがエンブレだけだとリアしか効かないから危ないよ
オフロードレースもやってるが、不整地とかだと前後ブレーキを適切に効かせて姿勢制御するのがコツなんよ。

もうID:5QtDb4Gt0はほっとけよww

イチャイチャしやがって

車板の住人っていつも殺伐としてるよなｗｗｗ

>>245
あれ？答えられないんだｗ

>>239
駐・停車時は２〜５速でもいい。で正にしたら間違えるだろうなぁｗ
それ習ってないものｗ

>>248
ごめん、からかうの楽しかったｗ

>>241
君もいってる事むちゃくちゃだけどな
教科書どおりで教官もって言ってたのに
本音と建前って・・・
ぶれぶれだろ

>>241
意味不明の個人の見解の話されてもなｗｗ
ルールとして学ばせる以上、明確なやり方ってもんがあるんだがｗ
いちいちケースバイケースで定義してたらそれこそ事故に繋がる要因なんて覚えきれないほどあるわなｗｗ
それこそおまえみたいなゆとりには無理だろｗｗ
それをあーだこーだ後付理論で正論に文句垂れてるのはお前だが、なにか？

なぁそろそろATでエンブレ使うときの話しようぜ・・・

AT乗りだろうがMT乗りだろうがクズはクズなんだね。
でも教習所の言うとおりに運転してるからって安全ってわけじゃないのか？
教習所で習ってないこととかここで見ると不安になる。
実際に乗り始めてからうまい車とか見て学ぶしかないのかな？

セミオートマだからわざわざATで走ってるとマニュアルモードにしてからギア落とすのがめんどうで

>>253
イミフ、論破されたら釣りでしたといってるようなもんだぞソレｗさすがゆとり２ｃｈのしきたりとかわかってない

通勤ルートが超絶山道なんだが、AT車でもエンブレ使わんとブレーキパッドが半年ももたん

>>254
わかると思うが、「教科書通り」はID:5QtDb4Gt0に向けた言葉な。
俺はずっと現実的な話をしてる。

>>255
え、稀なケースならまだしも、圧倒的に回数の多いケースの対応も教えてもらえなかったの？
そうとう頭がわるくうつったんだろうなぁ。「ああ、この子にいろんなケース教えたらパンクして事故っちゃう」ってｗ

（＾ω＾；）うわぁ・・

ATは確かに楽っちゃ楽なんだけど、エンブレ含めていろいろと不安なんだよな。
楽だからATが普及するのはわかるんだが、MTのラインナップもしてほしい。

おまえら下り坂でプリウスの後ろに付いたら車間距離を死ぬほど開けろよ
奴ら少しでも電気を稼ごうとブレーキガッツン☆ガッツン☆踏みやがる

土日にスレ立てるといつもこうだよ…orz

MTでもATでもエンブレ使うのはブレーキフルードが沸騰してスカスカにならないようにでそ？

ＡＴのエンジンブレーキを能動的に使う時って
・制動距離を短縮する目的
・雪道等、滑りやすい路面でのスピードコントロール
・下り坂などのブレーキのフェード・磨耗のリスクを減らす為

あと何ある？

>>261
はいはい、そもそもそんなこと教えられる間でも無く自分で気付いて当然なんだが、
おまえみたいな「ゆとり」はなんでも親切丁寧に教えてもらわないと学習できないカスなんだよなｗ
そのケースバイケースがいちいち試験の問題になるってなら、まだお前は教えてもらわないと分からない頭の悪い馬鹿で済むけど
そんな事細かな状況をいちいち定義して試験がなされるとかありえないからｗ
よっておまえが言ってることは池沼レベル

>>264
回生ブレーキやばいなｗｗｗ

教習所でMTエンストさせまくって免許取得後はATしか乗ってない俺だが、久し振りにMT乗ってみようかと思う

>>267
技能試験合格のため

>>261
だから君のいってる事ブレブレだって
教官が言ってたって言うならケースバイケースの話じゃなくそれが正しいと教えられたと思うだろ
君の場合その教官って笠つかってケースバイケースの話してるわけよ

>>267
燃費向上

>>268
どうして最終的に試験の話に持っていくの？
しかもすごい論理の飛躍だねｗ

>>270
選べる車が少なすぎで泣けるぞｗｗｗｗｗｗ

農道のポルシェなら車種選り取りみどりだろ甘えんな

>>275
CR-Z欲しい、CVTでパドルシフト標準装備とかステキ

高速道路とかでブレーキ踏むとマジ後ろから突っ込んでくるくらい危ないだろ。
前に詰まりそうになったらエンブレで減速

>>274
ほんとおまえウザイわぁｗどんだけ頭悪いの？ｗ
停車の定義の話してたんたんだから最終的に運転免許試験の話になるに決まってんじゃんｗ
おまえ自動車の運転ルールって教官が定義してるものだとでも思ってんじゃね？ｗアホすぎる

>>278
必要な分だけ減速するんだから一緒じゃね？単にタイミングの問題だろ

マジレスすると
停車時にギアが噛んでる事が重要であって何のギアかは重要じゃないわな
1速かRに入れろってのは最初と最後のギアだから概念的に分かりやすいってだけ

>>280

減速の結果はそうなるけど、赤ランプつけちゃうと後続も連続してブレーキで団子作る感じ。
あとブレーキパッド傷むのが嫌だしね

高速ではそもそもブレーキ踏まないでいい車間距離を保ちましょう
ブレーキランプに反応して後ろの人がさらに長いブレーキを踏み、さらに後ろはより長いブレーキを…てのが自然渋滞ができる原因です

ブレーキパットよりクラッチ盤のほうが高いんだけどね

高速ではアクセル離すだけでもそれなりに速度落ちるでしょ。

手元の教則本には「車を離れるときの義務」として
１.危険防止のための義務
・エンジンを止め、ハンドブレーキをかけること
・ギアは、平地や下り坂ではバック、上り坂ではローに入れておくこと。オートマチック車では、チェンジレバーをＰに入れておくこと
・坂道では、輪止めをすること

なお、停車と駐車の意味については
駐車：車が継続的に停止することや運転者が車から離れていてすぐに運転出来ない状態で停止すること
停車：駐車にあたらない短時間の車の停止
となっている。

つまり、信号待ちの時はＮ＋サイドブレーキするな、とは全く書いてないし読み取れない。
ちなみに、俺の通ってた教習所でも信号待ち中はＮ＋サイドブレーキで指導してた。

・・・お前等ってそんなブレーキパッド磨耗するのイヤなの？

>>280
後続車に与える影響の差があるよ
自車の結果は同じでも、周りの結果が大違い

ブレーキパッドのためにエンブレ使うとか狂気の沙汰だな

まぁ連続してブレーキ踏むと予想するところでは使うよな。
きつめの下り道と高速。
連続して踏んでると効かなくなる現象やら雨の日だと水の上滑る（こっちはブレーキ関係無いか？）
とかあったよな

高速でエンブレ使う？
オーバードライブ入り切りくらいじゃね？

高速でエンブレ怖いわ〜

ATでもシフトチェンジしまくるけど、レバーが傷みそうで気になる。
パドルシフト乗りてー。

え？クラッチ板保護の為にもギアsageてエンブレするときはアクセル一発煽るよな？

>>286
信号待ち中にブレーキ踏まないの？
サイドだけだとランプつかないからおっかなくない？

書き忘れたが
教則本には停車時、信号待ち時（停止時）の措置についてはギアについて何も書かれてない。

> 連続して踏んでると効かなくなる現象

ペーパーロックはねぇ、心臓止まりそうになるよ

>>280
ブレーキランプがつくと後ろの車がびっくりして強くブレーキ踏む→事故、渋滞発生の元

止まったり減速したりするにはブレーキパッドもクラッチ盤も必要なわけでしょ？
結局どう運転するのが車に一番優しいんだ？

信号待ちはN+フットブレーキじゃね？
俺らが教習所通ってるころは足で踏んで手で引っ張るサイドブレーキが多かったからかな〜？

>>296
じゃんけんかよｗｗｗｗｗｗ

>>294
ｽﾏｿ
信号待ち中Ｎ＋サイドは友達が言ってたんだった。

ヴェイパーな

>>295
おまえ１からスレ見直して発言したら？だれも停止時のギアうんぬんとかいってないから

>>290
ハイドロプレーン現象はブレーキ関係ないね
むしろ速度だね
あれは、水切り状態になってタイヤが接地しなくなる現象だよねたしか

>>300

あれ？今まで間違えて覚えてたみたいだｗｗ
ググって初めて気がついたよｗｗｗｗ

フットブレーキきかなくなったらそこで試合終了のような気がするけど

>>306
渾身の力を込めてサイドを引け。それが折れたらガードレールに側面をぶつけて摩擦でとめろ。
あきらめたら（（ｒｙ

>>306
神に祈れば停まるらしいぜ

神に祈れば止まる

>>306
諦めんなよ！！
まだサイドもエンブレも残ってる！！！
最終的には側面擦りだってある！！！


あきらめたらそこで人生終了ですよ

>>306
全力エンブレと停止後N、サイドブレーキで回避しかなかったような気がする。

また免許すら持ってない中学生が立てたスレかよ

ここはアメ広の多いインターネッツですね

>>298
車はしょせん消耗品
俺は、車に優しくとか考えずに
安全確実な運転の為に、ガンガン使える性能を酷使しますぜ。

で、>>306は生きてるか？

>>306
他の人も言ってるが、神に祈れば止まるらしい。特にトヨタ車

雨の日、下り坂はエンブレでいいんじゃないの
一台事故れば巻き添えくらうし

ガタピシ車で行こうって車漫画描いてる作者さんが下り坂でブレーキとクラッチ同時にイカレたことあるらしい
緊急避難所の砂利道に突っ込んで無事だったらしいが…
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>306
完全に効かなくなる前に運よく気付けたんでペダル蹴って止めました

>>306
スナッチャーで、「足を出す」っていう選択肢があったな

>>320
足を出す穴がありませんｗｗｗ

サイド引いて、スピンター・・・・・

スピンしながら明後日の方に飛んでいっちまうかｗｗｗｗｗｗｗ

MTでエンストした時のやっちまった感は異常
心臓止まりそうになる

そんなことより、どっかでMTモード使えるAT車借りられるレンタカーないかな？

>>318
あいつの車は各所パテ盛り
何個一かわからないようなおんぼろ車だしな
しょっちゅう止まるし
最近ゲテモノグルメ漫画でつまんねー

>>306
あとは、浦安の大鉄みたいに逃げる方法もあるな

エンブレの意味が違う人が居るね
80〜90ｋｍ辺りからセカンドに落として速度落とすのと
下り坂でセカンドで流そうとするのは
全然違う好意でしょ？

>>324
普通にレンタカー屋でスポーツシフト付き借りれるっしょ

>>328
ｍｊｄ？ふだん一番下のクラスしか見てないからかな？
もし店分かれば教えてください。

排気ブレーキのあるディーゼルトラックは下り坂最強だよな
他の車からしたらちょい怖いが

>>330
あのプシュプシュ音がブローオフみたいで楽しいよな

>>330-331
バスの運ちゃんとかが、前に邪魔な車がいるときに威嚇みたいにプシュプシュならしてる奴？

車怖くて自転車しか乗れません＞＜

>>332
それはシフト操作、エアブレーキの音の可能性もある

>>327
一緒だろ
減速するためにエンブレつかってんだから
80〜90km/hから減速するためにエンブレ
下り坂で速度あがりすぎないようにするためにエンブレ

一緒じゃん

停止の度にエンブレ多用しすぎて
オートマミッション壊した俺登場

修理費28万orz
以来、下りでしかエンブレ使ってない

>>336
走行距離どんくらいで壊れたのか興味ある

>>336
まじか。俺もだいたいエンブレ使ってるんだがやばいかな

>>334
乗用車しか運転してないけど、大型はブレーキがいろいろあるのね。ありがとう。

>>336
新品だったのかな？程度のいい中古品でも10万はするしね。

>>337
7万キロであぼーん
エンブレ使い始めたのは確か3万キロくらいからだったぜ・・・

>>335
そかね？
80からセカンド入れてみ体もってかれるんじゃね？

上がったスピードを落とす目的の前者と
これ以上スピードが上がらないように抑える目的の後者は
全く違う好意だと思うけど

>>336
俺45万だったｗ
5速に乗せ変えたからだけどｗ

>>331
あれはエアブレーキでしょ
トラックは一部油圧で他の部分は空気圧を使うブレーキ

排気ブレーキは使った後黒煙が出てくる
音は特にしない

７万キロか・・・１０万キロもたないとは、思ったより脆弱だな。ちょと意外だった。
ＡＴフルード等、メンテナンスは？

>>329
ググってみたら
マツダレンタカーでアクセラスポーツは借りれそうだね
他はあんまり出てこないな

>>340
リビルド品で修理してもらった
今思い出したが同時にダイナモの交換と
エンジンマウントの交換もしたから20万弱かな、悪い正確に覚えてない

エンブレ多用してる奴に言っておく
やめとけｗ

>>344
ATフールド未交換
10万キロ目安って言われてた
メンテって言ってもオイル交換くらいしかしてないｗ

>>345
ありがとう！アクセラならレンタル料も安そうだし、早速探してみる。
確か友人のアクセラに乗せてもらったとき、MTモードつきだったのを思い出した。

よくわからんが、オートマでエンジンブレーキってミッションに相当する部分が早く摩耗するんじゃないの？
クラッチ＆ギアと違ってあっちは滑らせてパワーを伝えていくものだから必要以上に使うとまずい気がする…

>>342
いきなり2ndかよそりゃガックンってなるでしょ
ってゴメンおれの車ATでも3ある
そしていきなり2ndいれてもガックンならないわ

知り合いが中古で買って１ヶ月足らずでミッション死んでたな
４０万コースとか。車体が４０万だったのにｗｗ

ここにいる奴らがほとんど機械工学習ってないことに驚いた

>>346
俺もオイル交換程度のＡＴフルード未交換で、がんがんエンブレしてたが
１０マン�`はノントラブルだったからなあ。
車種や個体差もあるだろうけど。

車関係のスレって必ずID:5QtDb4Gt0みたいな喧嘩腰の人がいるけどなんでだろう

>>351
機械工学は自動車学校で教えてくれないしなぁ

>>349
ごめん2ってセカンドって意味ねDの下

ならない？高級車かなんかかのうぅ？
俺のクレスタはすんげぇなるｗｗ
エンジン音もぬおおおおおおってすごい音するしｗ

>>353
もうそっとしといてやれよ

>>353
車板だと半分ぐらいそんな感じだけどな
VIPの車スレは居心地いい

パドルシフトの俺には関係ない話ですね

>>355
まじで？
俺レガシィのBH5だけど
いきなり2にいれてもある程度の速度まで落ちないと2にいかない
Dから2にしても一旦3を挟んでから落ちる感じ

頭おかしいのさ

>>354
安い教材でいいから機械工学の本買ってちょっと勉強するだけでも全然違うよ
車の見方が一気に変わるよ
車は壊れるように作られてるってのが理解できるようになる
エンジンとかは別だけど

>>361
１０万ｋのった中古車買おうかとおもってる俺には必須かしら

>>359
わかった！！
おれのミッションが腐ってんだそうなんだ；；

やっぱ車種や年式や想定してるスピードなんかで話は噛み合わないんだろうね


車買い替えようかのう
パドルルシフトとかスポーツATとかに興味津々

>>363
シーケンシャルのMR-Sに乗り換えだな

>>166
ブレーキをパカパカ踏まれるとなんだこいつになりやすいからOD解除位がいいと思う

>>357
俺元々は音楽板の人間だが、VIPってそういう専門板の利用者層が嫌になった連中が集まってる印象あるわ
ジャンル問わずな

>>173
やればわかるよ

>>363
そうね車によって性能違うもんな

俺も新しい車欲しいんだよなぁ
今のより積載料落ちなくて燃費いいヤツにしたい
でも走る楽しさも忘れたくない

>>364
ぐぐってみた
クラッチ踏まないでシフトチェンジ…
左足が勝手にスッコンってならないかしら？

僕は車種・メーカー板からの出身です
確かに向こうは殺伐としすぎてもう嫌になった…

>>364
なんでMR-Sは2ｚｚ積まないんだろうね
積んでたら買ったのに

>>362
無くても全然大丈夫　実際機械工学なんて習ってる人そんなに多いわけじゃないしね
ただ身に付けるとすごく便利　
最近の車は色んなところが同時に壊れるように設計されてるから10万キロくらいの中古車は
しっかりと選んだ方がいいよ　

おいちょっとまて！！

馬鹿丸出しと
おっぱい丸出しとでは
後者が優遇されるよね

もちろん後者の方なら大歓迎です

みんな山道以外でもシフトダウンするんだね
ATでシフトダウンって発想自体がなかったから意外だったよ

>>369
あらやだ勘違いしてた
アップダウンシフトなのね

ん〜でも２シーターはもてないなぁ…

>>362
好みもあるだろうが
販売台数の多い車種にしろよ
不人気車とは部品調達に雲泥の差がある

こんな事言ったら怒られそうだけど

エンジンブレーキって何?

>>366
確かに。何を聞いてもちゃんと食いついてくる人がいるもんな。

>>6
俺は後方ウォッシャーノズルを上向きにしといて
煽ってきた車にぶっかける

>>379
しかも墨汁を混ぜとくんですね。

上り坂で信号待ちの時に車間距離ギリギリまで詰める奴何なの？
別に逆行したりしないけど念のために多少は空けとくべきだろ

>>380
ほほう
胸が熱くなるな・・・

>>382
自家製カルピス混ぜたら…おお恐ろしい

>>100はMT免許取得中

下り坂をブレーキのみでスピード落としててブレーキランプ常時点灯してる車見るとハラハラする

>>385
確かに。
そのままいっちゃいそうだね
教習所いったのかよって思うね

エンジンブレーキってなにかわからない……。

フットブレーキが足元のブレーキ？
サイドブレーキがレバー？
エンジンブレーキ……？

>>387
免許持ってたら返上してきなさい。危険です。

>>388
ｻｰｾﾝ……毎日乗ってます……。

>>385
でも実際にヴェイパーロック起こしたのって見たことねぇんだよな
真夏に山のてっぺんからふもとまで下っても

>>389
もう乗るな

>>387
場所でいえばギアとクラッチペダル

Vipper rock！！

>>391
通勤車……。
>>392
ありがとう。クラッチないんだけど……。

>>394
ATなら2とLっていうのあんだろ

P
R
N
D
2
L

>>395
ありがとう。
ギアさげることなのか……？
了解です……。

>>396
マジで車乗らないほうがいいんじゃねーか？ww
教習所で習わなかった？

シフトレバーくらいはついてるだろ

関係ないが
俺が思うことは
ＭＴ免許持ってるのにＭＴ車運転できない奴ってなんなの？ってことだけどね
周りに多いんだ。そういう奴らが

長い下り坂どうしてんの？
ブレーキガチ踏みしてたらジェットコースター気分味わうことになりかねないよ

>>397
ミッションのときはちゃんとギア変えてましたｗｗｗオートマに乗り換えてからDかPかRしか使わないっす……。
ちなみにカマロ72とアウディのa8とゴルフでそれぞれ事故ってます。
カマロは大破しました。

最近のバルブマチックとかってやっぱエンジンブレーキ弱いの？

とりあえず５０台ほど覗いてきたがＭＴなんていやしねえ
バンまでＡＴだ

>>399
MT免許もってるけどATも運転出来ないと思う。
だから乗ってない

>>403
バスもATの時代だからな…

P
R
N
D
3
2
1

よく考えたら田舎にいないかぎり、一般人はATだよな

>>407
その田舎っていうのも、田園風景に軽トラしか走ってないような、ド田舎中のド田舎だけな

田舎だけど雪国だからATだぜ

途中まで読んできたが、上り坂での駐車と下り坂の駐車
上りでは1速下りではバックってのは一応意味があって
もし動いてしまってもエンジンがかからないってことだ
動いてしまったときにもしイグニッション回ってたら押しがけの要領でかかってしまうだろ

とりあえず、性能の良い車教えて……。そろそろのりかえたい。

通勤が不安になってきた……。

俺の場合

　　　P
R
　N　　　+
　　D
　3　　　-
2
　L

だったかな

俺の住んでるとこは爺さんのMT乗りが多い。

>>408
だよな、正直MT車なんて趣味か実用の範囲だよな
一般に車のるだけならATっていうのが現状だよな

>>411
お前の場合、車の性能の問題ではないと思う

実際にヴェイパーロックで自分や知り合いが事故ったり、他人が事故ってるの
見た奴って居るの？

故意に限界まで攻めまくったとかならまだしも、そこらにある山道を一般人が
下ったレベルで今の車がヴェイパーロック起こすことってあるの？

エンジンブレーキ使うってのは別に問題なくね、アクセル離すだけだし
安い車で「エンブレの為にシフトダウンする」のはクラッチ傷めるって聞いた

ちゃんと読んでないけどエンジン切れば
動力伝わってないか関係ない的なこと書いてる人いたね

>>415
ひどい……泣いた……。

俺のテクをカバーしうる車はないのか！！！

>>411
なんかもう正面の障害物を感知して自動でブレーキかかる車を待て

>>414
まあね。ATが普及してきちゃったからな。
でもMTじゃないと楽しくないし、眠くなってくるww

っていっても、乗ってるのはATなんだけどな…

>>416
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが劣化して水吸いまくってて前後ドラムとかなら・・・

>>419
だってお前事故りすぎなんだもんwwwwwwwwww

車は移動手段としか捉得てない人はＡＴ車に乗る傾向があるのかね？
純粋に車を動かすことを楽しむなら断然ＭＴ車だろう

ATのエンブレってギア横のボタンポチっと押すだけだろ？
傷むもくそもないんじゃないの？

>>420
そんなのでるのかー。
知らない間に世の中も便利になったな。

>>423
三回だけだ！！！
自宅に突っ込んだこともあるけど。

教習所で流れてるCar Townの車健作のシャツがウザすぎる

ぶれーきはなあああああああああ左足で踏めっていつも言ってんだろおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>425
それってO/D offじゃねえの？

レガシィ買え。
勝手にブレーキ踏んでくれるし、
渋滞とかでアシストしてくれる。

>>425
ボタンぽちっと押したらミサイルが出る時代に何を言っているんだ君は

>>425
小さい頃はあれでミサイル飛ぶと思ってたよな

てかODじゃね？

>>430
レガシィほんとにいいの？車はよくわかんないんだけど。

>>425
そのボタン押したら後部座席飛んでいくよ

>>429
説明不測だったけど、ポチっとやってギア落としてアクセル離せばエンブレ利くでしょ
普通にアクセル離すだけじゃ現状維持であんまり速度落ちんし

>>421>>424
市販してる車の種類を見る限り、そういう流れだもんなぁ

ATでもMTでもいいけど、MTで免許取ったら1ヶ月くらいはMTを乗っとけと
1ヶ月乗れば、自転車と一緒で。その後ずっとMTが乗れる

>>433
ハンドル操作だけで勝手に運転してくれる、君にピッタリの車だ

>>416
サイドワイヤー詰めたまま帰路についたら起こった
神に祈ったから無事だったけどね

>>426
じゃあお前にはこれがオススメ
http://umazura777.up.seesaa.net/image/ame371.jpg

レガシィ……。
外車思考なんだが……。

新型レガシィ
・追突しそうになるとブレーキ
・輪留めをギヤ間違えて超えそうになっても出力あげない
・渋滞でチラチラとアクセルとブレーキを繰り返さなくていい

走る〜雲の〜かげを〜♪

>>440
なるほどな外車は硬いもんな

>>433
レガシィは構造上エンジンは縦揺れじゃなくて横揺れになる。
揺れに敏感な人は、慣れない車の揺れ方に酔う人もたまーにいるぞ

>>437
ワロタｗｗｗ

>>440
んじゃボルボかな

>>440
ヒュンダイ

レガシィの前方確認は、２個のカメラだから、雪とか飛び石でカメラ使えないとｗｗｗ

トルコンのエンブレなんか知れてるだろ

>>443
そんな理由ではないが……。

>>440
ナノでいいだろ
不釣り合いな性能だから事故るんだよ

>>445
笑い事じゃないから。人殺す前に車降りるかレガでも買え

>>446
ボルボか……後輩がのってるんだけど。
他にないすか？

外車買ってぶっ壊すのが趣味なんだろ？エンジョイしてそうで羨ましいな

>>453
冗談っぽくみんな言ってるが、お前は割とマジで乗らないほうがいい

>>453
つーか金持ちだな

>>451
そうナノ？
>>452
人はひかないように気を付けてる。法廷速度もまもりたい。
>>454
そんな趣味はない

事故起こしまくる奴は本当に歩くかバス使え。タクシーでもいいから

信号待ちの時にNにした方がいい？

金持ちなら誰かが代わりに運転してくれんだろ

　 ＿＿＿＿＿_
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼ 　
　　 　 |　　 　　＼　　・・　／　| 　　私を尊敬できぬゴミ既卒こそ黙っておけおう！
　 　 　 ＼　 　 　|　　◎　|　,／　　
　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣

　　　　　　　　　ﾀｸｼｰ
　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ
　　　　ノ|ﾐ|
　　　　　」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ＿／￣￣＼_
　　　　　　　└-○--○-┘=3



　　　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ　　ｱｲﾖｰ
　ｷﾞｬｰ ノ|ﾐ|＿／￣￣＼_
　　　　　//└-○--○-┘=3
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ミ

>>455
そんな下手くそじゃねぇ！
>>456
金はないが医師なのですぐローン組める。

金持ちならぶっ壊しても新しいの買えるから気にすんなよ
今までもそうやってきたんだろ？

>>453
自動ブレーキのシステムついてるのスバルとトヨタとボルボだからお勧めしたの
ボルボは自動ブレーキのデモやって突っ込んだけどな

みんなが冗談なら間違いなくお前にハマーを進めてる

>>460
運転が好きな金持ちも忘れないでくれ

インドのあれでいいじゃん・・・あれ・・・
トゥクトゥクだっけ？

インドのって炎上しなかったっけ？？？

軽トラかジムニーか軽バンほしぃぃぃぃいいい

>>459
俺はしない派かな

>>464
そんな金はない
>>456
トヨタはどうなんだろうか？友人が働いてたらやすくなる？
ボルボかー見てみようかな。
車まねされるのって嫌なもんかな？
>>466
ハマーってでかいけど難しくないの？

>>463
頼む。ネタじゃなかったら本当に運転止めろ。医者だったら運転手雇えるぐらい儲かってるだろ。

某社軽トラ
・スーパーチャージャー
・ツーシーター
・6ＭＴ
・ミッドシップ
スペックだけなかなか…

>>472
ヒント：made in ....

>>459
信号変わったばっかだったらする派

>>463
だって3回だろ…

>>470
俺も俺も
今のNAロドスタ売って、軽トラとコンパクトの２台にしたい

>>473
理事長と院長くらいだぞ。そんなけったいなものつけてるの……。
さらに言うとそんなに儲けてない

三回事故ってるのにまだ乗ろうとする方がよっぽどオカルトだわ

>>459
「ここの信号は長い」って判ってて直前で赤になられたら気分でしたりしなかったり
そうでもない信号とか知らん道とかはしない

しかし、三回事故った事あるって異常だぞ？事故常習者だぞ？そこわかってんのかなお医者さん？

>>478
お前が金があろうがなかろうが、運転が好きだろうが好きじゃなかろうがどうでもいい

運転やめてくれ

せっかく仕事で人の命を救ってるのに
車で人の命脅かすとか、結局プラマイゼロやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3回も事故するとか過労かｍｊｋｔか、安全運転に必要ななにかが欠如してるだろ・・・

>>477
山道をずいずい進みたいよな

ちょっと仕事セーブした方が良いな
注意力散漫になってるんだろう

まじかよ……。
コンビニの看板と自宅の庭つきやぶったのと川に墜落。
最後以外はそんな対したことなくね？

三回もやってるのか。なら尚のことヒュンダイだな。

>>484
傷とか気にせず純粋に楽しめそうだ
軽トラならサンバーだな

実は人を轢いては治療しているとか

バンダイで十分

>>486
十分異常だろ…

>>478
もう原チャリでよくね？
事故率なんて車と比べたら格段に下がるし。事故に巻き込まれる確立は格段に上がるけど。
街乗り目的なら車より遥かに移動時間は短いし。それがいいと俺は思う。

全部お前が原因じゃねーのかそれ？最悪じゃね？

>>486
全部ありえんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイって韓国製なの？
ダイの大冒険のヒュンケル思い出した……。

>>387
どうみても最初のだけがたいしたことない

>>488
俺はｱｸﾃｨがいい

まぁこいつがまた事故った所で、同職の世話になるだけやし

>>486
人身やってないのがせめてもの救い。
だがそれも時間の問題だ。ホント止めてくれ。

ちょｗｗヒュンケルｗｗｗ

ヱヴァンゲリヲン破生放送中！
http://live.nicovideo.jp/watch/lv18095014

まあこのお医者さんはエンジンブレーキも知らなかったわけだしな

>>486
一番軽そうなコンビニの看板を取ってみてもあんなデカイのに気付かないってことは
下手したら人はねてる可能性あるからな

ウチの先生は無免許医だけど車の免許は持ってるのよさ
だけどよく事故したり危ない人に襲われてるの…

>>489
内科だｗｗｗ

>>491>>493>>494
事故ったことないの？
やばいすこしびびりだしたｗｗｗｗｗｗ
>>492
大学の5年のころ居眠りで電信柱に小指こすって肉ふっとんだトラウマが……。

このスレに http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/base/1274450488/

下のAAを10回書き込むと、明日好きな人から告白され、童貞or処女を卒業出来るわ、宝くじは当たるわ
セックス三昧の日々を過ごせるわ、嫌いな人間が絶対消えるわ、体の悪い所全部治るわでえらい事です
もしスルーしたら、永久に幸せは来なくなってしまいます。信　じ　る　も　の　は　必　ず　救　わ　れ　る



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ⊃　∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　 :∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）:）　　　　　　:∩　　　　　　 ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　:ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:∩　∴　　　　　　　　　　　　 じ　・∴ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　　 :∩　　　　　　　　　　　　　　　　　:）:）
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ∩　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　し′
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スカトロマニアだから浣腸プレイと食糞が大好きなの・・・

普通は一回事故ったら次からかなり気を使って運転すると思うんだ

>>498

人身おこしたらクビになりそう

>>502
BJさん……。

>>503
事故ったことねーよ

っていうか原付で居眠りwwwwww
まぁ大変だったのかもしれんが…それでもねーよwwwww

結論
お前何も乗らない方がいいぞwwww


まじで

>>503
俺はたまたま無いけどね。人間誰でもの事故はありうるよ。追突されるとか
でもお前のは全部お前の不注意＆相手がたまたま人じゃなかっただけじゃん。そこに人がいたら死んでる

>>486
> コンビニの看板と自宅の庭つきやぶったのと川に墜落

もしつきやぶったのがコンビニの看板ではなく歩行者だったとしたら？
もし自宅の庭つきやぶった勢いで歩行者に向かっていったとしたら？
もし転落した川に人がいたとしたら？

>>506
おまえさん、運転の前に、もしかして同僚や上司に変なクスリ盛られてないか？
誰かがおまえさんを追い出そうとしているよ。。。

正直ポロくらいにしといた方が良いぞ

>>503
無事故で16年目

>>505
いや気はつけてる。
後ろに集中すると横ががら空きだぜ状態

>>507
ゴールド？
ちなみに俺は駐禁もスピード違反もないぜ。

>>503
車に性能を求めるよりも、運転技術をどうにかするべきだろ・・・
本当に車の性能に振り回されてないか？

そこまで危険運転してるなら軽自動車にしとけば自分が死ぬリスクが増幅されて
逆に安全運転になるんじゃね？

>>513
ｍｊｒｓすると気兼ねなく語れる友人か親とドライブしたほうがいい
自分の悪い癖とかを聞くとそれだけでも全然違う

>>516
そもそも隣に乗ってくれないだろｗｗｗ

駐禁もスピード違反も自慢する内容じゃねーよ馬鹿か
普通はそのうえで、後方も横もバランス良く注意しながらスピードの調節をして停車時には360度全方向の安全確認する
出来ないなら今まで通りぶっ壊して買いなおす生活続けろ

>>513
免許とって4年だからまだゴールドではないが、違反も0
この先絶対に事故に合わないなんてことは言えないが、お前の場合は明らかに異常だろ
しかも全部お前自身の不注意やミス
それなのに違反ないとか自慢されてもちょっと…

だって、事故ってある意味一番の違反だからね

>>508-509
こわくなってきたｗｗｗｗｗｗちゃりんこにしようｗｗｗｗｗｗごっつあんですｗｗｗｗｗｗそれチャンコやｗｗｗｗｗｗ
わらえない。

まじで、うまくなりたい。良いダシつかいたい……。
じゃなくて運転な。

>>510
クスリつこたらばれる。

>>512
それ普通なの？

>>513
ホンダのスーパーカブというものがあるぞ。
燃費もいいし、遠心クラッチだからＭＴが苦手な人にも安心だ。
乗車したときの視界もクリアだし、車体自体も小さいから車庫入れも簡単。マジお勧め

>>521
カブッて新聞屋さんのイメージしかない

>>520

>>523
いいIDだな　ちょっと俺とバイクで山にいこうぜ

>>295
おまえさんそこまで書き写してて
なんで次のページを無視すんだｙｐ

>>520
> コンビニの看板と自宅の庭つきやぶったのと川に墜落

３件とも前方不注意、過度の急加速、ブレーキを間に合わす反射神経の不足の合わせ技だな
どれかひとつでも制御できていれば未遂で済んだだろ

ただ前方不注意だけは致命的だな。運転時に緊張感足りないんじゃねぇの？

>>524
IDと違って実際にはCB1300SBだお

>>526
川と庭は否定しない。半分寝てた。
コンビニはデート中で調子にのってた

>>528
だからなんだよ。てめーの不注意だろ？運転やめろ

>>529
それは無理だよー。

疲労状態で乗っちゃダメよ

>>530
やめてくださいお願いします
おまえみたいなのがいると周りの人間に迷惑がかかりまくるんです

お前個人ではいいかもしれないけど、周りからしてみたら迷惑以外の何ものでもないんです

危険でなければ一時停止すらエンブレで済まそうとしてしまうんだが
最後の最後でブレーキは踏むが

車を水没させるって・・・

ほんとは某国のエージェントで民主を調査してたら気づかれてカーチェイスでもして川に飛び込んだんだろ？
Qが可哀想だ

免許って一回取り消されたら次は教習所も取らせないつもりみたいな勢いで厳しくなるからな

もう事故らないつもりで運転しないとどのみちチャリ通もありうるな

下手すりゃＴＤＮのビデオみたいなことになるかもな
893にオカマ掘ったりして

>>531
ありがとう気をつけます！
>>532
気をつけるよー。
>>534
ノーコメントで

OD/OFFってどんなときに使うの？
オーバットップに入らないで低速ギア使うよって事はなんとなく分かるんだけど
セカンド、ローとの違いがよく分からん

4速ATなら3速を意図的に使える

セカンドは2速でローは1速だろ？

>>538
普通、オートマは４速＋１で、＋１がオーバードライブなのよ。わざわざボタンで分けてるのはこの為
この場合ロー→一速のみ、セカンド→二速まで、ＤでＯＤ切る→四速まで

てかもうMTだけにしたらいいじゃん
あれくらい操れないやつは車なんて乗らないほうがいい

乗用車にも排気ブレーキやリターダーみたいなのがあったらなあ

もし世の中から内燃機関で走る車が消えて電気自動車のみになったらＡＴだらけになるんだろうな…orz

電気自動車ってトランスミッションいるの？
まあスポーツタイプみたいなセレブリティカーには付けるかもしれないけど

>>527
かっこいいなｘ・・・

モーターは回転数いじればいいだけだからギアは要らないらしいね。お得ぅ

>>544
いらない。モーターだし
アクセル開度と負荷で自動でコンピューターが最適な出力出してくれるでしょ

しかもエンジンより高効率・高出力で良いことづくめだもんな

電池がしょぼいけど

自転車も電車みたいにﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌつけて走ればいいんじゃね？
ｼﾞｺﾞﾜｯﾄﾚﾍﾞﾙの電力ならタイムスリップもできる

>>549
車の高さがみんな同じくらいじゃないと線が張れないｗ

>>550
そのためのパンタグラフだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あとは路面に埋め込んでブラシを接触させるとかｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかそんなバスあったよな昔

直流モータだと、低速の方がトルクが強いんだっけ？

もう地面が動いちゃえばいいじゃん

それなんてトロリーバス

>>551
長いパンタとか嫌じゃんｗ折れちゃったり外れたりしそうだし
地面に埋め込みは良いと思う。なんかこち亀であったよねそんなの

>>552
トロリーバスｗｗｗｗ

いまこそトローリバスみたいなの普及させたらいいのに。
昔よりもうまいことできるんじゃないの？

電磁波で電気を・・・！
車に電動機つける

車に糞尿タンクを搭載して、メタンガスで走らせればいいじゃん

渋滞中にトイレ休憩とらなくていいし

渋滞に備えて携帯トイレを買うが、それっきり渋滞にひっかからなくなる

こんな経験ありませんか？

携帯トイレなんぞ買ったことがない・・・
トイレがやばくなるほどの渋滞に引っかかったこともないな

まあ電気自動車ばっかになったら俺は電気バイクに乗るな
『やっとコイルが温まってきたとこだぜ！！！！』
って言うの。電気だからほんとは非効率になっちゃうんだけどね！
金田バイクって電気式だったよね

>>562
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

まぁ自転車が一番いいよ

おい、俺のバイク冷気すんでねぇからちょっと待ってくれとかなるのか？

>>562
さんを付けろよ、でこ助野郎

自動車が発明されてから何年たったことだろう…

そろそろ次の段階へ移行してもいいと思うんだ
いま21世紀だって実感がイマイチ沸かないし

バイクや車が排気しなくなってマフラーが必要なくなったら
コッペパンやブドウパンを詰めてエンストさせるイタズラは出来なくなるなぁ

21世紀に夢見すぎ
発達してる分野は異常なほど発達してる。

燃料タンクに角砂糖をいれて外人をshit!!!って言わせる遊びもなくなるな

ｱｲﾛﾎﾞｯﾄみたいに「このガソリンで動くの！？」みたいな時代はまだか

>>562
アニメは電気式っぽいけど
漫画版は確実にガソリン車

先週買った中古車(AT)が届いた俺

３００万の車がほしかったのに
２００万ので妥協した俺

だからなに？

>>574
その200万を俺に預ければ1000万にしてやったのに

>>390
ハコスカとかの頃は水かけたりしてた

あいかわらず車スレはやたらとのびるなｗ

それで結局どうしたらいいんだよｗｗｗ

異常に回転数が上がらなければ
坂道とか信号で減速する時はエンブレ使っていいのか？

好きにしろ。結局どこかに負荷がかかるだけ
通常使用する範囲で壊れるような設計してないから

>>579
スピード出さない
信号変わりそうなら早めにアクセル緩める

とにかく急が付く事をしなければ大抵大丈夫
車間距離を開ければそんな事にならん

疲れたらこれ

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┃GEORGIA┃　＜むだにうまい
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┃へ/＼/＼┃
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>>581
一応そんなに激しい運転はしないように心がけてる

同乗者がいると尚更そうなるわ
ついウトウトしてしまうくらいの快適な時間を提供したい

やたらアホっぽい理屈で批判意見を出してるヤツって車持って無い奴なんだろうなｗ

これからちょっとドライブ行って来る

できるかぎりエンブレ使って最後停止する時はサイドブレーキ引くから
ブレーキランプ付かずに止まる
俺の後ろ走るやつは気をつけろよｗｗｗｗ

ーーーーそれがID:f8NGZo1s0が２chに記した最後の書き込みになるとはこの時の僕らは知らずにいたのだ…

>>584には真後ろに黒塗りベンツとかダサいシャコタンシーマとか大型トラックが密着してくれるフラグを与える。

>586
シャーマン戦車が密着かと思ってびびった。
油断したら鉄くずだぜｗ