車に詳しい高校生だけど俺と話が出来るやついるの？

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1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：
そして伝説へ
2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:14:21.65 ID:3CaLUWgr0
そっCar
3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:14:41.35 ID:zhfN9eIF0
いないから帰っていいよ＾＾
4 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:15:18.58 ID:PZ+vZoeX0
日本の車は剛性不足だと思う
5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:15:21.19 ID:e+DGMcnr0
ホンダ・スバルはなんのCAD使ってるか教えて
6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:15:31.48 ID:2OA5/m4P0
お前が免許とったら相手してやるよ
7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:16:03.11 ID:e+DGMcnr0
マツダも
8 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:16:43.59 ID:e+DGMcnr0
あとCAEのソリューションも
9 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:18:29.86 ID:ZAbrZD+fO
ジムニーのギア比率変えたいんだけどクロカンに最適な比率計算頼める？
10 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:19:24.86 ID:PeEyB+xG0
>>4
お前らどうせ会話ができないだろうから
剛性について語ってやるよ
11 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:19:44.77 ID:ULl5beAL0
パソコン買ったの？
12 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:21:02.55 ID:kWMSgCs50
まぁたお前か
13 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:21:16.32 ID:DkK+dHYIO
ＣＡＤって何て読む？
カッド？キャッド？
14 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:21:35.97 ID:PZ+vZoeX0
>>10
語りたまへ
15 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:21:40.29 ID:N9wIxXT6O
>>1
既に一部の人間の間では伝説になっていると思われますが、
これ以上武勇伝を積み重ねるつもりですかね？
16 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:21:42.88 ID:PeEyB+xG0
まず、なぜ剛性が必要なのか
街でチンタラ乗ってる分には必要ないが、
走りを意識した改造車になると話が違ってくる
17 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:22:51.38 ID:Ia7Rjbfb0
>>16
とりあえず前後のタワーバー組んでみ．変わるから．
18 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:23:11.54 ID:e+DGMcnr0
>>13
キャド
19 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:28:22.67 ID:PeEyB+xG0
はじめに、走りを意識した車は、速く走るために通常よりもグリップさせるような改造を行う。
そのような車はアベレージが高いし、コーナリングスピードもすごい、ブレーキも強烈だ。

それらはサス、ボディ等に大きな力がかかる。
サスの仕事で、路面のうねり、旋回時のＧを受け止めはするが、
受け止めきれないものはある。それはどこにいくかというとボディだ。
20 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:33:19.11 ID:PeEyB+xG0
つまり、車は狂おしくまるで身をよじるように走る。
そうなると、アライメントが変化しドライバーに伝わるインフォメーションが不足する。
ボディのねじれも常に一定なわけではないので、操舵角も一定ではないし、タイヤのグリップする力も変化する。
21 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:36:16.48 ID:mVPHMOLX0
インナーボール機構の特徴教えて

ググんのに禁止
3分以内に俺にレスしろ
22 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:36:56.41 ID:N9wIxXT6O
>>19
ボデーがしなってサスが本来の動きをしないから
剛性を高くして云々と聞いたことありますが、
今までしなることによって逃げていた力はどこに向かうのですか？

また、ボデーを固めることにより逆にヤレが早くなるとか
発泡ウレタンやスポット増しをすると錆びやすいと聞いたことがありますが、
それらのデメリットについてどう思われますか？
23 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:37:13.18 ID:sGd61k570
車に詳しい高校生は毎日のようにスレたてているけど
友達いないの？
運転もできないのに車の本ばかり呼んでいないで
外に出て欲しいって君のお母さんが言っていたよ
24 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:38:23.18 ID:PeEyB+xG0
だが、固めればいいというわけではない。
必ず逃げがいるところが難しい。固めすぎたボディは一瞬で旬が過ぎる。
ちなみに、特にダメージを与えるのがフェンダー内のトラス構造のポン付けパーツ。
25 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:39:47.83 ID:mVPHMOLX0
なんだ構造もロクにわかってない
口先だけの頭でっかちか
26 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:45:07.93 ID:Ni2EYsgC0
おっと、すじがね君の悪口はそこまでだ
27 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:45:42.46 ID:PeEyB+xG0
>>22
今までの力がサスやタダンパー、タイヤに向かう。
ライントレースできスピードも体感的に速くなる。

ウレタンは一時期流行したが、今は誰もやらない。
修復がめんどうなのが一番の理由。

スポット増しはボディに熱を与えるのでよくはないんだけど、
フロンントの開口部やドア周りに打つだけでもいい。
錆はしっかり処理すれば大丈夫だよ
ラリー系だとスポット打った後の処理とかしないで、、
とかよくあるけど
28 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:52:06.25 ID:PeEyB+xG0
さて、剛性をあげるための代表的な補強パーツについて語る。
まず>>17が言っているタワーバーについて
29 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:54:38.46 ID:PZ+vZoeX0
設計レベルの話のほうが改造車の話より面白いと思うが
30 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 20:56:43.36 ID:PeEyB+xG0
よくみかけるタワーバーは幅広の大きなタワーバーだが、
一概に太いのをつければよいというものではない。
車全体での相性もある。

細いほうがバランスがとれたりすることもあるし、
ヤマハ？だったか、ダンパータワーバーも存在する。

FDなんかは幾分か細いタワーバーが良い。
RE雨宮の車がちゃっちいタワーバーを使うのはそういうことだ。
31 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:00:05.63 ID:N9wIxXT6O
>>27
新車時から充填している車ってありませんでしたかね？

あとエンジンダンパーて効果のほどはいかほどですか？
32 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:00:45.56 ID:YqoD8FF80
まず車体のねじれでルームランプが点灯する域になってから
剛性UP
33 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:02:42.83 ID:Aoxeo/nk0
車馬鹿って大概話を押し付けてくるよな。
こっちは聞きたくないのにずっと車の話。
ちょっと合わせるとさらに調子が上がる。
辛い
34 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:05:10.74 ID:N9wIxXT6O
>>32
ルームランプはスイッチが取れて点きません＞＜

ドアを押すと半ドア警告チャイムは鳴りますが…orz
35 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:06:14.13 ID:6UJfQKCXO
記念真紀子
36 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:09:49.44 ID:6UJfQKCXO
>>1が昨日画像見れないって逃げた質問だよ
今日は答えられるよね^^^^^



プロ級のチューニングができる>>1にチューニングの質問です。
燃調薄くしたいんだけど、下の画像のマップ、どの数字をどう変えたら良い？

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~heiny/tuusin/stagea/rom13.jpg

車種はステージｱｯ-!です

37 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:11:30.06 ID:PeEyB+xG0
>>31
ベンツとかトヨタは多いっていうね
スポーツグレードになるとスポット数違ってきたりね
シルビアなんかでもターボとＮＡで数違うし

エンジンダンパーは効果あるよ
高回転高負荷域ではエンジンはものすごく暴れる
38 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:16:12.31 ID:Gh4m7wloO
前後タワーバーとロアアームバー同時に付けたから個々の性能わかんねｗｗｗｗｗｗｗｗ
バラバラに付けるとバランスわりぃからねぇ
39 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:20:24.18 ID:PeEyB+xG0
昨日なんて知らねーよ
なんであんたのために数字の羅列見なきゃいけねぇんだよ
つかまっちゃんのそれバグあるよ
40 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:22:51.44 ID:wJdhUNPt0
どうせ、グランツで知識仕入れてんだろｗｗｗぷ
41 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:24:25.39 ID:N9wIxXT6O
>>40
おそらく湾岸かと…
42 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:25:50.84 ID:6UJfQKCXO
>>39
今日もまた逃げるのか？^^^^^
チューニング詳しいいんだろ？偉いんだろ？
無知な我々スレ住民に早く教えて差し上げなよ。


43 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:34:48.84 ID:b/yMil/cO
なんで車板でやらんの？（´・ω・`）
44 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:35:40.82 ID:bWXsTVf4O
>>1
高1女だけど、車好きと絡むには多少の知識がないと駄目？
45 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/02/22(月) 21:39:50.63 ID:N9wIxXT6O
>>43
今の>>1と同一人物か定かではないが
去年の年末に首都高バトルを吹っ掛けて逃げたから顔出しできないんだよ…

しかし現車板の鈴菌の朱雀は何者なんだ？
出てきたと思いきやすぐ消えるし飽きられたのか過疎ってるぞ…
46 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：
先生の剛性講座はこれでお開きですかね？